WikiDer > Немецкий торпедный катер Т13

German torpedo boat T13

Немецкий торпедный катер Т 21 в море 2 июля 1946 года. Jpg
Сестринский корабль T21 в море, 2 июля 1946 г., на пути к затоплен с ее грузом ядовитый газ
История
нацистская Германия
Имя:T13
Заказал:18 сентября 1937 г.
Строитель:Шихау, Эльбинг, Восточная Пруссия
Номер верфи:1401
Выложено:26 сентября 1938 г.
Запущено:15 июня 1939 г.
Завершено:31 мая 1941 г.
Судьба:Потоплен самолетом 10 апреля 1945 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Тип 37 торпедный катер
Смещение:
Длина:85,2 м (279 футов 6 дюймов) о / а
Луч:8,87 м (29 футов 1 дюйм)
Проект:2,8 м (9 футов 2 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:35 узлы (65 км / ч; 40 миль / ч)
Ассортимент:1,600 nmi (3000 км; 1800 миль) при скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч)
Дополнение:119
Вооружение:

В Немецкий торпедный катер T13 был головной корабль из ее класс из девяти торпедные катера построен для Кригсмарине (ВМС Германии) в конце 1930-х гг. Завершенный в середине 1941 года, катер был назначен на работу сопровождения конвоя в г. Балтийское море до того, как ее перевели в Оккупированную Францию ​​в начале 1942 года. T13 помог сопровождать пару линкоры и тяжелый крейсер сквозь Английский канал обратно в Германию в феврале в Channel Dash а затем вернулся во Францию ​​в июле после ремонта. Там лодка лежала минные поля и сопровождали Оси блокадные бегуны сквозь Бискайский залив в Атлантический океан. В середине 1943 года ее направили в Торпедную школу, где она оставалась до середины 1944 года. T13 вернулась на Балтику, где до конца года наблюдала за немецкими кораблями, которые бомбили советские позиции. Затем лодке были поручены обязанности по сопровождению конвоя в Скагеррак примерно в начале 1945 года. Во время одной такой миссии в апреле T13 был потоплен королевские воздушные силы (RAF) бомбардировщики.

Дизайн и описание

Торпедный катер Тип 37 представлял собой немного улучшенную версию предыдущего Тип 35 с лучшим диапазоном.[1] Лодки имели полная длина 85,2 метра (279 футов 6 дюймов) и были 82 метра (269 футов 0 дюймов) долго на ватерлинии.[2] Корабли имели луч 8,87 м (29 футов 1 дюйм), а среднее проект 2,8 метра (9 футов 2 дюйма) при глубокая нагрузка и перемещено 888 метрических тонн (874 длинные тонны) в стандартная нагрузка и 1,139 метрических тонн (1,121 длинных тонн) при глубокой нагрузке.[3] Их экипаж насчитывал 119 офицеров и матросов.[4] Их пара снаряженных паровая турбина комплектов, каждый из которых приводил в движение один гребной винт, было рассчитано на производство 31 000 мощность на валу (23,000 кВт) с использованием пара от четырех ВД водотрубные котлы[2] который будет двигать лодки на 35 узлы (65 км / ч; 40 миль / ч). Они несли достаточно горючее чтобы дать им диапазон 1600 морские мили (3000 км; 1800 миль) на скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч).[3]

В исходном состоянии на тип 37 класса устанавливался одиночный 10,5 см (4,1 дюйма) SK C / 32 пистолет на суровый. Противовоздушная оборона обеспечивалась единой 3,7 см (1,5 дюйма) SK C / 30 зенитная установка сверхсжигание над пушкой 10,5 см и парой 2 см (0,8 дюйма) C / 30 оружие на крылья моста. Они несли шесть надводных 533-мм (21,0 дюйма) торпедные аппараты в двух тройных креплениях и мог нести 30 шахты (или 60 при хорошей погоде).[5]

Модификации

Ранние военные модификации для Type 37 ограничивались конверсией фок-мачта в мачта треноги, установка FuM 28[Примечание 1] радар с неподвижными антеннами, расположенными под углом 45 ° в каждую сторону, и 2-сантиметровым орудием, ведущим сверхмощную стрельбу.[6] T13 получил на нее дополнительное 3,7-см орудие бак после ноября 1941 г.[2] Лодкам, участвовавшим в проливе Ла-Манш в феврале 1942 года, было приказано заменить кормовую установку торпедного аппарата на четырехместную 2-сантиметровую артиллерийскую установку, но неизвестно, было ли это сделано на самом деле. Во время ремонта в мае – июле T13 была заменена одиночная установка в положении суперстрела на четырехстворчатую. В сентябре 1944 г. установка единой 3,7-см пушки была заказана на всех уцелевших лодках, включая Flak M42 или Зенитная артиллерия M43вместо кормовых торпедных аппаратов, но также неясно, было ли это сделано. Некоторые лодки получили дополнительные 4 см (1,6 дюйма) Bofors пистолеты. Все они получили сдвоенные 2-сантиметровые артустановки, которые заменили одиночные в крыльях мостика. До конца войны все уцелевшие лодки, вероятно, имели на борту не менее двух орудий 3,7 см или 4 см.[7]

Строительство и карьера

T13 был заказан 18 сентября 1937 г. Шихау, положил на их Эльбинг, Восточная Пруссия, верфь 26 сентября 1938 г.[8] так как номер двора 1401,[2] запущен 15 июня 1939 г. и завершено 31 мая 1941 г .; строительство задерживалось из-за нехватки квалифицированной рабочей силы и сырья. Она была разработка до октября, когда ее перевели на Балтику для сопровождения конвоев. Лодка была передана Франции в начале 1942 года. Утром 12 февраля 2-я флотилия торпедных катеров (с Т2, Т4, Т5, T11, T12) и 3-й флотилии торпедных катеров (с T13 и ее сестры T15, T16, и T17) встретился с линкорами Гнейзенау и Шарнхорст и тяжелый крейсер Prinz Eugen сопровождать их через Ла-Манш в Германию через Ла-Манш. T13 затем начался ремонт в Роттердам, то Нидерланды, который длился до июля, когда она вернулась во Францию. 20–22 июля 3-я флотилия торпедных катеров в составе T13, ее сестра T14 и торпедные катера Т4 и T10 заложил два минных поля в проливе. Флотилия, теперь с T13, T10 и T14, 1–2 августа заложил еще одно минное поле в проливе Ла-Манш. Те же три лодки сопровождали пополнение масленки Ermland когда она предприняла безуспешную попытку прорваться в Атлантику через Бискайский залив 8–11 августа. В сентябре – октябре T13 и ее сестры T14, T18, T19 и T21 были одними из сопровождающих немецких блокадников, плывущих из портов Бискайского залива по пути в Японию.[9]

Лодка вернулась в Германию в марте 1943 г. и начала переоборудование в Гамбург так продолжалось до августа, когда ее перевели в школу торпедов. T13 вернулся на действительную службу в середине 1944 года и вернулся на Балтику. Вступление в 3-ю флотилию торпедных катеров, T13 и ее сестры T18 и T20 сортируется в Архипелаговое море в качестве демонстрации силы 12–13 сентября после Премьер-министр Финляндии, Антти Хакцелл, разорвал дипломатические отношения с Германией и приказал немецким войскам покинуть Финляндию 2 сентября. На обратном пути, T18 был потоплен советским самолетом. 23 сентября T13, T17, T19 и T20 сопровождал последний эвакуационный конвой из Таллинн, Эстония, в Германию. 10–12 и 13–15 октября 3-я флотилия торпедных катеров с T13, T16, T20 и T21, заслонил тяжелые крейсера Lützow и Prinz Eugen когда они обстреливали наступающие советские войска возле Мемель. T13, T19 и T21 сопровождаемый Lützow когда она бомбила советские позиции в Мемеле и Sworbe, на эстонском острове Сааремаа, 23–24 октября. Проверено 2-й и 3-й флотилией торпедных катеров (T13, Т5, T9, T12, T16, T19 и T21) Prinz Eugen и тяжелый крейсер Адмирал Шеер обстрелял советские позиции во время эвакуации из Сворбе с 20 по 24 ноября. Впоследствии 3-я флотилия была переведена в Скагеррак для сопровождения конвоев. В ночь с 9 на 10 апреля 1945 г. T13 и корабль сопровождения F7 сопровождали транспортное судно ССHansa I когда РАФ Хэндли Пейдж Галифакс тяжелые бомбардировщики напал на небольшой конвой Lsø Остров и затонул T13 и транспорт ранним утром 10 апреля.[10]

Заметки

  1. ^ Немецкий: Funkmess-Ortung (Радиопеленгатор, активная дальность)

Цитаты

  1. ^ Уитли 1991, стр. 50
  2. ^ а б c d Грёнер, стр. 193
  3. ^ а б Уитли 1991, стр. 202
  4. ^ Гардинер и Шено, стр. 238
  5. ^ Whitley 1991, стр. 50–51; Уитли, 2000, стр. 71
  6. ^ Уитли, 2000, стр. 72
  7. ^ Whitley 2000, стр. 72–73
  8. ^ Уитли 1991, стр. 210
  9. ^ Rohwer, стр. 143, 181, 183, 186, 198; Уитли, стр.118, 210
  10. ^ Rohwer, стр. 355, 359, 361, 363, 373–374, 408; Уитли, стр.171, 180, 210

использованная литература

  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Том 1: Основные надводные корабли. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-790-9.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
  • Уитли, М. Дж. (2000). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Лондон: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8.
  • Уитли, М. Дж. (1991). Немецкие эсминцы Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-302-8.

внешние ссылки