WikiDer > HNLMS K XVII

HNLMS K XVII
Mijnenlegger Hr. Ms. Medusa en de onderzeeboot Hr. Г-жа К 17, Bestanddeelnr 935-0255.jpg
K XVII вместе с заградителем HNLMS Медуза
История
Нидерланды
Имя:K XVII
Оператор: Королевский флот Нидерландов
Строитель:Wilton-Fijenoord
Номер верфи:332
Выложено:1 июня 1931 г.
Запущено:26 июля 1932 г.
Введен в эксплуатацию:19 декабря 1933 г.
Домашний порт:
Идентификация:17
Судьба:Ударил морская мина 21 декабря 1941 г.
Общие характеристики [1]
Класс и тип:K XIV-учебный класс подводная лодка
Смещение:
  • 865 тонн всплыло
  • 1045 тонн под водой
Длина:73,64 м (241 футов 7 дюймов)
Луч:6,51 м (21 фут 4 дюйма)
Проект:3,93 м (12 футов 11 дюймов)
Движение:
Скорость:
  • 17 узлы (31 км / ч; 20 миль / ч) с покрытием
  • 9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч) под водой
Классифицировать:
  • 10,000 nmi (19000 км; 12000 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч) поверхность
  • 26 nmi (48 км; 30 миль) на скорости 8,5 узлов (15,7 км / ч; 9,8 миль / ч) под водой
Дополнение:38
Вооружение:
  • 4 × 21-дюймовый лук торпедные аппараты
  • 2 × 21-дюймовые кормовые торпедные аппараты
  • 2 × 21-дюймовые торпедные аппараты с внешним наведением впереди боевой рубки
  • 1 х 88-мм пушка
  • 2 х 40-мм орудия

K XVII был одним из пяти K XIV-учебный класс подводные лодки построен для Королевский флот Нидерландов. Она служила во время Вторая Мировая Война.

Дизайн

HNLMS K XVII был последним дизайном J.J. ван дер Струйфф, а подводная лодка проектировщик и инженер Королевский флот Нидерландов.[2] K XVII был похож на нее сестра подводные лодки в K XIV учебный класс, она была полностью увлечена и ее прочный корпус изготовлен из стали толщиной 14 миллиметров (0,55 дюйма). Для повышения мореходности подлодки прочный корпус был обшит сталью толщиной 3 миллиметра (0,12 дюйма). Как следствие K XVII была на 200 тонн тяжелее подводных лодок предыдущего K XI учебный класс.[3] Однако это позволило K XVII погружаться на глубину от 80 до 100 метров (от 262 до 328 футов), выдерживая при этом огромное давление воды.[2] Между обшивкой и прочным корпусом оставалось место для балластные цистерны, топливные баки, якорь, торпедные аппараты и больше.[4] Кроме того, подлодка была разделена на шесть отсеков.[5] В первом переднем отсеке находилось помещение с четырьмя торпедными установками, загруженными во время войны, а также четыре резервных. торпеды хранится. Помещение одновременно выполняло функции спального места и камбуз для экипажа. Во втором и третьем отсеках обвинять хранились, а также содержали спальные места для офицеров. Четвертый отсек был нервным центром K XVII, так как это было место, где были расположены все панели управления, приборы и командная башня. Эта башня была сделана из толстой и прочной стали. Пятый отсек содержал машинную камеру и, следовательно, дизельный двигатель. Шестой, и последний, отсек располагался в корме и имел две торпедные установки и электродвигатель. Также нашлось место для двух резервных торпед. Торпедные аппараты K XVII имел ширину 53 сантиметра (21 дюйм).[4] Для входа в подводную лодку было построено шесть водонепроницаемых шторок.

История обслуживания

Ввод в эксплуатацию и обслуживание в Голландской Ост-Индии

HNLMS K XVII был положил в Роттердам на верфи Wilton-Fijenoord 1 июня 1931 г. вместе с ней родственный корабль К XVIII.[6] Подводная лодка запуск состоялось 26 июля 1932 г. и 19 декабря 1933 г. K XVII был заказанный в Королевском флоте Нидерландов.[6] Как подводная лодка серии К предназначение K XVII должен был быть активным в водах вокруг Голландская Ост-Индия. Однако перед отъездом в Голландскую Ост-Индию она впервые стала частью эскадры Королевского флота Нидерландов. Oostzee с 20 июня по 1 августа 1934 г.[7] Другие корабли, входившие в этот эскадр, были HNLMSХертог Хендрик, Evertsen, Z 5 еще один K XIV-учебный класс подводная лодка, а именно К XVIII.[8] В составе эскадры ВМФ Oostzee, то K XVII совершил поездку в несколько портов и гаваней, связанных с Балтийское море, Такие как Гдыня, Кенигсберг, Рига и Копенгаген.[9]

7 января 1935 г. K XVII и ее сестра K XVI, были отправлены в Голландскую Ост-Индию, куда прибыли 26 марта 1935 г. Паданг.[10] Во время этого рейса обе подводные лодки находились под командованием LTZ1 J.A. де Гельдер и посетил несколько портов, таких как Лиссабон (14–18 января), Гибралтар (20 января), Неаполь (25–30 января), Александрия (5–11 февраля), Порт-Саид (12 февраля), Исмаила (12–13 февраля), Суэцкий (13–15 февраля), Аден (23–28 февраля), Коломбо (? -18 марта) и, наконец, Паданг (26 марта).[8] В каждом порту, который они посетили, были организованы более двухдневные встречи, включая демонстрацию голландского национального флага в рамках продвижения Нидерландов. Наряду с этим «голландским промоушеном» во время встреч также были вечеринки и ужины.[4] Тем временем экипаж совершал определенные визиты во время посещения различных портов. Например, экипаж посетил Пирамида Хеопса пока корабль стоял в порту Александрии, а также Ватикан посетил экипаж K XVII пока они стояли в порту Неаполя.[9]

4 апреля 1935 г. K XVII и К XVIII добрались до своего нового порта приписки в голландской Вест-Индии, а именно Сурабая. Здесь они были добавлены в дивизию подводных лодок I. Позже в том же году, в октябре 1935 года, эта дивизия участвовала в упражнения возле Сурабаи. После завершения учений все лодки прошли техническое обслуживание, которое длилось до 24 февраля 1936 года. Сразу после завершения периодов технического обслуживания на всех лодках I дивизии подводных лодок им было приказано войти в эскадру ВМФ. Эскадр совершит поездку на упражнения в западную часть Яванское море.[11] Поездка продлилась до середины марта, после чего эскадра сменила курс на Макассарский пролив и провел там остаток марта, тренируясь. В апреле, мае и июне K XVIIв составе I дивизии подводных лодок совершили командировку в восточную часть Индийский архипелаг.[4]

С октября 1936 г. по июнь 1937 г. K XVII, и остальная часть I дивизии подводных лодок снова вошли в состав военно-морского эскадра. На этот раз эскадра тренировалась 8 месяцев с морскими самолетами.[4] Эти упражнения проходили в Макассарский пролив и Яванское море. Год спустя, в январе 1938 г., I дивизия подводных лодок, в состав которой входили подводные лодки K XIV, K XIV, K XVI, K XVII и К XVIII были снова добавлены в военно-морской эскадр для учений.[12] В K XVII на этот раз служил флагманом дивизии подводных лодок и находился под командованием LTZ 1 A. van Karnebeek, а LTZ 1 J.A. де Гельдер командовал всей дивизией подводных лодок I.[9] Упражнения выполнялись в Макассарский пролив и Яванское море.[11]

6 сентября 1938 г. K XVII участвовал в выставке флота в Сурабае. Шоу прошло в честь голландской королевы. Вильгельмина Нидерландов который был главой государства более 40 лет. Более двадцати кораблей военно-морского флота Королевский флот Нидерландов и три корабля Правительственный флот участвовал в шоу.[9]

Вторая Мировая Война

Когда Германия объявил войну на Нидерланды а также начал войну против других западноевропейских стран, голландский флот отдал приказ всем подводным лодкам в Голландская Ост-Индия для защиты колонии от возможных атак или набегов немецких или итальянских вспомогательных крейсеров.[13] В то же время голландский флот также внимательно следил за японской активностью, особенно после того, как Япония подписала Трехсторонний пакт с Италией и Германией.[14] В K XVII В этот период в основном его задача заключалась в защите торговых судов от рейдеров, участвуя в конвоях или внимательно следя за торговыми судами. Например, 15 сентября 1940 г. K XVII вместе с O 16 затенил пароход Лематанг и танкер Оливия в их поездке в Дурбан и Лоуренсо Маркес. Им было приказано следить за немецкими рейдерами и атаковать их, если их заметят.[15] В конце сентября 1940 г. K XVII также охранял пароход Саландо Роттердамской компании Ллойд когда он прошел через пролив Соенда, чтобы достичь пункта назначения, Дурбан.[16]

Март 1941 г. K XVII, рядом с подводными лодками K IX и K X, был отправлен в пролив Соенда из-за «Шир-тревоги». Сигнал тревоги означал, что немецкий крейсер Адмирал Шеер был замечен. Голландский военно-морской флот полагал, основываясь на своих данных, что Адмирал Шеер планировал войти в Индийский океан с целью потопить торговые корабли союзников и направиться к Сурабая.[13] Поэтому голландский флот готовился к возможному столкновению с Адмирал Шеер и в итоге потопить крейсер. В K IX, K X и K XVII приказали патрулировать Сабанг. Однако немецкий крейсер не вошел в Индийский океан и таким образом подводные лодки могли возобновить свое обычное патрулирование.[4]

В июне 1941 г. K XVII был отправлен вместе с другими кораблями, такими как К XVIII и O 16, к северо-западу от Голландская Ост-Индия. Поступали сообщения о том, что японские военные корабли сопровождали торговые суда в Юго-Восточную Азию, а голландский флот послал свои корабли в качестве меры предосторожности, чтобы быть готовым ко всему.[16] После этого задания K XVII был отправлен в Сурабая за ее полугодовое обслуживание. В конце июля ее признали годной к эксплуатации и вернули в строй.[4]

Во время войны K XVII патрулировал в Южно-Китайское море, выключенный Малая и в Сиамский залив. При выходе из Сиамского залива в декабре 1941 года он подорвался на японской мине и затонул. Вся команда из тридцати шести человек погибла.[17] Место ее крушения было обнаружено в 1978 году.[10]

Существует несколько теорий заговора с участием K XVII и как подводная лодка якобы заметила японский флот до нападение на Перл-Харбор.[18][19][20]

Сноски

  1. ^ «Голландские подводные лодки: подводные лодки класса K XIV». dutchsubmarines.com. 2012. Получено 28 сентября 2013.
  2. ^ а б ван Ройен, стр. 13
  3. ^ Герретсе и Вейн, стр. 9
  4. ^ а б c d е ж грамм Кименай, стр. 1
  5. ^ ван Ройен, стр. 13–14.
  6. ^ а б Марк, стр. 76
  7. ^ ван Ройен, стр. 19; Кименай, стр. 2
  8. ^ а б ван Ройен, стр. 19
  9. ^ а б c d Кименай, стр. 2
  10. ^ а б "Голландские подводные лодки: Подводная лодка К XVII". dutchsubmarines.com. 2012. Получено 8 октября 2013.
  11. ^ а б ван Ройен, стр. 20
  12. ^ Беземер, стр. 170-171
  13. ^ а б Кименай, стр. 3
  14. ^ ван Ройен, стр. 26
  15. ^ ван Ройен, стр. 27
  16. ^ а б ван Ройен, стр. 28
  17. ^ Виллигенбург, стр. 62
  18. ^ "Голландские подводные лодки: Подводная лодка К XVII". dutchsubmarines.com.
  19. ^ «Книги: шпион, который охотился за золотом». Независимый. 1996-08-30.
  20. ^ Крейтон, Кристофер (1996). Соч. JB. Саймон и Шустер. С. 112–113, 245–246. ISBN 978-0-684-81786-6.

Рекомендации

  • де Блес, Гарри; Бовен, Градди; Хомбург, Леон (2006). Onderzeeboten!. Zaltbommel / Den Helder: Aprilis / Marinemuseum. ISBN 978-9059941304.
  • Кименай, Питер (16 апреля 2010 г.). "Г-жа К. XVII: gezonken door een mijn of door een aanslag?" (на голландском). Go2War2.nl. стр. 1–7. Получено 28 февраля, 2018.
  • ван Ройен, П.С. (1997). Hr.Ms. K XVII en Hr.Ms. O 16: De ondergang van twee Nederlandse onderzeeboten в de Zuid-Chinese Zee (1941). Амстердам: Ван Серен. ISBN 978-90-6881-075-2.
  • Министр ван Дефенси, Яарбук ван де Конинклийке Марин (КМ) 1937-1938, (s-Gravenhage, 1939).
  • Министр ван Дефенси, Яарбук ван де Конинклийке Марин (КМ) 1936-1937, (s-Gravenhage, 1938).
  • Министр ван Дефенси, Яарбук ван де Конинклийке Марин (КМ) 1935-1936, ('s-Gravenhage, 1937).
  • Беземер, К.В.Л. (1987). Zij vochten op de zeven zeeën. Хаутен. ISBN 9789026920455.
  • Марк, Крис (1997). Schepen van de Koninklijke Marine в W.O. II. Алкмар: De Alk b.v. ISBN 9789060135228.
  • Виллигенбург, Хенк ван (2010). Nederlandse Oorlogsschepen 1940-1945. Эммен: Ланастра.
  • Gerretse, K.H.L .; Wijn, J.J.A. (1993). Drie-цилиндры duiken dieper: de onderzeeboten van de dolfijn-klasse van de Koninklijke Marine. Амстердам: Ван Серен. ISBN 978-9068810271.

внешняя ссылка

Координаты: 3 ° 10′N 104 ° 12'E / 3,167 ° с.ш.104.200 ° в. / 3.167; 104.200