WikiDer > Хаулпак - Википедия

Haulpak - Wikipedia
Сохраненный Хаулпак WABCO в Ньюман, Западная Австралия

Хаулпак была очень успешной линией внедорожник карьерные самосвалы. Название использовалось с 1953 по 1999 год; линия продолжается под Komatsu имя. Название было принято как Вабко Хаулпак когда Р. Г. ЛеТурнобизнес был куплен Wabco, а название Haulpak продолжилось благодаря покупке Wabco компанией Американский Стандарт, покупка операции Dresser Industries, слияние в Komatsu-Dresser, и какое-то время после того, как Komatsu полностью перешла в собственность Dresser.

История

Истоки линии Haulpak начались с покупки Р. Г. ЛеТурностроительной техники в 1953 г. Компания Westinghouse Air Brake Company. Wabco традиционно производила железнодорожный воздушный тормоз систем, но рискнул строительная техника с покупкой пневмоинструментов и промышленных буровых установок LeRoi в 1952 году. Последующая покупка линии строительной техники R. G. LeTourneau дала Wabco широкий спектр машин, включая скреперы с резиновыми шинами. бульдозеры и другие вложения. Впоследствии Wabco добавила автогрейдеры к их продуктовой линейке, купив Дж. Д. Адамс в 1955 году, а затем - фронтальные погрузчики, с покупкой Scoopmobile. Wabco признала важность рынка внедорожных грузовиков и наняла Ральф Х. Кресс спроектировать линейку карьерных самосвалов. Кресс включил множество новых элементов дизайна, которые задавали тренд, и в конечном итоге Гусеница было предложить ему должность в разработке их модельного ряда самосвалов.[1]

Линия карьерных самосвалов Haulpak была самой производительной отраслью для Wabco за все время ее владения, и в конечном итоге скреперы, колесные бульдозеры, грейдеры и фронтальные погрузчики были исключены из каталога Wabco. В 1968 году Wabco стала частью Американский Стандарт Компания (известная своей сантехникой), а затем стала частью Dresser Industries в 1984 году. Komatsu Limited- Совместное предприятие Dresser (KDC) было образовано в 1988 году, линия грузовиков Haulpak снова (частично) перешла в новую собственность, хотя к 1994 году Komatsu выкупила все оставшиеся акции KDC, сделав ее дочерней компанией. Название Haulpak было незаметно прекращено примерно в 1998–1999 годах, и новые грузовики тогда были известны как машины Komatsu.[1]

В то время как меньшие тягачи Komatsu явно японские по дизайну, нынешняя линейка более крупных грузовиков берет свое начало от американских дизайнерских корней Haulpak.[1]

Модели грузовиков

  • 25, 25С
  • 30, 30С
  • 35, 35C
  • 45, 50, 50Б
  • 60, 60Б
  • 65, 65Б
  • 65E
  • 75A, 75B, 75C
  • 85C, 85D (стало 325M)
  • 100 (стало 385M)
  • 120A, 120B, 120C, 120D (стало 445E)
  • 140 см, 140DM (стал 510E), 530M, 1500-5, 1500-7
  • 150B, 150C
  • 170C, 170D
  • 190 (стал 630E, но не прямая замена)
  • 3200, 3200Б
  • 685E (стал 730E, но не прямая замена)
  • 780 (концепция; стал 830E, самый продаваемый "электрический" грузовик 240-тонного класса за всю историю)
  • 860E
  • 930E (самый продаваемый грузовик грузоподъемностью 320 тонн)
  • 960E
  • 980E

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c Орлеманн, Эрик К. (2012). Haulpak и Lectra Haul: самые большие в мире внедорожные землеройные машины. Хадсон, Висконсин, США: Iconografix. ISBN 978-1583882924.