WikiDer > Исторический вокзал и музей поездов

Historic Railpark and Train Museum
Боулинг-Грин, штат Кентукки
междугородняя железная дорога станция
L&N Bowling Green.jpg
Исторический вокзал Луисвилля и Нэшвилла в 2008 году.
Место расположения401 Kentucky Street, Боулинг Грин, Кентукки
Соединенные Штаты Америки
Координаты37 ° 0′0 ″ с.ш. 86 ° 26′17 ″ з.д. / 37,00000 ° с.ш. 86,43806 ° з.д. / 37.00000; -86.43806Координаты: 37 ° 0′0 ″ с.ш. 86 ° 26′17 ″ з.д. / 37,00000 ° с.ш. 86,43806 ° з.д. / 37.00000; -86.43806
История
Открыт1925
Закрыто1979
Бывшие службы
Предыдущая станцияЛОГОТИП BSicon Amtrak2.svg AmtrakСледующая станция
Нашвилл
к Санкт-Петербург или же Майами
ФлоридскийЛуисвилл
к Чикаго
Луисвилл и железнодорожный вокзал Нэшвилля
Архитектурный стильКолониальное возрождение конца 19-го и 20-го веков
MPSMRA округа Уоррен
Ссылка NRHPНет.79003519[1]
Добавлено в NRHP18 декабря 1979 г.

Исторический вокзал и музей поездов, ранее Луисвилл и железнодорожный вокзал Нэшвилля в Боулинг-Грин, Кентукки, находится на исторической железнодорожной станции. Здание разместили на Национальный реестр исторических мест 18 декабря 1979 года. Открытое в 1925 году постоянное депо - третье Луисвилл и Нэшвилл железная дорога депо, обслуживающее Боулинг-Грин.

История

Первое железнодорожное депо Боулинг-Грин было построено в 1858 году до того, как рельсы L&N достигли Боулинг-Грин. Железнодорожная линия от Нашвилл достигла Боулинг-Грин 10 августа 1859 года. Линия между Луисвилл и Нэшвилл был завершен 18 октября 1859 года, и его праздновали 10 000 нашвилльцев.[2]

Вовремя гражданская война, молодой L&N оказался предметом спора между Севером и Югом. Кентукки был неотъемлемой частью войны, и президент Линкольн резюмировал ситуацию следующим образом: «Я думаю, проиграть Кентукки - это почти то же самое, что проиграть всю игру». Боулинг-Грин имел решающее значение для обеих сторон из-за своей близости к федеральному штату Теннесси. L&N разветвлялась к югу от Боулинг-Грин с маршрутами в Кларксвилл, штат Теннесси, и линией в Мемфис, штат Теннесси, открывая путь к Западные военные планы. К 1863 году L&N была единственной железной дорогой, пересекавшей территории Союза и Конфедерации. Действия президента L&N Джеймса Гутери привели к возникновению спорных отношений с военным министерством США после Битва при Перривилле скрепили союз Кентукки, но спасли будущее L&N.[3]

Когда Конфедераты были вынуждены отступить из города в феврале 1862 года, они сожгли центр города и все припасы, которые не могли перевезти, а также депо и поезда. В Союз Войска, оккупировавшие город, приступили к строительству нового депо. Это было деревянное здание, которое служило железной дороге и жителям Боулинг-Грин в 20 веке.

В 1878 г. малярия вырвался из Жители Нового Орлеана к Мемфис, Теннесси. Жители Мемфиса, желающие сбежать из эпидемия садились в поезда L&N, но жители других городов не разрешали им выходить из поезда в своих городах. Станция Боулинг-Грин была первым местом, где они могли сойти с поезда, но огромная костры были построены для предотвращения заражения. Эвакуация Мемфиса длилась несколько дней, пока Мемфис не был на карантине.[4]

К 1880-м годам склад становился слишком маленьким, чтобы должным образом обслуживать всех, кто им пользовался, и остро нуждался в ремонте. Однако президент L&N, Милтон Х. Смит отказался строить новую станцию ​​в Боулинг-Грин после того, как горожане зафрахтовали конкурирующую железную дорогу Bowling Green & Ohio, которая должна была идти на восток в Скоттсвилл и соединяться с Chattnooga & Ohio из Галлатина, штат Теннесси. В ответ Милтон Смит перенес железнодорожные операции в Париж, штат Теннесси, что вызвало экономические трудности для Bowling Green. Милтон Смит умер в 1921 году, и нынешнее депо было открыто с большой помпой 2 октября 1925 года. известняк из бывшего карьера белого камня, расположенного на юге округа Уоррен, штат Кентукки.

L&N Railroad подписала эксклюзивный контракт с компанией такси, чтобы забрать пассажиров на станции, поэтому в 1928 году конкурирующая компания подала в суд на незаконную монополию. Black and White Taxicab and Transfer Company против Brown and Yellow Taxicab and Transfer Company, Верховный суд США оставил в силе контракт.[5]

К началу 20 века местные сельскохозяйственные товары, такие как клубника и табак, были доставлены со склада Боулинг-Грин, а также местный строительный камень и масло. Это сделало станцию ​​L&N Боулинг-Грина крупнейшим центром занятости в округе Уоррен.[6] В течение 1930-х и 1940-х годов станция Боулинг-Грин была остановкой для более 30 пассажирских поездов, а также грузовых поездов на ежедневной основе. L&N и другие железные дороги эксплуатировали Южный ветер, который сделал остановку в Боулинг-Грин.

Крупные именные поезда делают остановки на станции

Отклонить

С подписанием в 1957 году Закона о транспорте о создании национальной межгосударственной дорожной сети и ростом популярности авиаперевозок в 1960-х годах объем пассажирских перевозок начал снижаться. Amtrak взяла на себя междугородные железнодорожные перевозки в 1971 году и сократила количество поездов до одного поезда Чикаго-Майами / Сент. ПетербургФлоридский.[7] и последний пассажирский поезд покинул депо 6 октября 1979 года.[6][8]

Сохранение

Оставшееся заброшенным в течение многих лет и принадлежащее нескольким частным владельцам, депо было спасено от крушения группой неравнодушных граждан. В 1997 году они передали право собственности Фискальному суду Уоррена и городу Боулинг-Грин. Финансирование ремонта было получено в рамках федеральной программы улучшения транспорта. Управление развития депо (DDA) было организовано местным правительством для надзора за двенадцатилетним пятиэтапным процессом ремонта. Ежедневные операции находились под контролем Operation P.R.I.D.E., организации по благоустройству Bowling Green.

В 1999 году Публичная библиотека Боулинг-Грин (ныне Публичная библиотека округа Уоррен) открыла первую цифровую библиотеку Кентукки в районе бывшей железнодорожной платформы. В 2002 году недавно сформированный Исторический железнодорожный комитет разместил свой первый вагон на демонстрационных рельсах позади депо. В 2007 году библиотека перенесла свои услуги, Operation P.R.I.D.E. присоединился к городским офисам, а компания Friends of L&N Depot (бывшая Исторический железнодорожный комитет) открыла свои музейные и розничные операции.

Компания Friends of L&N Depot, Inc., входящая в список 501 (c) 3, управляет строительными работами в соответствии с соглашением с Финансовым судом Уоррена и городом Боулинг-Грин, штат Кентукки. DDA было распущено в 2008 году, выполнив поставленную задачу по восстановлению депо.

Музей

Депо L&N в настоящее время служит домом для Исторического железнодорожного вокзала и Музея поездов, а также двухэтажного музея в старом здании. цветной зал ожидания и место для проведения специальных мероприятий в оригинальном белом зале ожидания. Доценты музея Обеспечить закулисную экскурсию по вагонам, в том числе по очень редкому железнодорожному оборудованию. Современные ретро-автомобили на территории отеля включают:

В музее находится отмеченная наградами постоянная выставка моделей железной дороги sHOw Modular Model Railroad Club. В первые выходные декабря здесь также проходит двухдневный «Фестиваль поездов».[9]

Рекомендации

  1. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 23 января 2007 г.
  2. ^ Кляйн, Мори. "История Луисвилльской и Нашвиллской железной дороги". (Издательство Университета Кентукки, 2002) стр.16.
  3. ^ Ли, Дэн. «Железная дорога L&N в гражданской войне». (Макфарланд и компания, Inc., 2010 г.)
  4. ^ Кляйн 151
  5. ^ https://www.law.cornell.edu/supremecourt/text/276/518
  6. ^ а б Рельсы
  7. ^ Системные расписания Amtrak; 15 февраля 1976 г. (Музей железнодорожного расписания)
  8. ^ «История вагонов - Исторический парк и музей поездов в депо L&N - История вагонов». Архивировано из оригинал на 2009-03-22. Получено 2009-02-26.
  9. ^ «Расписание мероприятий». Исторический вокзал и музей поездов. Получено 1 марта, 2015.

внешняя ссылка