WikiDer > Mt. Автомобиль Broderick Pullman
| Mt. Бродерик 10-секционный буфет-зал | |
|---|---|
| Производитель | Компания Pullman |
| Заказ нет. | Лот 4998 |
| Построено | 1926 |
| Диаграмма | План 3521А, позже 3521Л |
| Емкость | 20 в 10 секциях |
| Характеристики | |
| Масса | 93 коротких тонны (84 т) |
| Тележки | Тип 2410A |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) |
MT. Бродерик Pullman Lounge-Obs-Спальный вагон | |
   | |
| Место расположения | Ул. С. Мейн, 136, Нью-Хейвен, Кентукки |
|---|---|
| Координаты | 37 ° 39′22 ″ с.ш. 85 ° 35′34 ″ з.д. / 37,65611 ° с.ш. 85,59278 ° з.д.Координаты: 37 ° 39′22 ″ с.ш. 85 ° 35′34 ″ з.д. / 37,65611 ° с.ш. 85,59278 ° з.д. |
| Построен | 1926 |
| Архитектор | Pullman Company, Чикаго, Иллинойс |
| Архитектурный стиль | Железнодорожный вагон |
| Ссылка NRHPНет. | 97001345[1] |
| Добавлено в NRHP | 18 ноября 1997 г. |
В Mt. Бродерик Автомобиль Pullman исторический вагон на Национальный реестр исторических мест, в настоящее время на Железнодорожный музей Кентукки в Нью-Хейвен, Кентукки, в самом южном Округ Нельсон, Кентукки. Его описывают как «четырехзвездочный отель» на рельсах.[2]
Mt. Broderick был построен за два месяца в конце 1926 г. Пуллман завод в Чикаго, Иллинойс. Это был один из тридцати автомобилей, построенных на участке 4998 по плану 3521А.[3] В нем было десять секций (пронумерованных от 1 до 10) и зона отдыха на 12 мест (номера с 11 по 22).[4] В обычном ночном режиме он мог спать 20, хотя в дневном режиме он мог вместить максимум 52 пассажира. Он весил 93 тонны, отчасти из-за заливного бетонного пола; особенность, уникальная для Mt. Бродерик. Пассажирам понравилось солярий салон в его задней части, а также его шведский стол, буфет площадь. Полированный латунь приспособления были в туалете. Модификации автомобиля в 1935 году включали переделку солярия и замену грубого продуваемого воздуха на ледяной метод охлаждения на современную на тот момент систему кондиционирования воздуха.[5] Он управлял маршрутом "Саутленд" железной дороги Луисвилл и Нэшвилл в 1940-х и 1950-х годах; Атланта, Чикаго, Цинциннати, Форт-Уэйн и Сент-Луис были регулярными остановками маршрута.[6]
Железнодорожный музей Кентукки купил Mt. Broderick из компании Pullman в 1958 году. Он заменил краску и ковровое покрытие автомобиля краской и ковровым покрытием от компании Pullman, чтобы он выглядел так, как он был в дни его активной деятельности. Автомобиль также был отреставрирован в конце 1997 года.[7]
Mt. Автомобиль Бродерика Пуллмана - один из четырех экспонатов Железнодорожного музея Кентукки в Национальном реестре исторических мест. Остальные Луисвилл и Нэшвилл паровоз № 152, то Луисвилл и Нэшвилл комбайн вагон номер 665, а Вагон модели 55 Франкфурта и Цинциннати.
Смотрите также
- Округ Динвидди Автомобиль Pullman - другая машина из того же лота, в другом ремонте.
Рекомендации
- ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 15 апреля 2008 г.
- ^ Паррент стр.7-1
- ^ Мэдден, пункты 9617–9646 файла Excel
- ^ Список автомобилей компании Pullman за 1950 г., стр.31, 63
- ^ Паррент стр.7-1, 8-2
- ^ Паррент стр.8-2
- ^ Паррент стр.7-2
- Мэдден, Том. "Пуллман Проект". Получено 2013-12-05.
- Паррент, Джонатан В. (июль 1997 г.). Mt. Форма номинации Broderick Pullman Car NRHP. Государственный университет Мюррея.
- Список автомобилей 1950 компании Pullman. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Публикации Уэйнера.