WikiDer > История железнодорожного транспорта в Марокко

History of rail transport in Morocco

Железнодорожный транспорт в Марокко изначально был разработан во время протектората. Он функционировал в первую очередь как средство мобилизации колониальных войск и транспортировки природные ресурсы. Позже стандартный калибр сеть была построена.

Первые узкоколейные линии

600 мм (1 фут11 5⁄8 в) и 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) калибровочные сети в Марокко

Первая линия 600 мм (1 фут 11 5⁄8 дюйма)

Первый короткий узкоколейная железная дорога в Марокко был 600 мм (1 фут11 5⁄8 в) узкоколейная линия, подаренная султану Марокко в 1887 году правительством Бельгии для соединения его дворца с его садом Jardin l'Agdal de Мекнес. Вместе с железной дорогой прибыли два вагона и один паровоз (Krauss 1744/1887 Ct-n2), доставленный через Ф. Вайдкнехт, Париж. Этот шаг был сделан для улучшения торговых возможностей Бельгии с султаном в надежде построить железные дороги в Марокко.

Узкоколейные железные дороги в бывшем французском Марокко

Основная статья: Узкоколейные железные дороги в бывшем французском Марокко

Первая узкоколейная железная дорога французского производства в г. Марокко был завершен в 1908 году с 500 мм (19 3⁄4 в) минимальный калибр трек, который позже был преобразован в 600 мм (1 фут11 5⁄8 в) узкоколейная колея. Больше линий, использующих 600 мм (1 фут11 5⁄8 в) колея следовала. Начиная с 1912 года и заканчивая 1935 годом, Французское Марокко был один из крупнейших 600 мм (1 фут11 5⁄8 в) колеи в Африке общей протяженностью более 1700 километров.[1] После договор Альхесираса где представители великих держав согласились не строить 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр железная дорога в Марокко до стандартной колеи Танжер - Фес Железная дорога достраивалась, французы начали строительство военных 600 мм (1 фут11 5⁄8 в) колеи в их части Марокко.

948 км Марракеш - Касабланка - Кенитра - Фес - Уджда линия стала известна как Chemins de fer Strategiques du Maroc и ответвления, отходящие от линии как Chemins de fer de penetration du Maroc. Эти линии в основном построены - за исключением Guercif - Outat Oulad el Hadj - Midelt, который был начат в 1916 году и завершен в 1920 году - в период с 1921 по 1925 год.

Железные дороги в бывшем испанском Марокко

Смотрите также: Узкоколейные железные дороги в бывшем испанском Марокко

Там были узкоколейка железные дороги, которые использовали измерительный прибор, 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) калибр и 600 мм (1 фут11 5⁄8 в) калибр в бывшем Испанское Марокко.

Также была построена узкоколейная железная дорога из г. Тетуан в Сеуту в 1913–1918 гг. по CEC (Compañía Española de Colonización). Он был передан государственной FCM (Ferrocarrilles de Marruecos) в 1942 году и закрыт после обретения независимости Марокко (1956).[2]

Железные дороги стандартной колеи

До независимости Марокко в 1956 г. отдельными компаниями было построено четыре железные дороги стандартной колеи. В 1963 году все четыре были объединены в ONCF, Мароккодействующий национальный железнодорожный оператор.

Железные дороги Марокко

Железные дороги Марокко (французская компания Compagnie des chemins de fer du Maroc (CFM)) была основана в 1920 году и построила две железнодорожные линии:

Франко-испанская компания Танжер-Фес

С 1919 года франко-испанская компания Танжер-Фес (франц. Compagnie Franco-espagnole du Tanger-Fès (TF)) начала строительство 315 км. Танжер - Фес железная дорога, из которых 18 км находятся в международной зоне Танжер, 93 км - в испанской зоне и 204 км - во французской зоне. Железная дорога была закончена в 1927 году.

Железная дорога Восточного Марокко

Железная дорога Восточного Марокко (французский язык: Compagnie du chemin de fer du Maroc oriental (CMO)) построила Уджда - Буарфа, Марокко железная дорога, построенная в 1927 году.

Средиземноморье-Нигер-железная дорога

В Средиземноморье-Нигер-железная дорога (Французский: Chemins de Fer de la Méditerranée au Niger (MN)) был построен между добыча угля регион рядом Бу-Арфа на востоке Марокко и алжирской железнодорожной системы на Уджда, завершено как стандартный калибр маршрут между Оран и Уджда в 1922 г., а Фес была достигнута в 1934 году.[3]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Ссылка - Даррант, А.Е., А.А. Йоргенсен, К. Льюис. Паровая в Африке, Лондон, 1981, Хэмлин.
  2. ^ Railfan Europe Железнодорожные операторы в Марокко
  3. ^ http://utahrails.net/articles/north-africa-railroads.php

Библиография

  • Шалеар, Жан-Луи; Шансон-Жабер, Шанталь; Беранже, Шанталь, ред. (2006). Le chemin de fer en Afrique [Железные дороги в Африке]. Париж: Éditions Karthala. ISBN 2845866437. (На французском)
  • Даррант, A E; Льюис, С. П.; Йоргенсен А.А. (1981). Steam в Африке. Лондон: Хэмлин. ISBN 0600349462.

внешняя ссылка