WikiDer > Узкоколейные железные дороги в бывшем испанском Марокко

Narrow-gauge railways in former Spanish Morocco

Там были узкоколейка который использовал 1000 мм (3 футов3 38 в), 750 мм (2 футов5 12 в) и 600 мм (1 фут11 58 в) манометры.

Старая железнодорожная сеть была в МелиллаНадор область, а затем соединиться с другой, СеутаТетуан железнодорожная линия и короткие портовые линии строительства на Гавань Лараче на берегу Атлантического океана.

После Альхесирасский договор подписан в апреле 1906 г., когда северная часть Марокко был помещен под Испанская администрация, испанцы начали осваивать этот богатый полезными ископаемыми район. Испанская линия (Compañía Transatlántica Española) была основана в Испании еще в 1881 году испанским бизнесменом Антонио Лопес-и-Лопесом. Основная идея заключалась в развитии гаваней в северных Марокко для увеличения объема испано-марокканской торговли через гавани Larache, Танжер, Сеута и Мелилла.

Мелилья

Хунта-де-Обрас-дель-Пуэрто-де-Мелилья

В Мелилла в Хунта-де-Обрас-дель-Пуэрто-де-Мелилья начал с обширного строительства гавани для перевозки минералов за границу, в основном в Испанию. Компания построила также новые портовые сооружения. 750 мм (2 футов5 12 в) колея местной гавани 4,1 км от Мелилла Гавань Сиди-Муса, позже расширенная до 7 км в соответствии с требованиями испанских военных.

Хунта де Обрас и Compañía Transatlántica были объединены в новую компанию, Хунта де Фоменто де Мелилья в декабре 1911 г.[нужна цитата]

Compañía Española de Minas del Rif

В Compañía Española de Minas del Rif была основана в июле 1908 года. Она получила права на добычу полезных ископаемых в районах Идема, Бени-Сиделя и Мазузы. Компания построила разветвленную железнодорожную сеть в Мелилла площадь. В 1000 мм (3 футов3 38 в) измерить главную линию МелиллаБени ЭнсарТизи ТавессартАталайонНадорСеганьянСан-Хуан-де-лас-МинасМинас-де-Джебель-Уисай (Влад Канем) 31,5 км была первой железной дорогой общего пользования в Испанское Марокко между Мелилла и Сан-Хуан-де-лас-Минас.

Весной 1914 года компания Compañía Española de Minas del Rif отправляла три ежедневных пассажирских поезда в Надор из которых два продолжили путь в Сан-Хуан-де-лас-Минас с соответствующими обратными работами в Мелилла.

Феррокаррил Надор – Тистутин

Другая компания, Феррокаррил Надор – Тистутин, построил 1000 мм ширина колеи 36 км НадорTinequemartZeluanМонте-АрруитТистутинЭль Бател линия.

В этом районе продолжались беспорядки, и Риф Повстанцы Кабилла напали на железные дороги. Испанская армия сосредоточила около 100 000 солдат, чтобы усмирить Риф площади и застроены пристройки к западу от:

Линии обслуживались локотракторы который мог перевозить 200 тонн с тремя локотракторами.

Позже было решено строить по стандарту. 600 мм (1 фут11 58 вЖелезные дороги шириной колеи и испанская армия закупили в Германии излишки бывших немецких локомотивов времен Первой мировой войны и подвижной состав. Были построены следующие линии:

Когда в 1926 году территория была окончательно умиротворена, линии были сняты, а подвижной состав переведен в другое место.

Compañía del Norte Africano и Compañía Minera Setolazar

Были также две другие компании, которые управляли собственными горнодобывающими железными дорогами. В Compañía del Norte Africano и Compañía Minera Setolazar, оба 600 мм (1 фут11 58 в) измерять. У обеих компаний было общее локомотивное депо на Бени Энсар. Их 600 мм линия колеи проходит параллельно с Compañía Española de Minas del Rif 1000 мм (3 футов3 38 в) калибровочная линия между Надор и Мелилла Гавань.

Compañía del Norte Africano

Compañía del Norte Africano 600 мм (1 фут11 58 в) измерять промышленная железная дорога обслуживала свинцовые рудники на Монте Афра с компанией МелиллаНадорМонте Афра линия на северном побережье. Компания была основана в августе 1907 года. Длина головного авианосца составляла 19 км.

Сеута район

Феррокаррил Сеута – Бенцу (Хунта де Обрас дель Пуэрто де Сеута)

Дальше на запад Хунта-де-Обрас-дель-Пуэрто-де-Сеута был основан в октябре 1904 года. Построен Сеута Гавань, а затем короткая ветка от Сеута поблизости Benzú. Компания использовала 1000 мм (3 футов3 38 в) калибровочная линия.

Феррокаррил Сеута – Тетуан

В Феррокаррил Сеута – Тетуан была основана в сентябре 1912 года для подключения Сеута к Тетуан с 41 км 1000 мм (3 футов3 38 в) колея железной дороги. Линия была открыта в марте 1918 года. Феррокаррил Сеута-Тетуан построила станции в Сеуте (0,5 км), Мирамаре (2,9 км), Кастильехосе 8,0 км, Дар-Риффене (11,1 км), Негро (13,8 км), Ринкон-дель-Медик (24,9 км). ), Малалиен (38,1 км) и конечная станция Тетуан (41,0 км).

Феррокаррил Тетуан – Рио Мартин и продление

Когда испанский генерал Альфау занят Тетуан в 1913 г. было решено построить 18 км. 600 мм (1 фут11 58 в) колеи до Рио Мартин с использованием гусеницы бывшего поднятого стандартный калибр Железнодорожный. 10 км Феррокаррил Тетуан – Рио Мартин и продление был открыт в мае 1915 г. для государственной службы. Расширения на юг до Бенкаррир и Зина 18 км был открыт в марте 1921 г. и на запад до Laucien 8 км, когда железнодорожный мост на Моготе был окончательно завершен в тот же день.

Район Лараче

Сооружения гавани Лараче

Австрийская компания Sager & Wörner получил от правительства Испании контракт на строительство портовых сооружений в Larache на берегу Атлантического океана в 1911 году. Гавань была построена в 1911–1914 годах с 600 мм (1 фут11 58 в) железная дорога но Первая Мировая Война задержала железнодорожную ветку с шириной колеи 34 км до Larache к 1922 г.

Узкоколейные локомотивы доставлены в бывшее испанское Марокко

ALCo

  • 6 ALCo 1000 мм (3 футов3 38 в) 2C-h2 17x20, постройки 1917 г., 48 доставлено в испанские колонии

Avonside

  • Avonside 1000 мм (3 футов3 38 в) Ct-n2, построенный в 1906 году, бывший FC de Sierra Nevada, продан Минас-дель-Риф "MELILLA"

Borsig

  • 1 Borsig 600 мм (1 фут11 58 в) Bt-n2, построенный в 1906 году Arthur Koppel AG, Берлин ф. Танжер, Марокко
  • 2 Борсиг 1000 мм (3 футов3 38 в) 1СТ-Н2, постройки 1911 г. Феррокаррил Надор – Тистутин № 1 «ТИСТУТИН»

Carels

CUA

  • 2 Couillet 600 мм (1 фут11 58 в), Bt-n2, построенный в 1899 году, бывший Chemins de Fer Espagne sp. Марок, Мелилла
  • 2 CUA (Christop & Unmack Aktiengesellschaft)1000 мм (3 футов3 38 в), B´2 Моторный вагон, 1943 г. постройки, ф. Феррокаррил Сеута и Тетуан [1]

Deutz

  • Deutz, 750 мм (2 футов5 12 в), Тип B ML 116-Tr, постройки 1925 г., Compania Espanola de Minas del Rif
  • 5 Deutz, 750 мм, Тип B ML 128-F, постройки 1925–1926, Compania Espanola de Minas del Rif
  • 4 Deutz, 750 мм, B тип MLH228-F, постройки 1927–1928, Compania Espanola de Minas del Rif
  • 8 Deutz, 750 мм, B тип MLH233-F постройки 1928–1929, Compania Espanola de Minas del Rif
  • 3 Deutz, 750 мм, Тип B MLH230-F постройки 1930 г., Compania Espanola de Minas del Rif
  • 7 Deutz, 750 мм, B тип MLH332-F, постройки 1934–1938, Compania Espanola de Minas del Rif
  • 1 Deutz, 1000 мм (3 футов3 38 в), BB тип OMD130-F, постройки 1934 г., Compania Espanola de Minas del Rif No 301
  • 2 Deutz, 750 мм, B тип GG66-B, постройки 1965, Compania Espanola de Minas del Rif

Сокол

  • Falcon 144/1887 1000 C-n2 первоначально Ct-n2 происхождение неизвестно 1909 г. ФК Надор – Тистутин № 6 "EUSKALLERIA"

Дженерал Моторс

  • 2 Дженерал Моторс, 1000 мм (3 футов3 38 в), CoCo типа GL22CU, постройки 1971 г., Societe d´Exploitation des Mines du Rif

Henschel

  • 20 Henschel, 600 мм (1 фут11 58 в), Bt-n2, построенный в 1918 году, бывший Tigris Kriegsbahn доставлен в 1921 году в испанское Марокко.
  • 2 Хеншель, 1000 мм (3 футов3 38 в), 1C1t-n2, постройки 1920 г., Минас-дель-Риф, Мелилья
  • 3 Хеншель, 1000 мм, 1D1t-n2, постройки 1921 г., Минас-дель-Риф
  • 3 Хеншель, 600 мм, Дт-н2, постройки 1922 г., Металлург. Франкфурт-на-Майне для испанского Марокко
  • 2 Хеншель, 1000 мм, КТ-Н2, постройки 1922 г., Металлжес. Франкфурт-на-Майне за испанское Марокко, за ФК Надор – Тистутин
  • 1 Хеншель, 750 мм (2 футов5 12 в), Ct-n2, постройки 1923 г., Минас-дель-Риф № 11, Испанское Марокко
  • 1 Хеншель, 1000 мм, 2D2t-n2, постройки 1924 г., Минас-дель-Риф, № 203 Мелилья, Испанское Марокко
  • 2 Хеншель, 600 мм, Dt-n2, постройки 1924–1925 гг., Испанское Марокко
  • 3 Хеншель, 1000 мм, Ct-n2, постройки 1925 г., Delegation de Romento, Испанское Марокко
  • 1 Хеншель, 1000 мм, Bt-n2, постройки 1925 года, Delegation de Romento, Испанское Марокко
  • 2 Хеншель, 600 мм, Дт-н2, постройки 1928 г., Ферр. Сидегуза, Мадрид для испанского Марокко
  • 3 Хеншель, 750 мм, Ct-n2, постройки 1928–1929, Минас-дель-Риф, Испанское Марокко
  • 2 Хеншель, 1000 мм, 2D2t-n2, постройки 1934 г., Минас-дель-Риф, Испанское Марокко

Керр Стюарт

  • 2 Керр Стюарт, 1000 мм (3 футов3 38 в), 1C-n2, постройки 1911–1912, Минас-дель-Риф

Краусс-Маффеи

  • 2Краусс, 750 мм (2 футов5 12 в), Ctr-n2, построенный в 1887 году, бывший трамвай Bajo Amburdan - продан в Минас-дель-Риф
  • 4 Краусс, 600 мм (1 фут11 58 в), Bt-n2, постройки 1911–1912, Sager & Wörner, Munchen f. Hafenbau Larache, Spanisch Marokko

ЧЕЛОВЕК

  • 2 ЧЕЛОВЕК, 1000 мм (3 футов3 38 в), B´2 Motor wagon, 1955 года выпуска, для Ferrocarril Ceuta a Tetuan № 1

Мэннинг Уордл

  • 2 Мэннинг Уордл, 1000 мм (3 футов3 38 в), Ct-n2, постройки 1915 г., Минас-дель-Риф

MTM

La Meuse

  • 5 La Meuse, 600 мм (1 фут11 58 в), 1D-n2, постройки 1929 г., S.A. Minera Setolazar, Maroc Espagne
  • 2 Ла Мёз, 1000 мм (3 футов3 38 в), Dt-n2, постройки 1941 года, постройки Krauss – Maffei для испанского Марокко.
  • 1 Ла Мёз, 600 мм (1 фут11 58 в), B, построен в 1957 году, Compania Minera Setolazar, Beni Enzar, Melilla

Оренштейн и Коппель

  • 2 Оренштейн и Коппель, 750 мм (2 футов5 12 в), Bt-n2, постройки 1907 года, Обрас-дель-Пуэрто-Мелилья
  • 2 Оренштейн и Коппель, 600 мм (1 фут11 58 в), Dt-n2 + 2T, построен в 1912 году, Mining Exploration Massenet KLA Compania del Norte Africano
  • 1 Оренштейн и Коппель, 600 мм, Бт-н2, постройки 1909 г., Мессенет Марокко
  • 1 Оренштейн и Коппель, 1000 мм (3 футов3 38 в), построенный в 1909 году, Минас-дель-Риф, Мелилья, Испанское Марокко
  • 1 Оренштейн и Коппель, 1000 мм, построенный в 1911 году, Compania Espanola de Minas del Rif
  • 1 Оренштейн и Коппель, 600 мм, построен в 1911 году, Compania Transatlantice, Мелилья, Испанское Марокко
  • 1 Оренштейн и Коппель, 750 мм, построенный в 1911 году, Хунта дель Торенто де Мелилья, Испанское Марокко
  • 1 Оренштейн и Коппель, 1000 мм, построен в 1912 году, Empresa Constructora del Puerto de Ceuta, Марокко "CEUTA 1"
  • 1 Оренштейн и Коппель, 600 мм, построен в 1912 году, Spanische Regierung (испанское Марокко)
  • 2 Оренштейн и Коппель, 1000 мм, построен в 1912 году, F.C. de Nador et Tistutin
  • 1 Оренштейн и Коппель, 1000 мм, построенный в 1913 году, Empresa Constructora del Puerto de Ceuta, Марокко "CEUTA 2"
  • 3 Оренштейн и Коппель, 600 мм, построенный в 1913 году, Spanisches Kriegsministerium Madrid, для испанского Марокко
  • 1 Оренштейн и Коппель, 1000 мм, построенный в 1914 году, Auststellung Lyon, sp. ФК Надор а Тистутин № 5 "НАДОР"
  • 1 Оренштейн и Коппель, 600 мм, Ct-n2, постройки 1913 года, Ministerio de la Guerra, Испанское Марокко
  • 2 Оренштейн и Коппель, 600 мм, построенный в 1913 году, durch Schneider & Co, nach Marokko
  • 2 Оренштейн и Коппель, 600 мм, Dt-n2, постройки 1916 г., Compania del Norte Africano № 11 "YOUKSEN I"
  • 3 Оренштейн и Коппель, 600 мм, Bt-n2, постройки 1919, Transatlantic GmbH, Мелилья, Испания Марокко
  • 4 Оренштейн и Коппель, 600 мм, Dt-n2 + 2T, постройки 1922 г., Kriegsministerium Madrid, f. Spanisch Marokko
  • 1 Оренштейн и Коппель, 600 мм, Ct-n2, постройки 1922 г., Kolonialministerium Madrid, f. Spanisch Marokko
  • 1 Оренштейн и Коппель, 1000 мм, Ct-n2, построен в 1923 году, Compania Espanola de Minas del Rif, Span. Марокко
  • 3 Оренштейн и Коппель, 1000 мм, Bt-n2, постройки 1925 г., Empresa Constructora Puerto de Ceuta
  • 1 Оренштейн и Коппель, 600 мм, Bt-n2, постройки 1929 г., Compania Espanola de Minas del Rif, Марокко
  • 1 Оренштейн и Коппель, 1000 мм, Ct-n2, построен в 1931 году, Ste Nationale d´Travaux Publics, Сеута, Марокко
  • 1 Оренштейн и Коппель, 600 мм, построен в 1938 году, S.A. Minera Setolazar, Bilbao f. Испанское Марокко
  • 1 Оренштейн и Коппель, 600 мм, MVO B, постройки 1955, Compania Espanola de Minas del Rif

Литература

  • Хосе Мануэль Видаль Перес и Джоан Альберих Гонсалес: Los Ferrocarriles en Protectoradas y Colonias Espanolas en Africa ISBN 84-930930-9-2
  • Э. Д. Брант: Железные дороги в Северной Африке ISBN 0-7153-5254-7
  • А. Э. Даррант, А. А. Йоргенсен, К. П. Льюис: Steam в Африке ISBN 0-600-34946-2
  • Клаус Фрикс, Роланд Буде, Мартин Мюррей: список заводов паровозов O&K 1892–1945 ISBN 0-9506092-3-4
  • Бернхард Шмайзер: Краусс-Локомотивен ISBN 3-900134-36-7
  • Неопубликованные списки производителей локомотивов (в основном изначально составленные доктором технических наук Бернхардом Шмайзером и дополненные полученной позже дополнительной информацией)
  • Список работ Американской локомотивной компании (ALCo) (Гарвардская школа бизнеса, копия 1948 г.)
  • Список работ Anjubault / Corpet Louvet Works
  • Список произведений Болдуина (копия 1833–1956 гг., Составленная из оригинального списка заказов Болдуина)
  • Батиньоль-Шатийон, Нант, Список работ Св. Иосифа
  • Список заводов Borsig
  • Список A.Cail Works
  • Список работ Carels
  • Список произведений Хшанув
  • Список работ Couillet
  • Список произведений Дековиля
  • Elsässische Maschinenbau Gesellschaft / Societe Alsacienne de Construction Mecaniques Belfort, Graffenstaden, Mulhouse Works List
  • Список произведений Эсслинген
  • Список работ Falcon
  • Список произведений Fives Lille
  • Список произведений Гуена / Батиньоля
  • Список произведений Хеншеля
  • Список произведений Юнга
  • Kerr Stuart & Co, Список произведений LD, Фрэнк Джакс 1991
  • Список работ Дж. А. Маффеи
  • Список произведений Ла Мёз
  • Список произведений Etablissement A. Pinguely
  • Schneider & Cie, список работ Le Creusot
  • Список работ Шварцкопфа (BMAG)
  • Список работ Tubize
  • Список работ Weidknecht et Compagnie

Рекомендации

  1. ^ Роу, Д. Тревор (1990). Два фута между рельсами. Plateway Press. ISBN 1-871980-03-8.