WikiDer > Хотчкисс Грегуар

Hotchkiss Grégoire
Хотчкисс Грегуар
Hotchkiss-Grégoire JAG (1953) pic1.JPG
Обзор
ПроизводительHotchkiss
Производство1950–1953
247 произведено
Кузов и шасси
Учебный классроскошный салон
Тип кузова4-дверный седан
МакетМакет FF
Трансмиссия
Двигатель2180 куб. квартира-4
Размеры
Колесная база2500 мм (98,4 дюйма)
Длина4650 мм (183,1 дюйма)
Ширина1700 мм (66,9 дюйма)
Высота1520 мм (59,8 дюйма)
Хронология
ПредшественникHotchkiss Artois

В Грегуар это роскошный автомобиль, производившийся с 1950 по 1954 год французским автопроизводителем. Hotchkiss. Всего было выпущено около 247 экземпляров с серийными номерами от 500 до 747.

Grégoire был современным четырехдверным седаном. Как сообщается, в ответ на неутешительные продажи седана на модели 1952 года также появились версии купе и кабриолет со специальным кузовом. Парижский автосалон,[1] включая обтекаемое купе на основе Грегуара с эффектным панорамным задним стеклом, кузовостроитель Анри Шапрон.[2]

На протяжении более тридцати лет каждый новый Hotchkiss представлял собой плавную эволюцию предыдущей модели. Создав Grégoire, компания сделала радикальную попытку создать новое поколение автомобилей. Автомобиль носил имя своего дизайнера, Жан-Альбер Грегуар, человек, который сделал себе имя в 1930-х годах как дизайнер автомобилей, с опытом проектирования переднеприводных автомобилей, и человек, который много времени провел в война работает над применением алюминий автомобилестроению. Сразу после войны, когда европейский спрос на военные самолеты резко сократился, недавно развитая алюминиевая промышленность нашла возможности в более радикальных конструкциях автомобильного сектора, а Hotchkiss Grégoire отличался легким шасси, в которое вошло много алюминия. Автомобиль также показал новый 2180 куб. горизонтальный боксер четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением, выдававший заявленные 70, а с 1952 года - 75 л.с.[1] Плоский четырехцилиндровый двигатель допускал низкую линию капота / капота, но располагался хорошо вперед, что усиливало большой передний свес. Коробка передач представляла собой четырехступенчатую коробку передач с синхронизатором на трех верхних передаточных числах и повышающей передачей на четвертом.[1]

На коммерческие показатели Grégoire повлияла 30-летняя история компании по производству достойных, но консервативных седанов. Высокие затраты на разработку приходилось амортизировать в зависимости от количества проданных автомобилей, а низкий уровень продаж привел к высокой розничной цене, что, в свою очередь, еще больше снизило продажи. К 1952 году Grégoire стоил в два раза дороже, чем шестицилиндровый двигатель аналогичного размера. Citroën Traction 15CV.[1] Дополнительная проблема возникла из-за государственной налоговой политики в начале 1950-х годов на французском рынке, которая серьезно наказывала большие автомобили. В 1952 г. Парижский автосалонбыло очевидно, что нескольким французским производителям автомобилей класса люкс нравится Delahaye явно были в беде. Было отмечено, что для Грегуара, несмотря на его стремление к элитному рынку, компания смогла распространить только очень скудную брошюру, предоставленную без каких-либо цветных изображений.[1] К 1953 году производство замедлилось, и было произведено всего около 40 штук.[1] и к тому времени, когда производство прекратилось к концу того же года, было построено только 247 Hotchkiss Grégoires; из них 235 были четырехдверными седанами.

  • Hotchkiss Grégoire Coupé

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж «Автомобилиа». Toutes les voitures françaises 1953 (салон в Париже, октябрь 1952 г.). Париж: История и коллекции. № 14: Страница 38, 2000.
  2. ^ Gloor, Роджер (2007). Все автомобили 50er Jahre 1945-1960. Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN 978-3-613-02808-1.
  • Эта запись основана на статье итальянской Википедии, касающейся та же машина.

внешняя ссылка