WikiDer > Подводная лодка класса И-121 - Википедия
 I-121 (в качестве I-21) в 1930 г. | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | I-121 подводная лодка класса |
| Строители: | Kawasaki Corporation |
| Операторы: |  Императорский флот Японии |
| Построено: | 1924–1928 |
| В комиссии: | 1927–1945 |
| Планируется: | 6 |
| Завершенный: | 4 |
| Отменено: | 2 |
| Потерял: | 3 |
| На пенсии: | 1 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Минная подводная лодка |
| Смещение: |
|
| Длина: | 85,20 м (279 футов 6 дюймов) в целом |
| Луч: | 7,52 м (24 футов 8 дюймов) |
| Проект: | 4,42 м (14 футов 6 дюймов) |
| Движение: |
|
| Скорость: |
|
| Классифицировать: | |
| Глубина теста: | 75 м (246 футов) |
| Дополнение: | 51 |
| Вооружение: |
|
В I-121подводная лодка класса (伊 百二 十一 型 潜水 艦, И-хяку-ни-дзю-ичи-гата сенсуйкан) был классом минный заградитель подводная лодка в Императорский флот Японии (IJN), служившая с 1920-х до Вторая Мировая Война. IJN классифицировал его как Kiraisen тип подводная лодка (機 雷 潜 型 潜水 艦, Кирайсен-гата сенсуйкан). Название типа было сокращено с Кираи Фусэцу СенSuikan (機 雷敷設潜水 艦, Минная подводная лодка).
Дизайн и конструкция
Четверка I-121-класса подводных лодок - I-21, I-22, I-23, и I-24, перенумерован I-121, I-122, I-123, и I-124, соответственно, 1 июня 1938 г.[2][3][4][5] - были единственной подводной лодкой Императорского флота Японии заградители.[6] Их дизайн был основан на дизайне Императорский флот Германии минирование подводная лодка SMU-125, а Подводная лодка типа УЭ II которая была самой большой из семи немецких подводных лодок, переданных Япония как военное возмещение после Первая Мировая Война и служил в Императорском флоте Японии как О-6 с 1920 по 1921 гг.[6] Нравиться УБ-125, то Kiraisenподводных лодок типа было две дизельные двигатели производя в совокупности 2400 лошадиных сил (1790 кВт), мог нести 42 шахты, и было четыре торпедные аппараты и однопалубное орудие - 5,5-дюймовая (140-мм) пушка на японских подводных лодках в отличие от 5,9-дюймовой (150-мм) пушки на УБ-125.[6] По сравнению с немецкими подводными лодками они были больше - на 10 футов (3 м) длиннее, водоизмещением на 220 тонн больше на поверхности и на 300 тонн под водой - и имели большую дальность полета на поверхности - 970 морских миль (1800 км; 1120 миль). миль) дальше со скоростью 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) - и под водой - на 5 морских миль (9,3 км; 5,8 миль) дальше со скоростью 4,5 узла (8,3 км / ч; 5,2 миль / ч).[6] Они были на 0,2 узла (0,37 км / ч; 0,23 мили в час) медленнее, чем УБ-125 как надводные, так и подводные, перевозили на два меньше торпеды, и он мог погружаться только на 200 футов (61 м) по сравнению с 250 футов (76 м) для УБ-125.[6]
Императорский флот Японии заказал шесть I-121-класса подводных лодок, из которых четыре были достроены, а две списаны. В Кавасаки Ярд в КобеЯпония построила все четыре подводные лодки.[2][3][4][5] В середине 1940 г. все четыре подлодки были переоборудованы в подводные. танкеры.[2][3][4][5][6] Сохранив минные заградительные и торпедные возможности, они были модифицированы таким образом, чтобы каждый из них мог нести 15 тонн боеприпасов. авиационный бензин с которым заправляться летающие лодки,[2][3][4][5][6] позволяя летающим лодкам увеличивать радиус действия во время разведывательных и бомбардировочных миссий, встречая подводные лодки в гаванях и лагуны для большего количества топлива.[6]
Служба
Все четыре подлодки несли службу на передовой во время Вторая китайско-японская война, в течение которого они действовали в северных водах Китая, а первую половину война в Тихом океане в течение Вторая Мировая Война.[2][3][4][5] В последнем конфликте они заложили шахты и провели противолодочное патрулирование в Восточная Азия и прочь Австралия в первые недели войны,[2][3][4][5] в течение которого I-124 был потоплен.[5] Остальные три подводные лодки поддерживали японские операции во время Битва за Мидуэй и Кампания Гуадалканала,[2][3][4] в котором I-123 был потерян.[4] После обслуживания на поставках во время Кампания Новой Гвинеи, двое оставшихся в живых, к тому времени считавшиеся устаревшими, были выведены из боя в сентябре 1943 года и переведены на тренировочные работы в родных водах,[2][3] в течение которого I-122 был потоплен в последние недели войны.[3] I-121 сдался в конце войны и был затоплен в следующем году.[2]
Лодки в классе
| Имя | Положил | Запущен | Завершенный | Успехов | Судьба |
| I-121 [7] (бывший-I-21) (бывший-Подводная лодка № 48) | 20 октября 1924 г. Подводная лодка № 48 | 30 марта 1926 г. I-21 | 31 марта 1927 г. | Часто приписывают затонувшее голландское торговое судно. Петух 18 января 1942 г., но Петух не был в этом районе и пережил Вторую мировую войну[2] | Переименован I-21 1 ноября 1924 г .; переименован I-121 1 июня 1938 г. Списан 30 ноября 1945 г. затоплен выключенный Майдзуру, Япония30 апреля 1946 г. ВМС США. |
| I-122 (бывший-I-22) (бывший-Подводная лодка № 49) | 28 февраля 1925 г. I-22 | 8 ноября 1926 г. | 28 октября 1927 г. | Переименован I-122 1 июня 1938 г. Потоплен USSКататься на коньках выключенный Полуостров Ното 37 ° 29' с.ш. 137 ° 25'E / 37,483 ° с. Ш. 137,417 ° в. 9 июня 1945 г. | |
| I-123 (бывший-I-23) (бывший-Подводная лодка № 50) | 12 июня 1925 г. I-23 | 19 марта 1927 г. | 28 апреля 1928 г. | Переименован I-123 1 июня 1938 г. Потоплен USSАзартная игра в Незаменимый пролив 29 августа 1942 г. | |
| I-124 (бывший-I-24) (бывший-Подводная лодка № 52) | 17 апреля 1926 г. I-24 | 12 декабря 1927 г. | 10 декабря 1928 г. | Затонул RMS Hareldawins 10 декабря 1941 г. | Переименован I-124 1 июня 1938 г. Потоплен HMASДелорейн, HMASКатумба и HMASЛитгоу в Порт Дарвин 12 ° 05′N 130 ° 06′E / 12.083 ° с.ш.130.100 ° в. 20 января 1942 г. |
| Подводная лодка № 53? | Отменен в 1924 году. | ||||
| Подводная лодка № 63? | Отменен в 1924 году. |
Рекомендации
Сноски
- ^ Кэмпбелл, Джон Морское оружие Второй мировой войны ISBN 0-87021-459-4 стр.191
- ^ а б c d е ж грамм час я j Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2018). "Подводная лодка IJN I-121: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 4 августа 2020.
- ^ а б c d е ж грамм час я Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2015). "Подводная лодка IJN I-122: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 5 августа 2020.
- ^ а б c d е ж грамм час Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2015). "Подводная лодка IJN I-123: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 6 августа 2020.
- ^ а б c d е ж грамм Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2017). "Подводная лодка IJN I-124: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 9 августа 2020.
- ^ а б c d е ж грамм час Бойд и Йошида, стр. 18.
- ^ 伊 号 第 121 潜水 艦 (I-Gō Dai-121 Sensuikan). То же применяется и в дальнейшем.
Библиография
- Бойд, Карл и Акихико Ёсида. Японские подводные силы и Вторая мировая война. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института, 1995. ISBN 1-55750-015-0.
- "Рекиси Гунзо"., Gakken (Япония)
- История Тихоокеанской войны Vol. 17, Подводные лодки I-Gō, Январь 1998 г., ISBN 4-05-601767-0
- История Тихоокеанской войны Extra, Идеальный гид, Подводные лодки Императорских вооруженных сил Японии, Март 2005 г., ISBN 4-05-603890-2
- The Maru Special, Ушио Сёбо (Япония)
- Японские военно-морские суда № 43, Японские подводные лодки III, Сентябрь 1980 г.
- Японские военно-морские суда № 132, Японские подводные лодки I (новое издание), Февраль 1988 г.
- Японские военно-морские суда № 133, Японские подводные лодки II (новое издание), Март 1988 г.