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Integrate-Transfer-Launch complex
Das ITL 1966 mit dem Solid Motors Check-out Building vorne, dem Vertical Integration Building in der Mitte, dem Satellite Integration Building links, dem Solid Motors Assembly Building hinten. Der Start des einzigen unbemannten Fluges im bemannten Orbiting Laboratory fand von LC-40 . statt

Es Integrieren-Transfer-Launch-Komplex (ITL) war ein Komplex aus einigen der größten Gebäude und zwei Startplätzen an der Titan III Road und dem ITL Causeway an der Cape Canaveral Space Force Station (die frühere Cape Canaveral Air Force Station), die in den frühen 1960er Jahren als große Produktionslinie gebaut wurden Titan III-Raketen bereit für den Start. Neben dem Titan IIIA, den Titan-Varianten Titan IIIC, Titan IIIE, Titan 34D, dem Commercial Titan III, dem Titan IVA und Titan IVB hier integriert. Die Gebäude wurden auf drei gebaut künstliche Inseln in der Lagune namens Bananenfluss hinlegen.

Aufgrund der mehr Geheimhaltung der Operationen von Titan aufgrund seiner militärischen Funktion ist die ITL weniger bekannt als ihre vergleichbaren Zivilisten Starte Complex-39 dass ein paar Kilometer entfernt auf der Kennedy Raumfahrtszentrum Lügen.

Einige dieser Gebäude wurden nach dem Auslaufen der Titan-Raketen abgerissen, andere Gebäude erhielten neue Funktionen.

Einrichtungen des ITL waren:

  • Solid Motors Kassengebäude
  • das Gebäude der vertikalen Integration (VIB)
  • das Solid Motors Assembly Building (SMAB)
  • Die Solid Motors Assembly and Readiness Facility (SMARF)
  • Satellitenintegrationsgebäude (SIB)
  • Startkomplex 40
  • Startkomplex 41
  • Starten Sie Komplex-20 (vorher existierte)

Titan-Integrationsprozess

EIN Zentaurenfalle für einen Titan IIIE wird auf der Rakete im VIB (Jahr: 1975) platziert.

Bis 2005 stand das Vertikale Integrationsgebäude (VIB) am Anfang der Integrationsstraße. Hier kam die erste Etappe der Titan an, nachdem sie mit einem Frachtflugzeug nach Cape Canaveral gebracht wurde. Diese Raketenstufe wurde dann vertikal auf einer mobilen Plattform in einem der vier Hochregale des Gebäudes platziert, woraufhin die zweite Stufe und die dritte Stufe (die Transtage oder der Centaur) darauf montiert wurden. Danach fuhr die Plattform mit der Rakete zum Solid Motor Assembly Building (SMAB), wo die Side-Booster, zwei Feststoffmotoren, auf der Titan montiert wurden. Ein Titan IIIA ging direkt zur Startrampe LC-20 weil diese Konfiguration keine Side Booster hatte Die Side Booster für die anderen Konfigurationen waren zuvor als separate Segmente per Bahn in den Solid Motors Check-out Buildings angekommen, wo diese Feststoffmotoren montiert wurden.

Eine Plattform mit einem Titan III fuhr dann auf eine der Startrampen. Dort wurde die Ladung, die im Satellite Assembly Building für die Integration in den mobilen Serviceturm der Titan IIIC, Titan IIIE, Titan 34D oder CT3 vorbereitet wurde, angehoben und montiert.

Die Titan IVB verlässt die SMARF, um mit der Centaur-Treppe auf die Startrampe zu gelangen. Cassini Huygens und der Nasenkonus integriert werden.

Für die Titan IVB wurde Anfang der 1990er Jahre eine neue Solid Motors Assembly and Readiness Facility (SMARF) gebaut, in der die neuen größeren Seitenbooster an der Rakete montiert und die Startsysteme angeschlossen werden konnten.[1]. Danach startete die Plattform mit diesen Titan-Raketen weiterhin die Startrampe LC-40 oder LC-41, auf der die Ladung und der Nasenkonus in der Mobile Service Structure montiert waren. Für Titan IV-Raketen ist die mögliche dritte Stufe (Trägheitsoberstufe oder Zentaur) darauf montiert. Der Launch Control Room, von dem aus der Start überwacht wurde, befand sich im VIB. Für die Titan IV-Centaur hatte die NASA an anderer Stelle auf dem Industriegebiet des CCAFS einen Launch Control Room, den die NASA auch für die Delta II benutzt. Die mobilen Startplattformen liefen auf sogenannten Doppelgleisschienen, also insgesamt vier Schienen, und wurden von zwei nebeneinander fahrenden Diesellokomotiven geschoben oder gezogen.

Post-Titan-Nutzung

Die letzte Titan IV wurde 2005 vom Stapel gelassen. Das VIB wurde anschließend abgerissen. Die SMAB ist vermietet an SpaceX dass im westlichen Teil des Gebäudes Satelliten in den Nasenkegeln von Falke 9 und Falke Heavy Raketen platzieren und Drachen-Raumschiffe aufgeladen, bevor sie mit dem Launcher auf SLC-40 oder LC-39A integriert SpaceX hat das Gebäude umbenannt Satellitenverarbeitungs- und Integrationsanlage (SPIF)

Die SMARF wurde vermietet an Lockheed Martin dass es eine Check-out-Einrichtung (Zwischenlagerung von Raketenstufen) und ein Startkontrollzentrum für die Atlas V gemacht aus. Seit 2006 beherbergt Lockheed Martin die Produktion und den Betrieb von Atlas V in United Launch Alliance. Der SMARF dient auch als Garage für die mobile Startrampe des Vulkanische Rakete. Am 24. Oktober 2019 hat die ULA das SMARF Spaceflight Processing Operations Center (SPOC) umbenannt, auch ein Hinweis auf den Charakter Spock, das Vulkan von Wanderung starten nach dem die Vulkanrakete benannt ist). Der SPOC kann auch als zusätzliche Integrationseinrichtung für Vulcan verwendet werden und ermöglicht die gleichzeitige Vorbereitung von zwei Raketen für den Start von SLC-41. Um die mobilen Startplattformen vom SPOC zum Startkomplex SLC-41 zu fahren, wurde die zuvor aufgebrochene zweigleisige Strecke zwischen den beiden Anlagen neu aufgebaut.[2] SLC-41 wird auch für den Atlas V verwendet. Die vertikale Integration der Atlas V erfolgt in einem eigens errichteten Hangar am Rande dieses Startkomplexes. Ab 2021 werden die Atlas V-Anlagen auch für den Vulcan der ULA geeignet sein.

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