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United Launch Alliance
United Launch Alliance (ULA)
ULAs Hauptsitz in Centennial
Einrichtung1. Dezember 2006
SchlüsselfigurenTory Bruno (Geschäftsführer)
John Elbon (COO)
HauptquartierHundertjahrfeierColorado
Angestellte~3050[1]
ProdukteStartet mit Delta II (bis 2018), Delta IV, Atlas V, Vulkan, Zentaur, fortgeschrittene kryogene Entwicklungsphase
SektorRaumfahrt
Webseitewww.ulalaunch.com
Portal  Portalsymbol  Wirtschaft

United Launch Alliance (auch ULA genannt) ist a amerikanisch Luft- und Raumfahrtunternehmen. Es ist ein Gemeinschaftsunternehmen der Raketenbau- und Startabteilungen von Lockheed Martin und Boeing die 2006 gegründet wurde. Obwohl Lockheed Martin und Boeing beide 50 Prozent der Anteile besitzen, agiert ULA als unabhängiges Unternehmen, das keinem der beiden Anteilseigner gehört. ULA ist darauf spezialisiert, sehr teure Regierungssatelliten und Raumsonden zu starten. Hauptkunden sind die US Space Force, die NRO, die NASA und die NOAA. Darüber hinaus startet ULA gelegentlich bemannte oder unbemannte Raumschiffe und Satelliten für kommerzielle Kunden.

Das Joint Venture wurde als Vergleich gegründet, nachdem bekannt wurde, dass Boeing illegal geheime Unterlagen von Lockheed Martin über ihre... EELVDesign war der Atlas V gekommen. Ohne diese Siedlung, die USAF Boeing hätte eine weitere Teilnahme am EELV-Programm ausschließen müssen und die Kontinuität der verfügbaren militärischen Startfähigkeiten wäre gefährdet gewesen.

ULA startet und baut Raketen der EELV-Klasse in Boeing entwickelt Delta IVSerie und die Lockheed Martin entwickelt Atlas V. ULA hat auch die Delta II. Diese wurde 2018 auslaufen. ULA hat auf beiden Startrampen Cape Canaveral Air Force Station im Florida wenn Luftwaffenstützpunkt Vandenberg im Kalifornien. Der Hauptsitz befindet sich in Hundertjahrfeier, Colorado. Darüber hinaus verfügt ULA über zwei große Raketenfabriken. Ein in Decatur, Alabama und ein in Harlingen, Texas. ULA wird seit 2014 von CEO Tory Bruno geführt.

Von seiner Gründung im Jahr 2006 bis 2015 war ULA das einzige Weltraumunternehmen, das schwere Satelliten für die Raumfahrt starten durfte US-Verteidigungsministerium und es hat seinen wichtigsten Kunden. Seit 2015 ist die Falke 9 vom Konkurrenten SpaceX eine Lizenz dazu. Ebenfalls NASA ist Kunde der Launch Services von ULA. ULAs Delta IV Heavy war bis 2018 das SpaceX-Modell Falke Heavy stellte die Rakete mit der größten Nutzlastkapazität auf dem Weltraummarkt vor.

Aufgrund der günstigen Startpreise des Konkurrenten SpaceX, dem es ebenfalls gelungen ist, seine Raketen wiederverwendbar zu machen, und es durfte keine russischen Raketentriebwerke für neue militärische Missionen der Atlas V mehr gekauft werden, entschied sich ULA 2014, die neue . auf den Markt zu bringen Vulkaneine Rakete entwickeln. Dieser wird teilweise wiederverwendbar sein und soll ab 2020 phasenweise sowohl die Aufgaben des Delta IV als auch des Atlas V übernehmen. Der Vulcan wird zunächst eine modernisierte Version des Zentaur als obere Raketenstufe verwenden. Für den Vulcan . ist jedoch eine leistungsstarke Mehrzweck-Oberraketenstufe erforderlich Fortgeschrittene kryogene Entwicklungsphase (ACES) entwickelt. Neben der Durchführung eines Teils eines Starts muss ACES im Weltraum zur Unterstützung (anderer) Weltraummissionen lange funktionsfähig bleiben können und damit ab Mitte der 2020er Jahre völlig neue Möglichkeiten für die Raumfahrt bieten. Inzwischen ist es ULA gelungen, den Preis des Atlas V durch eine Modernisierung der Produktionslinie um 36 Prozent zu senken.[2]

Neben SpaceX hat ULA in Zukunft auch ernsthafte Konkurrenz von . zu erwarten Northrop Grumman und Blauer Ursprung beide haben eine EELV-Klasse-Rakete in der Entwicklung. Beide Unternehmen sind jedoch auch Zulieferer von Raketentriebwerken für den Vulkan. Bei kommerziellen Markteinführungen hat ULA neben den bereits erwähnten Wettbewerbern auch Konkurrenz von Arianeraum, International Launch Services und die nationalen Raumfahrtagenturen Chinas, Indiens und Japans.

Wissenswertes

  • ULA ist nicht das erste Luftfahrt-Joint-Venture von Boeing und Lockheed Martin. 1996 wollte die NASA mit nur einem Vertragspartner für technische Unterstützung und Wartung von Space Shuttles und Bodensystemen für die Space-Shuttle-Programm. Diese Arbeit war zuvor auf eine Vielzahl von Unternehmen aufgeteilt worden. Lockheed Martin und Boeing gründeten die United Space Alliance, die bis zum Ende des Space-Shuttle-Programms aktiv blieb. Die United Space Alliance führt 2016 ein ruhendes Dasein.
  • In den ersten zehn Jahren hat ULA 59 Atlas Vs, 28 Delta IIs und 26 Delta IVs auf den Markt gebracht. 44 Starts für die United States Air Force. 27 für die NASA, 23 für die NRO und 19 kommerzielle Produkteinführungen. 81 dieser Starts erfolgten von der Cape Canaveral Air Force Station und 32 von der Vandenberg Air Force Base.
  • Bis 2016 konnte ULA mit den Startsystemen Atlas V, Delta II und Delta IV insgesamt 41 verschiedene Raketenkonfigurationen liefern.[3].

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