WikiDer > Автомагистраль между штатами 110 и State Route 110 (Калифорния)

Interstate 110 and State Route 110 (California)
"Harbour Freeway" перенаправляется сюда. Для снесенной автострады в Портланд, штат Орегон, видеть Харбор Драйв.
О первой дороге в Калифорнии, обозначенной I-110, см. Автомагистраль между штатами 110 (Калифорния 1958–1968).

Межгосударственный 110 маркерState Route 110 маркер

Межгосударственный 110 и государственный маршрут 110
Harbour Freeway
I-110 и SR 110 выделены красным
Информация о маршруте
Определяется § 410 Кодекса об улицах и автомагистралях
Поддерживается Caltrans
Длина31.82 миль[1] (51.21 км)
Компонент
шоссе
Турист
маршруты		Калифорния Scenic State.svg Arroyo Seco Parkway
ОграниченияК северу от съезда 24А запрещены грузовики более 3 тонн
Основные узлы
Южный конец SR 47 в Сан-Педро, Лос-Анджелес
 
Северный конецГленарм-стрит в Пасадена
Место расположения
ГрафстваЛос-Анджелес
Система автомобильных дорог
← SR 109SR 111 →

Маршрут 110, состоящий из Государственная трасса 110 (SR 110) и Межгосударственный 110 (I-110), это государственный и вспомогательная автомагистраль между штатами в Столичный округ Лос-Анджелеса из Штат США из Калифорния. Весь маршрут соединяет Сан-Педро и Порт Лос-Анджелеса с Центр города Лос-Анджелес и Пасадена. Южный отрезок от Сан-Педро до Межгосударственный 10 в центре Лос-Анджелеса обозначен как I-110, в то время как северный сегмент до Пасадены обозначен как SR 110. Вся длина I-110, а также SR 110 к югу от Четырехуровневая развязка с США 101, это Harbour Freeway,[2] и SR 110 к северу от US 101 до Пасадена исторический Arroyo Seco Parkway, первая автострада на западе США.[3] I-110 - одно из двух трехзначных обозначений между штатами, которые появляются на противоположные берега; I-280 в Калифорния и Нью-Джерси это другой.

Описание маршрута

Автострада Харбор часто бывает сильно загружена в час пик.
Въезд на шоссе Харбор в центре Лос-Анджелеса
Автострада Харбор в южном направлении, вход в «Слот» после выхода из «4-го уровня»

Автострада Харбор, обозначенная как Автомагистраль между штатами 110, начинается на Гаффи-стрит в Сан-Педро, откуда он затем движется в основном на север к Автострада Санта-Моники (Межгосударственный 10) в точке к югу от центра города Лос-Анджелес, где он становится обозначенным как State Route 110. I-110 находится в основном в пределах городской черты Лос-Анджелеса и проходит прямо вдоль региона Южный Лос-Анджелес и Портовый шлюз, коридор шириной две мили (3 км) с севера на юг, который был аннексирован городом Лос-Анджелесом специально для соединения Сан-Педро, Уилмингтон и Порт Лос-Анджелеса с остальным городом.

Harbour Transitway

В дополнение Harbour Transitway, разделенный на классы автобус и дорожные сборы с высокой посещаемостью (ГОРЯЧИЙ) коридор в медиана межштатной автомагистрали 110, проходит между Государственная трасса 91 (Gardena Freeway) и южной части центра Лос-Анджелеса.

Автострада Харбор, а также автострада Лонг-Бич (Межгосударственный 710), являются основным средством доставки грузов из порта Лос-Анджелеса до железнодорожных станций и складов в глубине страны. Его развязка с автострадой Санта-Моника очень загружена и перегружена, а участки, граничащие с Bunker Hill на северо-западе центра Лос-Анджелеса в часы пик загружено трафиком.

Достопримечательности

Известные достопримечательности и достопримечательности рядом с шоссе Харбор включают Калифорнийский государственный университет, Домингес-Хиллз; Watts Towers; Экспозиционный парк (в том числе Мемориальный колизей Лос-Анджелеса, то Бэнк оф Калифорния стадион и вскоре Музей повествовательного искусства Лукаса); в Университет Южной Калифорнии; Staples Center; L.A. Live, Лос-Анджелес Харбор Колледж; горизонт Центр города Лос-Анджелес; и Конференц-центр Лос-Анджелеса.

SR 110 продолжает север по Arroyo Seco Parkway к Пасадена.

Автострада Харбор известна своей сложной платная полоса с высокой посещаемостью особенность, с ГОРЯЧИМИ полосами, возвышающимися над остальным движением во многих районах, построенная в 1994 году C.C. Myers, Inc. как полосы HOV и преобразованы в полосы HOT в 2012 году. Особо следует отметить Судья Гарри Прежерсон Развязка, который содержит сложнейшую сеть прямых разъемов HOV / HOT в Округ Лос-Анджелес. Он включает в себя 7-этажный пандус, соединяющий Century FreewayПолосы HOV проходят к горячим полосам автострады Харбор, идущим на север, и предлагают великолепные виды на всю Лос-Анджелес Бэйсин и Горы Сан-Габриэль. Транспортная развязка с государственной автомагистралью 91 (официально известная как развязка Эдмунда Дж. Русса) также довольно велика.

Маршрут 110 является частью Калифорнийская автострада и скоростная система,[4] и является частью Национальная система автомобильных дорог,[5] сеть автомагистралей, которые считаются важными для экономики, обороны и мобильности страны. Федеральное управление автомобильных дорог.[6]

История

Государственная трасса 11
Место расположенияСан-Педро - Пасадена
Существовал1934–1981
Автомобильные дорожки на верхней палубе шоссе Харбор, к югу от Бульвар Адамса
Строящаяся межштатная автомагистраль 110, г. 1960 г.
Вид с воздуха с севера на шоссе Харбор (I-110) и его Судья Гарри Прежерсон Развязка с Century Freeway (I-105), на подходе к международному аэропорту Лос-Анджелеса. В Полуостров Палос Вердес и Остров Санта-Каталина видны вдалеке.

В Плане движения основных улиц Лос-Анджелеса 1924 г. Фигероа-стрит к Сан-Педро как хорошая дорога к Порт Лос-Анджелеса было предложено.[7] Прогресс был медленным,[8] а в 1933 году законодательный орган штата добавил всю протяженность к системе автомобильных дорог штата как Маршрут 165, беззнаковое обозначение. Этот маршрут не только простирался от Сан-Педро на север до Лос-Анджелеса, но и продолжался через построенные городом Туннели на улице Фигероа и вдоль северного продолжения улицы Фигероа до Орлиная скала, а затем последовал за Линда Виста-авеню (через перекрывать на Маршрут 161 (SR 134) над Мост на улице Колорадо) к Маршрут 9 (сейчас же I-210) на Водохранилище Врат Дьявола.[9][10][11] По всей длине трассы 165 стал Знак Route 11 в 1934 г.[12] Маршрут 6 США также была назначена часть между SR 1 и проспект 26 в 1937 году,[13] и примерно в то же время США 66 был перемещен из Бульвар Игл-Рок до улицы Фигероа, перекрывая SR 11 между Бульвар Сансет (США 101) и Колорадо-стрит (SR 134).[14][15]

Государство завершило Arroyo Seco Parkway который был добавлен к государственной системе шоссе в 1935 году как Route 205 в начале 1941 года, обеспечивая более быстрый маршрут между SR 11 на авеню 26 и Пасаденой.[16] US 66 был переведен на новый маршрут, в то время как SR 11 остался на улицах Фигероа и Линда Виста-авеню, первый также стал новым Альтернативный маршрут 66 США.[17] Строительство автострады в Сан-Педро шло намного медленнее, несмотря на то, что в самых ранних планах была интегрированная система. Первоначально Harbour Parkway должен был разделиться при слиянии с Venice Parkway к северо-востоку от Университет Южной Калифорнии, с Восточный обход и Западный обход охватывая Центральный деловой район Лос-Анджелеса и воссоединиться на перекрестке между бульварами Арройо-Секо и Риверсайд-бульвар к югу от Dodger Stadium.[18][19][20] Западный обход вскоре был включен в Харбор-бульвар,[21] и первая короткая дорога, к тому времени переименованная в Харбор-Фриуэй, открылась 30 июля 1952 г. Четырехуровневая развязка на юг до 3-й улицы.[22] (Бульвар Арройо Секо был завершен до четырехуровневой развязки 22 сентября 1953 года и переименован в Пасаденскую автостраду 16 ноября 1954 года.[16])

Автострада Харбор постепенно продвигалась на юг, открываясь для Олимпийский бульвар 23 марта 1954 г.[23] и Вашингтонский бульвар 14 мая 1954 г.[24] 27 марта 1956 года шоссе расширили до 42-й улицы,[25] и 24 апреля 1957 г. достигла временного[26] рампы на 88-м месте.[27] Дальнейшие расширения были сделаны для Бульвар века 31 июля 1958 г.,[28] 124-я улица 24 сентября 1958 г.,[29] Бульвар Алондра (который округ расширился, чтобы нести груз) 2 мая 1960 г.[30] 190-я улица 15 июля 1960 г.,[31] Бульвар Торранс 28 августа 1962 г.,[32] и наконец Тихоокеанское шоссе (SR 1) 26 сентября 1962 г.[33] Там он соединялся с участком, который был открыт с 19 июня 1956 года, от шоссе Тихоокеанского побережья на юг до Норманд-стрит.[34] Вместе с Мост Винсента Томаса к Терминальный остров, последняя часть в Сан-Педро открылась 9 июля 1970 года, доведя до нынешней длины автостраду Харбор.[35][36][37]

В декабре 1978 года шоссе Харбор было одобрено как Межрегиональная трасса посредством FHWA. В 1981 году обозначение SR 11 было изменено на Interstate 110 на шоссе Harbour и на State Route 110 на шоссе. Pasadena Freeway.[38] Обозначение Interstate 110 ранее применялось к что сейчас является ответвлением I-10 с 1958 по 1968 гг.

Вывеска Ричарда Анкрома

В 2001 году Ричард Анкром, местный художник, который заблудился, пытаясь попасть на Межгосударственный 5 К северу от идущей на север I-110, поскольку не было четких официальных указателей, обозначающих доступ к I-5 North, он решил свое разочарование, скрытно изменив один из верхних указателей на автостраде непосредственно перед Четырехуровневая развязка (34 ° 03′21 ″ с.ш. 118 ° 15′22 ″ з.д. / 34,055759 ° с. Ш. 118,256181 ° з. / 34.055759; -118.256181). С помощью спецификации официальных правительственных знаковАнкром изготовил две части знака, одна из которых представляет собой щит-указатель между штатами 5, а другая со словом «СЕВЕР», и прикрепила их к левой стороне знака. Он выполнил свои модификации средь бела дня, замаскированный под Caltrans рабочий. В этом районе Caltrans имеет три группы знаков, каждая из которых думает, что установку выполняла одна из двух других групп. Спустя девять месяцев по просьбе Анкрома Новости центра Лос-Анджелеса сломал историю.

До работы Анкрома единственная вывеска, указывающая автомобилистам на съезд 5 North, находилась за четверть мили до съезда, что вынудило многих пересечь несколько полос движения на очень коротком расстоянии. Калтранс проверил знаки, чтобы убедиться, что они не упадут на дорогу внизу. Анкрому так и не было предъявлено обвинение, несмотря на заявления официальных лиц о незаконности его действий. Анкром называл свой знаковый проект «Партизанская государственная служба».[39]

Позже Caltrans добавила дополнительный знак «5 север» над левой полосой движения на север у входа в туннели на улице Фигероа, а также новые электрические указатели, которые будут указывать, когда будет доступна дополнительная полоса для тех, кто хочет перейти на северную межштатную автомагистраль 5 ( преобразование текущего перехода с одной полосы на две полосы).

В 2009 году Caltrans заменил все вывески в этом сегменте новыми, более светоотражающими версиями. Эти новые знаки включают оригинальные улучшения Ankrom.[40]

Сохранение

Несмотря на увеличение трафика в Лос-Анджелесе, в том числе грузовики, доставляющие товары из Порт Лос-Анджелеса в Сан-Педро нет планов по модернизации остальной I-110 с I-10 до Пасадены до межгосударственных стандартов. Вместо, Caltrans настаивал на альтернативе защищенного статуса, чтобы сохранить Arroyo Seco Parkway как исторический памятник. Законодательный орган штата определил первоначальный участок к северу от виадука на Фигероа-стрит как «Исторический бульвар Калифорнии» (часть Государственная система живописных автомобильных дорог зарезервировано для автострад, построенных до 1945 года) в 1993 году;[41] единственная другая магистраль, обозначенная таким образом, - это Cabrillo Freeway (SR 163) в Сан Диего. В Американское общество инженеров-строителей назвал это Национальная достопримечательность гражданского строительства в 1999 году,[42] и это стало Национальная живописная дорога в 2002.[43]

Выйти из списка

Весь маршрут в Округ Лос-Анджелес.

Место расположениями[1][44][45]кмВыход[46]НаправленияПримечания
Лос-Анджелес0.931.50—Гаффи-стрит - Сан-ПедроЮжный конец I-110; южный конец автострады Харбор[47]
0.931.501А SR 47 (Мост Винсента Томаса) – Терминальный остров, Длинный пляжSR 47 выход 1B
1.231.981BChannel Street / Pacific AvenueНет входа на юг
2.774.463АБульвар Гарри Бриджеса
3.265.253BАнахайм-стрит
4.066.534 SR 1 (Тихоокеанское шоссе) – Торранс, Пляж Города
West Carson5.458.775Бульвар Сепульведа
6.5210.497А223-я улицаВыход в северном направлении осуществляется через выход 7.
7.0211.307BКарсон-стритПодпись как выезд 7 в северном направлении
7.7412.468Бульвар Торранс
Карсон–Лос-Анджелес линия8.78–
9.07		14.13–
14.60		9 I-405 (Сан-Диего Автострада) / 190-я улица - Санта Моника, Длинный пляж190-я улица не подписана на север; И-405 бывший SR 7; I-405 выезд 37 в северном направлении, 37A в южном направлении
Лос-Анджелес9.8715.8810 SR 91 (Gardena Freeway) – Пляж Города, РиверсайдОбозначается выходами 10A (восток) и 10B (запад) в северном направлении; SR 91 выход 6
—I-110 Экспресс-полосы - Центр транзитных перевозок Harbour GatewayВыход на юг и вход на север
11.2418.0911Редондо Бич Бульвар
11.8919.1412Rosecrans Avenue
12.9020.7613Бульвар Эль Сегундо
13.8222.2414А I-105 (Glenn Anderson Freeway) – Norwalk, LAX аэропортОбозначается выходами 14A (восток) и 14B (запад) в северном направлении; I-105 выход 7B
— I-105 ВостокВыход на юг и вход на север только для экспресс-полос
13.9722.4814BИмператорское шоссе
— I-105 Запад - LAX аэропортВыход на юг и вход на север только для экспресс-полос
14.9724.0915Бульвар векаНет входа на юг
15.9825.7216Манчестер авенюБывший SR 42
16.9827.3317Флоренс авеню
—I-110 Express Lanes / 39-я улица: Колизей / Бульвар Адамса / Фигероа-стритПоследняя точка доступа с основных северных полос I-110
17.5128.1818AGage Avenue
17.9828.9418BSlauson Avenue
18.5029.7719А51-я улицаВыход на юг и вход на север
19.0030.5819BВернон-авенюПодпись как выезд 19 в северном направлении
19.5031.3820АБульвар Мартина Лютера Кинга-младшего - Мемориальный колизей Лос-Анджелеса, Экспозиционный парк, Бэнк оф Калифорния стадион
—I-110 Экспресс-полосыСеверный конец экспресс-переулков; первая точка доступа с основных южных полос I-110
20.0032.1920B37-я улица / Экспозиционный бульвар
20.7133.3320CБульвар Адамса
21.4434.5021 I-10 (Автострада Санта-Моники) / Вашингтонский бульвар – Санта Моника, Сан-БернардиноСеверная конечная автомагистраль I-110; южная конечная остановка SR 110; нет выхода на север на бульвар Вашингтон; I-10 выходы 13A-B
21.76–
22.12		35.02–
35.60		22АБульвар Пико / Олимпийский бульвар – Центр города Лос-АнджелесВыход на север является частью съезда 21.
22.3635.9822B9-я улица / 8-я улица: Центр города Лос-АнджелесПодпись как выезд 22 в северном направлении
22.8336.7423А6-я улица / Бульвар Уилшир
23.0437.0823B4-я улица
23.0437.0823C3-я улица
23.7338.1924А США 101 к I-5 юг (Автострада Санта-Ана) / I-10 восток (шоссе Сан-Бернардино) / SR 60 восток (Pomona Freeway) - Голливуд, Санта-Ана, Сан-Бернардино, ПомонаЧетырехуровневая развязка; северный конец автострады Харбор; южный конец бульвара Арройо Секо; США 101 выход 3 в северном направлении, 3B в южном направлении
23.9638.5624BБульвар СансетВыход на юг и вход на север
24.5539.5124CХилл-стрит – Чайнатаун, Общественный центрНет входа на юг; подписано как выезд 24B в северном направлении; левый выход в южном направлении
24.7339.8024DСтадион Путь - Dodger StadiumПодпись как выезд 24B в северном направлении
25.0440.3025Солано авеню / Academy Road
Туннели на улице Фигероа; только на север
25.4841.0126А I-5 север (Golden State Freeway) – СакраментоЛевый выход на север и вход на юг; I-5 выезд 137B в южном направлении
25.7841.4926BФигероа-стритЛевый выход на север и вход на юг; бывший SR 159
25.9141.7026АПроспект 26Выход на юг и вход на север; бывший SR 163
26.1242.0426B I-5 (Golden State Freeway) – Санта-АнаВыход на юг и вход на север; I-5 выезд 137B в северном направлении, 137A в южном направлении
27.1243.6527Проспект 43
28.0545.1428АПроспект 52
28.3845.6728BVia Marisol
28.7646.2829Проспект 60
29.2847.1230АМармион Уэй / Авеню 64Выход на север и вход на юг
29.5047.4830Йоркский бульварЮжный выход и вход
30.1048.4430BБрайдвелл-стритТолько выход на север
Южная Пасадена30.5949.2331AOrange Grove Avenue
31.1750.1631BFair Oaks Avenue – Южная ПасаденаНет входа на север
Пасадена31.9151.35—Гленарм-стритПерекресток на уровне класса; северная конечная остановка SR 110; северный конец бульвара Арройо Секо[47]
31.9151.35—Arroyo ParkwayПродолжение за Гленарм-стрит
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Департамент транспорта Калифорнии. «Государственный список автомобильных маршрутов». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинал (XLS файл) 30 июня 2015 г.. Получено 30 июня, 2015.
  2. ^ 2007 названные автострады, шоссе, строения и другие приспособления в Калифорнии (PDF). Caltrans. п. 71. Архивировано с оригинал (PDF) 14 октября 2012 г.. Получено 27 марта, 2007.
  3. ^ Райан, Колин (9 апреля 2010 г.). "Первая автострада Америки: бульвар Арройо Секо, также известный как 110". Грузовик Тренд. Эль-Сегундо, Калифорния: Extreme Venturs, LLC. Получено 10 апреля, 2018.
    "История бульвара Арройо Секо". Отправления. KCET. 24 октября 2011 г.. Получено 10 апреля, 2010.
    Кевин Брейк (2015). Мосты в центре Лос-Анджелеса. Издательство Аркадия. п. 94. ISBN 978-1-4671-3353-1.
    Джонсон, Дэйви Г. (29 июня 2006 г.). "Первая автострада Америки: 110". Ялопник. Gizmodo Media. Получено 10 апреля, 2018.
    Служба образования в области наследия Службы национальных парков. «Арройо Секо Бульвар». Маршрут 66. Министерство внутренних дел США. Получено 10 апреля, 2018.
    Спроул, Сюзанна (28 августа 2017 г.). «Арройо Секо Паркуэй, первая автострада в Калифорнии, отмечает 75-летие». Los Angeles Daily News. Получено 10 апреля, 2018. Арройо-Секо-Паркуэй, когда-то называвшаяся Пасаденской автострадой (шоссе 110) до того, как название было изменено в 2010 году, многие считают первой автострадой в штате и в стране.
    Рик Томас (2008). Арройо Секо. Издательство Аркадия. ISBN 978-0-7385-5608-6.
  4. ^ «Статья 2 главы 2 раздела 1». Калифорнийский кодекс улиц и шоссе. Сакраменто: Калифорнийское бюро законодательного совета. Получено 6 февраля, 2019.
  5. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомобильных дорог: Лос-Анджелес, Калифорния (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 1 октября, 2017.
  6. ^ Нацке, Стефан; Незери, Майк и Аддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?". Национальная система автомобильных дорог. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 1 июля, 2012.
  7. ^ Лос-Анджелес Таймс, City Moves in Figueroa Plan, 29 сентября 1926 г., стр. 13
  8. ^ Лос-Анджелес Таймс, Haste Asked on Figueroa, 2 марта 1936 г., стр. A8
  9. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Закон о внесении поправок в разделы 2, 3 и 5 и о добавлении двух разделов под номерами 6 и 7 в закон, озаглавленный« Акт, предусматривающий приобретение права проезда и строительство, обслуживание ... » Пятидесятая Заседание Законодательного собрания. Статуты Калифорнии. Штат Калифорния. Гл. 767 с. 2040 г.: «От Сан-Педро до шоссе 9, недалеко от Ла-Канады, через Фигероа-стрит».
  10. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Закон об учреждении Кодекса улиц и автомобильных дорог, тем самым консолидируя и пересматривая закон, касающийся общественных путей и всех принадлежностей к нему, а также отменяющий определенные законы и части указанных здесь законов». Пятьдесят первая Заседание Законодательного собрания. Статуты Калифорнии. Штат Калифорния. Гл. 29 п. 285.: «Маршрут 165 проходит от Сан-Педро до Маршрута 9 возле Ла-Канады через улицу Фигероа».
  11. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Закон ... о государственных автомагистралях». Пятьдесят первая Заседание Законодательного собрания. Статуты Калифорнии. Штат Калифорния. Гл. 274 с. 959, 285.: «Маршрут 165 проходит от Сан-Педро до Маршрута 9 возле Ла-Канады через улицу Фигероа и авеню Линда Виста».
  12. ^ Деннис, Т. (Август 1934 г.). «Государственные маршруты будут пронумерованы и отмечены отличительными медвежьими знаками». Калифорнийские шоссе и общественные работы. 11 (8): 20–21, 32. ISSN 0008-1159 - через Archive.org.
  13. ^ Ричард Ф. Вайнгрофф, США 6: Шоссе Великой армии Республики
  14. ^ H.M. Компания Gousha, Лос-Анджелес и окрестности, 1935
  15. ^ H.M. Компания Gousha, Лос-Анджелес и окрестности, 1939
  16. ^ а б Исторический американский технический рекорд (Дж. Филип Груэн и Порция Ли), Исторические и описательные письменные данные Arroyo Seco Parkway (HAER No. CA-265), Август 1999, стр. 34, 57, 65, 67. В архиве 31 октября 2007 г. Wayback Machine
  17. ^ Переписка между Отдел автомобильных дорог и Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог, записано в California Highways: State Route 66
  18. ^ Автомобильный клуб Южной Калифорнии, карта из Traffic Survey, Los Angeles Metropolitan Area, 1937 год, воспроизведена в Джанет Л. Абу-Лугод, Нью-Йорк, Чикаго, Лос-Анджелес: Глобальные города Америки, 1999, стр. 256
  19. ^ Совет по транспортной инженерии, карта из Транзитной программы для столичного региона Лос-Анджелеса, 1939 г., воспроизведена в Джеррилинн К. Робертс, Филип Стедман, «Американские города и технологии: от дикой местности до города Wired», 1999 г., стр. 79
  20. ^ Эндрю Гамильтон, Нью-Йорк Таймс, План дорог Лос-Анджелеса, 25 февраля 1940 г., стр. 128
  21. ^ Округ регионального планирования округа Лос-Анджелес, Генеральный план автострады столичного Лос-АнджелесаПринят 6 августа 1947 г.
  22. ^ Лос-Анджелес Таймс, Официальные церемонии открытия Первого шоссе на гавань, 31 июля 1952 г., стр. A1
  23. ^ Лос-Анджелес Таймс, Шоссе Нью-Харбор откроется сегодня, 23 марта 1954 г.
  24. ^ Лос-Анджелес ТаймсСекция автострады Нью-Харбор откроется сегодня, 14 мая 1954 года.
  25. ^ Лос-Анджелес Таймс, Brief Ceremonies Open Harbor Freeway Section, 28 марта 1956 г., стр. 2
  26. ^ Новости Van Nuys, Секция автострады Харбор открыта, 5 августа 1958 г.
  27. ^ Лос-Анджелес Таймс, Обрезанная лента для нового четырехмильного продления автострады Харбор, 25 апреля 1957 г.
  28. ^ Лос-Анджелес Таймс, New Harbour Freeway Link к оплате в четверг, 28 июля 1958 г., стр. 5
  29. ^ Лос-Анджелес Таймс, Сектор автострады гавани открывается церемонией, 25 сентября 1958 г., стр. B1
  30. ^ Лос-Анджелес Таймс, Alondra Blvd. Готовность к нагрузке на выезд с автострады, 1 мая 1960 г., стр. CS1
  31. ^ Лос-Анджелес Таймс, Секция автострады Двухмильной гавани откроется сегодня, 15 июля 1960 года.
  32. ^ Лос-Анджелес Таймс, Harbour Freeway Link будет открыт сегодня, 28 августа 1962 г., стр. A1
  33. ^ Лос-Анджелес Таймс, Final Harbour Freeway Link будет открыт, 24 сентября 1962 г., стр. 25
  34. ^ Новости Van Nuys, Двухмильный сектор Харбор-Шоссе откроется сегодня, 19 июня 1956 г.
  35. ^ Ли Бастаджян, Лос-Анджелес Таймс, Винсент Томас Бридж Линк, открытие которого запланировано на 31 мая 1970 г., стр. CS1
  36. ^ Лонг-Бич Независимый, Посвящение установлено на шоссе, соединяющем мост, 8 июля 1970 г.
  37. ^ Новости долины (Ван Найс), Расширение Харбор-Шоссе будет посвящено сегодня, 9 июля 1970 г.
  38. ^ «California Highways (www.cahighways.org): маршруты с 105 по 112». www.cahighways.org. Получено 26 января, 2013.
  39. ^ Искусство автострады РИЧАРДА АНКРОМА: Caltrans делает ставку на розыгрыш LA Weekly, 30 декабря 2009 г., дата обращения: 6-28-13.
  40. ^ "знаки автострады". Ankrom.org. Получено 26 января, 2013.
  41. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Закон о добавлении разделов 280, 281, 282 и 283 в Кодекс улиц и автомобильных дорог, касающихся автомобильных дорог». 1993–1994 Заседание Законодательного собрания. Статуты Калифорнии. Штат Калифорния. Гл. 179.
  42. ^ HAER, стр. 4
  43. ^ Министерство транспорта США, Министр транспорта США Минета назвала 36 новых национальных живописных переулков, общеамериканских дорог, 13 июня 2002 г.
  44. ^ Департамент транспорта Калифорнии (июль 2007 г.). «Ввод мостов на государственных трассах». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
  45. ^ Департамент транспорта Калифорнии, Все объемы трафика на CSHS В архиве 21 июля 2011 г. Wayback Machine, 2006
  46. ^ Департамент транспорта Калифорнии, Единая система нумерованных выездов Калифорнии, I-110, по состоянию на январь 2008 г.
  47. ^ а б «2014 названные автострады, автомагистрали, сооружения и другие приспособления в Калифорнии» (PDF). Департамент транспорта Калифорнии. Получено 20 июня, 2015.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных