WikiDer > Межгосударственный 575

Межгосударственный 575
	Мемориальное шоссе Филиппа М. Ландрама
	И-575 выделен красным
Информация о маршруте
	Вспомогательный маршрут I-75
	Поддерживается GDOT
Длина	30.97 миль (49.84 км)
Существовал	16 октября 1980 г.-настоящее время
Основные узлы
Южный конец	I-75 / SR 5 в Kennesaw
	SR 92 в Вудсток; SR 20 / SR 140 в Кантон;
Северный конец	SR 5 / SR 372 / SR 515 возле Нельсон и Мяч земля
Место расположения
Графства	Кобб, Чероки, Пикенс
Система автомобильных дорог

Interstate 575

Межгосударственный 575 (I-575) является Межрегиональная трасса подъездной путь в Соединенные Штаты, который ответвляется Межгосударственный 75 в Kennesaw и соединяет метро Атланта область с горы Северной Джорджии, простираясь на 30,97 миль (49,84 км). I-575 также является беззнаковым Государственная трасса 417 и обозначается как SR 5. I-575 начинается в северной Cobb County возле Кеннесо и проходит в основном через Чероки Каунти, заканчивающийся на северной границе с Пикенс Каунти, где он продолжается как SR 515.Это также Мемориальное шоссе Филиппа М. Ландрама в честь Филип М. Ландрам (1907–1990), который был Представитель США из Грузия.

Описание маршрута

I-575 в Вудсток

Почти на всей своей длине I-575 имеет две полосы движения в каждом направлении, с медиана дороги травы вместе с креп мирт (местное ландшафтное дерево) или полевые цветы, оба из которых цветут летом. Каждое направление имеет по одному переулок для грузовиков для подъема в гору (12-13 миль в северном направлении, 10-9 миль в южном направлении), две расширенные полосы ускорения (к северу от Towne Lake Parkway и к югу от Marietta Highway) и две вспомогательные полосы (соединяющие Bells Ferry и Дороги Честейн).

Город Холли Спрингс недавно присоединенный земля до Sixes Road. Другие города, которые присоединили I-575, включают Кантон и Мяч земля.

I-575 пересекает Little River между Вудстоком и Холли-Спрингс, и имеет четыре моста через Река Этова в северо-восточном кантоне, так как он протекает под южной половиной выезда с Риверстоун-Паркуэй (бывший SR 5). Он также пересекает Noonday Creek между Barrett Parkway и Chastain Road, на северо-восточном углу Центр города в Кобб региональный торговый центр. Который транслировать примерно следует по автостраде на север по восточной стороне дороги, проезжая вдоль съезда на север до SR 92, а затем снова пересекая ее на северо-запад, прямо перед Towne Lake Parkway.

На выходе из Кантона и Холли Спрингс двое городские границы встретить. Здесь дорогу (старый SR 5) перепрофилировали так, чтобы пересечь 575 г. перпендикуляр угол при постройке И-575. Осталось два тупик улицы: Хайрам Уэй в Холли Спрингс и Трэвис Тритт Лейн в Кантоне. К северу отсюда I-575 пересекает дорогу Юниветер.

I-575 по всей длине является частью Национальная система автомобильных дорог, система маршрутов, признанных наиболее важными для экономики, мобильности и обороны страны.^[3]

История

Нравиться I-985, I-575 в основном строилась как подъездная пригородная магистраль, предназначенная для обслуживания неосвоенной территории для будущего поселения, а не для разгрузки трафик, или связать I-75 с существующим городом или большим городом. С тех пор он ускорился развитие земли и рост населения в области далеко за пределами того, что предсказывало GDOT, по существу вызывая собственный трафик. (Всего через 20 лет он перевозил столько автомобилей в день, сколько ожидалось за 40 лет.)

Первая очередь И-575 построена в 1979 г. с И-75 по SR 92 возле Вудсток и был открыт для движения 16 октября 1980 года. Следующий участок до Джорджии 20 начал строительство в 1981 году и был открыт 29 марта 1985 года до выхода 11 (ныне 20-я миля). Участок между исходным выходом 8 (теперь 16A) и выходом 10 (теперь 19) изначально был частью Кантон Обход (SR 20), который был построен в 1978 году. Заключительный участок I-575 мимо Хауэлл-Бридж-роуд и SR 372 открылся позже, и это расширило шоссе до его нынешней длины в 31 милю (50 км), хотя самая северная одна миля (1,6 км), указанная в этой длине, не была построена в соответствии со стандартами Межгосударственного шоссе, поскольку она проходит за поверхность (" на уровне ") перекресток. Эта последняя часть к северу от Кантона была построена из конкретный скорее, чем асфальт, а узкие черные линии проходят по обе стороны от белого переулок маркировка.

В 2000 году Грузия перешла от последовательной системы нумерации выходов к системе нумерации выходов на основе пробега.^[4]

Дорога была последней восстановлен летом 2009 г. на средства Закон о восстановлении и реинвестировании Америки.

Вспомогательные полосы

В феврале 2006 года GDOT разрешил две заявки на добавление вспомогательных полос в обоих направлениях на обочина дороги, между двумя парами коротких выходов. Более крупный проект был в Вудстоке между Джорджией 92 и Towne Lake Parkway, на который было потрачено почти два миллиона долларов. Это было в основном на траве рядом с прогулочный автомобиль дилерский центр на восточной (северной) стороне. С противоположной стороны требовалось шумовой барьер стена к северу от Дороги Дюпри из-за ее близости к существующим домам. Другая заявка была на гораздо более короткое расстояние всего в несколько ярдов или метров на северо-восточной стороне Кантона, между 20 SR (Камминг Highway) и SR 5 Business (Riverstone Parkway).

Перенос государственной трассы 5

Трасса I-575 в настоящее время подписана по всей длине с SR 5, которая была полностью удалена с ее прежней трассы в 1985–86 гг. На участке протяженностью почти 70 миль (110 км) от Мариетты до севера от Эллиджей- далеко за конечной точкой I-575. SR 205 был также удален, когда I-575 открылась в округе Чероки в 1985 году, вернув то, что сейчас является самой северной частью Беллс-Ферри-роуд, под местную ответственность. Часть его старого маршрута на короткое время была обозначена номером маршрута государственного проекта, который обозначался на картах как SR 754. В основном это представляло собой проект расширения, запланированный на маршруте. Округа на этом пути не хотели финансировать его, поскольку трасса находилась в ведении штата, а затем вернулась на обслуживание округа в 1986 году. Вудсток, Джорджия отклонил этот проект расширения (так как он разрушил бы его центр города области), SR 754 был усечен к югу от SR 92, и он был полностью возвращен в 2001 году, когда был завершен весь проект. Государственный маршрут 754 не подписан; однако он все еще продолжает появляться на Карты Гугл и другие Веб-картография услуг по состоянию на 2009 год^{[Обновить]}.

Большая часть бывшего SR 5 не подвергалась такой обработке, и все они были изначально удалены, кроме части в Кантон, Грузия обозначенный как SR 5 Business и еще одна часть, которая присоединила SR 372 к новому маршруту, используя часть старого маршрута. Еще один такой бизнес SR 5 был добавлен из старой Джорджии 5 в Болл Граунд в 1989 году, завершив деловой цикл через Болл Граунд, который все еще в значительной степени покрыт Джорджией 372. Грузия SR 5 продолжает движение на север в сотрудничестве с SR 515, Коридор А Системы автомобильных дорог развития Аппалачей. На этом маршруте SR 5 и SR 5 Alternate были заброшены государством и оставлены на содержание округам и городам. В Северо-восточная железная дорога Джорджии по-прежнему следует старому маршруту.

Выход SR 20

Развязка I-575 и SR 20 изначально была полутрубной / полубалмазной развязкой. Поскольку SR 20 всегда был шоссе с интенсивным движением с востока на запад, увеличение трафика было обычным явлением. Когда компания Sembler Properties инициировала планы по строительству Canton Marketplace в сочетании с гораздо более крупным планом смешанного использования (Canton Place), разработчики стремились перепроектировать развязку для более эффективного дизайна. В 2009 году работы на новой развязке были завершены, и на ней имеется полная алмазная развязка с одной трубой на I-575 South с SR 20 West и на Main Street с I-575 North. Это эффективно, поскольку исключает использование светофоров для двух полос с левым поворотом, тем самым уменьшая скопление трафика на двухполосной дороге перед Canton Place.

Будущее

Расширение

Южную часть I-575 планировалось расширить до шести сквозных полос в следующие несколько лет, как часть Северо-западный коридор HOV / BRT план из Региональное управление транспорта Грузии (GRTA). Дополнительная полоса в каждом направлении будет простираться до Sixes Road и планировалась как HOV/ГОРЯЧИЙ переулок, со специальными съездами на более мелких дорогах, которые в настоящее время не имеют прямого доступа. GRTA предлагает автобус скоростной транзит по маршруту.

Также будут построены отдельные новые съезды для HOV в южном и северном направлениях I-75. К этому шоссе предлагалось добавить восемь полос, одна пара которых идет прямо на I-575. Все расширение на трассе I-575 будет происходить по медиане.

В 2009 году план был сокращен до двух обратные полосы движения на I-75, с одним продлением до I-575.

Ridgewalk Parkway / Rope Mill Road

Новый выезд (обозначенный выезд «9») был одобрен в октябре 2005 года GDOT на Риджуолк-Паркуэй (ранее Веревочная Милл-роуд), между Таун-Лейк-Паркуэй и Сикс-роуд. Прогнозируемая стоимость нового выхода составит 22 миллиона долларов. алмазная биржа и расширенный путепровод для рекламы Ridgewalk разработка на приусадебном участке рядом с новым выездом.^[5] Кроме того, проект является частью более масштабного плана по созданию северной объездной дороги Вудстока, соединяющей север от центра города с Арнольд Милл-роуд, теоретически помогая уменьшить заторы в центре города, подверженном дорожному движению. Текущее соединение восток / запад через центр города ограничено двумя полосами движения, так как недавняя разработка была разрешена, что заблокировало одностороннее движение Милл-стрит от расширения на восток (что позволило бы Арнольд Милл-роуд / Таун-Лейк-Паркуэй нести только западное движение через центр) .

Во время строительства этого участка I-575 в начале 1980-х годов нынешний путепровод был построен, чтобы обеспечить доступ к частной собственности и ныне не существующей зоне управления дикой природой Литл-Ривер, которая позже была заброшена государством. Мост также был соединением с отрезанной трассой «новой» Веревочной фабрики к западу от I-575, которая первоначально проходила по трассе север / юг от Вудстока до Ливан (местное название Toonigh) до того, как мост через Литтл-Ривер был снят в начале 1990-х годов. Самая южная часть этой дороги Веревочной мельницы была перестроена на восток через лес приземлиться так, чтобы встретить Ridgewalk Parkway напротив северного конца Woodstock Parkway. Это было сделано для размещения новой въездной рампы на север и открылось в начале октября 2011 года.

Федеральное управление автомобильных дорог Официальные лица (FHWA) ранее отклонили этот план из-за его близости к двум другим выходам. Позднее FHWA утвердило новый съезд после того, как GDOT заставило GDOT добавить вспомогательные полосы на всем пути к следующему съезду и от него в обоих направлениях, включая затраты на расширение мостов Литл-Ривер и удаление склонов холмов, а также металлические стены, предназначенные для блокировки. шум а не для их внешность. Также был план устроить только полуалмазный выход на северной стороне дороги, используя Вудсток-бульвар на восточной стороне и новый подъездной путь на западной стороне, чтобы соединить его с Таун-Лейк, с которого затем уберут пандусы с северной стороны. Вудсток-Парквей должен был двигаться только на север, а новая дорога - только на юг. Против этого возражали жители, которые должны были быть рядом с новой дорогой.^[6]

Шестая дорога расширяется

Sixes Road была расширена с двухполосной дороги на четырехполосную автомагистраль к западу от I-575 до Bells Ferry Road, где она переходит в застройку BridgeMill. Короткий участок к востоку от I-575, где он заканчивается на старом SR 5, также был расширен до четырех полос. В 2013 году мостовой переход через I-575 расширили до четырех полос движения. Также были расширены аппарели И-575. Вдобавок к северу от выхода новой канатной мельницы был построен уступ большего размера.

Выйти из списка

округ	Место расположения	ми	км	Старый выход	Новый выход	Направления	Примечания
Кобб		0.00	0.00			I-75 юг (SR 401) / SR 5 юг - Мариетта, Атланта	Южный вокзал; выход на юг и вход на север; I-75 выезд 268, ранее выход 115; южный конец параллелизма SR 5
		1.02	1.64	1	1	SR 5 Conn. (Barrett Parkway) к I-75 север / США 41 / SR 3 (Кобб Паркуэй) - Мариетта, Kennesaw
		2.67	4.30	2	3	Chastain Road	Доступ с I-575 на юг на I-75 на север, с I-75 на юг на I-575 на север
		3.86	6.21	3	4	SR 205 (Беллз-Ферри-роуд) - Мариетта, Kennesaw
Чероки	Вудсток	6.70	10.78	4	7	SR 92 (Алабама-роуд) - Вудсток, Розуэлл, Acworth
		7.92	12.75	5	8	Таун-Лейк-Паркуэй - Вудсток
		9.57	15.40		9	Ridgewalk Parkway	Открыт в конце 2012 г.
	Холли Спрингс	11.22	18.06	6	11	Шестая дорога - Холли Спрингс
	Холли Спрингс–Кантон линия	14.37	23.13	7	14	Старый SR 5 (Кантон-роуд) - Холли Спрингс	Дорога называется «Шоссе Мариетта» к северу от развязки и обычно до сих пор называется «Шоссе 5», что появляется на большинстве указателей с названиями улиц.
	Кантон	16.73	26.92	8	16А	SR 5 Автобус. север / SR 20 Запад / SR 140 Запад - Кантон	Южный конец конкурентов SR 20 и SR 140; выезд 16A присутствует только в южном направлении по I-575. Двигаясь в северном направлении по I-575, выезды 16A и 16B объединяются в единый выезд 16. Выход является самой южной оконечностью старого объездного пути Кантона, который открылся до завершения I-575 в качестве новой трассы SR 20 и образует короткий отрезок автострады до шоссе Мариетта; бывший SR 5
		17.13	27.57	9	16B	SR 140 восток (Hickory Flat Highway) - Кантон	Северная часть параллелизма SR 140; выезд 16B присутствует только при движении в южном направлении по I-575. Двигаясь в северном направлении по I-575, съезды 16A и 16B объединяются в единственный съезд 16.
		18.75	30.18	10	19	SR 20 восток (Cumming Highway (восток), Main Street (запад)) - Кантон, Камминг	Северная часть параллелизма SR 20
		19.86	31.96	11	20	SR 5 Автобус. (Riverstone Parkway, Ball Ground Highway) - Кантон, Мяч земля
		24.20	38.95	12	24	Аэропорт Драйв - Чероки Каунти аэропорт, Мяч земля
	Мяч земля	26.74	43.03	13	27	SR 5 Автобус. (Хауэлл-Бридж-роуд) - Мяч земля
Пикенс		30.47– 30.79	49.04– 49.55			SR 5 север / SR 372 юг / SR 515 север	Северная конечная автомагистраль I-575 / SR 372; южная конечная остановка SR 515; северный конец параллелизма SR 5; выход на север и вход на юг; нет обмена
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили Параллелизм конечная остановка Неполный доступ

Смотрите также

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)

СМИ, связанные с Межгосударственный 575 в Wikimedia Commons

[GDOT_1980-1] Департамент транспорта Джорджии (1980). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1980–1981 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии. Получено 13 июля, 2016.

[fhwa-2] «Журнал маршрутов и список поиска - межгосударственная система: таблица 2». FHWA. Получено 2007-10-08.

[NHS_Atlanta-3] Национальная система автомобильных дорог: Атланта, Джорджия (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 9 мая, 2019. Получено 10 августа, 2019.

[4] "Межгосударственные номера выезда". Департамент транспорта Джорджии. Получено 13 июля, 2016.

[5] Диксон, Кристалл (1 января 2010 г.). «Знаменитый год». Чероки Трибьюн. Получено 3 января, 2010.

[6] ttp://townelakerelo.com/category/traffic/ В архиве 19 декабря 2005 г. Wayback Machine

[2]

[1]

[3]

[4]

[5]

[6]

Navigation