WikiDer > Джеймс Дж. Хоус - Википедия

James G. Howes - Wikipedia
Джеймс Дж. Хоус
Джеймс Хоус в сером деловом костюме
Джеймс Дж. Хоус
Родившийся
Балтимор, Мэриленд, НАС.
ОбразованиеМагистр делового администрирования
Альма-матерУниверситет Мэриленда
Род занятийБизнесмен, радиоведущий
Военная карьера
Служба/ответвлятьсяПечать Департамента ВВС США.svg ВВС США
Годы службы1969–1972
КлассифицироватьUS-O3 insignia.svg Капитан
Единица измеренияСтратегическое воздушное командование, 351-е ракетное крыло
Представляя карьеру
Станция (и)WBVM-FM, WBVM-HD2 и WUFQ
Временной интервал18: 00–20: 00 ET суббота
6: 00–8: 00 утра по восточному времени воскресенье
19: 00–21: 00 PT воскресенье
10: 00–11: 59 ET воскресенье
Интернет сайтhttp://www.SacredClassics.com

Джеймс Гердон Хоуз американский бизнесмен в сфере авиации и связи. Он наиболее известен как диктор и продюсер еженедельника Священная классика радиопрограмма, которая в настоящее время транслируется на WBVM в Тампе, Флорида, и прямая трансляция в Интернете.[1] Его компания Atlas Communications, базирующаяся в Балтиморе, штат Мэриленд, производит собственная марка В программе представлены компакт-диски различных хоров и органистов.[2] Ранее Хоус был руководителем авиационной отрасли.

Ранние годы

Джеймс Дж. Хоус родился в Балтимор, МэрилендДжеймсу Гарольду и Эдне Эстер (Лоуман) Хоуз. Он внук радиоевангелиста преподобного. Г. Э. Лоуман и связаны узами брака с видеоредактором, удостоенным премии "Эмми" Уолтер Балдерсон.[2] Его интерес к радиовещанию в раннем детстве был вызван наблюдением за инженерами диспетчерской, производившими всемирную радиопередачу его деда в 1950-х годах. Он также заинтересовался транспортной отраслью, посмотрев местную балтиморскую телевизионную программу 1950-х годов о морском судоходстве. Порт, построивший город, организованный Хелен Делич Бентли, и Артур ГодфриПередают анекдоты о полете. После посещения Таусонская средняя школа, он окончил Университет Мэриленда с Бакалавр степень в области транспорта. В 1969 году он получил Магистр делового администрирования степень от Школа бизнеса Роберта Х. Смита на Университет Мэриленда, Колледж-Парк. Будучи студентом, Хоус получил ВВС ROTC стипендия, проходил действительную службу с 1969 по 1972 год в качестве сотрудника службы управления дорожным движением в База ВВС Уайтмен, Штат Миссури. Он был выписан из капитан. Он служил стажером в Сенатор США Джозеф Тайдингс с 1965 по 1968 гг.[3][4]

Карьера

После ухода из ВВС Хоус сначала работал на Корпорация Hertz в качестве регионального менеджера по маркетингу с 1972 по 1975 год, прежде чем он начал работать в управлении аэропортом.[3] Его карьера позволила ему встретиться с несколькими политическими лидерами, в том числе со многими недавними президентами США и бывшим премьер-министром Великобритании. Маргарет Тэтчер.[4] Он также был участником кампании Республиканский национальный комитет в Вашингтон, округ Колумбия., с 1974 по 1984 гг.[3]

Вещание

Участие Хоуза в коммуникационном бизнесе в первую очередь сосредоточено на радио и музыке. Первоначально он начал производить оба Король инструментов (1983–1985) и Хоровые шедевры (1985–1995), для старых WXCR радио станция. Производство перенесено в WBVM а в 1986 г. хоровая и органная программы были объединены в программу Священная классика.[1][5] Священная классика сейчас транслируется по всему миру.[6][7][8] Это привело к образованию в 1991 году компании Atlas Communications, которая также выпускает компакт-диски и концерты в дополнение к программам вещания, в том числе Священная классика.[9] Хоус является президентом Atlas Communications с 2001 года.[2][3]

Авиация

Хоус имел опыт работы в сфере управления аэропортами в качестве комиссара авиации, Покипси, Нью-Йорк (1975–1980), а затем в качестве исполнительного директора Санкт-Петербург - Международный аэропорт Клируотер в Санкт-Петербург, Флорида (1980–2001),[3] а также работать в Балтимор / Вашингтонский международный аэропорт.[4] Когда в 1980 году Хоус был назначен директором международного аэропорта Санкт-Петербург-Клируотер, в аэропорту ежегодно было менее 100 000 авиапассажиров.[10] К 1993 году пассажиропоток увеличился до 721 977 человек; начиная с 1995 года он превышал миллион пассажиров в год.[11] В ответ на рост в 1990-х годах в терминале аэропорта были завершены основные ремонтные работы.[10] Howes также заключил договор аренды на 15 лет с United Parcel Service в 1994 году для своего транспортного узла во Флориде и расширил территорию аэропорта площадью 2000 акров (8,1 км).2) промышленный парк.[10]

Награды Хоуза, связанные с бизнесом, включают: FAA Награда «Аэропорт года в Южном регионе» за безопасность в 1998 году и звание «Человек года» Ассоциации отелей Бермудских островов за 2004 год.[3] Он является членом Американской ассоциации руководителей аэропортов и Ассоциации менеджеров аэропортов Юго-Востока (США) (президент 1993–94).[3] Он был президентом Совета аэропортов Флориды (1989–1990) и в настоящее время является директором Тони Джаннус Выдающееся авиационное общество.

Хоус взял на себя Бермудыс Международный аэропорт Л. Ф. Уэйда в качестве генерального директора в мае 2002 г.,[12] когда в аэропорту были проблемы и он обрабатывал всего 98 рейсов в неделю. Тарифы авиаперевозчиков в аэропорту были дорогими, с небольшой конкуренцией, и большинство туристов направлялись в страны Карибского бассейна. Тогдашний министр транспорта Бермудских островов (а позже премьер) доктор Дж. Юарт Браун, написал, что цели министерства заключались в модернизации аэропортов и увеличении объема обслуживания авиакомпаний, а Хоус был «первым в шорт-листе» из-за его успеха в международном аэропорту Санкт-Петербург-Клируотер.[13] Хоус и команда Министерства транспорта Бермудских островов разработали стратегический план по привлечению недорогих перевозчиков и увеличению грузопотока.[14][15] Вскоре количество прибытий увеличилось более чем на 15 процентов - более 124 в неделю летом.[16] Пока Хоус был менеджером, пассажиропоток неуклонно рос.[17] В августе 2006 г. он увеличился на 20% по сравнению с августом предыдущего года.[18] Howes также улучшил доступ для пассажиров с ограниченными возможностями и получил Доплеровский метеорологический радар для аэропорта.[19][20]

В 2002 и 2003 годах Международный аэропорт Бермудских островов занимал высокие позиции в рейтинге Международная ассоциация воздушного транспортаисследование общей удовлетворенности пассажиров, выигравшее в своем Североамериканском регионе оба года и поднявшееся с девятого на четвертое место в мире.[21][22] Министр транспорта Бермудских островов Браун и Хоуз отпраздновали результаты 2002 года, устроив вечеринку в честь Дня признания аэропорта для всех сотрудников аэропорта и их семей.[22] Больше, чем одна тысяча Посетителям пляжного мероприятия были вручены сувенирные футболки и значки с надписью «Аэропорт Бермудских островов - №1 в обслуживании», а также еда и развлекательная программа.[23] После того, как стоимость мероприятия в размере 35000 долларов была раскритикована оппозиционной политической партией и Королевский вестникХоус выпустил заявление, касающееся разногласий, в котором говорится: «Проницательный менеджмент в любой крупной организации понимает, что для мотивации сотрудников в стремлении к совершенству нужно гораздо больше, чем просто зарплата».[24]

Хоус фигурировал в Royal Gazzette в 2013 году во время забастовки[25]

Это был авиадиспетчер забастовка в аэропорту в сентябре 2002 г., назревавшая уже два года.[26] В декабре 2002 года начались трудовые проблемы с пожарными аэропорта, которые в феврале 2003 года вылились в забастовку.[27][28] Когда Ураган Фабиан нанесенный аэропорту ущерб на сумму более 15 миллионов долларов, Хоус снова заставил его работать через три дня.[29][30]

Перед отъездом из аэропорта 1 мая 2007 г., чтобы взять на себя управление компанией по распространению радиосигналов во Флориде,[16][31] Хоус инициировал разработку, с HNTB, 20-летний генеральный план международного аэропорта Бермудских островов, включая будущие взлетно-посадочные полосы и аэровокзальные комплексы.[32] В своей книге 2019 года Кого мне стоит бояться?Браун представляет ретроспективу своих лет в правительстве Бермудских островов. Он написал, что «лидерские качества и управленческая хватка Хоуза ... бесчисленным множеством способов доказали его ценность для аэропорта и авиасообщения Бермудских островов».[24] Хоус продолжает работать консультантом в сфере транспорта и телевещания.

Другие интересы

Хоус держит лицензия коммерческого пилота с инструмент и многомоторные рейтинги. Другие интересы включают подводное плавание с аквалангом, играя орган, и фотография.[3]

Он также принимал активное участие в Скаутинг много лет, начиная с того времени, когда он был Детеныш разведчика в Бойскауты Америки (BSA). Будучи разведчиком детенышей, его подразделение посетило аэропорт Дружбы (ныне BWI). Группа гастролировала Мартин 4-0-4 авиалайнер, включая его кабину; который начал его пожизненный интерес к авиации. Он работал вице-президентом Совета Западной и Центральной Флориды BSA. Ларго, Флорида, с 1987 по 1991 год и получатель Скаутинга Серебряный бобр в 1990 г.[3] Он также является членом Vigil Honor Орден Стрелы, служивший советником ложи с 1974 по 1987 год. Он также был представителем Национального совета с 1992 по 1996 год.[3] Живя на Бермудских островах, Хоус был членом исполнительного комитета Бермудская ассоциация скаутов.

Эта связь со скаутингом привела к тому, что бермудская газета высмеяла его. Королевский вестник, в карикатуре 14 февраля 2003 г., во время забастовки пожарного в аэропорту, показывая его на диспетчерской вышке в Униформа бойскаута управлять самолетами с сигнальные флаги.[25]

А методист, он присоединился к межконфессиональной Риверсайд Церковь В 1976 году он работал в Музыкальном комитете и продолжает оставаться членом церкви Нью-Йорка. Он также является спонсором музыкальных мероприятий в Аудитория Ocean Grove в Нью-Джерси. В 2012 году он заказал значительное дополнение к историческому органу Auditorium.[2]

Рекомендации

  1. ^ а б «Трубопроводы». Американский органист. Американская гильдия органистов. 42 (8): 54. Август 2008 г.
  2. ^ а б c d Уолтон, Мэри (28 июня 2012 г.). «С новыми трубами великий орган становится еще лучше». Оушен Гроув (Нью-Джерси) Blogfinger.net. Получено 2013-07-30.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j Кто есть кто в Америке 2010. Чикаго, Иллинойс: Маркиз Кто есть Кто. 2010. с. 2168. ISBN 978-0-8379-7023-3.
  4. ^ а б c «Джим Хоус '67, '69 взлетает, высокообразованный выпускник Смита наслаждается жизнью на Бермудских островах». Осень 2005, Том 7 No 1. Школа бизнеса Роберта Х. Смита, Мэрилендский университет. Архивировано из оригинал 9 сентября 2006 г.. Получено 19 июня, 2018.
  5. ^ Священная классика, Atlas Communications, 19 октября 2008 г.
  6. ^ Мелло, Терри (15 октября 2004 г.). «Всемирно известный органист играет на Бермудских островах». Bermuda Sun. п. 39.
  7. ^ Вестхед, Сара (29 ноября 2002 г.). "'Напевы духовной классики в Бога ». Bermuda Sun.
  8. ^ Картер, Келли Л. (25 июня 1997 г.). «Шеф аэропорта остается прикованным к музыке». Санкт-Петербург Таймс. стр. 1 и 6.
  9. ^ Робертс, Стюарт (25 сентября 2004 г.). «Известный органист выступит на Бермудских островах». Королевский вестник. Получено 28 февраля, 2012.
  10. ^ а б c Jackovics, Тед (28 мая 1995 г.). «Аэропорт Санкт-Пит-Клируотер готов к восхождению; 8,2 миллиона долларов, 5-летний план находится в разработке». Тампа Трибьюн. п. 2С.
  11. ^ Jackovics, Тед (11 января 1997 г.). «Аэропорт летит высоко над количеством пассажиров». Тампа Трибьюн. п. 1.
  12. ^ Тейлор, Мэтью (6 мая 2002 г.). «Новый ресторан взлетает в аэропорту». Королевский вестник. Получено 28 февраля, 2012.
  13. ^ Браун, Юарт Браун (2019). Кого мне стоит бояться?. Ирвингтон, штат Нью-Йорк: Ривертаунс. ISBN 9780979008030. п. 180.
  14. ^ Зуилл, Карла (28 августа 2002 г.). «Менеджер аэропорта излагает инициативы». Королевский вестник. Получено 28 февраля, 2012.
  15. ^ Брин, Стивен (6 декабря 2002 г.). «Сборы за посадку могут быть снижены». Королевский вестник. Получено 28 февраля, 2012.
  16. ^ а б Тейлор, Мэтью (27 апреля 2007 г.). "Джеймс Хоус: его уход". Королевский вестник. Получено 28 февраля, 2012.
  17. ^ Рутштейн, Дэн (8 января 2004 г.). «Директор аэропорта считает 2004 год знаменательным». Королевский вестник. Получено 28 февраля, 2012.
  18. ^ Форд, Джаннелл (2 октября 2006 г.). «Перейти к увеличению количества авиакомпаний, обслуживающих остров». Королевский вестник. Получено 28 февраля, 2012.
  19. ^ "Улучшение доступа к самолетам приветствуется". Королевский вестник. 3 сентября 2002 г.. Получено 28 февраля, 2012.
  20. ^ Росдол, Наташа (13 сентября 2005 г.). «Официальное открытие метеорологической вышки Допплеровский радар». Королевский вестник. Получено 28 февраля, 2012.
  21. ^ Джонсон, Айо; Рен Хилл (7 июня 2003 г.). «Аэропорт снова получает главный приз». Королевский вестник. Получено 28 февраля, 2012.
  22. ^ а б Цезарь, Кейт (25 июля 2002 г.). «Министр тратит 35 000 долларов на персонал».. Королевский вестник. Получено 28 февраля, 2012.
  23. ^ Браун, стр. 185
  24. ^ а б Браун, стр. 186.
  25. ^ а б Вулкок, Питер (14 февраля 2003 г.). "Забастовка". Королевский вестник. п. 14. Да, здесь мы вплотную подошли к проблеме, но мы предприняли другие меры, и на данный момент все решено.
  26. ^ Тейлор, Мэтью (6 сентября 2002 г.). «Авиадиспетчеры уведомляют BAS / Serco о забастовке». Королевский вестник. Получено 28 февраля, 2012.
  27. ^ Тейлор, Мэтью (11 декабря 2002 г.). «Приближается крайний срок в споре пожарных». Королевский вестник. Получено 28 февраля, 2012.
  28. ^ Зуилл, Карла (8 февраля 2003 г.). «Профсоюзы пожарных раздули конфликт вокруг аэропорта». Королевский вестник. Получено 28 февраля, 2012.
  29. ^ Рутштейн, Дэн (2 октября 2003 г.). «Авиакомпания переживает шторм». Королевский вестник. Получено 28 февраля, 2012.
  30. ^ Рутштейн, Дэн (2 октября 2003 г.). «Это было похоже на зону боевых действий». Королевский вестник. Получено 28 февраля, 2012.
  31. ^ «Бермудец склонен управлять аэропортом». Королевский вестник. 6 мая 2005 г.. Получено 28 февраля, 2012.
  32. ^ Робертс, Элизабет (12 марта 2007 г.). «Кабинет министров имеет окончательный генеральный план развития аэропорта». Королевский вестник. Получено 28 февраля, 2012.

внешняя ссылка