WikiDer > Японский крейсер Акаси

Japanese cruiser Akashi
Для других кораблей с таким же названием см. Японский корабль Акаси.

Японский крейсер Akashi.jpg
Акаши в 1894 г.
История
Японская империя
Имя:Акаши
Упорядоченный:1893 финансовый год
Строитель:Йокосука военно-морской арсенал, Япония
Выложено:6 августа 1894 г.
Запущено:18 декабря 1897 г.
Завершенный:30 марта 1899 г.
Поражены:1 апреля 1928 г.
Судьба:Израсходовано согласно плану, 3 августа 1930 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Suma-учебный класс крейсер
Смещение:2657 длинных тонн (2700 т)
Длина:93,5 м (306 футов 9 дюймов)
Луч:12,3 м (40 футов 4 дюйма)
Проект:4,6 м (15 футов 1 дюйм)
Движение:2-х валный VTE поршневые двигатели; 9 котлов; 7,890 л.с. (5,880 кВт)
Скорость:19.5 узлы (22,4 миль / ч; 36,1 км / ч)
Классифицировать:11,000 nmi (20000 км) на скорости 10 узлов (19 км / ч)
Дополнение:256
Вооружение:
Броня:

Акаши (明石) был Suma-учебный класс крейсер защищенный крейсер из Императорский флот Японии. Она была родственный корабль к Suma. Название Акаши происходит от древнего названия части побережья возле современного города Кобе в Префектура Хёго.

Фон

Акаши был спроектирован и построен в Йокосука военно-морской арсенал, в рамках программы Императорского флота Японии, направленной на прекращение его зависимости от иностранных держав в создании современных военных кораблей, с использованием всеяпонской конструкции и японских материалов.[1] Строительство длилось четыре года, с 1892 по 1896 год. Она была положил 6 августа 1894 г., запущен 18 декабря 1897 г. и завершено 30 марта 1899 г.[2] Несмотря на более легкое вооружение и броню, чем у многих современников крейсера, его небольшие размеры и относительно простая конструкция облегчили постройку корабля, а относительно высокая скорость корабля сделала его полезным для многих военных операций. Однако, как и большинство японских моделей того периода, она оказалась тяжелой и имела проблемы с мореходностью и остойчивостью.[3]

Дизайн

Дизайн для Акаши был основан на цельностальном корпусе с двойным дном, с бронированной палубой, разделенной снизу водонепроницаемыми переборками. Доспехи Харви броня разнообразие, охватывающее только жизненно важные области, такие как котлы, оружейные магазины и критическое оборудование с толщиной палубы 25 миллиметров (0,98 дюйма).

Ее основная батарея состоял из двух QF 6 дюймов / 40 морских орудий, один набор в бак и один в суровый. Основные орудия имели дальность стрельбы до 9100 метров (4,9 морских миль) при номинальной скорострельности 5,7 выстрелов в минуту. Вторичное вооружение состояло из шести 4,7-дюймовые пушки QF установлен в спонсоры на верхней палубе. Эти орудия имели дальность стрельбы до 9000 метров (4,9 морских миль) при номинальной скорострельности 12 выстрелов в минуту. Еще у нее было десять QF 3 фунта Hotchkiss орудия с дальностью стрельбы до 6000 метров (3,2 морских миль) с номинальной скорострельностью 20 выстрелов в минуту, четыре на верхней палубе, два на корме и два на корме. мост и по одному на поклон и корма, а также четыре 1-дюймовые пистолеты Nordenfelt, которые позже были заменены четырьмя 7,62-мм Пулеметы Максим. Она также была оснащена двумя 356-мм (14 дюймов) торпеды, установленный на палубе.[4]

Её силовая установка состояла из двух вертикальных паровых машин тройного расширения, с девятью однополярными котлами в двух котельных, разделенных водонепроницаемой переборкой.[2]

Проблемы со стабильностью, с которыми столкнулись Suma был обнаружен до завершения Акаши, и он был модифицирован во время постройки с большим надводным бортом на миделе, смывной палубой и без боевые топы чтобы понизить ее центр тяжести.[4]

Срок службы

Ранние годы

После ввода в строй в марте 1899 г. Акаши столкнулся с многочисленными механическими проблемами и был вынужден вернуться в военно-морской арсенал Йокосука для ремонта в октябре 1899 г. и январе 1900 г. с дополнительным ремонтом, выполненным в Военно-морской арсенал Куре в мае 1900 г. и в Военно-морской арсенал Сасебо в июле 1900 г.

Первое зарубежное развертывание Акаши был с июля по ноябрь 1900 г., чтобы поддержать японцев военно-морской десант который занимал портовый город Тяньцзинь в северном Китае во время Боксерское восстание, как часть японского вклада в Альянс восьми наций.

Сразу по возвращении ей потребовался ремонт котлов в Куре. С апреля по октябрь 1901 г. Акаши был отправлен на юг Китая, а затем снова отремонтирован в Куре. С февраля 1902 г. Акаши была снова направлена ​​в Китай, но была вынуждена еще раз прервать развертывание, когда было обнаружено, что три ее котла не выдерживают давления, и она не могла достичь более 14 узлы (26 км / ч; 16 миль / ч). Она вернулась в Китай в мае, но в июне ей снова пришлось вернуться в Японию. В августе 1902 г. Акаши признан непригодным для службы на передовой и переведен в резервный флот.

В сухом доке, 1905 год.

Не желая списать корабль как убыток, Генеральный штаб Императорского флота Японии упорядоченный Акаши в марте 1903 г. он был полностью отремонтирован на Морском арсенале Куре, а затем отправлен в качестве учебного судна с инструкторами и курсантами из Императорская военно-морская инженерная академия в круизе по побережьям Китая и Кореи, отмечая заходы в порт на Фучжоу, Шанхай, Яньтай, Инчхон, Пусан и Wonsan, возвращаясь к Сасебо в сентябре 1903 г. В октябре и ноябре 1903 г. Акаши имел возможность участвовать в боевых маневрах с другими крейсерами флота. Акаши затем был назначен для сопровождения японцев кабелеукладчики закладывая первый подводный телеграфный кабель между Сасебо и Инчхон в Корее с 8 по 17 января 1904 г. Во время скоростных испытаний, проведенных в январе 1904 г., Акаши достиг максимальной скорости 19,5 узлов (36,1 км / ч; 22,4 миль / ч).

Русско-японская война

Акаши был основан на Чинкайский гвардейский район в Корее в начале Русско-японская война 1904–1905 гг. и находился в море у юго-восточного побережья Корейский полуостров как телеграфная ретрансляционная станция непосредственно перед началом боевых действий. Она участвовала в Битва за залив Чемульпо в начале войны, принимая участие в линия битвы за крейсером Такачихо и помощь в затоплении русский крейсер Варяг и канонерская лодка Кориц. Во время боя снаряд из Варяг прошел между ее воронками.

В апреле и мае Акаши сопровождаемый транспорт, доставляющий Вторая японская армия к Маньчжурия, и сопровождал эскадрильи эсминцев из Японии на линию фронта. 15 мая она оказала помощь в спасении выживших из экипажа злополучной линкоры Hatsuse и Яшима после того, как эти корабли ударились морские мины у побережья Порт-Артура. Затем она присоединилась к списку японских кораблей, блокирующих российскую военно-морскую базу в Битва при Порт-Артуре.

16 мая Акаши, с крейсером Акицусима и Тиёда, бомбили российские войска и здания со стороны Бохайский залив. Операция была отменена из-за густого тумана 17 мая, в котором канонерские лодки Осима и Акаги столкнулись, в результате чего Осима тонуть.

7 июня Акаши, вместе с Suma и канонерские лодки Удзи, и отряд эсминцев вошел в Залив Бохай для поддержки высадки частей 2-й японской армии, а затем бомбардировки российских береговых сооружений и железнодорожной линии вдоль побережья Маньчжурии.

10 августа во время Битва у желтого моря, Акаши не участвовала в первой фазе битвы, так как прибыла слишком поздно. Однако она участвовала в преследовании убегающих русских крейсеров. Аскольд и Новик, но не смог предотвратить побег русских кораблей.

10 декабря Акаши ударил морская мина во время патрулирования Порт-Артура. Взрыв проделал большую дыру в ее носу, затопило несколько отсеков и образовало сильный крен по правому борту. Из-за льда на верхней палубе и темноты ночью попытка спасения была затруднена, но экипаж смог стабилизировать судно и сопровождал крейсера. Ицукусима и Хашидате, достиг Далянь на ремонт.

Вовремя Цусимская битва 27 мая 1905 г., Акаши находился в составе 4-го боевого отряда контр-адмирала Урю Сотокичи и состоящий из Акаши, Naniwa, Такачихо, и Suma. При обнаружении русского флота 4-й отряд атаковал русские транспорты и крейсера. Олег, Аврора, Владимир Мономах и Дмитрий Донской, и потопив уже поврежденный линкор Князь Суворов и ремонт корабля Камчатка. Во время боя Акаши получил пять выстрелов, в результате чего ее дымовая труба была выбита за борт, три члена экипажа погибли и еще семь получили ранения. Следующим утром, Акаши изначально был отложен из-за ремонтных работ, но присоединился к поиску оставшихся российских судов, помогая затопить броненосные крейсеры Дмитрий Донской [5] и Светлана. Вернулась с трофейным российским эсминцем. Бедовы в Сасебо 30 мая.

После боя, 14 июня, «Акаси» вернулся в Район стражи Такешики начать патрулирование Корейский пролив. Она была капитально отремонтирована в Военно-морской арсенал Куре с 4 по 29 июля. 10 октября Акаши перехватил пароход под немецким флагом, М. Струве (1582 тонны), которая пыталась переправить груз риса, соли, хлеба и муки в Владивосток. Пароход с призовой командой отправили на Сасебо.

Акаши приехать Иокогама участвовать в военно-морской обзор празднование победы японцев 23 октября 1905 г.

Первая Мировая Война

1908–1909 гг., Будущее Премьер-министр Японии Suzuki Kantar служил капитаном Акаши. В 1912 г. Акаши была повторно вскипячена, с ее девятью горизонтальными котлами типа локомотива заменены девятью Котлы Niclausse.[4]

В Первая Мировая Война, Акаши был частью IJN 2-й флот в борьбе против Императорский флот Германии на Битва при Циндао. В 1916 году ее направили патрулировать морские пути из Борнео к Малаккский пролив и восточной части Индийского океана против Германии коммерческие рейдеры, как часть вклада Японии в Союзник военные усилия под Англо-японский союз, и базировалась в Сингапуре.

Контр-адмирал Козо Сато командовал «Второй особой эскадрильей» с Акаши в качестве флагман с 10-м и 11-м эсминцами (восемь разрушители) на основе Мальта с 13 апреля 1917 г. Он был усилен 15-м отрядом эсминцев с еще четырьмя эсминцами с 1 июня 1917 г. для выполнения обязанностей непосредственного сопровождения транспортных войск союзников в Средиземноморье. После смены крейсера Идзумо, Акаши вернулась в родные воды японцев, где провела остаток войны.

После окончания войны Акаши переименован во 2 класс судно береговой обороны с 1 сентября 1921 г. снята с список военно-морского флота 1 апреля 1928 года. Признанный устаревшим, он использовался в качестве мишени для пикирующие бомбардировщики к югу от Идзу Осима 3 августа 1930 г.

Главная мачта Акаши хранится в Морская самооборона Японии Академия в Этадзима, Хиросима.

Примечания

  1. ^ Шенкинг, Делая волны;
  2. ^ а б Нисида, Корабли Императорского флота Японии
  3. ^ Дженцура, Военные корабли Императорского флота Японии; стр.99
  4. ^ а б c Шено, Боевые корабли всего мира Конвея, 1860–1905 гг., стр. 229
  5. ^ Ховарт, Боевые корабли восходящего солнца;

Рекомендации

  • Шено, Роджер (1979). Боевые корабли всего мира Конвея, 1860–1905 гг.. Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
  • Эванс, Дэвид С .; Пити, Марк Р. (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технологии в Императорском флоте Японии, 1887–1941 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-192-7.
  • Ховарт, Стивен (1983). Боевые корабли восходящего солнца: драма императорского флота Японии, 1895–1945. Атенеум. ISBN 0-689-11402-8.
  • Джейн, Фред Т. (1904). Императорский флот Японии. Такер, Спинк и Ко.
  • Jentsura, Hansgeorg (1976). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-893-X.
  • Робертс, Джон (ред.). (1983). 'Военные корабли мира с 1860 по 1905 год - Том 2: США, Япония и Россия. Бернар и Грефе Верлаг, Кобленц. ISBN 3-7637-5403-2.
  • Шенкинг, Дж. Чарльз (2005). Создание волн: политика, пропаганда и появление Императорского флота Японии, 1868–1922 гг.. Stanford University Press. ISBN 0-8047-4977-9.

внешняя ссылка

  • Нисида, Хироши. «Материалы IJN». Императорский флот Японии. Получено 14 февраля 2020.