WikiDer > Джонсон 18
 | |
| Лодка | |
|---|---|
| Проект | 0,127 м (5 дюймов) 1,37 м (4 фута 6 дюймов) |
| Корпус | |
| Корпус масса | ~ 218 кг (~ 480 фунтов) |
| LOA | 5,54 м (18 футов) |
| LWL | 5,05 м (16 футов 7 дюймов) |
| Луч | 2,03 м (6 футов 7 дюймов) |
| Буровая установка | |
| Длина мачты | 7,08 м (23 ') |
| Паруса | |
| Грот площадь | 127.7 кв. Футов |
| Кливер/Генуя площадь | 56,6 кв. Футов |
| Гонки | |
| D-PN | 86.1 |
В Джонсон 18 18-футовая (5,5 м) шлюпка, спроектированная Роджером Мартином. Хотя он больше не производится, Johnson Boat Works изготовила более 100 таких спортивных лодок, прежде чем закрыть свои двери в 1998 году.
История
Johnson Boat Works построили в основном хмуриться дизайн на Озеро Уайт Бэар, Миннесота с момента основания в 1896 году. Однако в 1994 году компания Rodger Martin Yacht Designs была нанята для доработки концепции дизайна Johnson 18. 75 Johnson 18 были построены за первые полтора года производства.[1] Распространение этой лодки у дилеров по всей стране отличалось от обычных прямых продаж Johnson Boat Works. В результате Johnson 18 расположены по всей территории Соединенных Штатов, хотя размеры парка остаются относительно небольшими. В 1998 году Johnson Boat Works была продана, а ее активы разделены. Компания Melges Boat Works взяла под свой контроль большинство форм для шалфей, в то время как Catalina Yachts купила формы Johnson 18, а также несколько незавершенных корпусов и фитингов Johnson 18. После продажи было выпущено очень мало Johnson 18, и Catalina Yachts сохраняет контроль над пресс-формами этого класса.
Дизайн
Конструкция корпуса невысокая к воде и незначительно широкая по длине. Транец открыт, что позволяет кабине самостоятельно опрокидываться. Края кабины закруглены и удобны для пеших прогулок в сочетании с походными ремнями для каждого члена экипажа. Бушприт - это выдвижной стержень из углеродного волокна для асимметричного спинакера, который запускается из прикрепленной сумки на левой стороне. Шверт может похвастаться впечатляющей осадкой в 4 фута (1,2 м) при опускании и убирается при повороте на корму на шарнире. Буровая установка поддерживается одним комплектом верхних боковых распорок и одним комплектом нижних боковых распорок, а также форштагом, встроенным в роликовый гуськ закрутки. Нет ахтерштага, и в результате корма большую часть времени остается довольно чистой. Органы управления каннингхэмом и бумвангом возвращаются к шкиперу под съемным корешком, который не позволяет им запутаться в шкатулках Jib Spinnaker.
Парусный спорт
Управлять Johnson 18 довольно легко благодаря его широкой и устойчивой конструкции. Он будет лететь при скорости ветра менее 10 узлов, однако выше этого порога он будет лететь намного легче. Асимметричный спинакер позволяет очень быстро дотянуться до широкого досягаемости, однако движение прямо по ветру обычно намного медленнее. Это нормальный результат полета на асимметричном спинакере без шарнирной палки.
Портсмутские сравнения (2002)[2]
- 505 - 80.2
- Летучий голландец - 80,2
- Чертополох - 83,0
- М-20 Scow - 84,1
- Горец - 84,6
- Джонсон 18 - 86,1
- Y-флаер - 87,9
- Буканьер 18 - 87,1
- Молния - 87,7
- MC Scow - 88,7
- М-16 Scow - 89,8
- Финн - 90,5
- Лазер - 91,4
- 15 - 91,3 иен
- Коронадо 15 - 91,9
- Бекас - 92,4
Портсмутский критерий объяснение
внешняя ссылка
Ассоциация классов
Примечания
- ^ Страница компании "Наша история" Лодка Белого Медведя
- ^ Н. Э. Ричардс и Дж. Ф. Спиннлер ТАБЛИЦА НОМЕРОВ СЕВЕРО-АМЕРИКАНСКИХ ПОРТОВ 2002 ГОДА И ВЕТРОЗАВИСИМЫХ НАРУЧНИКОВ, Классы швертбордов «Обновление за август 2002 г.» - США Sailing.org В архиве 2008-10-21 на Wayback Machine