WikiDer > К-23 (Канзасское шоссе)

K-23 (Kansas highway)

K-23 marker

К-23
К-23 - красный, К-23 - синий, К-23 - шпора - зеленый
Информация о маршруте
Поддерживается KDOT и города Симаррон, и Hoxie
Длина199.117 миль[3] (320.448 км)
ИсторияОбозначен К-20 в 1926 г .;[1] переименован в К-23 в 1927 г.[2]
Основные узлы
Южный конец SH-23 возле Форган, хорошо
 
Северный конец США-83 / К-383 возле Selden
Место расположения
ГрафстваМид, серый, Финни, переулок, Gove, Шеридан
Система автомобильных дорог
  • Система автомобильных дорог штата Канзас
← К-22США-24 →

К-23 шоссе длиной 199,117 миль (320,448 км) с юга на север штата США Канзас. Он начинается как продолжение Оклахома State Highway 23 (SH-23) и идет на север к Маршрут 83 США (US-83) и К-383 возле Selden. По пути он пересекает несколько крупных автомагистралей с востока на запад, в том числе США-54 и США-160 в Мид, США-50 и США-400 в Симаррон, США-56 возле Монтесума, К-4 возле Healy, и Межгосударственный 70 (I-70) и США-40 к югу от Grainfield.

До того, как в Канзасе были пронумерованы автомагистрали штата, автомобильные трассы. В Meade К-23 пересекает бывший Атлантическое и Тихоокеанское шоссе. Затем в Симарроне он пересекает бывший Национальная дорога старых троп, Старый маршрут Санта-Фе, Новая тропа Санта-Фе и шоссе Альберта Пайка. Далее на север в Дайтон он пересекает бывший бульвар Канзас-Колорадо. Затем пересечение с К-4 следует по бывшей «Би Лайн». По Грейнфилду, участок, следующий за старым US-40, является бывшим Золотым поясом. Отрезок от Хокси на юг вдоль K-23 проходит по бывшей национальной автомагистрали Рузвельта. Дальше на север в Hoxie, он пересекает бывшую Белую дорогу Канзаса и бывшую Голубую линию. Северный вокзал соединяется с бывшим Пайкс-Пик, шоссе от океана до океана.

Участок К-23 от Дайтона на север до Хокси был впервые обозначен как государственная автомагистраль в 1926 году, как К-20. К 1927 году он был переименован в К-23 и продлен на север до Небраска государственная линия. К 1931 году УС-36 в Дрезден стал США-83, и США-183 был создан и перекрыл К-23 от США-83 до Небраски. К 1932 году он был продлен от Дайтона на юг до Мида. Между июлем 1938 и 1940 гг. US-183 был переоборудован для движения на восток от Оберлин, в это время К-23 был перестроен так, чтобы следовать за К-9 на запад до США-83, затем на север до Оберлина. Так продолжалось до 1945 года, когда K-23 был сокращен до US-83, а US-83 заменил K-23 отсюда на север до Оберлина.

Описание маршрута

В Канзасский департамент транспорта (KDOT) отслеживает уровни трафика на своих автомагистралях, и в 2018 году они определили, что в среднем трафик варьировался от 390 автомобилей в день к югу от K-156 до 1760 автомобилей в день к югу от Симаррона.[4][5] К-23 не входит в Национальная система автомобильных дорог,[6] система автомобильных дорог, важных для обороны, экономики и мобильности страны.[7] Тем не менее, он подключается к национальной системе автомагистралей на пересечении с US-54 и US-160 в Миде, US-50 и US-400 в Симарроне, I-70 и US-40 через Грейнфилд и его северной конечной точкой в ​​США -83 и К-383.[6] Все, кроме 1,557 миль (3 км) от центра K-23, поддерживаются KDOT. Вся секция К-23 в Симарроне обслуживается городом.[8] Участок K-23 в Хокси, расположенный немного южнее Юта-стрит на север и немного севернее Куин-стрит, обслуживается городом.[9]

Графства Мид и Грей

K-23 начинает свое северное путешествие на линии штата Канзас-Оклахома к северо-западу от Форган, Оклахома, забирая трафик в северном направлении из Оклахома State Highway 23. Вскоре он пересекает Река Симаррон, затем проходит через серию s-образных кривых через равнину с несколькими холмами. Затем шоссе поворачивает на восток и проходит по южной стороне Государственный парк Мид, расположение Озеро Мид. Примерно через четыре мили (6,4 км) дорога поворачивает на север на пересечении с шоссе V и 18. К-23 едет на север на 7,5 миль (12,1 км), по пути пересекает Крукед-Крик и входит Мид становится Фаулер-стрит. В городе пересекается США-54 и США-160, известный как Карфаген-стрит, в центре города. Когда шоссе выезжает из Мида, оно пересекает Union Pacific Railroad трек и начинает пересекать холмы. Примерно через 10,5 км К-23 достигает перекрестка с К-98 на 6-й стандартной параллели Юг. Дорога начинает выравниваться и примерно через 6,8 км к северу пересекает другой Крукед-Крик, а затем переходит в Грей Каунти На 1,8 мили (2,9 км) позже.[10][11]

К-23 продвигается на север в округ и пересекает Джамбо-роуд примерно через 2 мили (3,2 км). Примерно через 13,7 км шоссе пересекается США-56 и пересекает Железная дорога долины Симаррон след, к юго-западу от Хаггарда. Дорога проходит КБСД-ДТ станция передатчика затем пересекает Ford-Ensign Road. От Форд-Энсайн-роуд шоссе идет на север на шесть миль (9,7 км) и пересекает Бисон-роуд. К-23 продолжает север на 4,6 мили (7,4 км)[11][12] затем входит Симаррон и становится главной улицей.[13] Дорога продолжается несколько кварталов через город и пересекает США-50 и США-400, известная как Авеню А, которая является частью Тропа открытия Америки. Когда K-23 выезжает из Симаррона, он пересекает 5-ю стандартную параллель на юг, поскольку маршрут начинает чередоваться между равниной и холмистой местностью через сельхозугодья. Примерно в 7,8 миль (12,6 км) к северу от Симаррона шоссе пересекает Бакнер-Крик и затем входит в Finney County.[11][12]

Округа Финни и Лейн

К-23 на север в Дайтоне

K-23 продолжает движение на север в графство на четыре мили (6,4 км), затем пересекает К-156 к западу от Калвеста. Здесь шоссе поворачивает на запад и перекрывает К-156 проходит шесть миль (9,7 км), затем снова поворачивает на север и покидает К-156. К-23 начинает выравниваться и примерно через 10,5 км пересекает Pawnee River затем пересекает Лейк-роуд. Еще в пяти милях (8,0 км) к северу шоссе пересекает Поттер-роуд, затем пересекает Lane County примерно через две мили (3,2 км) позже, на Четвертой стандартной южной параллели.[14] K-23 продолжается на север в графство через сельские сельхозугодья и примерно через 3,9 мили (6,3 км) пересекает ручей Хэкберри, затем ручей Буффало примерно на 4,5 мили (7,2 км) позже. Примерно через 9,8 км проезжая часть пересекает Саут-Форк-Уолнат-Крик.[11][15]

К-23 затем входит Дайтон, единственный город в округе Лейн, ставший главной улицей.[16] В нескольких кварталах от города перекресток с К-96, известная как Лонг-стрит, на перекрестке с четырьмя путями. К-96 здесь имеет кодовое обозначение Велосипедный маршрут США 76 (Трансамериканская тропа). Когда К-23 покидает Дайтон, он пересекает Канзас и Оклахома железная дорога, и после примерно 3,7 км пересечений Мидл-Форк-Уолнат-Крик. Шоссе продолжается 3,7 мили (6,0 км) и пересекает Норт-Форк-Уолнат-Крик. Дорога продолжается примерно 2,5 мили (4,0 км) и пересекает К-4, к юго-западу от Щиты. Здесь К-23 поворачивает на запад и перекрывает К-4 на две мили (3,2 км), затем снова поворачивает на север и покидает К-4. Примерно через 9,8 км шоссе переходит в Gove County, на Третьей стандартной параллели Юг.[11][15]

Округа Гоув и Шеридан

K-23 в южном направлении от K-23 Spur

Примерно 5,1 км вглубь округа Гоув K-23 пересекает Река Смоки-Хилл, затем Плам-Крик примерно через 1,3 мили (2,1 км). Шоссе продолжается в северном направлении около 21 км (13 миль), затем входит в город Gove, становясь Брод-стрит. Шоссе выезжает из города и примерно через 3,8 мили (6,1 км) пересекает Спринг-Крик. K-23 продолжает движение на север 2,8 мили (4,5 км), пересекает Биг-Крик, а затем на 2,3 мили (3,7 км) Норт-Форк-Биг-Крик. Дорога скоро достигает алмазная биржа с I-70 и США-40 на выезде 93. К северу от развязки К-23 поворачивает на восток и начинает следовать по старому шоссе US-40 вдоль южного края Grainfield. Вскоре шоссе пересекает K-23 Alternate, также известную как Main Street, которая поворачивает на север и обслуживает город Грейнфилд. K-23 продолжается на восток и вскоре достигает перекрестка с K-23 Spur, который направляется на юг к I-70 и US-40. Здесь K-23 поворачивает на север от старого US-40 и имеет пересечение с железнодорожным полотном Union Pacific Railroad.[11][17]

Затем K-23 продолжает движение на север через сельские поля и пересекает северную конечную станцию ​​K-23 Alternate, примерно через 1,3 км. Примерно через 1,6 км шоссе переходит в Округ Шеридан, поскольку холмы начинают чередоваться с более плоской землей.[17] Примерно в 2 милях (3,2 км) от округа шоссе пересекает Соленая река. Примерно через 7,9 км проезжая часть пересекает Midway Draw, затем Саут-Форк Река Соломон примерно на 4,6 мили (7,4 км) позже. К-23 продолжает движение на север примерно на 5,5 км.[11][18] затем входит в город Hoxie становится Мэйн-стрит.[19] В нескольких кварталах от города перекресток с США-24, также известный как Дубовый проспект. На выходе из города К-23 проходит мимо кладбища Хокси и вскоре пересекает Южный Боу-Крик. Примерно через 10,5 км на север шоссе пересекает Северная вилка реки Соломон. K-23 продолжается 2,3 мили (3,7 км), затем пересекает К-123, который движется на север в сторону К-9западный вокзал. Здесь К-23 поворачивает на запад и пересекает К-223 примерно через одну милю (1,6 км) позже. Шоссе продолжается примерно четыре мили (6,4 км), затем поворачивает на север и достигает своей северной конечной остановки в США-83 и К-383.[11][18]

История

Ранние дороги

До того, как в Канзасе были пронумерованы автомагистрали штата, автомобильные трассы, которые представляли собой неофициальную сеть отмеченных маршрутов, существовавших в Соединенных Штатах и Канада в начале 20 века. В Meade К-23 пересекает бывший Атлантическое и Тихоокеанское шоссе, который соединил Нью-Йорк на Атлантический океан с Лос-Анджелес на Тихий океан. Затем в Симарроне шоссе пересекает бывший Национальная дорога старых троп, Старый маршрут Санта-Фе, Новая тропа Санта-Фе и шоссе Альберта Пайка.[20] Дальше на север в Дайтоне K-23 пересекает бывший бульвар Канзас-Колорадо. Перекрытие с K-4 следует за бывшей Bee Line, которая началась в Скотт Сити и пошел на восток, чтобы Герингтон. По Грейнфилду, участок, следующий за старым US-40, является бывшим Золотым поясом, который начинался в Денвер и пошел на восток, чтобы Канзас-Сити. Участок от Хокси на юг по К-23 следует по бывшей Национальное шоссе Рузвельта. Дальше на север в Хокси, K-23 пересекает бывший Канзасский Белый Путь, который начинался в Колорадо-Спрингс и пошел на восток, чтобы Святой Иосиф, и бывшая Голубая линия, которая началась в Лимон и пошел на восток, чтобы Junction City. Северный вокзал соединяется с бывшим Пайкс-Пик, шоссе от океана до океана, который был сформирован в 1912 году и переехал из Нью-Йорка в Лос-Анджелес.[21][22]

Создание и перестройка

К-20
Место расположенияДайтон–Hoxie
Существовал1926[1]–1927[2]

Участок К-23 от Дайтона на север до Хокси был впервые обозначен как государственная автомагистраль в 1926 году, как К-20.[1] К 1927 году он был переименован в K-23 и продлен на север через Дрезден и Оберлин, прежде чем закончился на границе штата Небраска.[2] К 1930 году US-36 был переоборудован, чтобы идти на запад, в Колорадо, и старый участок US-36 через Дрезден стал US-83.[2][23] К 1931 году К-23 был сокращен до US-83 в Дрездене. В это время был создан US-183, который последовал за бывшим K-23, от US-83 в Дрездене до Небраски.[23][24] К 1932 году южная конечная остановка была продлена от Дайтона на юг до US-50N к западу от Калвесты. Затем продолжили движение на юг к US-50S в Симарроне, затем к K-45 к западу от Ensign. Отсюда он продолжал движение на юг и заканчивался на US-54 и US-160 в Миде.[25] К январю 1938 года южная конечная остановка US-183 была перемещена к юго-западу от Дрездена, а северная конечная остановка K-23 стала исключительно US-83.[26][27] В период с июля 1938 по 1939 год US-183 был переоборудован для движения на восток от Оберлина по US-36. В это время К-23 был перестроен, чтобы следовать за бывшим US-183 с US-83 на Оберлин.[28][29] К 1940 году К-123 был создан, чтобы заменить прежний К-23 от К-9 на север до Дрездена.[29][30] Между 1941 и 1944 годами американские авиалинии US-183 и US-83 поменялись местами в Небраске. В это время K-23 был усечен до его нынешней северной конечной остановки, и US-83 заменил его с севера на US-36 в Оберлине. Кроме того, прежнее расположение US-83 отсюда до Небраски стало US-383, теперь К-383.[31][32][33]

K-23 Alternate на южной конечной

В постановлении от 11 октября 1935 года К-23 был немного перестроен возле Гоува.[34] Решением от 11 января 1938 года Шилдс одобрил перестройку К-23 в качестве части предполагаемого перемещения К-4. К-23 ранее повернул на запад по современной дороге графства 230, затем на север по современной Джаггер-роуд.[35] Переналадка К-23 была завершена между 1939 и 1940 годами.[29][30] Передислокация К-4 была завершена между 1945 и 1948 годами.[33][36] В резолюции от 7 августа 1941 года было одобрено перестроить участок K-23 примерно на 3 мили (4,8 км) примерно в 1,6 км к востоку между рекой Норт-Форк-Соломон и K-9, чтобы выровнять выравнивание. .[37] Перестройка была завершена между 1944 и 1945 годами.[32][33] В разрешении от 8 мая 1957 года он был немного перестроен на северной стороне Гоува, чтобы устранить две резкие кривые.[38] В постановлении от 25 июня 1958 года K-23 Alternate был назначен альтернативным маршрутом через город Грейнфилд.[39] Постановлением от 9 декабря 1959 г. предполагалось построить будущий И-70 и переоборудовать на него US-40. Также K-23 Spur должен был быть построен от I-70 и US-40 к северу до K-23.[40] I-70 был продлен на запад до K-23 к 1962 году, а затем еще дальше на запад к 1965 году.[41][42] В постановлении от 8 марта 1961 года К-23 был переделан так, чтобы следовать за бывшим К-98 до озера Мид Стейт, затем на юг до границы с Оклахомой.[43] До 1990 года К-23 продолжал движение прямо на запад до US-83 на своей северной конечной станции. Затем в разрешении от 12 марта 1990 года US-83 был перестроен, и в то время K-23 был перестроен так, чтобы повернуть на север, а затем пересечь US-83 к северо-востоку от Селдена.[44]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[3]кмНаправленияПримечания
МидCimarron Township0.0000.000 SH-23Продолжение в Оклахоме
Мид26.47442.606 США-54 / США-160 (Карфаген-стрит) - Либеральный, Ashland, Гринсбург
Crooked Creek Township33.55754.005 К-98 восток (G Road) - ФаулерЗападная конечная К-98
серыйГородок Монтесумы50.13080.676 США-56 – Додж Сити, Sublette
Симаррон62.622100.780 США-50 / США-400 (Авеню А)
ФинниГарфилд Тауншип80.207129.081 К-156 Восток - ДжетморЮжный конец параллелизма с К-156
86.187138.705 К-156 запад (Ист-Канзас-авеню) - Город-садСеверный конец параллелизма с К-156
переулокДайтон115.372185.673 К-96 (Длинная улица)
Щиты124.336200.099 К-4 ВостокЮжный конец параллелизма с K-4
Wilson Township126.352203.344 К-4 ЗападСеверный конец параллелизма с К-4
GoveGrainfield Township160.927258.987 I-70 / США-40 – Окли, WakeeneyI-70 выезд 93; алмазная биржа
Grainfield161.814260.414
К-23 Альт. север (главная улица)		Южный конечный пункт К-23 Альт.
Grainfield Township163.059262.418
К-23 Шпора к I-70 / США-40 – WaKeeney, Окли		Северная конечная точка отвода К-23
163.829263.657
К-23 Альт. юг		Северный конечный пункт К-23 Альт.
ШериданHoxie180.300290.165 США-24 (Дубовый проспект) - Колби, Hill City
Союз–Шеридан
городская линия		193.774311.849 К-123 на север к К-9 ВостокЮжный вокзал К-123
Шеридан Тауншип194.815313.524 К-223 север - LeovilleЮжный вокзал К-223
199.117320.448 США-83 – Selden, Оберлин / К-383 север - НортонСеверный вокзал; южная конечная остановка К-383
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Связанные маршруты

К-23 Альтернативный


К-23 Альтернативный
Место расположенияGrainfield
Длина1.828 миль[3] (2.942 км)
Существовал25 июня 1958 г.[39]-настоящее время
К-23 Альт. в северном направлении, вход в Grainfield

К-23 Альтернативный старт на пересечении К-23 на южной окраине Grainfield. Он направляется на север и пересекает железнодорожную ветку Union Pacific Railroad при входе в город. Шоссе продолжается через город по главной улице. К северу от городской черты маршрут поворачивает на восток и заканчивается на магистрали К-23. Заместитель К-23 был обозначен в постановлении от 25 июня 1958 года и двигался от К-23 на запад, вдоль северной стороны города до Мейн-стрит.[39]

Основные узлы

Весь маршрут в Gove County.

Место расположениями[3]кмНаправленияПримечания
Grainfield0.0000.000 К-23Южный вокзал
Grainfield Township1.8282.942 К-23Северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

К-23 Шпора


К-23 Шпора
Место расположенияВозле Grainfield
Длина0.30 миль[45] (0,48 км)
Существовал9 декабря 1959 г.[40]-настоящее время
K-23 в северном направлении от K-23 Spur

К-23 Отрезок - это соединение длиной 0,3 мили (0,5 км) между К-23 и I-70 / США 40 возле Grainfield. В постановлении от 9 декабря 1959 года будущий И-70 должен был быть построен вместе с перестраиваемым на него US-40, в это время K-23 Spur был обозначен с I-70 и US-40 севернее на K-23.[40] I-70 был продлен на запад до K-23 к 1962 году, а затем еще дальше на запад к 1965 году.[41][42]

Основные узлы

Весь маршрут в Gove Township, Gove County.

ми[3]кмНаправленияПримечания
0.0000.000 I-70 / США-40 – WaKeeney, ОклиЮжный вокзал; I-70 съезд 95; алмазная биржа
0.3000.483 К-23 - Grainfield, HoxieСеверный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Рекомендации

  1. ^ а б c Рэнд МакНалли и компания (1926). «Канзас» (Карта). Атлас автомобильных дорог США Rand McNally, включая краткое описание национальных парков и памятников. Чикаго: Рэнд МакНалли и компания. С. 56–57.
  2. ^ а б c d Рэнд МакНалли и компания (1927). "Канзас" (Карта). Атлас автомобильных дорог Rand McNally в Соединенных Штатах и ​​Онтарио, Квебесе и морских провинциях Канады с кратким описанием национальных парков и памятников. 1: 1,600,000. Чикаго: Рэнд МакНалли и компания. С. 54–55. OCLC 2078375 - через Коллекция карт Дэвида Рамси.
  3. ^ а б c d е Персонал (2016). «Информационная система управления дорожным покрытием». Канзасский департамент транспорта. Получено 21 апреля, 2017.
  4. ^ Бюро транспортного планирования (2018). Карта транспортного потока Система автомагистралей штата Канзас (PDF) (Карта). [c. 1: 1,584,000]. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 27 апреля, 2020.
  5. ^ Бюро транспортного планирования (2018). Врезка на карту транспортного потока Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (Карта). [c. 1: 1,584,000]. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 27 апреля, 2020.
  6. ^ а б Федеральное управление автомобильных дорог (8 мая 2019 г.). Национальная система автомобильных дорог: Канзас (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 25 апреля, 2020.
  7. ^ Нацке, Стефан; Neathery, Майк; Аддерли, Кевин (26 сентября 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?". Национальная система автомобильных дорог. Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 27 апреля, 2020.
  8. ^ Министерство транспорта Канзаса (1 января 2012 г.). «Постановление о назначении городских соединительных звеньев в системе государственных автомобильных дорог». Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 7 сентября, 2020.
  9. ^ Министерство транспорта Канзаса (1 декабря 1986 г.). «Постановление о назначении городских соединительных звеньев в системе государственных автомобильных дорог». Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 7 сентября, 2020.
  10. ^ Бюро транспортного планирования (октябрь 2008 г.). Округ Мид (PDF) (Карта). [c. 1: 211,200]. Общая карта автомобильных дорог. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 10 августа, 2020.
  11. ^ а б c d е ж грамм час Google (10 августа 2020 г.). «Обзорная карта К-23» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 10 августа, 2020.
  12. ^ а б Бюро транспортного планирования (декабрь 2008 г.). Грей Каунти (PDF) (Карта). [c. 1: 211,200]. Общая карта автомобильных дорог. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 10 августа, 2020.
  13. ^ Бюро транспортного планирования (март 2011 г.). Город Симаррон (PDF) (Карта). Масштаб не указан. KDOT Карты города. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 28 ноября, 2020.
  14. ^ Бюро транспортного планирования (июль 2007 г.). Finney County (PDF) (Карта). [c. 1: 211,200]. Общая карта автомобильных дорог. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 10 августа, 2020.
  15. ^ а б Бюро транспортного планирования (июнь 2010 г.). Lane County (PDF) (Карта). [c. 1: 211,200]. Общая карта автомобильных дорог. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 10 августа, 2020.
  16. ^ Бюро транспортного планирования (апрель 2001 г.). Город Дайтон (PDF) (Карта). Масштаб не указан. KDOT Карты города. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 28 ноября, 2020.
  17. ^ а б Бюро транспортного планирования (октябрь 2006 г.). Gove County (PDF) (Карта). [c. 1: 211,200]. Общая карта автомобильных дорог. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 10 августа, 2020.
  18. ^ а б Бюро транспортного планирования (ноябрь 2009 г.). Округ Шеридан (PDF) (Карта). [c. 1: 211,200]. Общая карта автомобильных дорог. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 10 августа, 2020.
  19. ^ Бюро транспортного планирования (январь 2000 г.). Город Хокси (PDF) (Карта). Масштаб не указан. KDOT Карты города. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 28 ноября, 2020.
  20. ^ Лоу, судья Дж. М. (1925 г.). Национальная дорога старых троп, Великое историческое шоссе Америки. Канзас-Сити, Миссури: Национальная ассоциация Old Trails Road Association. Получено 19 ноября, 2020 - через Интернет-архив.
  21. ^ Вайнгрофф, Ричард Ф. (27 июня 2017 г.). "Шоссе Пайкс-Пик от океана к океану: Аппиева дорога Америки". Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 11 сентября, 2020.
  22. ^ Рэнд МакНалли и компания (1924). "Канзас" (Карта). Карта AutoTrails, Южная Небраска, Восточный Колорадо, Канзас, Северо-Восточный Нью-Мексико, Северная Оклахома. 1: 1,600,000. Чикаго: Рэнд МакНалли и компания. OCLC 2078375. Получено 8 августа, 2020 - через коллекцию карт Дэвида Рамси.
  23. ^ а б Рэнд МакНалли и компания (1930). «Канзас» (Карта). Атлас автомобильных дорог США Rand McNally, карта каждого штата в Соединенных Штатах и ​​каждой провинции Восточной Канады. Чикаго: Рэнд МакНалли и компания. С. 32–33.
  24. ^ Компания Clason Map (1931). Дорожная карта Клэсона в Канзасе (Карта). 1: 2 000 000. Денвер: Компания карты Клэсона. п. 87 - через коллекцию карт Дэвида Рамси.
  25. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1932 г.). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. OCLC 1007837202. Получено 23 апреля, 2020.
  26. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1937). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Карта автомагистралей и транспорта. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 28 ноября, 2020.
  27. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1938). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Карта автомагистралей и транспорта. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 28 ноября, 2020.
  28. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1938). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Карта автомагистралей и транспорта. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 26 апреля, 2020.
  29. ^ а б c Рэнд МакНалли и компания (1939). «Канзас» (Карта). Атлас автомобильных дорог Rand McNally в США, Канаде и Мексике. Чикаго: Рэнд МакНалли и компания. С. 44–45.
  30. ^ а б Государственная дорожная комиссия Канзаса (1940). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Карта автомагистралей и транспорта. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 26 апреля, 2020.
  31. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1941). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Карта автомагистралей и транспорта. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 26 апреля, 2020.
  32. ^ а б Туристическое бюро совхозных страховых компаний (1944). "Канзас" (Карта). Атлас State Farm Road: США Канада Мексика. 1: 1,235,520. Чикаго: Рэнд МакНалли и компания. Получено 26 июля, 2020 - через коллекцию карт Дэвида Рамси.
  33. ^ а б c Государственная дорожная комиссия Канзаса (1945). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Карта автомагистралей и транспорта. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 26 апреля, 2020.
  34. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (11 октября 1935 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Гоув». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 23 апреля, 2020.
  35. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (11 января 1938 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Лейн». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 23 апреля, 2020.
  36. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1948). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Карта автомагистралей и транспорта. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 27 ноября, 2020.
  37. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (7 августа 1941 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Шеридан». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 26 апреля, 2020.
  38. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (8 мая 1957 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Гоув». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 23 апреля, 2020.
  39. ^ а б c Государственная дорожная комиссия Канзаса (25 июня 1958 г.). «Решение о добавлении к государственной системе автомобильных дорог в округе Гоув». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 26 апреля, 2020.
  40. ^ а б c Государственная дорожная комиссия Канзаса (9 декабря 1959 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения дороги в графствах Гоув и Трего». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 23 апреля, 2020.
  41. ^ а б Государственная дорожная комиссия Канзаса (1962 г.). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Карта автомагистралей и транспорта. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 27 ноября, 2020.
  42. ^ а б Государственная дорожная комиссия Канзаса (1965). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Карта автомагистралей и транспорта. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 27 ноября, 2020.
  43. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (8 марта 1961 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Мид». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 23 апреля, 2020.
  44. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (12 марта 1990 г.). «Решение о перемещении участка шоссе в округе Шеридан». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 26 апреля, 2020.
  45. ^ Бюро транспортного планирования (октябрь 2006 г.). Общая карта автомобильных дорог округа Гоув, штат Канзас (PDF) (Карта). Канзасский департамент транспорта. Получено 21 апреля, 2017.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML не из Викиданных