WikiDer > К-156 (Канзасское шоссе)

K-156 (Kansas highway)

Маркер К-156

К-156
К-156 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается KDOT и города Город-сад, Ларнед и Великий изгиб
Длина175.663 миль[2] (282.702 км)
Существовал1 апреля 1981 г.[1]-настоящее время
Турист
маршруты		 Живописная дорога с болотами и дикой природой
Основные узлы
Уэст-Энд
Автобус УС-50. / Автобус US-83. в Город-сад
 
Ист-Энд I-70 / США-40 в Ellsworth
Место расположения
ГрафстваФинни, Ходжман, Пауни, Бартон, Ellsworth
Система автомобильных дорог
  • Система автомобильных дорог штата Канзас
← К-155К-157 →

К-156 это 175,663 мили (282,702 км) с запада на восток. государственное шоссе в Штат США из Канзас. Западная конечная станция К-156 находится в США Route 50 Business (50 автобусов США) и США 83 Автобус. в Город-сад а восточная конечная остановка находится в Межгосударственный 70 (I-70) и Маршрут США 40 (США 40) к северо-востоку от Ellsworth. По пути он пересекает несколько крупных автомагистралей, в том числе США 50, США 83 и США 400 в Гарден-Сити; США 283 в Джетмор; и США 183 возле Розель, и он перекрывает своего подразумеваемого родителя, США 56, из Ларнед к востоку от Великий изгиб.

До того, как в Канзасе были пронумерованы автомагистрали штата, здесь были автомобильные дороги; участок K-156 от Ларнеда до Грейт-Бенд шел по Национальной старой тропе и старой тропе Санта-Фе. К 1927 году участок K-156 от Гарден-Сити до Грейт-Бенд получил обозначение US 50N. К-156 первоначально был US 156, внутригосударственный Шоссе США который был образован в 1957 году и простирался от Гарден-Сити до Грейт-Бенд. Между 1966 и 1967 годами US 156 был продлен на северо-восток, вдоль K-45, до I-70 к северо-востоку от Ellsworth. 1 апреля 1981 года US 156 был переименован в K-156.[1] 3 мая 1996 г. было учреждено 400 долларов США из Колорадо граница до южного конца перекрытия между 83 и 50 США в Гарден-Сити. С тех пор его расположение практически не изменилось.

Описание маршрута

К-156 начинается в Автобус США 50. и США 83 Автобус. в Город-сад и проходит в основном в северо-восточном направлении к I-70 и США 40 к северо-востоку от Ellsworth. K-156 обозначен как восток – запад на всем протяжении. Согласно подсчетам трафика 2018 г., проведенным Канзасский департамент транспорта, в среднем, трафик варьировался от 1080 автомобилей в день немного к востоку от Финни–Ходжман уездная линия до 14 500 автомобилей в день в Великий изгиб, немного западнее США 281. Второй по величине объем трафика на западной конечной станции составил 11 500 автомобилей в день.[3][4] Участок К-156 от западного конца перекрытия с США 56 до восточной оконечности входит в Национальная система автомобильных дорог.[5] K-156 также соединяется с национальной системой автомобильных дорог на пересечении с США 50, США 83 и США 400 в Гарден-Сити.[6]

Все, кроме 5,973 миль (10 км) из 175,663 миль (283 км) K-156, поддерживаются KDOT. Первые 0,465 мили (1 км) от западной конечной остановки на восток обслуживаются Гарден-Сити.[7] Весь участок К-156 протяженностью 1,409 миль (2 км) в Ларнеде и весь участок К-156 протяженностью 4,099 мили (7 км) через Грейт-Бенд обслуживаются городами.[8][9]

Округа Финни и Ходжман

К-156 перекрывается с US 56 и К-96

Маршрут начинается в Гарден-Сити, на Канзас-авеню, на пересечении улиц US 50 Business и US 83 Business (Мейн-стрит). Шоссе продолжается по Канзас-авеню, затем поворачивает на северо-восток на пересечении с Campus Drive. K-156 затем пересекает US 50, US 83 и US 400 через алмазная биржа а затем продолжит движение по Канзас-авеню в северо-восточном направлении из города.[10] Затем он поворачивает на восток на East 6 Mile Road, затем пересекает Mennonite Road через 1,7 мили (2,7 км). Отсюда шоссе продолжается на восток примерно одиннадцать миль (18 км) через сельские поля, прежде чем пересечься К-23, проходя мимо рыболовного озера штата Конканнон и по пути пересекая реку Пауни. Здесь К-156 начинает перекрытие длиной шесть миль (9,7 км) с К-23. В конце перекрытия К-23 поворачивает на юг в сторону Симаррон, поскольку К-156 продолжает движение на восток. К-156 затем проходит через Калвеста, затем поворачивает на северо-восток, пересекая графство Ходжман.[11] Приблизительно на 1,6 км вглубь округа K-156 поворачивает назад на восток, а затем пересекает Санд-Крик на 1,5 мили (2,4 км) позже. Примерно в 10,4 мили (16,7 км) дальше на восток шоссе поворачивает на северо-восток примерно на одну милю (1,6 км), а затем поворачивает обратно на восток. Шоссе продолжается еще 3,5 мили (5,6 км), затем входит Джетмор. В Джетморе он пересекается США 283, также известная как Мейн-стрит.[12] На выходе из города он проходит небольшое расстояние, затем поворачивает на северо-восток на Боссе. Затем проезжая часть поворачивает на северо-восток и переходит к северу от Hanston. Проезжая мимо Хэнстона, K-156 ненадолго поворачивает на восток, а затем обратно на северо-восток и начинает параллельную дорогу. Железная дорога Канзаса и Оклахомы отслеживать.[13] Примерно через 3 мили (4,8 км) шоссе проходит через серый. Он продолжается мимо Грея еще 3,5 мили (5,6 км), затем входит в Pawnee County.[14][15]

Pawnee County

K-156 в западном направлении на стыке с US 183

Когда он входит в округ, он продолжает идти параллельно железнодорожным путям Канзаса и Оклахомы и Pawnee River. Примерно через 2,3 км K-156 поворачивает на восток, проходит к северу от аэропорта Ракер, затем входит в южную часть Burdett как Бродвей-авеню.[16] Он выезжает из города и продолжается на восток, пересекает Соумилл-Крик, затем достигает пересечения с Пауни-стрит и 280-й авеню к югу от Розель. Примерно в трех милях (4,8 км) от Розеля он пересекает железнодорожные пути. Отсюда шоссе продолжается на восток через сельские угодья к США 183, пересекая по пути реки Пауни и Коклебур-Крик. Он продолжается на восток примерно девять миль (14 км) до пересечения с К-264, прохождение Национальный исторический комплекс Форт Ларнед по пути. К-264 направляется на юг в Государственная больница Ларнеда, а К-156 продолжает движение на восток в сторону Ларнед. Он переходит в Ларнед и становится Эдвардс-стрит, а затем становится 14-й улицей на пересечении с Стейт-стрит. Он продолжается по 14-й улице и вскоре пересекает свою предполагаемую родительскую улицу US 56 на Бродвей-стрит. Здесь две дороги начинают пересекаться, продолжая двигаться на восток. Два маршрута изгибаются на северо-восток, когда они выезжают из города и начинают идти параллельно железнодорожным путям Канзаса и Оклахомы.[17] Затем шоссе пересекает Эш-Крик и въезжает в Barton County На 1,5 мили (2,4 км) позже.[15][18]

Округа Бартон и Эллсуорт

К-156 на стыке с К-14 и К-14

Когда K-156 входит в округ, он входит в город Пауни Рок.[19] Он продолжается на северо-восток и вскоре проходит Данди. На выходе из Данди он проходит к югу от муниципального аэропорта Грейт-Бенд. K-156 и US 56 затем поверните на север и войдите в Великий изгиб как South Patton Road. Автомагистрали поворачивают на восток на 10-й улице, затем вскоре пересекаются и начинают пересекаться с К-96. Три дороги продолжаются на восток по 10-й улице на протяжении 1,8 мили (2,9 км) до пересечения с США 281 (Мейн-стрит), пересекая по пути железнодорожные пути Канзаса и Оклахомы. После того, как три автомагистрали пересекают US 281, они покидают Грейт-Бенд, а через 2,2 мили (3,5 км) K-156 отделяется от US 56 и K-96, направляясь оттуда на северо-восток.[20] К-156 проходит к востоку от водохранилища Шайенн Боттомс, пересекает железную дорогу Канзаса и Оклахомы, затем пересекает К-4 в сложенный алмазный обмен Восток Клафлин. После развязки с К-4 трасса выезжает Ellsworth County две мили (3,2 км) позже.[21] Шоссе въезжает в графство и продолжается на северо-восток до въезда Холируд.[22] Выезжая из города, он продолжает через сельские сельскохозяйственные угодья, переходящие в луга, и вскоре пересекает К-14 к югу от Ellsworth. На этом перекрестке К-156 начинает выполнять параллелизм с К-14 Грузовик маршрут. Затем два маршрута пересекают Река Смоки-Хилл и Union Pacific Railroad затем введите Ellsworth. Внутри города две автомагистрали изгибаются на север на пересечении с 8-й улицей. Трасса проходит мимо Мемориального кладбища и вскоре пересекает К-140, известная как 15-я Восточная улица в западном направлении и авеню J в восточном направлении. Здесь грузовик К-14 отделяется от К-156 и следует за К-140 в западном направлении, а К-156 продолжает движение на север. Скоро шоссе выходит из города и продолжается на север примерно 0,8 мили (1,3 км), затем поворачивает на северо-восток и пересекает Оук-Крик.[23] К-156 достигает пересечения с К-111, пересекая по пути Спринг-Крик и Ист-Спринг-Крик. После K-111 ландшафт вокруг шоссе начинает переходить в холмы, покрытые лугами. Затем К-156 пересекает и начинает параллель Ист-Элкхорн-Крик. Он продолжается на север вдоль ручья несколько миль, пока не достигнет своей северной конечной точки на выходе 225 из I-70 и США 40 на алмазной развязке.[15][24]

История

До того, как автомагистрали штата были пронумерованы в Канзасе, автомобильные трассы, которые представляли собой неформальную сеть обозначенных маршрутов, существовавших в Соединенных Штатах и ​​Канаде в начале 20 века. От западной конечной остановки K-156 следует рядом с бывшим маршрутом Old Santa Fe Trail, New Santa Fe Trail, National Old Trails Road и Albert Pike Highway. В Джетморе K-156 пересекает бывшее Звездное шоссе. Затем шоссе пересекает Национальную Олд Трейлс Роуд и Олд Санта-Фе Трейл от Ларнеда до Грейт-Бенд. К востоку от Клафлина шоссе пересекает бывшую «Пчелиную линию» и «Тропу подсолнечника», а затем пересекает бывший «Золотой пояс» в Эллсворте.[25]

Шоссе США 156
Место расположения
Существовал27 июня 1956 г.[26]–1 апреля 1981 г.[1]

К 1927 году участок современной К-156 от Гарден-Сити до Грейт-Бенд получил обозначение US 50N.[27] Между 1944 и 1945 годами участок нынешней К-156 между Холирудом и югом от Элсворта был создан как участок К-45.[28][29] В начале 1950-х годов города вдоль коридора К-45, соединяющего Эллсуорт, Канзас к Оклахома государственная линия в Элкхарт, сформировала Ассоциацию диагональных автомагистралей Среднего континента.[30] проталкивать новое шоссе из Спрингер, Нью-Мексико (на США 85) на северо-восток через Оклахома Панхэндл, по К-45 и продолжая Манитовок, Висконсин на озеро Мичиган.[31] К середине 1954 года он продвигался как US 55 между Великие озера и Юго-запад США.[32] Первые поступления в Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (AASHO), чтобы установить маршрут, были сделаны в 1954 году. Первый маршрут, рассматриваемый на северо-востоке Канзаса, был через США 40 из Элсворта в Топика и К-4 и США 59 через Атчисон к Сент-Джозеф, штат Миссури.[33] Пересмотренный маршрут был принят в марте 1955 г. из-за возражений AASHO против первоначального маршрута, по которому проходил одновременно с другими автомагистралями США на протяжении более половины его длины, затем К-14, К-18, США 24, К-63, К-16и США 59 через Линкольн и Манхэттен.[34] В июле Ассоциация 50N США предложила план, который устранил бы США 50N по трассе US 55 по большей части от Ларнед на восток до Baldwin Junction, а затем по US 59 до Лоуренс и К-10 к Канзас-Сити; города на 50 северной широте США к западу от Ларнеда, которые можно было бы обойти, успешно боролись с этим.[35][36] Однако в сентябре того же года Канзасская дорожная комиссия принял этот план, направив 55 долларов США на восток в Канзас-Сити.[37] 27 июня 1956 г. комитет по нумерации маршрутов AASHO рассмотрел этот уточненный план для US 55 между Спрингером, штат Нью-Мексико и Канзас-Сити, штат Миссури, с кратким изложением США 155 вдоль оставшейся части 50-й северной широты США от западного Ларнеда до Город-сад. Комитет одобрил запрос, но, поскольку предложенный маршрут был больше восток-запад, чем север-юг, он изменил его на четное число - 56 долларов США - и ответвление на США 156.[26]

Между 1962 и 1963 годами К-45 был продлен до 56 США к востоку от Грейт-Бенд.[38][39] Затем, между 1966 и 1967 годами, US 156 был продлен на северо-восток, вдоль K-45, до I-70 к северо-востоку от Ellsworth.[40][41] До 1965 года участок шоссе от Грейт-Бенд до округа Эллсуорт обозначался как К-45.[42] На совещании в июле 1966 года US 156 был продлен к северу от Элсворта до построенного нового I-70.[43] В постановлении от 13 октября 1967 года US 40 между I-70 к северу от Дорранса и I-70 к северу от Салины была перестроена на I-70. В это время К-111 был продлен на север и закончился на отметке US 156.[44] Между 1975 и 1980 годами на стыке с К-4 была построена развязка «сложенный алмаз».[45][46] В постановлении от 17 декабря 1980 года US 50 и US 83 были перемещены в их нынешнее расположение в Гарден-Сити, а US 50 Business и US 83 Business стали западной конечной точкой US 156.[47]

Все US 156, от Гарден-Сити до I-70 к северо-востоку от Эллсуорта, были списаны 1 апреля 1981 года и переименованы в K-156.[1] В резолюции от 3 мая 1996 года США 400 были установлены от границы с Колорадо до K-156, а затем до южного конца пересечения между 83 и 50 США в Гарден-Сити.[48] 6 июля 2020 года началась работа над проектом по добавлению поворотных полос на развязке с Восьмой улицей в округе Эллсуорт. Проект стоимостью 1,2 миллиона долларов был завершен Венчурной корпорацией Грейт-Бенд.[49]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[2]кмНаправленияПримечания
ФинниГород-сад0.0000.000
Автобус УС-50. / Автобус US-83. – Лакин, Скотт Сити, Либеральный		Западный вокзал
1.9363.116 США-50 / США-83 / США-400 – Скотт Сити, ЛиберальныйАлмазная развязка
​24.21038.962 К-23 север - ДайтонЗападная оконечность перекрытия К-23
​30.19048.586 К-23 юг - СимарронВосточная оконечность перекрытия К-23
ХоджманДжетмор56.06990.234 США-283 (Главная улица) - Несс Сити, Джетмор
Пауни​89.939144.743 США-183 – Лакросс, Кинсли
​98.908159.177 К-264 юг - Государственная больница ЛарнедаСеверная конечная остановка К-264
Ларнед101.734163.725 США-56 запад (Бродвей-стрит) - Belpre, КинслиЗападный конец США 56 перекрывается
БартонВеликий изгиб122.153196.586 К-96 Запад - Несс СитиЗападный конец перекрытия К-96
123.930199.446 США-281 (Главная улица) - Рассел, Святой Иоанн
​127.725205.553 США-56 / К-96 Восток - ЛионЗападный конец перекрытия US 56 / K-96
​142.989230.118 К-4 – Линдсборг, HoisingtonСложенный алмазный обмен
Ellsworth​162.671261.794
К-14 (Гранд Авеню) / К-14 Грузовик начинается - Ellsworth, Лион		Южная конечная остановка грузовика К-14; западный конец перекрытия грузовиков К-14
Ellsworth163.747263.525КанополисЧастичная развязка; доступ через съезд на запад и соединительную дорогу
164.966265.487
К-14 Грузовик север (15-я улица) / К-140		Восточный конец перекрытия грузовика К-14
​170.417274.260 К-111 юг - КанополисСеверная конечная остановка К-111
​175.663282.702 I-70 / США-40 – Салина, HaysВосточный вокзал; I-70 выезд 225; алмазная биржа
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Рекомендации

  1. ^ а б c d Решение изменить обозначение шоссе (Карта). KDOT. Получено 2 августа, 2019.
  2. ^ а б Персонал (2016). «Информационная система управления дорожным покрытием». Канзасский департамент транспорта. Получено 5 мая, 2017.
  3. ^ Бюро транспортного планирования (2019). Карта транспортного потока Система автомагистралей штата Канзас (PDF) (Карта). [c. 1: 1,584,000]. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 10 августа, 2020.
  4. ^ Бюро транспортного планирования (2019). Врезка на карту транспортного потока Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (Карта). [c. 1: 1,584,000]. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 10 августа, 2020.
  5. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (8 мая 2019 г.). Национальная система автомобильных дорог: Канзас (PDF) (Карта). [c. 1: 3,900,000]. Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 10 августа, 2020.
  6. ^ Нацке, Стефан; Neathery, Майк; Аддерли, Кевин (26 сентября 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?". Национальная система автомобильных дорог. Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 10 августа, 2020.
  7. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (14 августа 2000 г.). «Постановление о назначении городских соединительных звеньев в системе государственных автомобильных дорог». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 5 сентября, 2020.
  8. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1 апреля 1981 г.). «Постановление о назначении городских соединительных звеньев в системе государственных автомобильных дорог». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 5 сентября, 2020.
  9. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (20 июля 2012 г.). «Постановление о назначении городских соединительных звеньев в системе государственных автомобильных дорог». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 5 сентября, 2020.
  10. ^ Бюро транспортного планирования (апрель 2011 г.). Город Гарден-Сити (PDF) (Карта). Масштаб не указан. KDOT Карты города. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 24 августа, 2020.
  11. ^ Бюро транспортного планирования (июль 2007 г.). Finney County (PDF) (Карта). [c. 1: 211,200]. Общая карта автомобильных дорог. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 10 августа, 2020.
  12. ^ Бюро транспортного планирования (декабрь 2008 г.). Город Джетмор (PDF) (Карта). Масштаб не указан. КДОТ Карты города. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 24 августа, 2020.
  13. ^ Бюро транспортного планирования (октябрь 2003 г.). Город Хэнстон (PDF) (Карта). Масштаб не указан. КДОТ Карты города. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 24 августа, 2020.
  14. ^ Бюро транспортного планирования (декабрь 2008 г.). Hodgeman County (PDF) (Карта). [c. 1: 211,200]. Общая карта автомобильных дорог. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 10 августа, 2020.
  15. ^ а б c Google (10 августа 2020 г.). «Обзорная карта К-156» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 10 августа, 2020.
  16. ^ Бюро транспортного планирования (апрель 2008 г.). Город Бурдетт (PDF) (Карта). Масштаб не указан. KDOT Карты города. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 24 августа, 2020.
  17. ^ Бюро транспортного планирования (декабрь 2001 г.). Город Ларнед (PDF) (Карта). Масштаб не указан. KDOT Карты города. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 24 августа, 2020.
  18. ^ Бюро транспортного планирования (октябрь 2010 г.). Pawnee County (PDF) (Карта). [c. 1: 211,200]. Общая карта автомобильных дорог. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 10 августа, 2020.
  19. ^ Бюро транспортного планирования (январь 2002 г.). Город Пауни Рок (PDF) (Карта). Масштаб не указан. KDOT Карты города. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 24 августа, 2020.
  20. ^ Бюро транспортного планирования (апрель 2007 г.). Город Грейт-Бенд (PDF) (Карта). Масштаб не указан. КДОТ Карты города. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 24 августа, 2020.
  21. ^ Бюро транспортного планирования (сентябрь 2009 г.). Barton County (PDF) (Карта). [c. 1: 211,200]. Общая карта автомобильных дорог. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 10 августа, 2020.
  22. ^ Бюро транспортного планирования (февраль 2011 г.). Город Холируд (PDF) (Карта). Масштаб не указан. KDOT Карты города. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 24 августа, 2020.
  23. ^ Бюро транспортного планирования (март 2011 г.). Город Эллсуорт (PDF) (Карта). Масштаб не указан. KDOT Карты города. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 24 августа, 2020.
  24. ^ Бюро транспортного планирования (июль 2011 г.). Ellsworth County (PDF) (Карта). [c. 1: 211,200]. Общая карта автомобильных дорог. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 10 августа, 2020.
  25. ^ Рэнд МакНалли и компания (1924). "Канзас" (Карта). Карта AutoTrails, Южная Небраска, Восточный Колорадо, Канзас, Северо-Восточный Нью-Мексико, Северная Оклахома. 1: 1,600,000. Чикаго: Рэнд МакНалли и компания. OCLC 2078375. Получено 10 августа, 2020 - через Rumsey Collection.
  26. ^ а б Департамент транспорта Оклахомы, Документация по хронологической истории: US 56 (переписка между ODOT, AASHO и другими DOT)
  27. ^ Рэнд МакНалли и компания (1927). "Канзас" (Карта). Атлас автомобильных дорог Rand McNally в Соединенных Штатах и ​​Онтарио, Квебеке и морских провинциях Канады с кратким описанием национальных парков и памятников. 1: 1,600,000. Чикаго: Рэнд МакНалли и компания. С. 54–55. OCLC 2078375 - через Rumsey Collection.
  28. ^ Туристическое бюро совхозных страховых компаний (1944). "Канзас" (Карта). State Farm Карта дорог: Канзас. 1: 1,235,520. Чикаго: Рэнд МакНалли и компания. Получено 10 августа, 2020 - через Rumsey Collection.
  29. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1945). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 10 августа, 2020.
  30. ^ "Шоссе гарантировано". Атчисон Daily Globe. 17 декабря 1953 г. с. 20. Получено 7 октября, 2020 - через Newspapers.com.
  31. ^ "Вернон Тип Трейлор ..." Грейт-Бенд Daily Tribune. 1 октября 1953 г. с. 1. Получено 7 октября, 2020 - через Newspapers.com.
  32. ^ «Нью-Мексико одобряет предложение дороги US-55». Грейт-Бенд Daily Tribune. 2 июня 1954 г. с. 7. Получено 7 октября, 2020 - через Newspapers.com.
  33. ^ «Еще одна попытка изменить маршрут предлагаемой федеральной трассы». Грейт-Бенд Daily Tribune. 6 января 1955 г.. Получено 7 октября, 2020 - через NewspaperArchive.
  34. ^ «Здесь утвержден новый маршрут US-55». Грейт-Бенд Daily Tribune. 20 марта 1955 г. с. 3. Получено 7 октября, 2020 - через Newspapers.com.
  35. ^ "Приглашение на дорожную встречу с предложениями". Грейт-Бенд Daily Tribune. 26 июля 1955 г. с. 1. Получено 7 октября, 2020 - через Newspapers.com.
  36. ^ "Ракеты-носители США 50N отключают новый маршрут, название". Грейт-Бенд Daily Tribune. 29 июля 1955 г.. Получено 7 октября, 2020 - через Newspapers.com.
  37. ^ «Усилители шоссе здесь выступают против нового плана США-55». Грейт-Бенд Daily Tribune. 16 сентября 1955 г.. Получено 7 октября, 2020 - через NewspaperArchive.
  38. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1962 г.). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 10 августа, 2020.
  39. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1963–1964). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 10 августа, 2020.
  40. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1966). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 10 августа, 2020.
  41. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1967). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 10 августа, 2020.
  42. ^ Карта автомагистрали штата Канзас 1965 года
  43. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (18 июля 1966 г.). «Постановление о местонахождении и обозначении дороги в округе Эллсуорт». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 10 августа, 2020.
  44. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (13 октября 1967 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения дороги в графствах Рассел, Эллсворт и Салин». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 10 августа, 2020.
  45. ^ Бюро транспортного планирования (1975). Barton County (PDF) (Карта). [c. 1: 211,200]. Общая карта автомобильных дорог. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 24 августа, 2020.
  46. ^ Бюро транспортного планирования (1980). Barton County (PDF) (Карта). [c. 1: 211,200]. Общая карта автомобильных дорог. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 24 августа, 2020.
  47. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (17 декабря 1980 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения автомагистралей в округе Финни». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 10 августа, 2020.
  48. ^ Министерство транспорта Канзаса (3 мая 1996 г.). «Решение о строительстве шоссе US 400 в округах Гамильтон, Кини и Финни». Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 10 августа, 2020.
  49. ^ «KDOT добавит полосы поворота на K-156 в округе Эллсуорт». salinapost.com. 4 апреля 2020 г.. Получено 10 августа, 2020.

внешняя ссылка

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных