WikiDer > Маршрут США 283 в Канзасе

U.S. Route 283 in Kansas
Эта статья о участке дороги США 283 в Канзасе. Для всего маршрута см. Маршрут США 283.

Маркер шоссе США 283

Шоссе США 283
US-283 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается KDOT и город Джетмор
Длина217.004 миль[1] (349.234 км)
Существовал1933 – настоящее время
Основные узлы
Южный конец США 283 в Оклахома государственная линия
 
Северный конец США 283 в Небраска государственная линия
Место расположения
ГрафстваКларк, Форд, Ходжман, Несс, Trego, Грэм, Нортон
Система автомобильных дорог
  • Система автомобильных дорог штата Канзас
← К-82К-84 →

Маршрут США 283 (США-283) является частью Система автомобильных дорог США что бежит от США-87 в Брэди, Техас на север к США-30 в Лексингтон, Небраска. в Штат США из Канзас, US-283 - это главная автомагистраль с севера на юг, которая проходит от границы Оклахомы на север до границы с Небраской в ​​западной части штата. По пути он пересекает множество основных маршрутов, в том числе США-50, США-56 и США-400 в Додж Сити, Межгосударственный 70 (I-70) и США-40 в WaKeeney. Он также пересекает США-36 и К-383 в Нортон.

В 1927 году шоссе, которое впоследствии стало US-283, было построено как К-21 от границы Оклахомы на север до границы с Небраской. В 1933 году US-283 был продлен на север от Оклахомы над K-21 до США-50С и США-154 в Додж-Сити. К 1936 году он был продлен дальше на север до К-96 в Несс Сити, далее по К-21. Между 1938 и 1940 годами US-283 был продлен на север до US-36, US-83 и США-183 в Нортоне. Между 1941 и 1945 годами US-283 был продлен на север, в Небраску, в результате чего K-21 был полностью списан.

Описание маршрута

US-283 входит из Оклахомы к югу от Englewood в Округ Кларк, и проходит через в основном ненаселенные районы округа, пока не соединится на короткое время с Маршрут США 160. После раскола US-283 продолжает движение на север через Миннеола прежде чем пробиться в Додж Сити, единственный город с населением более 3300 человек, через который проходит шоссе в штате Подсолнечник.

US-283 и US-56 приближаются к US-50 к северу от Додж-Сити

В Додж-Сити US-283 мчится на восток. Встречается с Маршрут США 400, но две дороги соединяются недолго; США-400 разделяется и направляется на юго-восток в сторону Гринсбург, а US-283 продолжает движение на восток мимо Региональный аэропорт Додж-Сити. После прохождения аэропорта маршрут затем изгибается на северо-восток перед присоединением Маршрут 50 США и Маршрут США 56 на короткий срок.

США-50 и США-56 разделились на восток в сторону Кинсли, и US-283 возобновляет должный курс на север через открытые поля, не достигнув Джетмор, куда К-156 пересекает в направлении восток-запад. К-156 направляется в Город-сад на запад и Великий изгиб на восток. Шоссе продолжается еще одним отрезком через малонаселенные сельхозугодья и не достигает Несс Сити и К-96, первый из двух стыков в Ness County. Другой перекресток округа находится на К-4 возле Выкуп. Шоссе достигает Межгосударственный 70 в WaKeeney, и делает короткую пробежку на восток через центр города Уэкини, прежде чем повернуть обратно на север. US-283 между Ransom и I-70 был закрыт большую часть 2006 года в рамках крупной программы реконструкции.

Шоссе продолжается на север до Hill City, где он пересекает Маршрут 24 США. Маршрут остается неизменным до южного Norton County, где он кратковременно совпадает с К-9. На развилке К-9 продолжает движение на запад, чтобы Ленора, и US-283 возобновляет прямое северное направление до города Нортон, где после пересечения Маршрут США 36, он достигает Небраска 11 миль (18 км) позже.

За исключением небольших участков в Додж-Сити, все участки шоссе US-283 в Канзасе являются двухполосными.

История

К-21
Место расположения
Существовал1927[4]–c. 1941[2][3]

В 1927 году шоссе, которое впоследствии стало US-283, было построено как К-21 от границы Оклахомы на север до границы с Небраской.[4] В 1933 году US-281 был продлен на север от Оклахомы над K-21 до США-50С и US-154 в Додж Сити.[5][6] К 1936 году он был продлен дальше на север до К-96 в Несс Сити по К-21.[6][7] Между июлем 1938 и 1940 годами US-283 был продлен на север до US-36, US-83 и US-183 в Нортоне.[8][9] В решении от 7 августа 1941 года участок K-21 длиной 1,6 км был перестроен на границе Небраски, чтобы устранить две крутые повороты.[10] Между 1941 и 1944 годами US-283 был продлен на север в Небраску, в результате чего K-21 был полностью списан.[2][3] Также между 1941 и 1945 годами US-83 и US-183 были заменены местами в Небраске и небольшой частью в Канзас, что выровняло их выравнивание и устранило их совпадение. Нортон. Бывший шеренга US-83 с северо-востока от Selden к востоку от Вудрафф стал США-383.[2][3]

Перестройки

В разрешении от 20 августа 1935 года US-283 был слегка перестроен по его перекрытию с US-160, чтобы устранить несколько резких кривых.[11] В постановлении от 26 февраля 1958 года был утвержден участок I-70 от Коллайера на восток до Огаллаха, который включал новую алмазную развязку, которая будет построена на US-283 для обслуживания Уэйкини.[12] K-383 был назначен на части бывшего US-383 в Канзасе от US-83 около Селдена до одновременного выполнения с US-183 на границе штата Небраска в 1981 году.[13] Постановлением от 1 апреля 1981 года US-283 Spur был переименован в US-40 Business в WaKeeney.[14] В другом постановлении от 1 апреля 1981 года US-156 был переименован в K-156 в Джетморе.[15] В резолюции от 24 августа 1981 года альтернативный вариант US-50 вдоль северной стороны Додж-Сити стал новым выравниванием US-50, а бывший US-50, который перекрывал US-283 и US-56 через Додж-Сити, стал US-50. Бизнес.[16] В постановлении от 1 декабря 1994 г. в Канзасе была учреждена компания US-400, что создало перекрытие с бизнесом US-283, US-56 и US-50 от южного конца перекрытия с бизнесом US-50 до бывшего K- 129.[17] В постановлении от 25 апреля 2008 г. пересечение с бизнесом US-50 в Додж-Сити было удалено, поскольку оно было выведено из эксплуатации. Также пересечение с US-400 было изменено, чтобы идти от южного конца пересечения US-283 с севером US-56 до места, где US-400 первоначально повернул на восток от US-283 и US-56.[18]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[1]кмНаправленияПримечания
Кларк​0.0000.000 США 283 югПродолжение в Оклахоме
​13.59021.871 США-160 Восток - AshlandЮжный конец перекрытия US-160
​20.16032.444 США-160 Запад - МидСеверный конец перекрытия US-160
Миннеола31.67250.971 США-54 (Фронт-стрит) - Мид, Гринсбург
ФордДодж Сити50.32180.984 США-56 Запад / США-400 Запад - Sublette, СимарронЮжный конец US-56 и US-400 перекрываются
53.75186.504 США-400 Восток - ГринсбургСеверный конец перекрытия US-400
57.46392.478 США-50 Запад - СимарронЮжный конец перекрытия US-50
​59.73996.141 США-50 Восток / США-56 восток (Джуэлл-роуд) - КинслиСеверный конец перекрытия US-50 и US-56
ХоджманДжетмор81.247130.754 К-156 – Город-сад, Ларнед
НессНесс Сити106.601171.558 К-96 (Сикамор-стрит)
​119.299191.993 К-4
TregoWaKeeney145.470234.111
I-70 / США-40 / Автобус УС-40. начинается		I-70 съезд 127; алмазная биржа; западная конечная станция US-40 Business; южный конец US-40 Деловые пересечения
146.935236.469
Автобус УС-40. восток (Южная 13-я улица)		Северный конец US-40 Деловые пересечения
ГрэмHill City170.973275.154 США-24 (Главная улица)
Нортон​188.985304.142 К-9 Восток - ЛоганЮжный конец перекрытия К-9
​190.989307.367 К-9 Запад - ЛенораСеверный конец перекрытия К-9
Нортон205.737331.102 США-36 / К-383 (Холм-стрит) - Оберлин, Филлипсбург
​217.004349.234 США 283 север - Арапахо, NEПродолжение в Небраске
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Бывшая шпора


Шоссе США 283 Spur
Место расположенияWaKeeney
Существовалc. 1963.[19][20]–1 апреля 1981 г.[14]

Маршрут США 283 Spur (US-283 Spur) был подъездной путь что существовало в WaKeeney. Он начинался на перекрестке с алмазной развязкой с I-70 и выездом 128 США-40, затем шел на север и закончился на шоссе US-283. US-283 Spur впервые появляется на карте автомагистралей штата 1963–1964 гг.[19][20] Постановлением от 1 апреля 1981 г. US-283 Spur был переименован в US-40 Business (Автобус US-40) в Уэкини.[14]

Рекомендации

  1. ^ а б Персонал (2016). «Информационная система управления дорожным покрытием». Канзасский департамент транспорта. Получено 21 апреля, 2017.
  2. ^ а б c Государственная дорожная комиссия Канзаса (1941). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 22 июля, 2020.
  3. ^ а б c Туристическое бюро совхозных страховых компаний (1944). "Канзас" (Карта). State Farm Карта дорог: Канзас. 1: 1,235,520. Чикаго: Рэнд МакНалли и компания. Получено 26 июля, 2020 - через Rumsey Collection.
  4. ^ а б Рэнд МакНалли и компания (1927). "Канзас" (Карта). Атлас автомобильных дорог Rand McNally в Соединенных Штатах и ​​Онтарио, Квебеке и морских провинциях Канады с кратким описанием национальных парков и памятников. 1: 1,600,000. Чикаго: Рэнд МакНалли и компания. С. 54–55. OCLC 2078375 - через Rumsey Collection.
  5. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1932 г.). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. OCLC 1007837202. Получено 22 июля, 2020.
  6. ^ а б Государственная дорожная комиссия Канзаса (1933). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 22 июля, 2020.
  7. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1936). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 22 июля, 2020.
  8. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (июль 1938 г.). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 22 июля, 2020.
  9. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1940). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 22 июля, 2020.
  10. ^ Комиссия по автомагистралям штата Канзас (7 августа 1941 г.). «Решение о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Нортон». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 22 июля, 2020.
  11. ^ Комиссия по автомагистралям штата Канзас (20 августа 1935 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Кларк». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 22 июля, 2020.
  12. ^ Комиссия по автомагистралям штата Канзас (26 февраля 1958 г.). «Решение о переносе и изменении обозначения дороги в округе Трего». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 22 июля, 2020.
  13. ^ Персонал (4 апреля 1981 г.). «Решение об отмене определения и изменении обозначения остатка шоссе в округах Логан, Томас, Шеридан, Декатур, Нортон и Филлипс» (PDF). Канзасский департамент транспорта. Получено 22 июля, 2020.
  14. ^ а б c Министерство транспорта Канзаса (1 апреля 1981 г.). Решение о перепланировке шоссе в округе Трего (Карта). Канзасский департамент транспорта. Получено 22 июля, 2020.
  15. ^ Министерство транспорта Канзаса (1 апреля 1981 г.). Решение изменить обозначение шоссе (Карта). Канзасский департамент транспорта. Получено 22 июля, 2020.
  16. ^ Министерство транспорта Канзаса (24 августа 1981 г.). «Решение изменить обозначение некоторых шоссе в округе Форд». Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 22 июля, 2020.
  17. ^ Министерство транспорта Канзаса (1 декабря 1994 г.). «Постановление штата о строительстве автомагистралей US-400 в тринадцати округах Канзаса». Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 22 июля, 2020.
  18. ^ Министерство транспорта Канзаса (25 апреля 2008 г.). «Постановление сельских властей о перераспределении части 400 долларов США на шоссе штата в округе Форд». Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 22 июля, 2020.
  19. ^ а б Государственная дорожная комиссия Канзаса (1962 г.). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 22 июля, 2020.
  20. ^ а б Государственная дорожная комиссия Канзаса (1963–1964). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 22 июля, 2020.

внешняя ссылка

KML файл (редактировать • помощь)
KML не из Викиданных
Маршрут США 283
Предыдущее состояние:
Оклахома		 КанзасСледующее состояние:
Небраска