WikiDer > К-33 (Канзасское шоссе)

K-33 (Kansas highway)

Маркер К-33

К-33
К-33 в красном
Информация о маршруте
Поддерживается KDOT
Длина10.405 миль[2] (16.745 км)
Существовал1927[1]-настоящее время
Основные узлы
Южный конец К-68 Восток Olathe
  I-35 / США-50 в Wellsville
Северный конец США-56 Восток Болдуин Сити
Место расположения
ГрафстваФранклин, Дуглас
Система автомобильных дорог
  • Система автомобильных дорог штата Канзас
← К-32К-34 →

К-33 это 10,405 миль (16,745 км) с севера на юг государственное шоссе в штате США Канзас. Это двухполосная скоростная автомагистраль, связывание К-68 в сельской местности Округ Франклин (возле Rantoul) к Маршрут США 56 (US-56) в Округ Дуглас, к северу от Wellsville. Он обеспечивает важную связь между US-56 и K-68 с Межгосударственный 35 (I-35) и США-50 в Уэллсвилле.

До того, как автомагистрали штата были пронумерованы в Канзасе, автомобильные трассы. Большая часть маршрута K-33 проходит по бывшей тропе New Santa Fe Trail, King of Trails и Ozark Trails. К-33 впервые обозначили как государственную трассу в 1927 году.

Описание маршрута

К-33 начинается на пересечении с К-68 Восток Оттава в Округ Франклин. Он начинает двигаться на север по двухполосной дороге через холмистые равнины. Примерно через 1,6 мили (2,6 км) шоссе пересекает ручей Хикори. Он продолжается примерно 2,4 мили (3,9 км), затем на мгновение поворачивает на восток, прежде чем снова повернуть на север. Шоссе продолжается на север на протяжении 4,2 км, затем пересекает I-35 и США-50 в алмазная биржа. К северу от этой развязки К-33 входит в г. Wellsville как Тополь-стрит. Он продолжается на север через город и вскоре пересекает BNSF Железная дорога.[3] Продолжая движение на север, К-33 покидает город на 1-й улице.[4] Вскоре шоссе пересекает Рок-Крик, затем переходит в Округ Дуглас грубо.[5] Примерно через две мили (3,2 км) после пересечения границы уезда шоссе заканчивается на пересечении с США-56 Восток Болдуин Сити.[6][7]

В Канзасский департамент транспорта (KDOT) отслеживает уровни трафика на своих шоссе, и в 2019 году они определили, что в среднем трафик варьировался от 1570 автомобилей в день возле южной конечной остановки до 5130 автомобилей в день между I-35 / US-50 и Wellsville. Вторым по величине было 2610 автомобилей в сутки немного южнее I-35 / US-50.[8] К-33 не входит в Национальная система автомобильных дорог, который представляет собой систему автомагистралей, важных для обороны, экономики и мобильности страны. K-33 действительно подключается к национальной системе автомагистралей на I-35 / US-50 и на его северной конечной станции.[9][10]

История

До образования системы автомагистралей штата Канзас существовали автомобильные трассы, которые представляли собой неофициальную сеть отмеченных маршрутов, существовавших в Соединенных Штатах и Канада в начале 20 века. Большая часть маршрута K-33 проходит по бывшей тропе New Santa Fe Trail, King of Trails и Ozark Trails.[11]

K-33 впервые была обозначена как шоссе штата в 1927 году, и в то время она шла от US-73W и US-50S в Оттаве на восток, затем на север в Уэллсвилл, затем на северо-восток до US-50 в Эджертоне.[1] К 1931 году западная конечная остановка K-33 была продлена на юго-восток и закончилась на US-50S к западу от Уэверли.[12] Между 1933 и 1934 годами номер US-73E был изменен на US-73.[13][14] К апрелю 1936 года US-50S был перестроен на K-33 с юга от Оттавы до K-31 к востоку от Уэверли, а K-68 был продлен Линдоном на запад на старом выравнивании US-50S от Оттавы до US-75. В то время К-33 был усечен до US-50S и US-73 в Оттаве. 27 июня 1956 года комитет по нумерации маршрутов AASHO одобрил создание US-56. US-56 был направлен через US-50 из Канзас-Сити на запад в US-59, затем последовал за US-50N, который был ликвидирован. Также в это время номер US-50S был изменен на US-50.[15] К 1963 году участок I-35 от Оттавы до Канзас-Сити был построен, и US-50 был перестроен, чтобы перекрыть I-35.[16] К 1969 году пересечение с К-68 было устранено, и К-33 был усечен до его нынешней южной конечной точки.[17][18]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[2]кмНаправленияПримечания
ФранклинГородок Пеория0.0000.000 К-68 к США-169 – ОттаваЮжный вокзал; дорога продолжается как Вирджиния-роуд
Франклин Тауншип6.0449.727 I-35 / США-50 – Уичито, Канзас-СитиАлмазная развязка; I-35 съезд 198
ДугласПальмира Городок10.40516.745 США-56 (North 200 Road) - Болдуин Сити, OlatheСеверный вокзал; дорога продолжается как E 2300 Road
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Рекомендации

  1. ^ а б Рэнд МакНалли и компания (1927). "Канзас" (Карта). Атлас автомобильных дорог Rand McNally в Соединенных Штатах и ​​Онтарио, Квебеке и морских провинциях Канады с кратким описанием национальных парков и памятников. 1: 1,600,000. Чикаго: Рэнд МакНалли и компания. С. 54–55. OCLC 2078375 - через Rumsey Collection.
  2. ^ а б Персонал (2016). «Информационная система управления дорожным покрытием». Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 16 апреля, 2017.
  3. ^ "Карта железной дороги Канзаса 2011" (PDF). Топика: Департамент транспорта Канзаса. 1 апреля 2011 г.. Получено 13 февраля, 2013.
  4. ^ Бюро транспортного планирования (1 апреля 2011 г.). Город Уэллсвилл (PDF) (Карта). Масштаб не указан. KDOT Карты города. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 3 ноября, 2020.
  5. ^ Бюро транспортного планирования (октябрь 2009 г.). Округ Франклин (PDF) (Карта). [c. 1: 211,200]. Общая карта автомобильных дорог. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 3 ноября, 2020.
  6. ^ Google (13 февраля 2013 г.). «К-33 (Канзасское шоссе)» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 13 февраля, 2013.
  7. ^ Бюро транспортного планирования (май 2010 г.). Округ Дуглас (PDF) (Карта). [c. 1: 211,200]. Общая карта автомобильных дорог. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 3 ноября, 2020.
  8. ^ Бюро транспортного планирования (2020). Карта транспортного потока Система автомагистралей штата Канзас (PDF) (Карта). [c. 1: 1,584,000]. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 26 октября, 2020.
  9. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (8 мая 2019 г.). Национальная система автомобильных дорог: Канзас (PDF) (Карта). [c. 1: 3,900,000]. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 15 сентября, 2019.
  10. ^ Нацке, Стефан; Neathery, Майк; Аддерли, Кевин (26 сентября 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?". Национальная система автомобильных дорог. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 15 сентября, 2019.
  11. ^ Рэнд МакНалли и компания (1924). "Канзас" (Карта). Карта AutoTrails, Южная Небраска, Восточный Колорадо, Канзас, Северо-Восточный Нью-Мексико, Северная Оклахома. 1: 1,600,000. Чикаго: Рэнд МакНалли и компания. OCLC 2078375. Получено 3 ноября, 2020 - через Rumsey Collection.
  12. ^ Компания Clason Map (1931). "Канзас" (Карта). Дорожная карта Клэсона в Канзасе. 1: 1,600,000. Денвер: Компания карты Клэсона - через Коллекцию Рамси.
  13. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1933). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 14 октября, 2020.
  14. ^ Континентальная нефтяная компания (1934 г.). Канзас (Карта). Денвер: Continental Oil Company.
  15. ^ Департамент транспорта Оклахомы, Документация по хронологической истории: US 56 (переписка между ODOT, AASHO и другими DOT)
  16. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1963). Карта штата Канзас 1963-64 годов (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 4 сентября, 2019.
  17. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1947). Карта округа Франклин 1947 года (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 4 сентября, 2019.
  18. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1969). Карта округа Франклин 1969 года (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 4 сентября, 2019.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных