WikiDer > Каваниси Байка

Kawanishi Baika
Байка
Каваниси Байка (AV Models 1-72) .jpg
РольСамоубийственная атака самолет
национальное происхождениеЯпония
ПроизводительKawanishi Aircraft Company
Положение делОтменено
Основной пользовательIJN Air Service (Предназначены)
Количество построенных0

В Каваниси Байка (梅花, "Умэ Цвести") был импульсный-приведенный камикадзе ("божественный ветер") самолет, разрабатываемый для Императорский флот Японии ближе к концу Вторая Мировая Война. Война закончилась раньше, чем построили.

История

Нацистская Германия предоставила японцам большое количество технических данных, в том числе детали Argus As 014 импульсный реактивный двигатель. Остается спорным, включали ли эти технические данные примеры V1не говоря уже о пилотируемых Fieseler Fi 103R (Райхенберг). Отмечается, что в отчетах военной разведки США говорилось, что японцы знали о Фау-1 к октябрю 1943 года, а в одном из отчетов говорилось, что Япония получила один экземпляр в ноябре 1944 года. В отчетах также говорилось, что японцы были очень заинтересованы в Фау-1. техника пуска с воздуха, используемая немцами.

Один документ ВВС США от 1946 года показывает, что Байка является копией Рейхенберга. В грузовом манифесте японской подводной лодки I-29 указывается, что один фюзеляж V-1 входит в партию оборудования. Некоторые современные японские историки спорят о том, какие данные о V-1 и Fi 103R действительно получили японцы, и о том, могла ли Baika просто быть независимой конструкцией.

Однако единственным ощутимым результатом сотрудничества Оси стало создание прототипов Мару Ка10 импульсный реактивный двигатель, который должен был питать Байка.[1]

Варианты

Тип I
Воздухозаборник импульсного реактивного двигателя расположен над кабиной и позади нее, шасси сбрасываемое. Предназначен для обычного взлета собственным ходом (возможно, с помощью сбрасываемых ракетных ускорителей).
Тип II
Аналогичен типу I, но с двигателем импульсного двигателя вперед, без шасси. Предназначен для спуска с подводных лодок.
Тип III
Импульсный двигатель установлен снизу, шасси нет. Предположительно, эта версия предназначалась для запуска с воздуха средних бомбардировщиков, таких как Mitsubishi G4M, Накадзима G8N или же Йокосука P1Y.

Принятые в настоящее время иллюстрации Байки взяты из книги, изданной в 1953 г. Коку Гидзюцу Но Дзенбо в котором технический командир Ивайя (человек, который доставил информацию о Me 163 и BMW 003 в Японию) предоставил чертежи всех трех версий Baika со всеми показанными версиями с трехопорным шасси.

Технические характеристики (Байка в исполнении)

Данные из [2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 6,97 м (22 футов 10 дюймов)
  • Размах крыльев: 6,58 м (21 фут 7 дюймов)
  • Высота: 3,99 м (13 футов 1 дюйм)
  • Площадь крыла: 7,58 м2 (81,6 кв. Футов)
  • Пустой вес: 750 кг (1653 фунта)
  • Вес брутто: 1430 кг (3153 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 600 л (132 имп гал)
  • Электростанция: 1 × Мару Ка10 импульсный реактивный двигатель, тяга 3,53 кН (794 фунт-силы)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 648 км / ч (403 миль / ч, 350 узлов)
  • Крейсерская скорость: 485 км / ч (301 миль / ч, 262 кН)
  • Классифицировать: 278 км (173 миль, 150 миль)
  • Практический потолок: 2000 м (6600 футов)
  • Время до высоты: 2000 м (6562 фута) за 3 минуты 55 секунд
  • Нагрузка на крыло: 188 кг / м2 (39 фунтов / кв. Фут)
  • Тяга / вес: 0.2

Вооружение

  • 1 × 250 кг (550 фунтов) боеголовка

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Примечания

  1. ^ Залога, Стивен Дж .; Джим Лорье (2005). Летающая бомба V-1 1942–52: печально известная «болвана» Гитлера. Osprey Publishing. п. 42. ISBN 978-1-84176-791-8.
  2. ^ Дайер, Эдвин М. III (2009). Японские секретные проекты: экспериментальные самолеты IJA и IJN 1939–1945 гг. (1-е изд.). Хершам: Издательство Иана Аллана. С. 61–62, 106 и 147. ISBN 978 1857803 174.

Рекомендации

Библиография
  • Дайер, Эдвин М. Японские секретные проекты: экспериментальный самолет IJA и IJN 1939–1945 гг.. Мидленд Паблишинг, 2009. ISBN 978-1-85780-317-4.