WikiDer > Киа Опирус
| Киа Опирус | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Киа Моторс |
| Также называемый | Киа Аманти |
| Производство | 2003–2010 |
| Модельные годы | 2003–2012 |
| сборка |
|
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Представительский автомобиль/Полноразмерный автомобиль (E) |
| Тип кузова | 4-дверный седан |
| Макет | Поперечный передний двигатель, передний привод |
| Связанный | Hyundai Grandeur XG/TG |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2,7 л Дельта V6 (бензин) (2003-2006) 2,7 л Mu LPi V6 (СНГ) (2010-2012) 2,7 л Му V6 (бензин) (2007-2012) 3,0 л Сигма V6 (бензин) (2003-2006) 3,3 л Лямбда V6 (бензин) (2007-2012) 3,5 л Сигма V6 (бензин) (2003-2006) 3,8 л Лямбда V6 (бензин) (2005-2012) |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая автоматический (2003-2010) 6-ступенчатая автоматический (2010-2012) |
| Размеры | |
| Колесная база | 2800 мм (110,2 дюйма) |
| Длина | 4980 мм (196,1 дюйма) (2003-2006) 5000 мм (196,9 дюйма) (2006-2010) |
| Ширина | 1850 мм (72,8 дюйма) |
| Высота | 1485 мм (58,5 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1,665–1,864 кг (3,671–4,109 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Kia Enterprise (Сделано Mazda) |
| Преемник | Kia K7 / Каденция |
В Киа Опирус является представительский автомобиль/полноразмерный седан, изготовлены по Киа Моторс и продается в течение одного поколения для модельных лет 2003–2012 во всем мире и 2004–2009 годов в Северной Америке. Дебютировав на международном уровне в 2003 г. Женевский автосалон,[2] четырехдверный седан с пятью пассажирами, передним расположением двигателя и передним приводом был представлен на рынке Северной Америки на Нью-Йоркском международном автосалоне и в Сан-Диего,[3] несущий Аманти паспортная табличка - и ставка во главу угла роскоши и комфорта, а не динамических характеристик и маневренности.
Предназначенный для того, чтобы дать Kia доступ к глобальным рынкам премиум-класса, Opirus стал отличным от бренда как в стиле, так и в позиционировании на рынке. Разработанный в течение 22 месяцев при стоимости 167 миллионов долларов США (143 миллиона евро), 18% общей стоимости разработки было потрачено на инвестиции в НИОКР и 41% на разработку производственных технологий.[4]
Как первый автомобиль премиум-класса Kia, Opirus заменил Mazda 929-полученный Предприятие на внутреннем рынке Кореи.[4] Opirus также был первым автомобилем Kia, использующим платформу с дочерней компанией Hyundai,[4] с использованием вариации третьего поколения Hyundai Grandeur / XG Платформа Y4. Для Oprius платформа была увеличена на 1,9 дюйма, общая длина увеличилась на 4,1 дюйма, а высота увеличилась на 2,6 дюйма.[3] Как самый большой седан Kia, Opirus продавался в одном уровне отделки салона, разделяя компоненты с Grandeur / XG и ряд двигателей, включая его 3,5 л. Двигатель V6 (Северная Америка). Все модели производились на заводе Kia. Завод Хвасон сажать рядом Инчхон.[3]
2007 г. подтяжка лица, представленный в 2006 г. Парижский автосалон, включая обновленные спецификации, снижение веса на 250 фунтов,[5] изменения подвески и стиля, а также двигатель V6 объемом 3,8 л (Северная Америка).
Название Опирус относится к древнему городу Офир, известный своим богатством[2][6] - и был выбран в результате онлайн-опроса из числа вариантов Опирус, Регент и Концерн.[6] В 2004 году New York Times описала название Аманти как непереводимая латинская конструкция, означающая роскошь.[7]
Дизайн и комплектация
Стиль Opirus, описываемый по-разному как консервативный,[8] неоклассика,[4] сдержанный, неоригинальный и производный[8] - опирались на разрозненные источники, в частности Mercedes E-class четвертого поколения (W212), Линкольн Таун Кар и Lancia Thesis.[2][9]
На внутреннем рынке Кореи элементы интерьера включали в себя подогрев и откидывающиеся задние сиденья.[3] фары с высокоинтенсивным разрядом, навигационная система, электролюминесцентные датчики, иммобилайзер зажигания, парктроник заднего хода и электронная регулировка настроек подвески.[10]
В Северной Америке седан продавался ценным профессионалам в возрасте от 40 до 60 лет.[4][3] со стандартным оборудованием при вводе, включая вручную откидывающееся кожаное четырехспицевое рулевое колесо[3] со вставками под дерево и дистанционным управлением аудиосистемой и круиз-контролем; приборная панель из искусственного дерева, консоль и дверные акценты (светлее до фейслифтинга 2007 года, затем темнее); электрические замки и окна; CD-плеер с шестью динамиками; электронный климат-контроль, регулируемый водителем и пассажиром; передние, шторные и боковые подушки безопасности;[3] двухзонный автоматический климат-контроль; бесключевой доступ;[10] салак из костяного полотна; только ключ от бардачка; удлиненные светодиодные поворотники; дворники с датчиком дождя; аналоговые часы; ножной стояночный тормоз (отпускаемый с помощью ручки-тяги, установленной на приборной панели); силовой люк; Легкосплавные диски 16 дюймов; полноразмерная запаска на легкосплавных дисках ;,[11] и ковшеобразное сиденье водителя с восьмипозиционным приводом и ковшеобразное сиденье пассажира с четырьмя направлениями[12] с установленными на двери регуляторами регулировки с использованием эргономичного дизайна «имитация сиденья».[10] Салон получил сильную звукоизоляцию,[13][8] и более поздние модели включали подогрев задних сидений и электролюминесцентную подсветку приборов.[13] Европейские модели включают две ISOFIX точки крепления.[4]
Опции включали кожаный салон, 270-ваттную стереосистему Infinity с сабвуфером и чейнджером на шесть дисков,[12] ЖК-экран приборной панели, бортовой компьютер с 4-дюймовым ЖК-экраном, сиденья с подогревом, регулируемые педали, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и перламутровая краска.[3] Оборудование безопасности включало восемь подушек безопасности и электрические стеклоподъемники с функцией обнаружения препятствий и защемления.[11]
Пассажирский объем Opirus составлял 105,6 кубических футов.[11] и грузовой объем 15,5 кубических футов[3] - багажник с газовой подпоркой и сеткой для фиксации багажа.[11]
В Северной Америке J.D. Power and Associates признал Amanti «Самым привлекательным автомобилем премиум-класса среднего размера» в своем исследовании автомобильных характеристик, исполнения и компоновки в 2005 году.
Трансмиссия
Opirus продавался по всему миру с двигателями Sigma объемом 3,5 л и Lambda объемом 3,8 л. Североамериканский Amanti имел 3,5-литровый двигатель мощностью 200 л.с. при 5500 об / мин и 220 фунт-фут. крутящего момента при 3500 об / мин.[10] Переключение осуществлялось 5-ступенчатой автоматической коробкой передач, переключение происходило либо в полностью автоматическом, либо в последовательном ручном режимах - последний управлялся с помощью ворот переключения передач в форме буквы «H».[9] Рулевое управление представляло собой реечный механизм с электронным усилителем.[11] с общим соотношением 15,24: 1 и радиусом поворота 5,7 метра.[4]
Подвеска оснащена винтовыми пружинами, стабилизаторами поперечной устойчивости (26 мм спереди, 16 мм сзади),[4] газовые шоки,[11] передняя независимая конструкция на двойных поперечных рычагах (поперечных рычагах)[10] с рычагами разной длины и задней многорычажной геометрией.[9] Подвеска включала систему ECS (подвеска с электронным управлением) с автоматическим и спортивным режимами, выбираемыми с помощью переключателя, расположенного рядом с заслонкой переключения передач, и спортивным режимом, обеспечивающим более жесткие настройки амортизатора.[4]
Тормоза включали 11,9 / 11,2-дюймовые передние / задние диски[14] с четырьмя каналами, четырьмя датчиками ABS (антиблокировочная система тормозов), BAS (система экстренного торможения), EBD (электронное распределение тормозного усилия), TCS (система контроля тяги) и ESP (электронная программа стабилизации).[4]
Опирус - первый[4] Kia интегрирует Электронная программа стабилизации (ESP), разработанный с Континентальный Тевес Германии.[4]
Двигатели
| Модель | Годы | Передача инфекции | Мощность при об / мин | Крутящий момент при об / мин | 0–100 км / ч (0–62 миль / ч) (Официально) | Максимальная скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Дельта 2,7 л | 2003–2004 | 5-ступенчатая автоматическая | 176 л.с. (129 кВт; 174 л.с.) @ 6000 оборотов в минуту | 24,2 кгм (237 Нм; 175 фунт-сила-фут) @ 4000 оборотов в минуту | 206 км / ч (128 миль / ч) | |
| 2005–2006 | 182 л.с. (134 кВт; 180 л.с.) @ 6000 оборотов в минуту | 24,7 кг / м (242 Нм; 179 фунт-сила-фут) @ 4000 об / мин | ||||
| Mu 2.7L | 2007–2009 | 192 л.с. (141 кВт; 189 л.с.) @ 6000 оборотов в минуту | 25,5 кгм (250 Нм; 184 фунт-сила-фут) @ 4200 оборотов в минуту | |||
| 2010–2012 | 6-ступенчатая автоматическая | 195 л.с. (143 кВт; 192 л.с.) @ 6000 оборотов в минуту | 25,6 кгм (251 Нм; 185 фунт-сила-фут) при 4200 оборотах в минуту | |||
| Mu 2.7L LPi | 2010–2012 | 165 л.с. (121 кВт; 163 л.с.) @ 6000 оборотов в минуту | 25 кгм (245 Нм; 181 фунт-сила-фут) @ 4000 оборотов в минуту | |||
| Sigma 3.0L | 2003–2006 | 5-ступенчатая автоматическая | 187 л.с. (138 кВт; 184 л.с.) @ 5500 оборотов в минуту | 25,9 кгм (254 Нм; 187 фунт-сила-фут) @ 3500 об / мин | 208 км / ч (129 миль / ч) | |
| Лямбда 3,3 л | 2007–2009 | 247 л.с. (182 кВт; 244 л.с.) @ 6000 оборотов в минуту | 31,5 кг / м (309 Нм; 228 фунт-сила-фут) @ 3500 об / мин | |||
| 2010–2012 | 6-ступенчатая автоматическая | 259 л.с. (190 кВт; 255 л.с.) @ 6200 оборотов в минуту | 32,2 кгм (316 Н ;м; 233 фунт-сила⋅фут) при 4800 об / мин | |||
| Sigma 3.5L | 2003–2006 | 5-ступенчатая автоматическая | 203 л.с. (149 кВт; 200 л.с.) @ 5500 оборотов в минуту | 30,4 кг / м (298 Нм; 220 фунт-сила-фут) при 3500 оборотах в минуту | 9,2 с | 220 км / ч (137 миль / ч) |
| Лямбда 3,8 л | 2005–2006 | 250 л.с. (184 кВт; 247 л.с.) @ 6000 оборотов в минуту | 35 кгм (343 Нм; 253 фунт-сила-фут) @ 3500 оборотов в минуту | |||
| 2007–2010 | 267 л.с. (196 кВт; 263 л.с.) @ 6000 оборотов в минуту | 36 кгс · м (353 Н · м; 260 фунт-сила · фут) @ 4500 оборотов в минуту | 7,5 с | 230 км / ч (143 миль / ч) | ||
| 2010–2012 | 6-ступенчатая автоматическая | 284 л.с. (209 кВт; 280 л.с.) @ 6000 оборотов в минуту | 36,4 кгм (357 Нм; 263 фунт-сила⋅фут) @ 4500 об / мин |
Kia Opirus 2003 года выпуска
Kia Amanti 2007 года выпуска
Kia Opirus GL 2008 года выпуска
2009 Kia Opirus GL
Рекомендации
- ^ «Автотор». Автотор.ру. Архивировано из оригинал на 2009-04-04. Получено 2010-10-30.
- ^ а б c «Киа Опирус». Autotalz.
- ^ а б c d е ж грамм час я ААРОН РОБИНСОН (1 марта 2004 г.). "2004 Kia Amanti Road Test". Автомобиль и водитель.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л 11 апреля 2007 г. «Kia Opirus (2005)». Netcarshow.com.
- ^ "Обзор Kia Amanti 2008 года". Newcartestdrive.com. 8 июля 2008 г.
- ^ а б «Новая роскошная модель Kia будет называться Opirus». Just-Auto.com.
- ^ Джефф Сабатини (18 апреля 2004 г.). «ЗА РУЛЕМ / 2004 Kia Amanti; перевод слова LeSabre на корейский язык». Нью-Йорк Таймс.
- ^ а б c Пол Уильямс (10 августа 2011 г.). "Дорожные испытания Kia Amanti 2005 года". Вождение.
- ^ а б c "ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ПРОСМОТР KIA AMANTI 2004 ГОДА". Auto123.com.
Kia также черпает элементы стиля в широком спектре продуктов премиум-класса, среди которых Mercedes-Benz E-Class и европейский Lancia Thesis являются наиболее очевидными. Но все говорят, что он объединяет их в уникальный дизайн с акцентом на отличительной решетке радиатора.
- ^ а б c d е Шон Бейли (6 ноября 2012 г.). «Киа Аманти». Дорога и трек.
- ^ а б c d е ж "2006 Kia Amanti (Opirus)". Максимальная скорость.
- ^ а б "Киа Аманти Эпизод 2334". Motorweek.
- ^ а б Пол Уильямс (10 августа 2011 г.). «Дорожные испытания: Kia Amanti 2005 года выпуска». Максимальная скорость.
- ^ "2004 Kia Amanti: Корея, Kia и ее новый маленький большой автомобиль, Amanti". Автонеделя. 11 апреля 2007 г.
- ^ https://www.automobile-catalog.com/model/kia/opirus.html
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Киа Опирус. |
