WikiDer > Кубикино

Kubikino

Кубикино
Кубикино-485.jpg
ЭВС серии 485 на Кубикино быстрое обслуживание, март 2007 г.
Обзор
Тип ОбслуживанияСтремительный
Положение делСнято с производства
LocaleОсновная линия Синецу
ПредшественникМинори
Первое обслуживание1 декабря 2002 г.
Последняя услуга13 марта 2015 г.
ПреемникШираюки
Бывший оператор (ы)JR Восток
Маршрут
НачинатьНиигата
КонецАраи
Частота обслуживания3 услуги возврата ежедневно
Бортовые услуги
Класс (ы)Зеленый + Стандарт
Технический
Подвижной состав485 серии EMU
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Электрификация1500 В постоянного тока накладные расходы
Скорость работы120 км / ч (75 миль / ч)

В Кубикино (く び き 野) был "Rapid" поезд с ограниченным числом остановок в Японии, управляемый Восточно-Японская железнодорожная компания (JR Восток) между Ниигата и Араи на Основная линия Синецу в префектуре Ниигата с 2002 по март 2015 года.[1]

Шаблон обслуживания

Ежедневно курсировал по три поезда в каждом направлении.[1][2]

Подвижной состав

Службы сформированы из 6-ти вагонного 485 серии Электропоезда, в которые входит проживание в зеленых автомобилях (первого класса). Наборы Т16 и Т17 на базе Ниигаты обычно выделялись Кубикино обязанности, так как эти два набора не подверглись ремонту зеленых автокресел, применяемых к другим 485 наборам, используемым на Инахо ограниченные экспресс-услуги в 2007 году.[1][3]

  • Установка Т-16 на базе Ниигаты Кубикино сервис, май 2012

  • В Ниигате JNR-поставлен комплект К-2 на Кубикино сервис, май 2012

Формирование

Поезда были сформированы, как показано ниже, с вагоном 1 на конце Араи.[1][4]

Автомобиль No.123456
НумерацияKuRoHa 481МоХа 484МоХа 485МоХа 484МоХа 485KuHa 481
ПроживаниеЗеленыйЗарезервированныйНезащищенныйНезащищенныйНезащищенныйНезащищенныйНезащищенный

История

В Кубикино услуги начались с начала пересмотренного расписания 1 декабря 2002 года, заменив предыдущее Минори ограниченные экспресс-услуги.[1] Первоначально на этих сервисах использовались 4 машины 485 серии, но 6 машин Инахо С 20 мая 2006 г. для уменьшения переполненности использовались наборы 485-й серии.[1]

Предшественник Кубикино быстрое обслуживание, Кубики (く び き), работал как полуэкспресс между Ниигата и Араи с 1 октября 1963 г. и в качестве экспресс-службы с 5 марта 1966 г., прежде чем быть поглощенным Йонеяма (よ ね や ま) полуэкспресс услуги, работающие между Нагано и Ниигата с 30 сентября 1968 года.[5][6]

Кубикино услуги были прекращены с начала пересмотренного расписания 14 марта 2015 года, что совпало с открытием Хокурику Синкансэн расширение от Нагано до Канадзавы. Услуги заменены на новые Шираюки ограниченный экспресс услуги, курсирующие между Ниигатой и Араи.[7]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж JR 新 幹線 ＆ 特急 列車 フ ァ イ ル [Файл JR Shinkansen & Limited Express]. Япония: Коцу Симбун. 2008. с. 140. ISBN 978-4-330-00608-6.
  2. ^ Расписание JR, август 2011 г., стр. 570–579.
  3. ^ «後路 を め ぐ る 国 鉄 型車 両 の 現» [Текущее состояние подвижного состава JNR на маршрутах Этиго]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо. Vol. 40 нет. 330. Япония: Коцу Симбун. Октябрь 2011. С. 12–23.
  4. ^ JR 電車 編成 表 2012 冬 [JR EMU Formations - зима 2012 г.]. Япония: Коцу Симбунша. Октябрь 2011. с. 35. ISBN 978-4-330-25611-5.
  5. ^ 列車 名 鑑 1995 [Справочник названий поездов 1995]. Япония: Железнодорожный журнал. Август 1995. с. 125.
  6. ^ Терамото, Мицутеру (июль 2001 г.). 国 鉄 ・ ＪＲ 列車 名 大 辞典 [Энциклопедия названий поездов JNR & JR]. Токио, Япония: Chuoshoin Publishing Co., Ltd., стр. 215–216. ISBN 4-88732-093-0.
  7. ^ 北 陸 新 幹線 長野 ～ 金 沢 間 開業 に 運行 計画 の い て [План обслуживания для открытия Хокурику Синкансэн от Нагано до Канадзавы] (PDF). Выпуск новостей (на японском языке). Япония: JR East и JR West. 27 августа 2014 г.. Получено 28 августа 2014.