WikiDer > LB & SCR A1X Class W11 Ньюпорт - Википедия

LB&SCR A1X Class W11 Newport - Wikipedia

W11 Ньюпорт
W11 Ньюпорт (9411540668) .jpg
W11 Ньюпорт на станции Хэвенстрит в SR Wartime Black.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерУильям Страудли
СтроительLB и SCR Брайтон работает
Дата постройки1878
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт0-6-0Т
 • МСЖДC
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
Водитель диам.48 дюймов (1,22 м)
Колесная база12 футов (3,66 м)
Длина26 футов 0½ дюйма (12 футов колесной базы)
Локо вес27,5 длинных тонн (27,9 т) А1,
28 длинных тонн (28 т) A1X
Тип топливаКаменный уголь
Топка:
• Зона Firegrate		33 фут² (3,07 м²)
Давление в котле150 psi (1.0 МПа)
Цилиндров2
Размер цилиндра12 × 20 дюймов (305 × 508 мм) A1,
14,2 × 20 дюймов (305 × 508 мм) A1X
Показатели производительности
Тяговое усилие7,650 фунт-сила (34.0 кН) A1,
10,695 фунт-сила (47.57 кН) A1X
Карьера
ОператорыLB и SCR
IWCR
Южная железная дорога
Британские железные дороги
Учебный классA1X
Класс мощности
  • Остров Уайт: A
  • BR: 0P

W11 Ньюпорт Страудли A1X терьер учебный класс 0-6-0Т паровоз который основан на Паровая железная дорога на острове Уайт.

История

В 1907 г. Брайтонс памятным знаком Парижской выставки[1]

W11 возникла из Брайтонского завода в 1878 году и первоначально имела номер 40 и назывался «Брайтон».[1]

Ее выбрали Уильям Страудли представлять LB & SCR на Парижская выставка 1878 г., где было проведено множество пробных запусков в районе Парижа, чтобы продемонстрировать ее Westinghouse пневматическая тормозная система.[1]

Она базировалась в Баттерси Шед до 1901 года, когда провела какое-то время, помогая с морскими оборонительными сооружениями в Ньюхейвене.

Она была куплена IWCR в 1901 году и был отремонтирован на Брайтонском заводе. Ей присвоили номер 11 и перекрасили в IWCR ливрея. Она прибыла на остров 8 января 1902 года.

Она перешла в собственность Южная железная дорога в 1923 году и был изменен на W11. В 1930 году ей было присвоено имя Ньюпорт.

Он был выведен из эксплуатации в апреле 1946 года и хранился до 22 февраля 1947 года, когда его отправили обратно на материк и отправили на завод Eastleigh Works для капитального ремонта.

Британские железные дороги вступила во владение в 1948 году, и она продолжала активно работать на Южном побережье, работая в филиале на острове Хейлинг, на железной дороге Кент и Восточный Суссекс, а также в заклинаниях в Брайтоне, Сент-Леонардсе и Ньюхейвене.

Она была окончательно снята с вооружения 27 сентября 1963 года, когда была куплена Сэр Билли Батлин. Ее перекрасили в желтую ливрею и выставили на База отдыха Пулхели до 1973 г.

Бутлин уговорили передать W11 в долг на десять лет Локомотивному обществу Уайта, и она вернулась на остров 27 января 1973 года.[2]

Сохранение

Первоначально планировалось восстановить W11 в Райде компанией British Railways, но после того, как возникли проблемы, 17 января 1975 года она была перенесена на базу паровой железной дороги острова Уайт на Хейвенстрит, где она была косметически восстановлена ​​как IWCR № 11.

Она оставалась на статической выставке до июля 1976 года, когда была завершена ее покупка у Бутлина.

Наконец, в 1989 году она вернулась к работе, и прогрессу мешала нехватка рабочей силы, финансов и мастерских.

Доказав, что это мощный и экономичный локомотив, более чем способный перевозить тяжеловесные поезда по круто уклоненной паровой железной дороге IW, он был снят с эксплуатации 24 августа 2002 года для капитального ремонта.

Паровая железная дорога острова Уайт объявила в ноябре 2007 года, что они разместили заказ у компании Israel Newton на новый котел для W11, стоимость которого, как полагают, составляет около 70 000 фунтов стерлингов. Новый котел прибыл в 2010 году, и после стабильного прогресса W11 вернулся в пар в 2014 году.[3]

Ливрея

LB и SCR

  • Улучшенный двигатель Страудли зеленый. (Борта ее танка были отмечены надписью «Золотая медаль, Парижская выставка, 1878 г.»).

IWCR

  • Подкладка Черный

Южная железная дорога

  • Maunsell на подкладке Olive Green.
  • Малахитовый зеленый с надписью Sunshine.

Британская железная дорога

  • BR Standard Mixed-Traffic Черная ливрея с красно-белой подкладкой.

Сохранение

  • IWCR Lined Black (IWCR № 11)
  • BR Standard Mixed-Traffic Черная ливрея с красно-белой подкладкой. (BR № 32640)
  • Матово-черный Southern Railway Wartime (SR N0. W11)
  • SR Maunsell оливково-зеленый (SR No. W11) * Примечание (заводская табличка Newport отсутствует, номер указан на боковом резервуаре, а не на бункере)

Рекомендации

  1. ^ а б c Хауден, Дж. Р. (1907). Книга паровозов для мальчиков. Лондон: Э. Грант Ричардс. стр.облицовка 195.
  2. ^ http://www.iwsteamrailway.co.uk/Newport.aspx
  3. ^ http://www.iwsteamrailway.co.uk/news/no11-newport-in-steam-97.aspx

внешняя ссылка