WikiDer > LGV Sud Europe Atlantique

LGV Sud Europe Atlantique

LGV Sud Europe Atlantique
FR 16 Raix - LGV SEA 03.jpg
В LGV Sud Europe Atlantique возле Raix (Charente).
Обзор
Положение делОперативный
ВладелецSNCF
LocaleNouvelle-Aquitaine и Окситания,
 Франция
ТерминиТуры, Франция
Бордо, Франция
Служба
СистемаSNCF
Оператор (ы)SNCF
История
Открыт2 июля 2017 г.
Технический
Длина линии340 км (210 миль):
302 км (188 миль) (недавно построенный)
+ 38 км (24 мили) (подключение к существующей сети)
Количество трековДвойная дорожка
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация25 кВ 50 Гц[1]
Скорость работы350 км / ч (220 миль / ч)
СигнализацияTVM 430 / ETCS Уровень 2
Линии TGV во Франции, LGV Sud Europe Atlantique цвета охры.

В LGV Sud Europe Atlantique (LGV SEA), также известный как LGV Sud-Ouest или же LGV L'Océane, это высокоскоростная железная дорога линия между Туры и Бордо, в Франция. Он используется TGV поезда, управляемые SNCF, французская национальная железнодорожная компания. Это продолжение LGV Atlantique. Линия была открыта 28 февраля 2017 года и введена в эксплуатацию 2 июля 2017 года. Линия, которая в то время была крупнейшим проектом строительства железной дороги в Европе, была построена консорциумом LISEA, который владеет и обслуживает линию до 2061 года и взимает дорожные сборы с железнодорожные компании.[2] Поезда этой линии отправляются из Парижа в Gare Montparnasse.

Цель

Карта проекта (английский / французский)

LGV SEA обеспечивает высокоскоростное железнодорожное сообщение с юго-западом Франции и соединяет регионы из Nouvelle-Aquitaine и Окситания с высокоскоростным железнодорожным сообщением Северной Европы, которое соединяет Париж к Лондон, Брюссель, Амстердам и дальше. Поездка между Париж и Бордо занимает около двух часов и десяти минут при максимальной скорости 320 км / ч. Междугородние связи между Туры, Пуатье, Ангулем, и Бордо также улучшены, и юго-запад Франции лучше связан с различными частями страны и с остальной Европой. Поезда этой линии отправляются из Парижа в Gare Montparnasse

Проект также является ответом на загруженность существующей железнодорожной линии. Железнодорожные пути используются наиболее эффективно, когда все поезда движутся с одинаковой скоростью и имеют одинаковые остановки. Большая разница в скорости между быстрым TGV поезда, которые курсировали по существующим путям со скоростью до 220 км / ч, а более медленные грузовые поезда и TER (региональные) поезда, которые использовали один и тот же путь, значительно увеличили интервал между этими поездами. Это перегружало пути и мешало их наиболее эффективному использованию.

Таким образом, выделенные пути для TGV оставляют место на существующих путях для большего количества грузов и TER поездов, чем просто количество удаленных поездов TGV. Новый региональный TER услуги стали возможными и могут облегчить обслуживание, которое в настоящее время переполнено. Увеличение количества грузовых поездов на существующем пути облегчит движение грузовиков по дорогам в регионы, поскольку поезда перевозят все больше и больше товаров, что также снижает воздействие на окружающую среду.

Проект также был продан как приносящий пользу экономике. Строительство Фазы 1 создало 10 000 рабочих мест в течение пяти лет. Также были созданы рабочие места в сфере транспорта, торговли и услуг. Местные предприятия могут увидеть рост конкурентоспособности по мере расширения их рынков, а также может увеличиться туризм в регионе.

Этот маршрут дополняет - а частично заменяет классический Железная дорога Париж-Бордо линия.

Подробности

Линия построена консорциумом LISEA в составе Винчи концессии [fr] (Vinci SA дочерняя) - 33,4%, Caisse des dépôts et consignations - 25.4%, Меридиам - 22,0% и Ардиан - 19.2%.[3] Консорциум будет эксплуатировать и обслуживать линию до 2061 года и взимать плату за обучение с поездов.[3] Консорциум инвестировал 3,8 млрд евро, французское правительство, местные власти и Евросоюз заплатил 3 млрд евро, а 1 млрд евро внес SNCF Réseau [fr] (филиал SNCF).[3] Еще 1,2 миллиарда евро было потрачено SNCF Réseau на строительство соединительных линий, центров управления, увеличение пропускной способности Бордо и реконструкция дорожки на Gare Montparnasse.[2]

Новый скоростной маршрут обходы Либурн, сокращая общее пройденное расстояние по сравнению с существующим маршрутом. Никаких новых вокзалов не было построено между Сен-Пьер-де-Корпус и Бордо, и обслуживание Шательро, Пуатье и Ангулем использует свои существующие железнодорожные станции, которые соединяются новыми путями с высокоскоростными рельсами. к югу от Пуатье, соединение позволяет поездам добраться до старых путей в направлении Ла Рошель.

Путешествие между Туры и Бордо сокращается примерно на 50 минут. Было построено 302 км высокоскоростных путей, а также еще 38 км обычных путей, которые соединяются с LGV.[4] Ожидается, что новая линия увеличит ежегодное количество пассажиров примерно на пять миллионов путешественников.

Фазы

По финансовым причинам проект изначально был разделен на три фазы:[нужна цитата]

Фаза 1: Ангулем–Бордо

  • 2001–2003 годы: предпроектные исследования и процедуры
  • 3 февраля 2005 г. - 16 марта 2005 г.: заключительные общественные слушания.
  • Начало 2012 года: Начало строительства
  • 31 июля 2017: В эксплуатации

Фаза 2: Туры–Ангулем

  • 2004–2006: Предпроектные исследования и процедуры
  • 2009: Подготовительные работы и отвод земли
  • Начало 2012 года: Начало основного строительства
  • 2 июля 2017: В эксплуатации

В этом первоначальном плане Фаза 2 должна была быть завершена в кратчайшие сроки, чтобы справиться с увеличением трафика, ожидаемым после открытия Фазы 1. По этой причине французское правительство объявило о дополнительном финансировании в феврале 2009 года для совместного строительства Фазы 1 и 2.[5]

Фаза 3: Бордо – Тулуза и испанская граница

[нужна цитата]

  • Предложено, но в настоящее время не принято.
  • 2004–2005: предварительные исследования
  • 2006: Общественные дебаты

30 июля 2010 года французское правительство объявило, что работы на участке до испанской границы, как ожидается, начнутся до 2020 года.[6] Однако в 2015 году общественное расследование отклонило строительство этого участка из-за затрат.[7]

Скоростная линия Бордо - Тулуза может быть открыта в 2029 году.[8]

История

TGV Réseau
  • 25 сентября 1990 г .: Началась служба на юго-западной ветке LGV Atlantique к Сен-Пьер-де-Корпус, к западу от Туры
  • 1 апреля 1992 г .: Первоначальные предложения по высокоскоростной связи между Сен-Пьер-де-Корпус и Бордо. В начале своей концепции эта линия должна была называться LGV Aquitaine.
  • 1994–1995: Общественные дебаты по проекту LGV Aquitaine
  • 1997–1998: предварительные исследования Туры к Бордо линия
  • 2011: 50-летняя концессия на строительство и эксплуатацию линии передана консорциуму LISEA.[9]
  • 1 квартал 2012 года: начало строительства, которое продлится 73 месяца (до 1 квартала 2017 года)[9]
  • 28 февраля 2017: Торжественное открытие линии[3]
  • 2 июля 2017: Линия открывается коммерчески[10]

Рекомендации

  1. ^ «РФФ - Карта электрифицированных железнодорожных путей» (PDF).
  2. ^ а б «Президентская инаугурация LGV Sud Europe Atlantique». Железнодорожный вестник.
  3. ^ а б c d «Президентская инаугурация LGV Sud Europe Atlantique». Railway Gazette International. Получено 27 марта 2020.
  4. ^ «RFF выбирает Винчи для строительства Tours - Bordeaux LGV». Railway Gazette International. 30 марта 2010 г.
  5. ^ Дополнительные средства ускорят французские инвестиции , Railway Gazette International 2009-02-04
  6. ^ «СНИТ делает рельсы приоритетом». Railway Gazette International. 30 июля 2010 г.
  7. ^ «Франция отвергает планы расширения TGV, что может быть плохой новостью для». Независимый. Получено 21 декабря 2015.
  8. ^ "(На французском языке) LGV Bordeaux-Toulouse: début des travaux en 2022". France Bleu (На французском). Получено 3 марта 2020.
  9. ^ а б «Тур - подписана концессия Бордо». Railway Gazette International. 17 июня 2011 г.
  10. ^ "Ouverture de la LGV:" Je suis venu passer la journée à Bordeaux ", témoigne un Parisien". www.20minutes.fr (На французском). Получено 2 июля 2017.

внешняя ссылка

  • Большая часть этой статьи была переведена из статьи LGV Sud Europe Atlantique на французском языке Википедии.

Координаты: 46 ° 05′23 ″ с.ш. 0 ° 07′30 ″ в.д. / 46,0896 ° с.ш.0,1250 ° в. / 46.0896; 0.1250