WikiDer > LGV Méditerranée

LGV Méditerranée
LGV Méditerranée
Valence SNCF TGV 714 naar Marseille (13264067954) .jpg
Обзор
Положение делОперативный
ВладелецSNCF
LocaleРона-Альпы, Окситания,
Прованс-Альпы-Лазурный берег,
 Франция
ТерминиGare de Valence TGV
Восточное отделение: Марсель
Западное отделение: Ним
Служба
СистемаSNCF
Оператор (ы)SNCF
Евростар
История
Открыт7 июня 2001 г.
Технический
Длина линии216 км (134 миль)
+ 28 км (17 миль) (западная ветка)
Количество трековДвойная дорожка
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация25 кВ 50 Гц[1]
Скорость работы320 км / ч (200 миль / ч)
СигнализацияТВМ-430
Карта маршрута
-
LGV Рона-Альпы из Лион Сент-Экзюпери
493.2Линия из Гренобль
495.5Валентность TGV
Линия к Валанс-Вилль
522.6Tunnel d'Eurre (664 м)
525.0Ливрон – Умереть
река Drôme (190 м)
532.8Tunnel de Tartaiguille (2340 м)
570.2Канал Донзер (325 м)
577.7Линия Лион – Авиньон
589.2река Рона (637 м)
590.4Река Рона (887 м)
606.3Река Рона (680 м)
617.7
0.0
Треугольник с Ним ответвляться
18.4река Гардон (212 м)
25.1
0.0
Обход LGV Нима и Монпелье
из Тараскон
3.2к Ним
622.4Река Рона (1573 м)
625.2Авиньон TGV
626.6Крытая секция Авиньона (1300 м)
637.3Tunnel de Bonpas (303 м)
646.6река Durance (1500 м)
650.6Река Дюранс (994 м)
653.9Река Дюранс (942 м)
670.7Tunnel de Lambesc (440 м)
688.2Виадук де Вентабрен (1730 м)
699.1Экс-ан-Прованс TGV
706.2Tunnel de Marseille (7834 м)
711.2Линия из Авиньон
Линия к Марсель-Сен-Шарль
Эта диаграмма:

В LGV Méditerranée (Французский: Ligne à Grande Vitesse; Английский: высокоскоростная линия) - это 250 километров (160 миль). Французский высокоскоростная железная дорога линия, проходящая между Сен-Марсель-ле-Валанс, Drôme и Марсель, Буш-дю-Рон, также с подключением к Ним, Гард (к западу от линии).

Он соединяет регионы Прованс-Альпы-Лазурный берег и Окситания к LGV Рона-Альпы, а оттуда в Лион и север Франции. Затраты на строительство выросли до 3,8 млрд евро; линия введена в эксплуатацию в июне 2001 г. после инаугурации президентом. Жак Ширак. Начало движения на этой линии привело к перевороту на рынках самолетов и поездов: благодаря тому, что до Марселя можно было добраться за три часа из Парижа - на расстояние более 750 километров (470 миль) - поезд теперь выполняет две трети всех поездок. на этом маршруте. Méditerranée, Sud-Est и LGV Rhône-Alpes после завершения также получили свое официальное прозвище The Шоссе от города к побережью (C2C).

Маршрут

LGV Méditerranée начинается на юго-востоке в Сен-Марсель-ле-Валанс, как продолжение LGV Рона-Альпы. Новый Gare de Valence TGV находится на пересечении с регулярной линией Валанс-Гренобль, что позволяет быстро добраться до Валентность, Romans-sur-Isère и Гренобль. В Crest есть экстренная связь с линией Бриансон-Лориоль. Затем LGV приближается к Рона, присоединяясь к Автотрасса A7 в Монтелимар. После пересечения Канал де Донзер-Мондрагон, линия подключается к обычной сети через аварийный канал, расположенный между Pierrelatte и Лапалуд.

Трижды перекрывая Рону (дважды при Морнаскогда-то к северу от Рокемор), LGV продолжается до углов, где треугольник открывает доступ на юго-запад и юго-восток. Юго-западная ветвь обычно считается началом будущего. LGV Лангедок-Руссильон, присоединяясь к регулярной линии Авиньон-Ним через 25 км (16 миль) в Redessan а с 2017 года LGV Ним-Монпелье. Юго-восточная ветвь снова пересекает Рону на двух параллельных виадуки и служит новому Авиньон-TGV станции, затем следует Durance который он пересекает в Оргон.

В Вентабрен, виадук протяженностью 1,73 км (1,07 мили) проходит через Автотрасса A8, D10 и Канал де Прованс. Затем линия ныряет на юг, обслуживая новые Экс-ан-Прованс-TGV станции, пересекает 8-километровую (5,0 миль) Tunnel de Marseille и повторно подключается к обычной сети на входе в Марсель.

Станции

Общая карта системы TGV, показывающая маршрут LGV Méditerranée и соединения с другими линиями.
  • Gare de Valence TGV в Сен-Марсель-ле-Валанс; уникальная двухуровневая станция (внизу - ТЖВ; вверху - TER), что позволяет быстро добраться до Валенсии, Гренобль и Romans-sur-Isère
  • Gare d'Avignon TGV к югу от Авиньона; его близость к центру города обеспечила его популярность. Усовершенствование станции позволило обслуживать ее, в частности, местными службами, соединяющими центральную станцию ​​Авиньона.
  • Gare d'Aix-en-Provence TGV возле водохранилища Реальтор, на полпути между Экс-ан-Провансом и аэропортом Марселя; эта станция оказалась более популярной, чем ожидалось, и обслуживает север Марселя. Его также рекомендуют агенты для судов в Фос-Лавера-Порт-де-Бук, а не Марсель. Станция имеет автомобильное сообщение с Экс-ан-Прованс, но нет классического железнодорожного сообщения, как с Valence TGV.

Полемика

  • Многочисленные протесты, особенно со стороны виноделов с хорошими связями Долина Роны, сделал президент Миттеран принудительные изменения маршрута; исходный путь должен был идти по левому берегу реки, в то время как последний маршрут огибает реку и пересекает ее четыре раза, что значительно дороже.
  • Линия протяженностью почти 250 километров (160 миль) в настоящее время не имеет регулярно используемого соединения с классической сетью (если только не рассматривать юго-западную ветвь в качестве соединителя). Однако были предложены многочисленные связи:
    • связь в Сен-Марсель-ле-Валанс между LGV (на юг) и регулярной линией (на восток), сопровождаемая электрификацией линии Валанс-Гренобль. Это позволит установить прямую связь между Гренобль и Средиземное море; вместо этого пассажиры, путешествующие между Марселем и Греноблем, должны сделать пересадку в Valence-TGV; с Валентностью Женева линия через Гренобль в настоящее время электрифицирована, это соединение становится более привлекательным, и в ближайшем будущем рассматривается возможность подключения; другое соединение от LGV (на юг) к регулярной линии (в направлении Валенсии) позволило бы обслуживать центральную станцию ​​Валенсии с юга;
    • связь в Рокеморе с севера в сторону Авиньон не только позволил бы обслуживать центральную станцию ​​Авиньона, но и обеспечил бы более быстрое обслуживание для Арль. Связь к югу от Авиньона также позволила бы соединить центральный вокзал Авиньона с Марсель через 25 минут
    • регулярное использование существующей связи в Пьерлатте позволило бы быстро обслуживать апельсин с севера, а также Авиньон и Арль, учитывая, что в Рокеморе не было связи
    • соединение в Оргоне с линией Авиньон-Мирамас через Кавайон позволило бы обслуживать Салон-де-Прованс, Мирамы и Истр с севера
  • Монтелимар хотел станцию ​​TGV. Это даст возможность обслуживать город услугами TGV, идущих дальше на юг, но Монтелимар в настоящее время обслуживается различными услугами TGV, покидающими высокоскоростную линию непосредственно перед станцией TGV Валенсия.
  • Экс-ан-Прованс хотел, чтобы его станция TGV была восточнее, ближе к центру города.

Время в пути

Из Парижа

Межрегиональный

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «РФФ - Карта электрифицированных железнодорожных путей» (PDF).

внешняя ссылка