WikiDer > LRTA 2000 класс - Википедия
 | Эта статья может быть расширен текстом, переведенным с соответствующая статья на японском языке. (Май 2020 г.) Щелкните [показать] для получения важных инструкций по переводу.
|
| Эта статья может быть расширен текстом, переведенным с соответствующая статья на корейском. (Май 2020 г.) Щелкните [показать] для получения важных инструкций по переводу.
|
| LRTA 2000 класс | |
|---|---|
 | |
| В сервисе | 2003 – настоящее время |
| Производитель | РОТЕМ (→Hyundai Rotem) |
| Построен в | Южная Корея |
| Построено | 2001–2003 |
| Поступил в сервис | 5 апреля 2003 г. |
| Количество построенных | 72 вагона (18 4-х вагонных комплектов) |
| Номер в обслуживании | 32 вагона (8 4-х вагонных комплектов) |
| Формирование | Мак - М - М - Мак |
| Емкость | Головные машины: 392 Промежуточные вагоны: 422 Общая разрушающая нагрузка: 1,628 |
| Оператор (ы) | Управление легкорельсового транспорта |
| Депо (а) | Сантолан |
| Линии обслужены | Строка 2 |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Оболочка кузова автомобиля: Нержавеющая сталь Под рамой: Нержавеющая сталь и LAHT стали Внутренняя обшивка: Металл с покрытием из меламина и / или полиэстера |
| Длина шлейфа | 92,600 мм (303 футов 10 дюймов) (над противовесом) |
| Длина автомобиля | 23800 мм (78 футов 1 дюйм) (головной вагон) 22500 мм (73 футов 10 дюймов) (промежуточный вагон) |
| Ширина | 3200 мм (10 футов 6 дюймов) |
| Высота | 4100 мм (13 футов 5 дюймов) |
| Высота этажа | 1100 мм (3 фута 7 дюймов) |
| Двери | 5 с каждой стороны |
| Диаметр колеса | 850мм (новый) |
| Колесная база | 2300 мм (7 футов 7 дюймов) |
| Максимальная скорость | 80 км / ч (50 миль / ч) |
| Масса | 295,92 т (295 920 кг) (4-вагонный поезд) 66,48 т (66 480 кг) (индивидуальный автомобиль)[1] |
| Система тяги | (Toshiba) IGBT-ВВВФ |
| Тяговые двигатели | Трехфазный Индукционный двигатель(Toshiba) |
| Выходная мощность | 120 кВт |
| Передача инфекции | WN привод |
| Ускорение | 1,3 м / с² (4,26 фут / с²) |
| Замедление | Служба: 1,3 м / с² (4,26 фут / с²) Чрезвычайная ситуация: 1,5 м / с² (4,92 фут / с²) |
| Источник питания | 34,5 кВ переменного тока |
| Электрическая система (ы) | Воздушный провод постоянного тока 1500 В |
| Текущий метод сбора | Пантограф с одной рукой |
| Тележки | Без поддержки типа |
| Тормозная система (ы) | Динамический (регенеративный и реостатический) Пневматический диск |
| Система (ы) безопасности | Автоматическое управление поездом (УВД) АТФ АТО АТС |
| Система сцепления | Кабина ЭВС заканчивается: Механический, типа Шибата Между машинами (концы вне кабины): Полупернарные муфты |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) |
| Примечания | |
| Ключевые особенности взяты из этих источников.[2][3][4][5] | |
В LRTA 2000 класс это класс электрические несколько единиц из Управление легкорельсового транспорта (LRTA) в Метро Манила, Филиппины, который начал работу в 2003 году. Он используется в Строка 2.[2]
Покупка
Поезда производятся Hyundai Rotem, а электрическая продукция была произведена Toshiba. В период с 2002 по 2003 год было произведено 72 автомобиля для обслуживания в г. Строка 2.[6]
Дизайн
Внешний вид
Кузов автомобиля выполнен из нержавеющая сталь, а нижняя рама сделана из того же материала, что и сталь LAHT.
Поезда окрашены в желто-лиловые чит-линии. Верхние желтые линии представляют манго, неофициальный национальный фрукт. Более толстые фиолетовые линии основаны на убе, и он отличается геометрическим этническим узором.[7]
У поездов округлые передние части, что напоминает поезда 2-го поколения метро Сеула. Строка 1, Строка 4, и Линия Бунданг; эти электропоезда также производятся компанией Rotem (или затем KOROS).[8]
Поезда активно используют обернуть рекламу.
Поезд класса 2000 с рекламой в упаковке.
Интерьер поезда класса 2000 года.
Интерьер
Внутреннее пространство поезда облицовано меламином и / или полиэфирным слоем металла. Окна - из тонированного безопасного стекла, а продольные сиденья - из пластика, армированного стекловолокном.[9] Напольное покрытие - трапециевидная плита из нержавеющей стали с толстым нескользящим покрытием. Между вагонами есть проходы открытого типа. Их ширина составляет 1500 миллиметров (4 фута 11 дюймов). В 2017 году некоторые поезда были модернизированы. Система отображения информации о пассажирах (теперь известная как TUBE), информационная система для пассажиров питание от ЖК-экранов, установленных у внутреннего потолка поездов, которые показывают новости, рекламу, текущее местоположение поездов, прибытия и схемы станций.[10]
Тяговое оборудование
Тележка без надрессорной балки, длина оси составляет 2200 миллиметров (7 футов 3 дюйма), центральная длина тележки составляет 1580 миллиметров (5 футов 2 дюйма). Первичная подвеска состоит из конической резиновой подвески, а вторичная подвеска представляет собой пневматическую диафрагму. весна.
Преобразователь тяги есть IGBT-ВВВФ типа, и в каждом устанавливается по одному инвертору. Тяговый двигатель представляет собой трехфазный асинхронный двигатель переменного тока мощностью 120 кВт.[11]
Операции
В настоящее время поезда ходят в составе 8 комплектов, из которых 8 поездов ремонтируются / ремонтируются, а 2 поезда ремонтируются после столкновения между Аранета Центр-Кубао и Анонас Станции.[12]
Инциденты
18 мая 2019 года 2 поезда столкнулись друг с другом между станциями Araneta Center-Cubao и Anonas. Мертвый поезд, припаркованный у Карманного пути, двинулся сам по себе и свернул на восточном пути, где врезался в другой поезд с пассажирами. На следующий день поезда были отбуксированы в депо.
Смотрите также
 | Викискладе есть медиафайлы по теме LRTA класс 2000. |
Рекомендации
- ^ "Информационный меморандум о ПРОЕКТЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ LRT LINE 2" (PDF). Центр государственно-частного партнерства. Сентябрь 2014 г.. Получено 20 сентября, 2020.
- ^ а б "Железнодорожные системы - рекордный вид проекта". Hyundai Rotem. Получено 2016-07-17.
- ^ JICA 2011.
- ^ LRTA и PPP 2014, п. 7.
- ^ Управление легкорельсового транспорта 2017, п. 11, 15, 16.
- ^ LRTA 2014.
- ^ «Ультрасовременные поезда линии 2 прибывают в Манилу» (Пресс-релиз). Манила: Philstar. 2002-11-24. Получено 2020-05-23.
- ^ «Портфолио Hyundai Rotem». Hyundai Rotem. 2009 г.. Получено 2020-05-23.
- ^ Управление легкорельсового транспорта 2017, п. 16.
- ^ «Line 2 представляет PARDS для пассажиров». Метро Манила: ABS-CBN. АНК. 2017-05-06. Получено 2020-05-23.
- ^ Управление легкорельсового транспорта 2017, п. 15.
- ^ «Увеличилось время ожидания после столкновения на линии 2». Манила: ABS-CBN. 2019-05-19. Получено 2020-05-15.
дальнейшее чтение
- LRTA (2014). Информационный меморандум о проекте по эксплуатации и техническому обслуживанию линии 2 (PDF) (Отчет). Центр государственно-частного партнерства, Филиппины. Получено 2020-05-23.
- Управление легкорельсового транспорта (9 августа 2017 г.). Техническое обслуживание системы Manila LRT Line 2, техническое задание (PDF) (Отчет). Легкорельсовый транспорт Филиппины. Получено 2020-05-23.
- Hyundai Rotem. "Рекордный вид проекта Hyundai Rotem". Hyundai Rotem. Получено 2020-05-15.
- «Дунью дзисэки: Тэцудо сисутему: Тошиба (Аджиа Осеания)» 導入 実 績 ： 鉄 道 シ ス テ ム ： 東芝 (ア ジ ア ・ オ セ ア ニ ア) [Отчет Toshiba об установке железнодорожных систем (Азия / Океания)]. Toshiba. Получено 2020-06-12.
- JICA (2015). Firipin kuni Line 2-gōsen enshin keikaku junbi chōsa fainaru repōto フ ィ リ ピ ン 国 Строка 2 号 線 延伸 計画 準備 調査 フ ァ イ ナ ・ レ ポ ー ト [Подготовительное исследование проекта расширения линии 2 на Филиппинах, заключительный отчет] (PDF) (Отчет). Японское агентство международного сотрудничества. Получено 2020-05-15.