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Ligurien
TEE Ligure, Bordighera 1975
Nett	Trans Europe Express (TEE) (1957–1982)/Intercity(1979–2005)/EuroCity(2005-2009)
Nationen)	Italien /  Monaco / Frankreich
erste Fahrt	12. August 1957
Letzte Fahrt	13. Dezember 2009
Eisenbahnunternehmen(s)
Ehemalige	Ferrovie dello Stato
Zugverkehr
Startpunkt	Hauptbahnhof Mailand
Endpunkt	Marseille / Avignon
Technische Daten
Art der Ausrüstung	ALn 442-448 /FS TEE Gran comforto
Spurweite	1435 mm
Elektrifizierung	1500V = / 3000V =
Fahrplan
TEE Ligure 1957
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Das Ligurien ist ein internationaler Zug für die Verbindung Avignon - Mailand. Das Ligurien verdankt seinen Namen der italienischen Region Ligurien von was Genua die Hauptstadt ist.

Geschichte

Das Ligurien war einer der Züge, die 1957 zu Beginn der TEE- wollte gerade fahren. Da die italienischen Triebzüge jedoch zu spät geliefert wurden, konnte der Dienst erst am 12. August 1957 aufgenommen werden. Damit ist die Ligurien der erste italienische TEE Der Zug hatte eine italienische Eigenart, beim Abbiegen und damit der Fahrtrichtungsänderung in Genua wurden auch die Zugnummern geändert, obwohl es sich um den gleichen Zug handelte. Am 30. September 1973 wurde der TEE-Zyklus auf der gleichen Strecke, aber mit einem fast spiegelbildlichen Fahrplan wie inländische italienische TEE im Einsatz. Infolgedessen zwischen Mailand und Ventimiglia sowohl ein morgendlicher als auch ein abendlicher TEE verfügbar. Nördlich von Genua lief der TEE Ligure in seinen inländischen Gegenverkehr ein.

Trans Europe Express

Das TEE Ligure begann am 12. August 1957 mit den Zugnummern TEE 593 für den Abschnitt Mailand - Genua, TEE 594 für Genua - Ventimiglia und TEE 156 für Ventimiglia - Marseille. Für den Rückweg wurden die Zugnummern TEE 151 für Marseille - Ventimiglia, TEE 595 für den Abschnitt Ventimiglia - Genua und TEE 596 für den Abschnitt Genua - Mailand verwendet. Ab 22. Mai 1966, im Sommer 1966, fuhr ein Verstärkungszug mit der Nummer TEE 603 ​​​​von Nizza nach Genua und der Nummer TEE 604 von Genua nach Mailand. Am 28. Mai 1967 erhielt der Zug Richtung Marseille die Nummer TEE 28 und Richtung Mailand die Nummer TEE 27. Der Verstärkungszug von Nizza nach Mailand verkehrte ebenfalls in den Sommern 1967 und 1968, jetzt jedoch unter der Nummer TEE 203 von Nizza nach Genua und TEE 204 von Genua nach Mailand. Ab 23. Mai 1971 erhielt die auch TEE Ligure mit der europäischen Nummerierung zu tun, aber der Nummernwechsel in Genua kehrte zurück. Der Zug verkehrte unter der Nummer TEE 45 von Mailand nach Genua und von Genua nach Avignon unter der Nummer TEE 46. Die Rückfahrt begann als TEE 47 von Avignon nach Genua und wurde nach dem Weiterkommen in Genua als TEE 48 beendet.

TEE Ligure mit Verstärkung

Rollenmaterial

Im August 1957 wurde die ALn 442-448 Züge der FS auf der Strecke Mailand - Marseille. Der Zug war auf dieser Strecke ein großer Erfolg, 1966 wurde beschlossen, im Sommer einen Verstärkungszug einzusetzen. Ab dem 1. Juni 1969 wurden baulich zwei gekuppelte Aln 442-448-Triebzüge eingesetzt. Am 1. Oktober 1972 wurde auch die Ligure auf Elektroantrieb und Zugwagen umgestellt.

Traktion

Das FS fuhr ihre E 444 (Schildkröte) zwischen Mailand und Ventimiglia.

Kutschen

Die Kutschen stammten aus dem Gran Confortoeine Reihe von FIAT. Für den internationalen - TEE - Service wurden diese mit einem Generatorwagen ausgestattet, in dem ein Wechselrichter zur Stromversorgung des Bordnetzes untergebracht war. Außerdem waren Salon- und Abteilwagen sowie ein Speisewagen vorhanden.

Route und Fahrplan

Zwischen Cannes und Mailand folgt dem Ligurien die Strecke der CIWL Zug Mailand-Nizza Express von 1925. Der TEE verkehrte zunächst auf der Strecke Mailand – Marseille. Am 1. Juni 1969 wurde die Strecke bis Avignon verlängert, wo die TEE-Katalanischer Talgo in beide Richtungen passiert, so dass die Passagiere zwischen den beiden Zügen umsteigen können.

Beachten Sie, dass es zu dieser Zeit in Italien eine Stunde später war als in Monaco und Frankreich.

TEE 47/48	Land	Bahnhof	km	TEE 45/46
15:30	Frankreich	Avignon	0	14:47
16:38	Frankreich	Marseille Saint-Charles	121	13:34
17:16	Frankreich	Toulon	188	12:52
18:08	Frankreich	St. Raphael	282	12:02
18:30	Frankreich	Cannes	315	11:41
18:39	Frankreich	Antibes	326	11:32
18:55	Frankreich	Nizza Ville	346	11:19
19:12	Monaco	Monaco Monte Carlo	362	11:05
20:30	Italien	Ventimiglia	381	11:45
20:48	Italien	Sanremo	397	11:33
21:10	Italien	Reich	420	11:12
22:05	Italien	Savona	489	10:09
22:42	Italien	Genua Piazza Principe	532	09:32
00:20	Italien	Hauptbahnhof Mailand	683	07:55

Intercity

Am 22. Mai 1982 wurde der Ligurien zu einem zweiklassigen Intercity umgebaut. Statt 8 Stationen wurden auf der verkürzten Strecke Nizza – Mailand nun 16 Stationen bedient. Als das EuroCity-Netz fünf Jahre später ins Leben gerufen wurde, Ligurien die Zulassungskriterien nicht erfüllten, durfte die Ligure erst am 12. September 2004 als EuroCity fahren.

EuroCity

wenn EuroCity fuhr die Ligurien als EC 141 von Mailand nach Genua und dann als EC 142 von Genua nach Nizza. Der Zug von Nizza startete als EC 147 nach Genua und fuhr als EC 148 von Genua nach Mailand. Der Zug fuhr nicht täglich.

Route und Fahrplan

EG 141	Land	Bahnhof	km	EC 148
07:10	Italien	Hauptbahnhof Mailand	0	22:50
07:35	Italien	Pavia		22:25
07:51	Italien	Voghera		22:06
08:42	Italien	Genua Piazza Principe	151	21:19
EG 142	Nummernänderung beim Erstellen von Kopfzeilen in Genua			EC 147
08:55	Italien	Genua Piazza Principe	151	21:06
09:28	Italien	Savona	194	20:34
09:41	Italien	Finale Ligure Marina	217	20:17
10:02	Italien	Albenga	235	20:03
10:10	Italien	Alassio	241	19:56
10:23	Italien	Diano Marina	256	19:40
10:32	Italien	Imperia P.M.	263	19:32
10:50	Italien	Sanremo	286	19:15
11:06	Italien	Bordighera	297	19:05
11:07	Italien	Ventimiglia	302	18:56
11:37	Frankreich	Menton	312	18:30
11:47	Monaco	Monaco Monte Carlo	321	18:20
12:01	Frankreich	nett	337	18:05

Das Ligurien war etwas mehr als fünf Jahre als EuroCity in Betrieb, als sie am 13.

Trans Europe Express-Züge

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