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Le Capitole | ||||
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| Nett |
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| Nationen) |  Frankreich | |||
| erste Fahrt | 15. November 1960 | |||
| Letzte Fahrt | 29. September 1991 | |||
| Eisenbahnunternehmen(s) | ||||
| Ehemalige | SNCF | |||
| Zugverkehr | ||||
| Startpunkt | Paris Austerlitz | |||
| Endpunkt | Toulouse Matabiau | |||
| Entfernung | 713 km | |||
| Technische Daten | ||||
| Art der Ausrüstung |
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| Spurweite | 1435 mm | |||
| Elektrifizierung | 1500V = | |||
| Fahrplan | ||||
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Route des Capitole (rot) mit Trajektorie für 200 km/h (gelb), Route des aktuellen TGV nach Toulouse (schwarz), mit Hochgeschwindigkeitsstrecke (blau) | ||||
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Le Capitole war ein inländischer Fernzug in Frankreich für die Strecke Paris - Toulouse und ist nach dem Rathaus von Toulouse benannt.
Le Capitole wurde 1960 von der französischen Eisenbahn (SNCF) wenn schnell auf der Strecke Paris - Toulouse eingeführt. 1965 ließ die TEE-Kommission die Anforderung des internationalen Verkehrs fallen, woraufhin die Kapitol wurde 1970 in das TEE-Netz aufgenommen.
SNCF
Am 15. November 1960 wurde der SNCF mit Le Capitole als Rapide mit nur 1. Klasse Der ursprüngliche Zug bestand aus 4 oder 5 Inox-Wagen vom Typ A9 und legte die 713 km zwischen Paris und Toulouse in genau 7 Stunden zurück. Zug Nr. 1009 verließ Paris um 17:10 Uhr, Zug Nr. 1010 verließ Toulouse um 17:00 Uhr. Unsere eigene Ausrüstung wurde für Geschwindigkeiten bis 200 km/h entwickelt. Die Lokomotive war eine aufgemotzte Version der BB 9200. Sowohl die Lokomotiven als auch die Waggons erhielten eine rote Lackierung mit weißem Band. 1967, Le Capitole der erste französische Zug, der eine Fahrplangeschwindigkeit von 200 km/h erreicht. Dieser Geschwindigkeitsrekord erhöhte die Fahrgastzahlen stark, weshalb beschlossen wurde, das Angebot ab dem Winterfahrplan 1968/1969 um einen Morgen- und einen Abendzug zu erweitern. Der Morgenzug aus Paris erhielt die Zugnummer 1029, der aus Toulouse die Nummer 1030.
Trans Europe Express
Am 27. September 1970, Le Capitole aufgerüstet auf TEE, wobei die bestehenden Zugnummern beibehalten werden. Am 23. Mai 1971 wurden die Zugnummern an das internationale System angepasst, wobei für die TEE-Züge Nummern unter 100 verwendet wurden. Der Morgenzug von Paris fuhr unter der Nummer 75, der von Toulouse mit der Nummer 74. Die Abendzüge erhielten die Nummern 77 bzw. 76. Im Herbst 1970 fuhren Verstärkungszüge, der 10077 von Paris am Freitagabend und der 10076 von Toulouse am Sonntagabend. Diese Verstärkungszüge fuhren zehn Minuten vor dem regulären TEE ab.
Rollenmaterial
Der TEE Le Capitole wurde 1970 mit den neuesten Wagen der SNCF, dem Große Komfortwagen als Ersatz für die rote Capitol-Ausrüstung. Die roten Lokomotiven wurden auch durch die Baureihe CC 6500 ersetzt, die auch für andere inländische TEEs verwendet wurde. Die Wagen der roten Capitol-Ausstattung wurden später für die Verstärkungszüge 10076 und 10077, gezogen von einem CC 6500, verwendet. Ab Sommer 1974 wurden auch die Verstärkungszüge mit Grand-Confort-Wagen ausgestattet.
Route und Fahrplan
| Matine | soir | Land | Bahnhof | km | Matine | soir |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 07.45 | 18.00 | Frankreich | Paris Austerlitz | 0 | 13.45 | 23.45 |
| 10.39 | 20.54 | Frankreich | Limoges | 400 | 10.48 | 20.48 |
| 11.39 | 21.54 | Frankreich | Brive-la-Gaillarde | 499 | 09.48 | 19.48 |
| 12.40 | 22.55 | Frankreich | Cahors | 600 | 08.48 | 18.48 |
| 13.16 | 23.31 | Frankreich | Montauban | 662 | 08.12 | 18.12 |
| 13.45 | 24.00 | Frankreich | Toulouse Matabiau | 713 | 07.45 | 17.45 |
1975 musste der Zug aufgrund der Konkurrenz durch Autos und Flugzeuge mit sinkenden Fahrgastzahlen umgehen. Nach dem Sommer 1975 wurde der Verstärkungszug 10076 aus dem Fahrplan gestrichen und der 10077 nach Brive-la-Gaillarde verkürzt und 1976 wurden die Verstärkungszüge verschrottet. Am 23. Mai 1982 wurden auch der Abendzug (TEE 76) von Toulouse und der Morgenzug (TEE 75) von Paris gestrichen. Ab dem 30. September 1984 wurde der Zug als TEE-Dienst gestrichen und als schnell mit Wagen erster und zweiter Klasse.
 Trans Europe Express-Züge | ||||||||
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Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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