WikiDer > Список бывших основных государственных автомагистралей в Вирджинии (округ Линчберг)

List of former primary state highways in Virginia (Lynchburg District)
Карта ВДОТ Района 3.svg

Ниже приводится список бывших первичных государственные шоссе полностью или в основном в районе Линчбург (VDOT District 3[1]) из Штат США из Вирджиния.

SR 126 (1928-1944)

Вирджиния 126.svgВирджиния 303 (старая версия) .svgВирджиния 323 (старая версия) .svg

Государственная трасса 126 (1933-1944)
Государственная трасса 303 (1928-1933)
Государственная трасса 323 (1932-1933)
РасположениеВоленс-Глэдис
Существовал1928–1944

Государственная трасса 126 был западной альтернативой США 501 между Воленс и Глэдис, после настоящего SR 603 от Воленс до SR 40 в Коди и SR 761 (в основном старые Питтсильвания и Линчбургская магистраль[нужна цитата]) от Роанок Ривер к югу от Лонг-Айленд Глэдис. Дорога из Коди в Лонг-Айленд никогда не была главной автомагистралью штата.

Большая часть расстояния от Воленса до Коди стала Государственная трасса 303 в 1928 г.,[2] оставшаяся 1 миля (1,6 км) на конце Коди присоединилась к нему в 1929 году.[3] 5,8 миль (9,3 км) северного сегмента были добавлены в 1932 году.[4][5] так как Государственная трасса 323.[6] Оба маршрута стали SR 126 в 1933 перенумерация,[7] а в октябре 1933 года северный сегмент был продлен на юг до реки Роанок.[8] Южный сегмент от Воленса до Коди и большая часть северного сегмента от реки Роанок до SR 699 были понижены до среднего уровня в 1943 году.[9] первый становится продолжением существующего SR 603,[10] а оставшиеся 1,8 мили (2,9 км) от SR 699 до Воленса последовали в 1944 году.[11]

SR 126 (1930-1979)

Вирджиния 126.svgВирджиния 128.svgВирджиния 319 (старая версия) .svg

Государственная трасса 126 (1948-1979)
часть Государственной трассы 128 (1933-1948)
часть Государственной трассы 319 (1930-1933)
Расположениелес-Lynchburg
Существовал1930–1979

Государственная трасса 126 простирается на запад от США 460 (сейчас же США 460 Business) на юго-западе Lynchburg вдоль Graves Mill Road (SR 1425 за пределами Линчбурга) до США 221 в Глина (Восток лес). Он был в основном добавлен к государственной системе автомобильных дорог в 1930 году как часть Государственная трасса 319,[12] с самой западной 1 милей (1,6 км), завершившей маршрут в 1932 году.[13] SR 319 стал SR 128 в 1933 перенумерация,[7] но этот маршрут был разделен в 1948 году, и центральный участок вдоль Форт-авеню был перенумерован. SR 297 а западная часть стала новым SR 126.[14] Восточное расширение вдоль новой Lynchburg Expressway к США 29 (сейчас же США 29 Business) был добавлен в августе 1964 г.,[15] но два месяца спустя вместо этого он стал SR 297, а SR 126 заменил SR 297 от их пересечения на северо-востоке Форт-авеню до Альтернативный маршрут 29 США (теперь US 29 Business), которая была частью SR 128 до 1948 года.[16] Это расширение было снова перенумеровано в 1976 году, став частью США Route 460 Business, который остается по сей день.[17] Участок SR 126 в черте города Линчбург стал обычной городской улицей в 1977 году.[18] и короткая заглушка в Bedford County был переведен в среднюю школу в 1979 году.[19]

SR 127

Вирджиния 127.svgВирджиния 43 (старая версия) .svg

Государственная трасса 127 (1933-1948)
часть Государственной трассы 43 (1928-1933)
РасположениеEvington-лес
Существовал1928–1948

Государственная трасса 127 простирается к югу от США 460 (сейчас же США 221) в лес к SR 24 в Evington вдоль нынешней второстепенной дороги SR 811. Дорога была добавлена ​​к системе государственных автомагистралей как часть SR 43 в 1928 г.[20][21] SR 43 был разделен между SR 24 и SR 127 в 1933 перенумерация,[7] в 1948 году последний был переведен в среднюю школу.[22]

Основные перекрестки
округРасположениеми[22]кмНаправленияЗаметки
КэмпбеллEvington0.000.00 SR 24 (Колониальное шоссе) - Бедфорд, Evington
Бедфорд​ SR 297 (Восток Линчберг Салем Магистраль)сейчас же США 460
лес11.4518.43 США 460 (Лесная дорога)сейчас же США 221
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

SR 132

Вирджиния 132.svgВирджиния 326 (старая версия) .svg

Государственная трасса 132 (1933-1943)
Государственный маршрут 326 (1932-1933)
РасположениеСША 460-Вечнозеленый
Существовал1932–1943

Государственная трасса 132 бежал на юго-запад от США 460 к юго-востоку от Appomattox к Вечнозеленый по части текущего SR 630.[23] Он был добавлен к государственной системе автомобильных дорог в 1932 году.[24] так как Государственный маршрут 326,[25] стал SR 132 в 1933 перенумерация,[7] и был переведен в среднюю школу в 1943 г.[26] изначально ставшая продолжением существующей SR 681.[нужна цитата]

SR 135

Вирджиния 135.svgВирджиния 318 (старая версия) .svg

Государственная трасса 135 (1933-1945)
Государственная трасса 318 (1930-1933)
РасположениеЗеленая бухта-Фермерская вилла
Существовал1930–1945

Государственная трасса 135 продлен из США 360 в Зеленая бухта на север к США 460 к юго-востоку от Фермерская вилла по течению SR 696. 5,5 миль (8,9 км) от конца Грин-Бей был добавлен к государственной системе шоссе в 1930 году как Государственная трасса 318,[27] который был продлен на север 1⁄2 миля (0,80 км) в 1931 г.[28] и оставшиеся 6 миль (9,7 км) в 1932 году.[29] Он был перенумерован SR 135 в 1933 перенумерация[7] и переведен в среднюю школу в 1945 году.[30] (SR 135Y, 1 миля (1,6 км) соединение к северо-востоку до США 360[31] вдоль оригинала SR 20, который заменил US 360,[нужна цитата] заменен на SR 135 к 1940 г.,[32] и его первоначальный маршрут был понижен до SR 694 в 1943 году.[33])

Основные перекрестки

Весь маршрут в Графство принца Эдуарда.

Расположениеми[30]кмНаправленияЗаметки
Зеленая бухта0.000.00 США 360 (Шоссе Патрика Генри)
​11.3018.19 США 460 (Шоссе принца Эдуарда)
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

SR 152

Вирджиния 152.svgВирджиния 322 (старая версия) .svg

Государственная трасса 152 (1933-1943)
Государственная трасса 322 (1931-1933)
РасположениеЮжный Бостон
Существовал1931–1942

Государственная трасса 152 был отрогом от Уилборн-авеню (ныне США 501 юг) в Южный Бостон к бывшему Южный Бостон аэропортпо Эдмундс-стрит и Ломакс-авеню. Маршрут был добавлен к государственной системе автомобильных дорог в 1931 году как Государственная трасса 322[34] (часть в пределах Южного Бостона была определена в 1932 г.[35]), который стал SR 152 в 1933 перенумерация[7] и был понижен до вторичного SR 852[нужна цитата] в 1942 г.[36][37]

SR 158

Вирджиния 158.svgВирджиния 151.svgВирджиния 313 (старая версия) .svgВирджиния 182 (старая версия) .svg

Государственная трасса 158 (1947-1970)
часть Государственной трассы 151 (1933-1947)
часть Государственной трассы 313 (1928-1933)
Государственная трасса 182 (1927-1928)
РасположениеСардис-Shady Lane-Коллин
Существовал1927–1970

Государственная трасса 158 расширен на север и восток вдоль настоящего SR 778 от США 60 между Sandidges и Сардис через Lowesville к Shady Lane, а затем продолжил движение на восток до США 29 в Коллин по настоящему SR 56.

Первые 1,75 мили (2,82 км) дороги к западу от Шейди-Лейн были добавлены к государственной системе шоссе в 1927 году как Государственная трасса 182[38][39] (под влиянием SR 18, который последовал за настоящим SR 151 через Шейди-лейн). Это стало Государственная трасса 313 в 1928 перенумерация,[40] и расширение на 1 милю (1,6 км) к линии округа в Лоусвилле было добавлено позже в том же году вместе со вторым участком к северо-востоку от нынешних 60 США.[41] Разрыв в 1,1 мили (1,8 км) в Лоусвилле был заполнен в 1930 году, создав непрерывный маршрут от Сардиса до Шейди-лейн.[42] В 1931 или 1932 году SR 313 был продлен на северо-восток от Shady Lane до SR 18 (ныне SR 6) около Nellysford, заменив прежний ряд SR 18 на Lanes Ford и в целом SR 315;[43][44] разрыв в 7,7 миль (12,4 км) в этом дополнении был заполнен в 1932 году.[45] Вся длина SR 313 стала SR 151 в 1933 перенумерация,[7] но в 1947 году он был разделен на Шейди-лейн из-за перестройки США 29 (который заменил эту часть SR 18). SR 151 был перенаправлен на юг от Шейди-лейн по тому направлению, которое раньше было 29-й дорогой Амхерст, в то время как часть к западу и югу от Шейди-Лейн была объединена со старым US 29 к востоку от Коллин чтобы стать новым SR 158.[46]

Часть SR 158 к западу от Шейди-лейн была переведена на второй план в 1954 году.[47] Остальные сохранили свой номер до 1970 года, когда они стали частью SR 56[48] вместо предлагаемого более прямого выравнивания на SR 655 через Roseland, который не был основным шоссе, так как SR 14 был удален от него примерно в 1930 году.

SR 283

Вирджиния 283.svgВирджиния 306 (старая версия) .svg

Государственная трасса 283 (1933-1943)
часть Государственной трассы 306 (1930-1933)
РасположениеДентонс Корнер-к северу
Существовал1930–1943

Государственная трасса 283 простирается на север от SR 56 к северу от Дентонс Корнер по настоящему SR 602 в направлении Howardsville, заканчивающийся примерно в 1 миле (1,6 км) к югу от Гленмор.

Первая часть SR 283 стала государственной автомагистралью в 1930 году, когда SR 306 был расширен на северо-запад от Buckingham, перекрытие SR 13 до Дентонс Корнер, а затем продолжайте движение на север еще 4,0 км.[49] Дальнейшее расширение на 1,1 мили (1,8 км) в 1932 году.[50] взял его к нынешнему стыку SR 601 около Mount Vinco.[51]

в 1933 перенумерация, это расширение SR 306 стало SR 283, самым высоким номером государственного маршрута, присвоенным в то время, за исключением самой южной 1 мили (1,6 км), которая была вместо SR 56.[7] В 1937 году он был продлен еще на 3 мили (4,8 км).[52] и 1,2 мили (1,9 км) в 1938 году,[53] но только четыре года спустя северные 3,1 мили (5,0 км) были переведены в категорию второстепенных.[54] как расширение существующего SR 602.[51] Работа была завершена в следующем, 1943 году.[55]

Основные перекрестки

Весь маршрут в Букингемское графство.

Расположениеми[54][55]кмНаправленияЗаметки
​0.000.00 SR 56 (Саут-Джеймс-Ривер-роуд)
​6.7210.81 SR 602 (Ховардсвилл-роуд) - Гленмор, Howardsville
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

SR 297

Государственная трасса 297
Расположениек западу от Lynchburg
Существовал1935–1942

Государственная трасса 297 было обозначением Линкхорн Драйв на территории, которая сейчас является частью города Lynchburgна восток от Old Forest Road (тогда SR 291) в Forest Hill в тупик и предполагаемое соединение с Langhorne Road (США 501) едва в Линчбурге.[56] Он был добавлен к государственной системе автомобильных дорог в 1935 году.[57] и понижен до среднего в 1942 году.[58][59]

использованная литература

  1. ^ Районные отделения ВДОТ
  2. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (9–10 августа 1928 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 18. [Округ Галифакс] 303 Маршрут 18 около Воленса 4,92 мили в сторону Маршрута 20 в направлении Коди 4,92 мили
  3. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (15 августа 1929 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 161. 303 Галифакс Расширение маршрута 303 до точки на маршруте 20 .98
  4. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (27–29 июля 1932 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Мэрион, Роанок и Ричмонд, штат Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 17. [Кэмпбелл Каунти, вторая половина пробега Портер-Родс] Глэдис в сторону Лонг-Айленда 1,55
  5. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (18 августа 1932 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 8. Кэмпбелл Глэдис-Юг в сторону Лонг-Айленда 4,25
  6. ^ Департамент автомобильных дорог Вирджинии, Карта округа Кэмпбелл с указанием основных и дополнительных автомагистралей, 1 июня 1932 г.
  7. ^ а б c d е ж г час Департамент автомобильных дорог Вирджинии, Номера и описания маршрутов в основной системе государственных автомобильных дорог, 1 июля 1933 г.
  8. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (19 октября 1933 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 21. Кэмпбелл, продолжение маршрута 126 2.40
  9. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (12 мая 1943 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 19. Маршрут округа Галифакс 126 6.35 От пересечения Маршрута 40 до пересечения Маршрута 501 в Воленсе. Это южный отрезок соединения звезды с шоссе 501, по которому мало путешествий. Трафик 1941 - 138, 1942 - 132. Маршрут округа Кэмпбелл 126 6.30 От линии округа Питтсильвания на Лонг-Айленде до пересечения с шоссе 699. Это тупиковая дорога с небольшой перспективой дальнейшего развития в качестве сквозного маршрута. Трафик 1941 - 181, 1942 - 224
  10. ^ Департамент автомобильных дорог Вирджинии, Округ Галифакс, 1938, перепечатано в 1940 перепись
  11. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (18 апреля 1944 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 8. Маршрут округа Кэмпбелл 126 1,80 От пересечения с Маршрутом 501 в Глэдис к юго-западу 1,80 мили до конца технического обслуживания на Маршрутах 761 и 699. На этом завершается удаление, начатое в прошлом году на этом отрезке маршрута. Трафик 1941 - 181
  12. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (18 декабря 1930 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Линчберг, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 8. [Кэмпбелл Каунти] 319 Начинается возле пересечения маршрутов 18 и 10 и идет в юго-западном направлении, чтобы соединиться с маршрутом 14 [7,00 миль, первая половина пробега Портер-Родс]
  13. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (27–29 июля 1932 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Мэрион, Роанок и Ричмонд, штат Вирджиния: Содружество Вирджинии. С. 15, 17. [Округ Бедфорд, вторая половина пробега Портер-Родс] Расширение маршрута 319 до маршрута 10.25; [Кэмпбелл Каунти, вторая половина пробега Портер-Родс] Закрыть разрыв на трассе 319 .70
  14. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (12 ноября 1948 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Лексингтон, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 7. По предложению г-на ДеХардита, поддержанного г-ном Харпином, Комиссия внесла следующие изменения в номера маршрутов в соответствии с рекомендациями своих инженеров: 1. Перенумеровать часть маршрута 128 между маршрутом 297 в округе Кэмпбелл и маршрутом 460 в округе Бедфорд на иметь новый маршрут номер 126 (показан красным на карте, прикрепленной к файлу). 2. Продлите разметку Маршрута 297 от его нынешней конечной точки на пересечении Маршрута 128 на северо-восток до пересечения Маршрута 29 в Линчбурге, исключив Маршрут 128 между этими точками (показан зеленым цветом на карте, прикрепленной к файлу). 3. Удалите маршрут 128, перекрывающий маршрут 29 (показан желтым цветом на карте, прикрепленной к файлу). Движение осуществлено.
  15. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (20 августа 1964 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Мэрион, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 18. По предложению г-на Маквэйна, сопровождаемого г-ном Холландом, ПОСКОЛЬКУ, в соответствии с разделом 33-26 Кодекса Вирджинии 1950 года с поправками, Государственная дорожная комиссия может добавлять такие дороги, мосты и улицы, которые она сочтет подходящими для Основная система автомобильных дорог, не превышающая пятидесяти миль в течение любого года; И ПРИНИМАЯ ВО ВНИМАНИЕ, что строительство объездной дороги 29-A (проекты 7029-015-010, C-501 и 7029-118-101, C-501) в округе Кэмпбелл и городе Линчберг скоро будет завершено, и новая дорога открыта для движения и, в то время как, рекомендуется, чтобы добавление недавно построенной автомагистрали было обозначено как продолжение существующей государственной трассы 126; ТЕПЕРЬ ПОЭТОМУ ПРИНИМАЕТСЯ РЕШЕНИЕ, что согласно разделу 33-26 Кодекса штата Вирджиния 1950 года с поправками, новое строительство начнется на пересечении [sic] шоссе 297 в округе Кэмпбелл и простирается на восток на 1,02 мили к югу. корпоративные границы Линчбурга, которые должны быть добавлены к основной системе автомобильных дорог и обозначены как Маршрут 126; и ПРИНИМАЕМ ДАЛЬНЕЙШЕЕ РЕШЕНИЕ, что Маршрут 126 будет построен как расширение города Линчбурга, начиная с южных корпоративных границ Линчбурга и простираясь на северо-восток до пересечения Маршрута 29 США, на расстоянии примерно 0,37 мили, чтобы он вступил в силу. после завершения строительства нового здания в соответствии с необходимыми стандартами, применимыми к разделу 33-35.2 Кодекса Вирджинии 1950 года с поправками. Движение осуществлено.
  16. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (15 октября 1964 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Лексингтон, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 17. По предложению г-на Маквэйна, прикомандированного судьей Уивером, что, ПОСКОЛЬКУ Комиссия по шоссейным дорогам на своем последнем заседании одобрила обозначение недавно построенного объездного пути, ведущего от шоссе 297 в округе Кэмпбелл к шоссе 29 в городе Линчберг, под номером Маршрут 126; И ПРИНИМАЯ ВО ВНИМАНИЕ, что маршрут 297 является частью артериальной системы, были проведены дальнейшие исследования в отношении обозначения номера маршрута, и наши инженеры по автомобильным дорогам вместе с городским менеджером Линчбурга рекомендуют обозначить новое объездное соединение как продолжение маршрута 297. вместо маршрута 126, а также, чтобы участок старого маршрута 297 между новым соединением и альтернативным маршрутом 29 был перенумерован [sic] как маршрут 126. ПОЭТОМУ ПРИНИМАЕМ РЕШЕНИЕ, что новое соединение, ранее обозначенное как маршрут 126, было перенумеровано на нести Маршрут № 297, начинающийся на пересечении нынешнего Маршрута 297 в округе Кэмпбелл и продолжающийся на восток до пересечения Маршрута 29 в городе Линчберг; и БУДЕТ ДАЛЕЕ РЕШЕНИЕ, что участок нынешнего маршрута 297 от нового соединения к северо-востоку до пересечения альтернативного маршрута 29 в Линчбурге будет перенумерован как продолжение маршрута 126. Движение принято.
  17. ^ Государственная комиссия автомобильных дорог и транспорта (29 июля 1976 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 13. По предложению г-на Гласса, при поддержке г-на Хупера, что, ПОСКОЛЬКУ, в связи с просьбой должностных лиц города Линчберг обозначить деловой маршрут США 460 через коммерческие районы города от восточного пересечения с маршрутом США. 460, вдоль Кэмпбелл-авеню, Кемпер-стрит, Шестнадцатая улица, Бьюкенен-стрит, Двенадцатая улица и Форт-авеню, до ее западного пересечения с шоссе США 460; и ПОСКОЛЬКУ, указанный запрос включал предложение об отмене обозначения государственной дороги 126 на Форт-авеню между Уордс-роуд и Грейвс-Милл-роуд; И ПРИНИМАЯ ВО ВНИМАНИЕ, что наши инженеры по автомобильным дорогам и транспорту соглашаются с изменениями маршрута в соответствии с запросом; ПОЭТОМУ ПРИНИМАЙТЕ РЕШЕНИЕ, что место в коммерческих районах города Линчберг, как указано в настоящем документе, будет обозначаться как Бизнес-маршрут США 460; и БУДЕТ ДАЛЕЕ ПРИНЯТО РЕШЕНИЕ, что обозначение государственного маршрута 126 на Форт-авеню между Уордс-роуд и Грейвс-Милл-роуд должно быть отменено; И БУДЬТЕ ТАКЖЕ ПРИНЯТО ДАЛЬШЕ, что эти изменения маршрута подлежат утверждению обозначения маршрута в США Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог и транспорта [что произошло на их встрече в июле 1976 года]. ДВИЖЕНИЕ
  18. ^ Государственная дорожно-транспортная комиссия (15 сентября 1977 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 13. Маршрут 126 - от маршрута 460 Business до маршрута 221 1,87 мили
  19. ^ Государственная комиссия автомобильных дорог и транспорта (20 сентября 1979 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 7. По предложению г-на Мора, поддержанного г-ном Робинсоном, Комиссия подтвердила решение о голосовании по следующей резолюции: ПОСКОЛЬКУ Наблюдательный совет графства Бедфорд на своем заседании 13 августа 1979 г. принял решение резолюция с просьбой к Министерству автомобильных дорог и транспорта перенести Маршрут 126 между западными корпоративными границами города Линчберг и Маршрут 221 США от первичной к вторичной системе автомагистралей; и ПРИНИМАЯ ВО ВНИМАНИЕ, что эта Комиссия на своем заседании 15 сентября 1977 г. действительно одобрила удаление миль для оплаты на Расширении основного маршрута 126 в пределах города Линчберг, тем самым переведя указанный маршрут в статус Других улиц в пределах города; и ПОСКОЛЬКУ инженеры Департамента сочтут целесообразным передать оставшуюся часть маршрута 126, протяженностью 0,26 мили, согласно запросу; НАСТОЯЩИМ ПОЭТОМУ ПРИНИМАЕТСЯ РЕШЕНИЕ, что Комиссия по шоссейным дорогам и транспорту в соответствии с полномочиями, возложенными на Раздел 33.1-35 Кодекса Вирджинии 1950 года с поправками, действительно заявляет, что Маршрут 126, описанный в настоящем документе и имеющий длину 0,26 мили, будет переведены из первичной во вторичную систему автомобильных дорог и имеют соответствующее обозначение. ПЕРЕВОЗКА ДВИЖЕНИЯ
  20. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (9–10 августа 1928 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. С. 15, 18. [Округ Бедфорд] 43 Маршрут 10 около леса 6,25 мили до линии округа Кэмпбелл около Бедфорд-Спрингс 6,25 мили; [Кэмпбелл Каунти] 43 Линия округа Бедфорд возле Бедфорд-Спрингс 10,45 мили через Эвингтон в сторону маршрута 18 10,45 мили
  21. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (3 декабря 1928 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 72. [Округ Бедфорд, 21⁄2% clause] Forest, New London Academy, в сторону Evington 1.85
  22. ^ а б Государственная дорожная комиссия Вирджинии (24–26 мая 1948 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Содружество Вирджиния. п. 23. Маршрут округа Бедфорд 127 8,35 Маршрут 127 от шоссе 460 в лесу до линии округа Кэмпбелл. Маршрут округа Кэмпбелл 127 3.10 Маршрут 127 от линии округа Бедфорд до шоссе 24 возле Эвингтона.
  23. ^ Департамент автомобильных дорог Вирджинии, Карта округа Аппоматтокс с указанием основных и второстепенных дорог, отредактировано 1 июля 1935 г., перепечатано в 1940 перепись
  24. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (18 августа 1932 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 8. Станция Appomattox Evergreen до шоссе 10 .80
  25. ^ Департамент автомобильных дорог Вирджинии, Карта округа Аппоматтокс с указанием основных и второстепенных дорог, 1 июня 1932 г.
  26. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (12 мая 1943 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 19. Маршрут округа Аппоматтокс 132 0,60 От пересечения шоссе 460 до депо Эвергрин. Это тупиковая местная дорога. Трафик 1941 - 171, 1942 - 133.
  27. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (18 декабря 1930 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Линчберг, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 10. [Округ принца Эдуарда] 318 Рядом с Грин-Бей - север в сторону шоссе 10 [5,53 мили, первая половина пробега Портер-Родс]
  28. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (29 января 1931 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 9. Предложено г-ном Гилмером при поддержке г-на Ширли, что избыточный километраж в 0,5 мили в округе Принца Эдуарда должен быть применен к дороге, ведущей от Грин-Бей к Маршруту 10. Движение принято.
  29. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (27–29 июля 1932 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Мэрион, Роанок и Ричмонд, штат Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 17. [Округ Принца Эдуарда, вторая половина пробега Портер-Родс] Расширение трассы 318 возле Грин-Бей - севернее в сторону трассы 10 5.97
  30. ^ а б Государственная дорожная комиссия Вирджинии (22 мая 1945 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 70. 696 (1) Округ Принца Эдуарда, Маршрут 135 11.30 От Маршрута 360 в Грин-Бей к северу до Маршрута 460.
  31. ^ Департамент автомобильных дорог Вирджинии, Карта округа Принца Эдуарда с указанием основных и дополнительных автомагистралей, отредактировано 1 июля 1935 г., перепечатано в 1940 перепись
  32. ^ Департамент автомобильных дорог Вирджинии, Округ Пейдж, 1940
  33. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (12 мая 1943 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 19. Маршрут округа Принца Эдуарда 135 1.00 От пересечения с маршрутом 135-Y до пересечения с маршрутом 360. Это непрямой участок соединения звезды с небольшим трафиком. Трафик 1941 - 83, 1942 - 81.
  34. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (24-25 июля 1931 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Вирджиния-Бич, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 70. Галифакс 322 Корпоративные лимиты Южного Бостона до аэропорта 1.00
  35. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (19 июля 1932 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 11. Уилборн-авеню, Эдмундс-стрит до аэропорта
  36. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (15 сентября 1942 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 16. Маршрут Галифакса 152 - От Южного Бостона к юго-западу до аэропорта 0,32 мили
  37. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (13–14 ноября 1942 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Район Хэмптон-Роудс, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 7. По инициативе г-на Ролза, при поддержке г-на ДеХардита, поскольку основной маршрут 152 в округе Галифакс, расстояние 0,32 мили, был удален из системы и передан вторичной системе, то 0,854 мили этого маршрута в Южном Бостоне, от Уилберн-авеню, Эдвардс-стрит до аэропорта следует исключить как утвержденный пробег по автомагистрали штата Южный Бостон. Движение осуществлено.
  38. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (11 марта 1927 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 84. Маршрут Нельсона 18 до точки 1.75 Mi.W.tws.Lowesville .56 [21⁄2% clause] 1.19 [2% clause]
  39. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (28 сентября 1927 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 155. Nelson Ext. Маршрут 182 в сторону Лоусвилля 1.19 [2% оговорка подтверждена]
  40. ^ Департамент автомобильных дорог Вирджинии, Номера и описания маршрутов в системе государственных автомобильных дорог, 1 января 1931 г.
  41. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (9–10 августа 1928 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. С. 18–19. [Округ Амхерст] 313 От точки на Маршруте 13 около Сандиджеса 7,4 мили до линии округа Нельсон в направлении Лоусвилля 7,40 мили; [Округ Нельсон] 313 Расширение маршрута 182 - 1 миля в сторону линии округа Амхерст - 1 миля
  42. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (18 декабря 1930 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Линчберг, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 8. [Округ Амхерст] 313 Расширение маршрута 313 для соединения с маршрутом 13 [1,10 мили, первая половина пробега Портер-Родс]
  43. ^ частичное сканирование официальной государственной карты 1931 года
  44. ^ частичное сканирование официальной государственной карты 1932 года
  45. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (27–29 июля 1932 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Мэрион, Роанок и Ричмонд, штат Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 17. [Округ Нельсон, вторая половина пробега Портер-Родс] Расширение маршрута 313-Юго-запад от Бойни 7,69
  46. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (30 октября 1947 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет).Лексингтон, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 7. Строительный проект, который велся в течение нескольких лет, недавно был завершен от точки на трассе США 29 к северу от Амхерста до другой точки на трассе США 29 в деревне Коллин. Эта недавно построенная автомагистраль имеет самую современную конструкцию и устраняет "собачью ногу" и очень кривой участок дороги на шоссе США 29 между теми же конечными точками. Следовательно, оно было: продвинуто мистером Роджерсом, поддержанным мистером Ролзом; что (1) Недавно построенное шоссе, которое начинается в точке примерно в полутора милях к северу от Северной Кореи. Амхерста и простирается над частью государственного шоссе 150 до деревни Коллин, имеет номер Route U. S. 29; и что (2) нынешний маршрут U. S. 29 от его южного соединения с новым шоссе до пересечения с шоссе 151 штата на реке Пайни перенумеровать шоссе штата 151; и что (3) участки государственного маршрута 151 и американского маршрута 29 между маршрутом США 60 и Коллин были перенумерованы государственным маршрутом 158. Движение принято.
  47. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (12–14 мая 1954 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Роанок и Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 7. Маршрут округа Амхерст 158 6.80 Маршрут округа Нельсон 158 2.89 Маршрут 158 от южного пересечения маршрута 151 около реки Пайни до пересечения маршрута 60 к западу от Амхерста.
  48. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (29 октября 1970 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Лексингтон, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 18. По предложению г-на Гласса при поддержке г-на Хейрстона, ПОСКОЛЬКУ в соответствии с рекомендациями нашего Исследовательского комитета по обозначениям маршрутов, рекомендуется, чтобы для улучшения непрерывности на маршруте 56 в округе Нельсон, который представляет маршруты 158 и 151-Y , простирающийся на юго-запад от Маршрута 29 около Коллин до Маршрута 151 в точке около реки Пайни, перенумеровать на Маршрут 56; И ПОСКОЛЬКУ Наблюдательный совет округа Нельсон согласился с изменением нумерации в соответствии с рекомендациями, СЕЙЧАС, ПОЭТОМУ ПРИНЯТЬ РЕШЕНИЕ, чтобы все существующие маршруты 158 и 151-Y от пересечения с маршрутом 29 возле Коллин на юго-западе до пересечения с маршрутами 151 возле реки Пайни, перенумеровать [sic], чтобы проложить маршрут № 56. ДАЛЕЕ ПРИНИМАЕМ РЕШЕНИЕ, что южный отрезок нынешнего маршрута 158 на реке Пайни между нынешним маршрутом 151 и маршрутом 151-Y будет перенумерован таким образом, чтобы он содержал маршрут № 151-Y. . ДВИЖЕНИЕ.
  49. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (18 декабря 1930 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Линчберг, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 8. [Округ Букингем] 306 Маршрут 13 к западу от Букингемского штата Калифорния, запад в сторону Ховардсвилля [2,47 мили, первая половина пробега Портер-Родс]
  50. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (27–29 июля 1932 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Мэрион, Роанок и Ричмонд, штат Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 17. [Округ Бакингем, вторая половина пробега Портер-Родс] Расширение маршрута 306 в сторону Ховардсвилля, 1.13
  51. ^ а б Департамент автомобильных дорог Вирджинии, Карта округа Букингем с указанием основных и дополнительных автомагистралей, отредактировано 1 июля 1935 г., перепечатано в 1940 перепись
  52. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (9 ноября 1937 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 25. Buckingham 283 Расширение до Howardsville 3.00
  53. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (3 мая 1938 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 19. Buckingham 283 Расширение до Howardsville 1.17
  54. ^ а б Государственная дорожная комиссия Вирджинии (15 сентября 1942 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 16. Buckingham Route 283 - от конечной остановки на пересечении Route 602 на юг в сторону Buckingham Courthouse 3,8 мили.
  55. ^ а б Государственная дорожная комиссия Вирджинии (12 мая 1943 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 19. Маршрут округа Букингем 283 3.64 От пересечения маршрута 56 до начала маршрута 602. Это завершает удаление маршрута 283, начатое в прошлом году. Трафик 1941 - 128, 1942 - 101.
  56. ^ Департамент автомобильных дорог Вирджинии, Карта округа Кэмпбелл с указанием основных и дополнительных автомагистралей, переработка 1940 г.
  57. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (1 октября 1935 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. Выдвинуто г-ном Ширли, поддержанное г-ном Истом, чтобы просьба Линчбурга потратить его выделение на дорогу от Хилдс Корнер в пределах города на пересечении Блэк Уотер Крик и Айви Крик, шоссе США 501, была одобрена и что 0,8 мили дороги будет добавлено под 21⁄2 пункт. Движение осуществлено. Кэмпбелл Корпоративные ограничения Линчберга в Black Water Creek-Healds Corner 0.80
  58. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (15 сентября 1942 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 16. Маршрут Кэмпбелла 297 - От западных корпоративных границ Линчберга на северо-запад до Маршрута 291 0,80 мили
  59. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (13–14 ноября 1942 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Район Хэмптон-Роудс, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 7. По инициативе г-на Ролза, при поддержке г-на ДеХардита, что, поскольку основной маршрут 297 в округе Кэмпбелл, на расстоянии 0,8 мили, был удален из системы и переведен во вторичную систему, то 0,096 мили этого маршрута в Линчбурге, от От шоссе США 501 до государственного маршрута 291 (от лесной дороги до WCLLynchburg) отказаться как утвержденный пробег по шоссе штата в городе Линчбург. Движение осуществлено.