WikiDer > Список бывших основных государственных автомагистралей в Вирджинии
Ниже приводится неполный список бывших первичных государственные шоссе в Штат США из Вирджиния. Здесь перечислены междугородние маршруты, а маршруты, полностью или большей частью в пределах одного района VDOT, представлены на следующих страницах:
- Бристольский округ: 59-98 (1933), 65 (1940), 77 (1940), 78 (1940), 289 (1934)
- Салемский район: 99-124 (1933), 245 (1940), 294 (1935)
- Линчбургский район: 125-135 (1933), 150-152 (1933), 283 (1933), 126 (1948), 158 (1947), 297 (1935)
- Ричмондский район 136-149 (1933), 153-163 (1933), 197 (1933), 4 Альт. (1935), 33 Alt. (1937), 44 (1933), 336 (1938), 416-418 (1981)
- Хэмптон-Роудс (ранее Саффолк) Район: 164-196 (1933), 32 (1933), 33 (1933), 88 (1940), 152 (примерно 1943), 163 (1945), 192 (1951), 285-288 (1933), 305 (1941) ), 312 (1937), 407-411 (1981), 414 (1981)
- Фредериксбургский округ: 198-229 (1933), 124 (примерно 1937), 209 (1957), 229 (примерно 1936), 293 (1935)
- Калпепер и округа Северная Вирджиния: 230-248 (1933), 110 (1947), 253 (1967), 275 (1941), 335 (примерно 1938).
- Staunton District: 249-282 (1933), 59 (1940), 158 (1940), 261 (1940), 278 (1940), 284 (1935), 292 (1935)
Исторические номера для текущих маршрутов перечислены на список основных государственных автомагистралей в Вирджинии.
SR 14
| |
|---|---|
| Место расположения | Danville–Вороны |
| Существовал | 1918–1933 |
Государственная трасса 14 был первичным государственное шоссе в Штат США из Вирджиния. Он был сформирован как часть первоначальной системы в 1918 году и всегда исходил из Северная Каролина государственная линия через Danville, Lynchburg, и Лексингтон к Западная Виргиния. В 1926 году это было обозначено как Маршрут США 170 из Северной Каролины в Линчберг и Маршрут 60 США от Линчбурга до Западной Вирджинии (кроме Глазго и Лексингтон, где США 60 использовали Государственная трасса 141 и Государственная трасса 33 через Природный мост). в 1933 перенумерация, кусок от Линчбурга до Лексингтона, включая участок Глазго-Лексингтон, стал Маршрут США 501, поскольку США 60 были перенаправлены на северо-восток Лексингтона; при изменении нумерации 1933 г. весь SR 14 был удален.
- Отроги государственной дороги 14 между 1923 и 1928 годами
- Государственная трасса 141, Станция Natural Bridge к Природный мост, теперь часть Государственная трасса 130
- Государственная трасса 142, Клифтон-Фордж к Орлиная скала, теперь часть Маршрут США 220
- Государственная трасса 143, Вороны к Западная Виргиния, теперь часть Государственная трасса 311
- Государственная трасса 144, Danville к Северная Каролина, сейчас же Государственная трасса 86
SR 27
| |
|---|---|
| Место расположения | Powhatan–Sperryville |
| Существовал | 1940–1953 |
Государственная трасса 27 был первичным государственное шоссе в Штат США из Вирджиния. На пике он бежал из ближнего Powhatan к Sperryville через Колумбия, Луиза, апельсин, и Мэдисон. Маршрут никогда не был непрерывным, с промежутками, заполненными второстепенными маршрутами. Маршрут сначала был известен как Государственная трасса 16 с 1918 по 1940 год; в Государственная трасса 16 обозначение было необходимо в 1940 перенумерация чтобы соответствовать другим штатам, и поэтому дорога была SR 27 с 1940 года до окончательного вывода из эксплуатации в 1953 году.
Бывший SR 27 теперь имеет следующие обозначения:
- Государственная трасса 684, Маршрут 60 США возле Powhatan к Государственная трасса 45 возле Cartersville
- Государственная трасса 690, недалеко от Картерсвилля до Государственная трасса 6 в Колумбия
- Государственная трасса 659Из Колумбии в Маршрут США 250 в Ferncliff
- Государственная трасса 208, Фернклифф в Маршрут США 33 в Луиза
- Государственная трасса 669 и Государственная трасса 612, Луиза в Маршрут 15 США в апельсин
- Государственная трасса 230, США 15 при Мэдисон Миллс к Маршрут 29 США возле Мэдисон
- Государственная трасса 231Мэдисон в Маршрут США 211 в Sperryville
В первоначальной системе государственных автомагистралей 1918 г. Государственная трасса 16 сбежал от Государственный маршрут 2 (сейчас же Маршрут 15 США) в Мэдисон Миллс к Государственный маршрут 3 (сейчас же Маршрут 11 США) в Новый рынок через Мэдисон и Luray, пересекая Голубой хребет в Fishers Gap.[1] К северу от Мэдисона это был путь Магистраль Голубого хребта. В 1921 г. Государственная дорожная комиссия рекомендовал законодательному органу перенести SR 16 на Sperryville и Торнтон Гэп скорее, чем Стэнли «ликвидировать очень сложный и дорогостоящий переход Голубого хребта» и обеспечить «прямое сообщение с Ли Шоссе в Сперривилле ".[2] К 1923 году SR 16 был сокращен до Sperryville; кусок от Сперривилля на запад до Нового рынка стал продолжением Государственный маршрут 21.[3]
- Основные перекрестки
| округ | Место расположения | ми | км | Направления | Примечания | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Powhatan | |   США 60 (Андерсон шоссе) / SR 601 (Локкин-роуд) | |||||
| Камберленд | |   SR 45 север (Cartersville Road) / SR 600 (Глубокая дорога) | южный конец SR 45 перекрытие | ||||
| Гамильтон | SR 45 юг (Cartersville Road) | северный конец SR 45 перекрытия | |||||
| Магазин Дунканс |  SR 610 (Дункан Стор-роуд) | ||||||
| Fluvanna | Колумбия |   SR 6 восток (Сент-Джеймс-стрит) / SR 667 (Олд Колумбия-роуд) | южная оконечность перекрытия СР 6 | ||||
| SR 6 запад (Сент-Джеймс-стрит) | северный конец SR 6 перекрывается | ||||||
| Луиза | Ferncliff |  США 250 (Три Notch Road) – Шарлоттсвилль, Ричмонд | |||||
| Луиза |   США 33 Восток / SR 22 восток (East Main Street) - Кукушка, Минеральная | южный конец перекрытия US 33 / SR 22 | |||||
| США 33 Запад / SR 22 запад (East Main Street) - Trevilians | северная оконечность перекрытия US 33 / SR 22 | ||||||
| Мост Брокса |  SR 665 (Эллисвилл Драйв) | сейчас SR 669 | |||||
| Разрыв в маршруте | |||||||
| Мэдисон | |  США 15 (Джеймс Мэдисон шоссе) - Калпепер, Мэдисон Миллс, апельсин | |||||
| Пратц |   SR 231 юг (юг Магистраль Blue Ridge) / SR 687 (Ярмарочная дорога) - Сомерсет, Gordonsville | южный конец SR 231 перекрытие | |||||
| |   США 29 юг / SR 230 запад (тропа южных семинолов) - Шарлоттсвилль, Stanardsville | южный конец перекрытия US 29 / SR 230 | |||||
| Мэдисон | SR 230 восток (Вашингтон-стрит) | северный конец перекрытия SR 230; сейчас SR 634 | |||||
| США 29 север (North Main Street) - Калпепер | северный конец США 29 перекрывается | ||||||
| Banco | SR 231 север (стар. Магистраль Blue Ridge) – Criglersville, Сирия, Гора могил, Каньон Белого Дуба | северный конец перекрытия SR 231; сейчас SR 670 | |||||
| Раппаханнок | Revercombs Corner |   SR 232 восток (Slate Mills Road) / SR 606 (Sharp Rock Road) - Сланцевые мельницы | сейчас SR 707 | ||||
| |  SR 246 восток (Hawlin Road) | сейчас SR 618 | |||||
| |   США 522 / SR 3 (Сперривильская щука) - Sperryville, Калпепер, Национальный парк Шенандоа, Skyline Drive, Лурейские пещеры | ||||||
| 1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили | |||||||
SR 33
| |
|---|---|
| Место расположения | Риджуэй–Отдых |
| Существовал | 1923–1933 |
Государственная трасса 33 был первичным государственное шоссе в Штат США из Вирджиния. Впервые он был сформирован как часть первоначальной системы в 1918 году; это было Государственный маршрут 3 до 1923 года. SR 33 существовал до 1933 года, когда он был признан избыточным для Маршруты США который использовал это - Маршрут США 311 (сейчас же Маршрут США 220) из Северная Каролина к Роанок, и Маршрут 11 США из Роанока в Западная Виргиния. Номер был немедленно использован повторно для другой маршрут в юго-восточной Вирджинии, а в конце 1930-х гг. Государственная трасса 33, расширение Маршрут США 33, был сформирован.
Из Стонтон к Винчестер, SR 33 был Valley Turnpike, захваченный государством в 1918 году. К северу от Винчестера в сторону Мартинсбург, Западная Вирджиния, SR 33 использовал Винчестер и Мартинсбург Тернпайк.[4] Дорожные сборы были отменены в 1919 году, когда магистральная компания передала дорогу государству.[5]
- Отроги государственной дороги 33 между 1923 и 1928 годами
- Государственная трасса 331, Вудсток на запад до Западная Виргиния, сейчас же Государственная трасса 42 и несколько второстепенных маршрутов
- Государственная трасса 332, Mauzy на запад и север в Западную Вирджинию, теперь часть Государственная трасса 259
- Государственная трасса 333, Harrisonburg на запад до Западной Вирджинии, теперь часть Маршрут США 33
- Государственная трасса 334, Гринвилл на восток к Waynesboro, теперь часть Маршрут США 340
- Государственная трасса 335, Скалистая гора к северо-востоку до Бедфорд, теперь часть Государственная трасса 122
- Государственная трасса 336, Mt. Джексон на запад до Orkney Springs, сейчас же Государственная трасса 263
- Государственная трасса 337, Риджуэй к юго-востоку до Северная Каролина, сейчас же Государственная трасса 87
- Государственная трасса 338, Лексингтон север, запад и юго-запад до Ковингтон, теперь части Государственная трасса 39 и Ковингтон
- Государственная трасса 339, Винчестер на северо-запад к Gainsboro, теперь часть Маршрут США 522
Рекомендации
- ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (5 июля 1922 г.). Протокол первого заседания Государственной дорожной комиссии, созданной в соответствии с законами 1922 г. (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии., Предлагаемая "Государственная система автомобильных дорог" для Вирджинии, рекомендованная Государственным комитетом автомобильных дорог, январь 1918 г.
- ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (29 ноября - 3 декабря 1921 г.). Протокол заседания Государственной дорожной комиссии и ознакомительной поездки (PDF) (Отчет). Ричмонд, штат Вирджиния, и Вашингтон, округ Колумбия: Содружество Вирджинии. п. 49.
- ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (21–24 мая 1923 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Шарлотта Кортхаус, Бедфорд, Кристиансбург и Лексингтон, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 3.
- ^ «Протоколы специальных заседаний Государственной дорожной комиссии, состоявшихся в здании школы Вентер, графство Кинг-Уильям и Ричмонд, штат Вирджиния, 29 и 30 июля 1920 г.» (PDF). (120 KiB)
- ^ Государство берет на себя Winchester Pike. Специально для Вашингтон Пост Винчестер, штат Вирджиния, 12 февраля 1919 г .: «Акционеры компании Winchester and Martinsburg Turnpike Company приняли предложение, сделанное комиссаром по шоссейным дорогам штата Колеманом, о безвозмездной передаче девяти милях магистрали в Вирджинии штату. Комиссар имеет право продолжить единственные платные ворота до 1 сентября 1919 года, но планируется отменить их раньше. К тому времени, как заявлено, не будет никаких платных ворот на любой магистрали, идущей от Пенсильвании ».