WikiDer > Список бывших основных государственных автомагистралей в Вирджинии (Салемский район)

List of former primary state highways in Virginia (Salem District)
Карта VDOT District 2.svg

Ниже приводится список бывших первичных государственные шоссе полностью или в основном в районе Салем (VDOT District 2[1]) из Штат США из Вирджиния.

SR 102

Вирджиния 102.svgВирджиния 210 (старая версия) .svg

Государственная трасса 102 (1933-1955)
Государственная трасса 210 (1928-1933)
РасположениеРэдфорд-Луга Дэна
Существовал1928–1955

Государственная трасса 102 связанный Рэдфорд и Луга Дэна вдоль нынешних второстепенных государственных маршрутов 787, 799, и 758. Маршрут начинался в США 11 в пределах города Рэдфорд, где SR 177 теперь заканчивается, перекрывается США 221 в Уиллис, и закончился в США 58 недалеко от восточного края Лугов Дана.

Государство приобрело первые части SR 102 в 1928 году как Государственная трасса 210, простираясь на 28 миль (45 км) к северу от SR 205 (сейчас же США 221) в Уиллисе почти до Рэдфорда.[2] Так как этого пробега было недостаточно для достижения SR 10 (ныне Оберн-авеню) на Рок-роуд (бывшая Юго-западная магистраль) к востоку от городской черты Рэдфорда в 1931 году была сделана небольшая пристройка для соединения SR 210 и близлежащих SR 211 к SR 10.[3]

Тем временем продолжалось расширение SR 210 на юг, на 5 миль (8,0 км) к югу от SR 205 и на 2 мили (3,2 км) к северу от Meadows of Dan, приобретенного в 1930 году.[4] Северный конец этой части был временно установлен на Shelors Mill в 1931 году, что означает, что 5 миль нынешней дороги SR 726 (Black Ridge Road) в течение нескольких лет поддерживались в качестве главной государственной автомагистрали.[5] В 1932 году вместо этого был принят маршрут из Уиллиса,[6] и еще 3,65 мили (5,87 км) были добавлены в конце Уиллиса.[7] Старый маршрут от Shelors Mill не был ликвидирован до 1934 года.[8]

SR 210 стал SR 102 в 1933 перенумерация;[9] позже в том же году брешь к северу от Лугов Дана была заполнена, и путь от Рэдфорда завершился.[10] В 1937 году конец Рэдфорда был расширен на то, что было частью US 11[11] а затем кратко США 11 Альтернативный[12] до новой конечной остановки в пределах города Рэдфорд.[13]

Ликвидация SR 102 началась в 1943 году, когда часть к югу от Уиллиса была переведена на второстепенный маршрут.[14] становится SR 799 и расширением существующей SR 758.[15] Остальные просуществовали до 1951 года, когда они тоже были списаны (став SR 787) до завершения текущих строительных работ по улучшению качества дороги.[16] Эта работа была завершена в 1954 или 1955 году.[17] а в последний год часть города в пределах Рэдфорда стала обычной городской улицей.[18] Конец Рэдфорда вернется к первичной системе в 1962 году как часть SR 177, связь с Межгосударственный 81.[19]

Основные перекрестки
округРасположениемикмНаправленияЗаметки
ПатрикЛуга Дэна США 58 (Дж. Б. Стюарт шоссе)
Флойд​ Blue Ridge Parkway югюжный конец Blue Ridge Pkwy. перекрывать
​ Blue Ridge Parkway к северусеверный конец Blue Ridge Pkwy. перекрывать
Уиллис США 221 север (Флойд шоссе Юг) - Роанокюжный конец США 221 перекрывается
​ США 221 юг (Floyd Highway South) - Hillsvilleсеверная оконечность США 221 перекрывается
Монтгомери
Нет крупных перекрестков
город из Рэдфорд SR 110 юг (Тайлер авеню)текущий SR 177 юг
Рок-Роуд Восток - Кристиансбургбывший США 11 север (до 1937 г.)
США 11 (Восточная главная улица)
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

SR 104

Вирджиния 104.svgВирджиния 200 (старая версия) .svg

Государственная трасса 104 (1933-1949)
часть Государственной трассы 200 (1928-1933)
РасположениеClaudville-Северная Каролина
Существовал1928–1949

Государственная трасса 104 расширен на запад и юго-запад от SR 103 в Claudville к Северная Каролина государственная линия в направлении Mount Airy. SR 104 был вторичным SR 773 с 1949 года, но сторона Северной Каролины остается первичной. NC 104 и по сей день.

Государственная трасса 200 был создан в 1928 году для бега на запад 18 миль (29 км) от SR 23 (сейчас же SR 8) на заправочной станции Джойса (рядом с Пять вилок) к государственной линии через или рядом Киблер и Арарат.[20] В 1929 году Государственная дорожная комиссия рассмотрела вопрос о перенаправлении SR 200 на юго-запад от Клодвилля для встречи Шоссе Северной Каролины 80 (сейчас же NC 103), но не смог этого сделать, потому что западный маршрут уже был занят.[21] (Эта дорога была добавлена ​​в 1930 году как SR 220.) В 1933 перенумерация, часть SR 200 к востоку от Claudville была объединена с SR 220 для создания SR 103, а обрубок к западу от Клодвиля становится SR 104.[9] SR 104 был расширен до государственной линии в 1934 году,[22] и Северная Каролина перенумерованы NC 800 чтобы соответствовать в 1940 году. Менее чем через десять лет, в 1949 году, Вирджиния понизила свою часть маршрута до второстепенной.[23]

Основные перекрестки

Весь маршрут в Округ Патрик.

Расположениеми[23]кмНаправленияЗаметки
​0.000.00 NC 104 юг (Риверсайд Драйв) - Mt. ВоздушныйЛиния штата Северная Каролина
Claudville12.1519.55 SR 103 (Клодвильское шоссе) - Стюарт, Mt. Воздушный
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

SR 105

Вирджиния 105.svg

Государственная трасса 105 (1933-1942)
РасположениеCritz
Существовал1932–1942

Государственная трасса 105 использовал часть настоящего вторичного SR 626 (Abram Penn Highway) в Округ Патрик, начиная с США 58 к юго-востоку от Патрик Спрингс и простираясь на север через Critz на 5,66 миль (9,11 км). SR 626 продолжается на северо-восток в Генри Каунти, оканчивающаяся в 687 сомони в Sanville.

Дорога была добавлена ​​к основной системе государственных автомагистралей в 1932 году без указания номера.[24] и присвоил SR 105 в 1933 перенумерация, в то время в описании указано, что он бежал в направлении Sanville.[9] Дорога, которая никогда не выходила за пределы своей первоначальной конечной остановки, была понижена до второстепенного уровня в 1942 году.[25] как расширение существующего SR 626.[26]

Основные перекрестки

Весь маршрут в Округ Патрик.

Расположениеми[25]кмНаправленияЗаметки
​0.000.00 США 58 (Дж. Б. Стюарт шоссе)
Critz 798 SR (Хоумстед-лейн) - Reynolds Homestead
​5.669.11 SR 626 (шоссе Абрама Пенна)
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

SR 107

Вирджиния 107.svg

Государственная трасса 107 (1933-1953)
РасположениеAxton-Северная Каролина
Существовал1932–1953

Государственная трасса 107 простирается к югу от США 58 в Axton к Северная Каролина государственная линия в направлении Eden. Сейчас SR 610 (Акстон-роуд), которая никогда не соединялась с главной автомагистралью в Северной Каролине.

2,35 мили (3,78 км) дороги к югу от Акстона были добавлены к государственной системе шоссе в 1932 году, без указания номера.[27] Пронумерован SR 107 в 1933 перенумерация, он был продлен на юг еще на 4,77 мили (7,68 км) в 1934 году,[28] и оставшиеся 2,78 мили (4,47 км) до государственной границы в 1935 году,[29] заменив то, что на короткое время было вторичным SR 602.[30] В 1953 году весь маршрут был переведен на второй план.[31]

Основные перекрестки

Весь маршрут в Генри Каунти.

Расположениеми[31]кмНаправленияЗаметки
​0.000.00Вирджиния-стрит - EdenЛиния штата Северная Каролина
Axton9.9015.93 США 58 (Шоссе А.Л. Филпотта) / SR 647 (Дорога горной долины)
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

SR 109

Вирджиния 109.svgВирджиния 222 (старая версия) .svg

Государственная трасса 109 (1933-1946)
Государственная трасса 222 (1930-1933)
РасположениеФлойд-Эндикотт
Существовал1930–1946

Государственная трасса 109 последовал за текущей вторичной SR 860 от США 221 к северо-востоку от Флойд юго-восток и восток до SR 40 к западу от Эндикотт. 2 мили (3,2 км) на Флойд-энд и 3 мили (4,8 км) на Эндикотт, Вирджиния конец были добавлены к государственной системе автомобильных дорог в 1930 году как Государственная трасса 222.[32][33] Еще 3,4 мили (5,5 км) были добавлены в конце Флойда в 1932 году.[34] и в 1933 перенумерация маршрут стал SR 109;[9] пробел был восполнен позже в том же году.[35] В 1946 году дорога была переведена во вторичную систему.[36]

SR 110

Вирджиния 110.svgВирджиния 211 (старая версия) .svg

Государственная трасса 110 (1933-1946)
Государственная трасса 211 (1928-1933)
РасположениеРэдфорд-Ринер
Существовал1928–1946

Государственная трасса 110 побежал на юго-восток от SR 102 (теперь Rock Road East) снаружи Рэдфорд к SR 8 к северу от Ринер, в основном на участках тока SR 177, SR 666, SR F59 и SR 658.[11] 4,4 мили (7,1 км) на конце Ринера стали Государственная трасса 211 в 1928 г.,[37] Еще 1 миля (1,6 км) была добавлена ​​в 1929 г.[38] а в 1931 году его продлили до SR 210 (позже SR 102).[3] SR 211 стал SR 110 в 1933 перенумерация,[9] а в 1946 году он был понижен до среднего.[39] Конец Рэдфорда вернется к первичной системе в 1962 году как часть SR 177, связь с Межгосударственный 81.[19]

SR 112

Вирджиния 112.svgВирджиния 224 (старая версия) .svg

Государственная трасса 112 (1933-1943)
Государственная трасса 224 (1931-1933)
РасположениеНьюпорт-Горное озеро
Существовал1931–1943

Государственная трасса 112 простирается на север от SR 8 (теперь SR 783, старый расклад современных США 460) между Maybrook и Ньюпорт по течению SR 700 (Старый Горное озеро и магистраль соленых серных источников[нужна цитата]) до SR 613 при Горное озеро.[40] 4,1 мили (6,6 км) на южном конце были добавлены к основной государственной системе шоссе в 1931 году как Государственная трасса 224,[41] и продлил остаток пути до Горного озера в 1932 году.[42] в 1933 перенумерация, SR 224 был изменен на 112,[9] который был понижен до среднего в 1943 году.[43]

SR 113

Вирджиния 113.svgВирджиния 214 (старая версия) .svg

Государственная трасса 113 (1933-1942)
Государственная трасса 214 (1928-1933)
РасположениеCraig Springs-SR 311
Существовал1928–1942

Государственная трасса 113 последовал за текущим SR 658 от SR 635 на Craig Springs на восток до SR 311.[44] 6 миль (9,7 км) в восточной части стали Государственная трасса 214 в 1928 г.,[45] а в 1930 году он был продлен на оставшиеся 1,1 мили (1,8 км) до Крейг-Спрингс.[46] SR 214 стал SR 113 в 1933 перенумерация,[9] В 1942 году он был понижен до среднего.[47]

SR 245

Вирджиния 245.svgВирджиния 120.svgВирджиния 219 (старая версия) .svgВирджиния 223 (старая версия) .svg

Государственная трасса 245 (1940-1942)
Государственный маршрут 120 (1933-1940)
Государственная трасса 219 (1930-1933)
Государственная трасса 223 (1930-1932)
РасположениеФеррум-к северу, Boones Mill-Юго-запад
Существовал1930–1942

Государственная трасса 245 простирается на север от SR 40 в Феррум около 4,5 миль (7,2 км) по современному SR 602, заканчиваясь на SR 640 (Six Mile Post Road). До 1940 перенумерация, SR 245 был Государственная трасса 120, который включал отключенный второй участок на юго-запад на 5 миль (8,0 км) вдоль течения SR 739 от США 220 (теперь SR 1606) в Boones Mill до 1⁄4 мили (0,40 км) до SR 643 (Dillons Mill Road).[48] Эти два современных второстепенных маршрута встречаются в Альгома, который был на предполагаемом маршруте для непрерывного SR 120;[9] SR 602 продолжает север в Округ Роанок к США 221 в Адни Гэп.

Конец Ferrum возник из-за превышения разрешенного пробега, который не нужен для других маршрутов. В начале 1930 года неиспользованные 1,5 мили (2,4 км) для Округ Франклин был назначен на дорогу от Феррума в направлении Высокий пик (по SR 640 чуть выше Округ Флойд линия),[49] который получил Государственная трасса 219 обозначение. Это было увеличено еще на 3 мили (4,8 км) в начале 1931 года по сравнению с пробегом, который был назначен на SR 222 но было ненужным; теперь описывалось, что он движется в направлении Отозвать.[33]

Государственная трасса 223 был назначен на новый 5-мильный (8,0-километровый) маршрут в конце Бунс-Милл в конце 1930 года, идущий в направлении Альгома (где пересекаются SR 602 и SR 739).[50] Эти две части были объединены в 1931 или 1932 году как SR 219,[51][52] и в 1933 перенумерация оба сегмента стали SR 120.[9] Законодательное собрание штата понизило рейтинг завода Boones Mill до среднего в 1936 году (при этом пробег был переназначен на расширение SR 41),[53] и он стал продолжением существующего SR 739.[48] Конец Ferrum стал SR 245 в 1940 перенумерация и был понижен в 1942 г.[54] как расширение существующего SR 602.[48]

SR 294

Вирджиния 294.svgВирджиния 12.svgВирджиния 17 (старая версия) .svg

Государственная трасса 294 (1935-1942)
часть Государственной трассы 12 (1933-1935)
часть Государственной трассы 17 (1925-1933)
РасположениеTroutville-Троица
Существовал1925–1942

Государственная трасса 294 был назначен на нынешнюю вторичную СР 670 (Тринити-роуд) от США 11 в Troutville на север к США 220 в Троица. Дорога была добавлена ​​к государственной системе автомобильных дорог в 1925 и 1926 годах как часть SR 142,[55][56] и в последний год он вместо этого стал частью SR 17,[57] который был перенумерован SR 12 в 1933 перенумерация. Когда США 220 был расширен в Вирджинию в 1935 году,[нужна цитата] он был направлен вдоль большей части SR 12, но к югу от Тринити он вместо этого последовал, когда тогда был второстепенным SR 671 к Daleville (повышен до начальной в том же году[58]). Маршрут до Траутвилля был изменен на 294,[59] который был переведен в среднюю школу в 1942 г.[60] как расширение существующего SR 670.[59]

Основные перекрестки

Весь маршрут в Botetourt County.

Расположениеми[60]кмНаправленияЗаметки
Troutville0.000.00 США 11 (Ли Шоссе)
Троица2.964.76 США 220 (Роанок-роуд) - Fincastle
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

использованная литература

  1. ^ Районные отделения ВДОТ
  2. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (9–10 августа 1928 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 16. [Флойд Каунти] 210 От точки на шоссе 332 около Уиллиса до точки к северу в 14 милях в сторону Литл-Ривер 14,00 миль; [Флойд Каунти] 210 От точки в 14 милях к северу от Уиллиса до Литл-Ривер (21⁄2% Clause) 1,37 мили; [Округ Монтгомери] 210 От точки на Литл-Ривер на линии округа Флойд 12,5 миль. в точку на шоссе 10 в Рэдфорде или рядом с ним
  3. ^ а б Государственная дорожная комиссия Вирджинии (24-25 июля 1931 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Вирджиния-Бич, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 70. [2​1⁄2% clause] Montgomery 210 Соединение маршрутов 210 и 211 с маршрутом 10 1.60
  4. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (18 декабря 1930 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Линчберг, Вирджиния: Содружество Вирджинии. С. 6–7. [Округ Флойд] 210 Маршрут 205-Юг в сторону Маршрута 12 в направлении Медоуз Дэн [5,00 миль, первая половина пробега Портер-Родс]; [Патрик Каунти] 210 Маршрут 12 возле Мидоус-оф-Дэн, идущий на север [2,00 мили, первая половина пробега Портер-Родс]
  5. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (12 августа 1931 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 8. Перемещен г-ном Гилмером, при поддержке г-на Мэсси, этот маршрут 210 в округах Флойд и Патрик для временного обслуживания должен находиться от Шелорз Милл, на шоссе 205, до точки в магазине Эдварда или рядом с ним, до шоссе 12 возле Медоус-оф-Дэн. ; чтобы он был отмечен как временный и что решение о его окончательном расположении не принимается до тех пор, пока не будут проведены исследования как этого маршрута, так и маршрута Уиллиса до начала строительства. Движение осуществлено.
  6. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (27–29 июля 1932 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Мэрион, Роанок и Ричмонд, штат Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 6. Мистер Гилмер, при поддержке мистера Иста, предложил, чтобы трасса 210 в округе Флойд находилась недалеко от Уиллиса, к югу в направлении Медоуз-оф-Дэн. Движение осуществлено.
  7. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (27–29 июля 1932 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Мэрион, Роанок и Ричмонд, штат Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 15. [Округ Флойд, вторая половина пробега Портер-Родс] Расширение маршрута 210 с шоссе 205-Юг в сторону шоссе 12 в направлении Медоуз на Дан 3,65
  8. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (14 марта 1934 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 27. Перемещенный г-ном Гилмером, при поддержке г-на Мэсси, который из-за переноса маршрута 102 в округе Флойд, следующий участок вернется во вторичную систему, - от шоссе 221 на Шелорс-Милл на юг и юго-запад 4,9 мили до точки в 0,1 миле к северу. трассы C-724 - протяженность 4,9 мили. Движение осуществлено.
  9. ^ а б c d е ж г час я Департамент автомобильных дорог Вирджинии, Номера и описания маршрутов в основной системе государственных автомобильных дорог, 1 июля 1933 г.
  10. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (19 октября 1933 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 21. [2​1⁄2% пробега] Floyd Ext. Маршрута 102-Юг до линии Патрик Ко. 3.15; Патрик доб. маршрута 102 до линии округа Флойд 1.30
  11. ^ а б Департамент автомобильных дорог Вирджинии, Карта округа Монтгомери с указанием основных и дополнительных автомагистралей, отредактировано 1 июля 1935 г., перепечатано в 1940 перепись
  12. ^ Департамент автомобильных дорог Вирджинии, Карта округа Монтгомери с указанием основных и дополнительных автомагистралейот 1 июля 1936 г.
  13. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (4 января 1937 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 40. По предложению мистера Ширли, при поддержке мистера Уайсора, маршрут 11 в городе Рэдфорд должен быть изменен на маршрут, известный как маршрут Плам-Крик; что Маршрут 102 будет продолжен от пересечения нынешнего Маршрута 11 рядом с Государственным педагогическим колледжем и что участок дороги между Маршрутом 102 и новым Маршрутом 11 будет передан вторичной системе округа Монтгомери. Движение осуществлено.
  14. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (12 мая 1943 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 18. (2) Маршрут округа Флойд 102 9.80 От пересечения маршрута 221 в Уиллисе до линии округа Патрик. Это малоиспользуемая основная дорога, по которой перевозится несколько автомобилей. Параллельный маршрут 8 обслуживает сквозное движение. Движение 1941 - 104, 1942 - 75. (3) Маршрут округа Патрик 102 3,30 От линии округа Флойд до пересечения маршрута 58. Это продолжение того же маршрута, упомянутого выше, с еще меньшим движением. Трафик 1941 - 49, 1942 - 49.
  15. ^ Департамент автомобильных дорог Вирджинии, Карта округа Флойд с указанием основных и дополнительных автомагистралей, отредактировано 1 июля 1935 г., перепечатано в 1940 перепись
  16. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (9–11 апреля 1951 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Роанок и Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 20. Маршрут округа Монтгомери 102 14.93 Маршрут округа Флойд 102 14.45 Маршрут 102 от Маршрута 11 в Рэдфорде до Маршрута 221 к западу от Уиллиса. Этот маршрут рекомендуется для перехода во вторичную систему из-за его местного характера и очень небольшого объема трафика. ИТОГО 29,38 Будет исключено после израсходования первичного распределения.
  17. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (19 октября 1954 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 2. Задержка в переносе миль по маршруту 102 из основной системы во вторичную систему округов Флойд и Монтгомери была предоставлена ​​в 1951 году для того, чтобы в течение нескольких лет можно было израсходовать дополнительные средства для приведения дороги к разумному стандарту. , было предложено и поддержано, чтобы передача вступила в силу после завершения работ, 83% которых были завершены 24 сентября 1954 года. Предложение принято.
  18. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (24 марта 1955 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 28. По предложению сенатора Нельсона при поддержке г-на Уоткинса, ПОСКОЛЬКУ передача миль по маршруту 102 из основной системы во вторичную систему в соответствии с разделом 33-27 Кодекса штата Вирджиния (1950), округов Флойд и Монтгомери имеет откладывалась с 1951 г. до завершения некоторых работ на сельских участках, которые сейчас завершены; и ПОСКОЛЬКУ это изменение системы также относится к продлению маршрута 102 в пределах города Рэдфорд на расстояние 1,22 мили, которое вернется в статус «других улиц». СЕЙЧАС ПОЭТОМУ ПРИНИМАЙТЕ РЕШЕНИЕ, что эти 1,22 мили должны быть исключены из миль, имеющих право на оплату технического обслуживания, по базовой ставке 4000 долларов за милю и добавлены к другим уличным милям для оплаты технического обслуживания по базовой ставке 300 долларов за милю в соответствии с с разделом 33-113.2 Кодекса штата Вирджиния с поправками, также для целей ежеквартальных платежей городу. Изменения вступят в силу в начале третьего квартала, 1 января 1955 года. Предложение принято.
  19. ^ а б Государственная дорожная комиссия Вирджинии (19 апреля 1962 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 10. ... предлагаемое соединение, ведущее от конца съездов на южной стороне развязки Маршрута 81 и простирающееся на 3,20 мили на северо-запад до восточных корпоративных границ Рэдфорда, должно быть добавлено к основной системе автомагистралей и обозначено как Маршрут 177; и БУДЬТЕ ДАЛЕЕ ПРИНЯЛИ РЕШЕНИЕ, что Маршрут 177 будет создан как расширение города в городе Рэдфорд, начиная с восточных корпоративных границ Рэдфорда и простираясь на северо-запад вдоль Тайлер-авеню до пересечения шоссе 11 США, на расстоянии 1,25 мили, чтобы стать действует после завершения реконструкции до требуемых стандартов, ...
  20. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (9–10 августа 1928 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 17. [Патрик Каунти] 200 От точки на Маршруте 23 возле автозаправочной станции Джойс на западе 18,06 мили возле Кибера [так в оригинале] и Арарата по направлению к линии Северная Каролина 18,06 мили
  21. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (11 апреля 1929 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 16. Принято г-ном Гилмером, поддержанным г-ном Мэсси, что Комиссия не может перенести обслуживание трассы 200 в округе Патрик на дорогу, соединяющуюся с трассой 80 в Северной Каролине, поскольку дорога через Киблер уже была занята. Движение осуществлено.
  22. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (19 сентября 1934 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. Patrick 104 Окончание технического обслуживания до линии N.C. 3.90
  23. ^ а б Государственная дорожная комиссия Вирджинии (19–20 апреля 1949 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Роанок и Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 3. Patrick Co. Rt. 104 12.15 Маршрут 104 от Маршрута 103 к северо-востоку от Брима до государственной линии Северной Каролины. Этот маршрут рекомендуется для передачи во вторичную систему на том основании, что он не имеет основного значения и несет только 167 VPD.
  24. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (27–29 июля 1932 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Мэрион, Роанок и Ричмонд, штат Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 16. [Округ Патрик, вторая половина пробега Портер-Родс] Маршрут 12, северо-восток до точки к северу от Крица 5,66
  25. ^ а б Государственная дорожная комиссия Вирджинии (15 сентября 1942 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 15. Patrick Route 105 - От пересечения Route 58 к востоку от Стюарта, на север до пересечения Route 626 5.66.
  26. ^ Департамент автомобильных дорог Вирджинии, Карта округа Патрик с указанием основных и дополнительных автомагистралей, отредактировано 1 июля 1935 г., перепечатано в 1940 перепись
  27. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (27–29 июля 1932 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Мэрион, Роанок и Ричмонд, штат Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 16. [Округ Генри, вторая половина пробега Портер-Родс] С трассы 12 возле Горелого дымохода - Юг 2.35
  28. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (19 сентября 1934 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. Генри 107 продлить маршрут 107-юг 4,77
  29. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (1 октября 1935 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. Расширение Генри маршрута 107-Юг 2,78
  30. ^ Департамент автомобильных дорог Вирджинии, Карта округа Генри с указанием основных и второстепенных дорог, отредактировано 1 июля 1935 г., перепечатано в 1940 перепись
  31. ^ а б Государственная дорожная комиссия Вирджинии (11-15 мая 1953 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Роанок и Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 19. Маршрут 107 округа Генри 9,90 Маршрут 107 от шоссе 58 в Акстоне до государственной линии Вирджиния - Северная Каролина.
  32. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (18 декабря 1930 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Линчберг, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 6. [Округ Флойд] 222 Маршрут 205 около Флойд-Юго-восток в направлении Эндикотта [2,00 мили, первая половина пробега Портер-Родс]; [Округ Франклин] 222 Маршрут 20 в Эндикотте или рядом с ним по направлению к Линии округа Флойд [5,98 миль, первая половина пробега Портер-Родс]
  33. ^ а б Государственная дорожная комиссия Вирджинии (26 марта 1931 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Игл-Рок, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 15. Предложено г-ном Ширли, поддержанное г-ном Трукстаном, чтобы 2,98 превышения пробега, установленного на маршруте Шутинг-Крик, шоссе штата 222, в округе Франклин, согласно законопроекту Портера-Родса, были перенесены на продолжение маршрута 219 в направлении Кэллоуэя. Движение осуществлено.
  34. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (27–29 июля 1932 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Мэрион, Роанок и Ричмонд, штат Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 15. [Округ Флойд, вторая половина пробега Портер-Родс] Расширение маршрута 222 - в направлении Эндикотта, 3.35
  35. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (19 октября 1933 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 21. Floyd Ext. маршрута 109-Юг до линии Франклина 1.85
  36. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (2–3 мая 1946 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Роанок, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 6. Округ Франклин, Маршрут 109 2.85 Маршрут 109 от Маршрута 40 на северо-запад до линии округа Флойд. Floyd County, Route 109 7.00 От линии Franklin County Line до Route 221 к северо-востоку от Флойда. Похоже, что у Маршрута 109 нет причин оставаться в основной системе. Это соединение между маршрутами 221 и 40, ту же услугу предоставляет более усовершенствованный маршрут 8, который находится недалеко к юго-западу. На участке маршрута 109 между шоссе 40 и Блу-Ридж-Паркуэй в 1941 году перевозилось только 30 автомобилей [в день] и только 43 в 1945 году. На участке между Блу-Ридж-Паркуэй и шоссе 221 было 167 автомобилей в 1941 году и только 149 в 1945 году.Оба участка Маршрута 109 намного ниже среднего уровня услуг, предоставляемых Первичной Системой, и, по всей видимости, у них нет никаких перспектив стать более важными. Следовательно, он должен вернуться к вторичной системе.
  37. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (9–10 августа 1928 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. С. 16–17. [Округ Монтгомери] 211 От точки на шоссе 23 на Ринере 2,43 мили в сторону Рэдфорда 2,43 мили; 211 От точки 2,43 мили от трассы 23 - 2 мили в сторону Рэдфорда (2 мили).1⁄2% Clause) 2,00 мили
  38. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (15 августа 1929 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 160. 211 Монтгомери Продолжение маршрута 211 до точки в направлении маршрута 210 1.00
  39. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (2–3 мая 1946 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Роанок, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 6. Округ Монтгомери, Маршрут 110 6.20 Маршрут 110 от Маршрута 102 S. к востоку от Рэдфорда до Маршрута 8 к северу от Ринера. По этому короткому маршруту в 1941 году в обычное время и в год пиковой нагрузки проходило всего 149 автомобилей в день, а в 1945 году проходило только 95 автомобилей в день. Кажется, нет никаких оснований для сохранения этого маршрута в основной системе.
  40. ^ Департамент автомобильных дорог Вирджинии, Карта округа Джайлс с указанием основных и дополнительных автомагистралей, отредактировано 1 июля 1935 г., перепечатано в 1940 перепись
  41. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (24-25 июля 1931 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Вирджиния-Бич, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 70. Джайлс 224 Маршрут 23 в сторону Горного озера 4,12
  42. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (27–29 июля 1932 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Мэрион, Роанок и Ричмонд, штат Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 16. [Округ Джайлс, вторая половина пробега Портер-Родс] Разрыв на трассе 224, от трассы 32 в направлении Горного озера 2.88
  43. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (12 мая 1943 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 18. Маршрут округа Джайлз 112 7.00 От пересечения шоссе 8 до Горного озера. Это чисто летняя курортная дорога без сквозного движения. Трафик 1941 - 208, 1942 - 215.
  44. ^ Департамент автомобильных дорог Вирджинии, Craig County, 1938, перепечатано в 1940 перепись
  45. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (9–10 августа 1928 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 16. [Графство Крейг] 214 От точки на Маршруте 22 возле Джонс-Крик до точки в 2 милях в направлении Хилинг-Спрингс 2,00 мили; 214 Из точки в 2 милях от трассы 22 - 4 мили в сторону Healing Springs (21⁄2% Clause) 4,00 мили
  46. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (12 июня 1930 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 282. Маршрут расширения Craig Extension 214 до Craig Healing Springs 1.10
  47. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (15 сентября 1942 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 15. Маршрут Крэйга 113 - От пересечения Маршрута 311 на запад до Крейг Хилинг Спрингс - 6,90 миль.
  48. ^ а б c Департамент автомобильных дорог Вирджинии, Карта округа Франклин с указанием основных и дополнительных автомагистралей, отредактировано 1 июля 1935 г., перепечатано в 1940 перепись
  49. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (26 марта 1930 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 251. По предложению г-на Мэсси, при поддержке г-на Ширли, 1,46 мили, оставшиеся в округе Франклин согласно Закону Воан, должны быть размещены на дороге, ведущей от шоссе 20 в Ферруме или около него в направлении Хай-Пика. Движение осуществлено.
  50. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (18 декабря 1930 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Линчберг, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 6. [Округ Франклин] 223 Boone's Mill в сторону Алгомы [5,00 миль, первая половина пробега Портер-Родс]
  51. ^ Департамент автомобильных дорог Вирджинии, Номера и описания маршрутов в системе государственных автомобильных дорог, 1 января 1931 г.
  52. ^ частичное сканирование официальной государственной карты 1932 года
  53. ^ << Закон об исключении из основной системы автомагистралей штата пять миль маршрута 120, идущего к юго-западу от мельницы Бун, и о переносе его на второстепенную систему автомагистралей штата; и добавление пяти миль к маршруту 41 основной системы автомагистралей штата ". Действовать № 281 из 1936.: "Будет принято Генеральной Ассамблеей штата Вирджиния, что Государственная дорожная комиссия настоящим уполномочена и направлена ​​на удаление из основной системы государственных автомагистралей, ранее иногда известных как Государственная дорожная система, все сто двадцать маршрут теперь простираются. к юго-западу от Бун-Милл в графстве Франклин на расстояние пяти миль, и добавить к маршруту сорок один упомянутой основной системы автомобильных дорог штата пять миль вдоль нынешней дороги, идущей от конца маршрута сорок один до маршрута сто и восемь вдоль общих линий маршрута шестьсот сорок восьмой второстепенной системы государственных автомагистралей. Эта часть маршрута сто двадцать, исключенная из основной системы государственных автомагистралей, после такого удаления станет и будет для всех целей часть вторичной системы государственных автомагистралей ".
  54. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (15 сентября 1942 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 15. Маршрут Франклина 245 - от шоссе 40 возле Феррума, на север в сторону Каллоуэя, 4,54 мили
  55. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (25 февраля 1925 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 84. [Округ Боттурт] Продление маршрута 142 через Финкасл до точки в 9,5 милях к югу [2 мили строительство и 7,5 миль ремонт, 21⁄2% clause]
  56. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (5–7 мая 1926 г.). Протокол внеочередного заседания Государственной дорожной комиссии (PDF) (Отчет). Роанок и Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 228. Botetourt Ext. Маршрут 142 до пересечения маршрута 33 1.3 [21⁄2% clause]
  57. ^ Комиссия по автомагистралям штата Вирджиния, Номера и описания маршрутов в системе государственных автомобильных дорог, 1 октября 1926 г.
  58. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (1 октября 1935 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. Боттур-Дейлвиль-Рут 11 [так в оригинале] 3,72
  59. ^ а б Департамент автомобильных дорог Вирджинии, Карта округа Боттурт с указанием основных и дополнительных автомагистралей, отредактировано 1 июля 1935 г., перепечатано в 1940 перепись
  60. ^ а б Государственная дорожная комиссия Вирджинии (15 сентября 1942 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 15. Маршрут Botetourt 294 - между маршрутами 11 и 220 2,96 мили