WikiDer > Луи Маркс и компания

Луи Маркс и компания

Бывший тип	Частный
Промышленность	Игрушки и хобби
Судьба	Продан 1972 г., Ликвидация 1980
Преемник	Quaker Oats, Данби-Комбекс-Маркс
Основан	1919
Несуществующий	1980
Штаб-квартира	Нью-Йорк, Нью-Йорк
Ключевые люди	Луи Маркс, Соучредитель, Дэвид Маркс, соучредитель
Товары	Литографированная жесть, пластмассы, изделия из дерева

Луи Маркс и компания был американцем игрушка производитель занимался бизнесом с 1919 по 1980 годы. Его продукция часто сопровождалась лозунгом «Одна из многих игрушек Маркса, все они у вас есть?»

Логотип и предложения

Ребенок на большом колесе в 1973 году (Роджерс-Парк, Чикаго)

Логотип Маркса представлял собой буквы «MAR» в круге с большим крестиком, проходящим через него, напоминающий знак железнодорожного переезда (Richardson & Richardson 1999, p. 66). Поскольку X иногда остается незамеченным, игрушки Маркса были и остаются до сих пор, часто ошибочно идентифицируемыми как игрушки «Мар». По общему мнению, из-за путаницы в названии итальянская компания по производству игрушек Мартойс, после двух лет производства сменила название на Bburago в 1976 году. Хотя имя Маркса в настоящее время в значительной степени забыто, за исключением коллекционеров игрушек, некоторые из продуктов, разработанных компанией, остаются сильными иконами в массовой культуре, в том числе Rock'em Sock'em Роботы, представленный в 1964 году, и его самый продаваемый спортивный Большое колесо трехколесный велосипед, одна из самых популярных игрушек 1970-х годов. Фактически, Большое колесо, которое было представлено в 1969 году, закреплено в Национальный зал славы игрушек.

Игрушки Маркса включали в себя здания из белой жести, оловянные игрушки, игрушечные солдатики, игровые наборы, игрушечные динозавры, механические игрушки, игрушечные пистолеты, фигурки, куклы, кукольные домики, игрушечные машинки и грузовики, и Шкала HO и Шкала O поезда. Маркс также сделал несколько моделей пишущих машинок для детей. Менее дорогие игрушки Маркса были чрезвычайно распространены в десятицентовых магазинах, а более крупные и дорогие игрушки были основным продуктом для каталогов и розничных продавцов универмагов, таких как Eaton's, Игры, Sears, W.T. Грант, Монтгомери Уорд, Дж. К. Пенни и Spiegel особенно под Рождество. В предвоенной Америке это было обычным явлением Кресдж и Вулворта размещать ежегодные заказы на сумму не менее одного миллиона долларов каждый у Маркса (Журнал Fortune 1946).

История

Реклама Маркса 1930 г. 100 Doughboy Tank.

Основан в августе 1919 г. в г. Нью-Йорк к Луи Маркс и его брата Дэвида основной целью компании было «дать покупателю больше игрушек за меньшие деньги» и подчеркнул, что «качество не подлежит обсуждению» - две ценности, которые сделали компанию очень успешной. Первоначально после работы на Фердинанд ШтраусМаркс родился в 1894 году и был дистрибьютором без производственных мощностей. На первые несколько лет все производство продукции должно быть передано по контракту. (Кинг 1986, стр.188; Ричардсон и Ричардсон 1999, стр.42). Маркс собирал деньги как посредник, изучая доступные продукты, находя способы сделать их дешевле, а затем закрывая продажи. Было собрано достаточно средств для закупки инструментов у предыдущего работодателя Штрауса для двух устаревших оловянных игрушек - алабамского енота-джиггера и Зиппо-альпинистской обезьяны (Журнал Тайм 1955; Кинг 1986, стр. 188). С небольшими изменениями Маркс смог превратить эти игрушки в хиты, продав более восьми миллионов штук каждой за два года. Другим успехом стал «Mouse Orchestra» с белыми мышами на фортепиано, скрипке, малом барабане и дирижером (King 1986, стр. 188–189).

Маркс перечислил шесть качеств, которые, по его мнению, необходимы для успешной игрушки: знакомство, неожиданность, умение, игровая ценность, понятность и надежность (Richardson & Richardson 1999, p. 42). К 1922 году и Луи, и Давид Маркс стали миллионерами. Первоначально Маркс производил несколько оригинальных игрушек, предсказывая их количество и производя их дешевле, чем у конкурентов. В йо Йо Вот пример: хотя Маркс иногда ошибочно приписывают изобретение игрушки, компания поспешила продать свою собственную версию. В течение 1920-х было продано около 100 миллионов йо-йо Маркса (Журнал Тайм 1955).

В отличие от большинства компаний, доходы Маркса вырос вовремя Великая депрессияс созданием производственных мощностей в экономически сильно пострадавших промышленных районах Пенсильвании, Западной Вирджинии и Англии (Richardson & Richardson 1999, стр. 63). К 1937 году компания имела активы на сумму более 3,2 миллиона долларов (42,6 миллиона долларов в долларах 2005 года), а долг составлял немногим более 500 000 долларов. Он был объявлен «Игрушечным королем мира» в октябре 1937 г. Лондон газета. К 1938 году Маркс нанял 500 рабочих в Дадли factory и 4000 на американских заводах (Kern 2015: 31). К 1950-м годам Маркс был крупнейшим производителем игрушек в мире. Журнал Fortune в январе 1946 года объявили его «игрушечным королем», предложив за 1941 год не менее 20 миллионов долларов, но снова в 1955 году Журнал Тайм Статья также провозгласила Луи Маркса «игрушечным королем», и в том году компания достигла продаж около 50 миллионов долларов (Журнал Тайм 1955 г.). Маркс был звездой журнала с его фотографией на обложке. Маркс был первым призывником в Зал славы индустрии игрушек, и его мемориальная доска провозгласила его "The Генри Форд индустрии игрушек ".

Набор литографированного поезда O Gauge Marx, изготовленный в конце 1940-х - начале 1950-х годов.

На пике своего развития компания Louis Marx and Company управляла тремя производственными предприятиями в США: Эри, Пенсильвания, Жирар, Пенсильвания, и Глен Дейл, Западная Вирджиния. Завод в Эри был самым старым и крупнейшим, в то время как завод Girard, приобретенный в 1934 году с покупкой Girard Model Works, производил игрушечные поезда, а завод Glen Dale производил игрушечные автомобили (Marx Trains 2007). Кроме того, Маркс управлял многочисленными заводами за границей, и в 1955 году пять процентов игрушек, продаваемых Марксом в США, были произведены в Японии (Журнал Тайм 1955 г.). В 1952 году компания Marx Company зарегистрировала свои операции в следующих странах: Мексика, Лондон, Англия, Суонси, Уэльс, Дурбин, Южная Африка, Сидней, Австралия, Торонто, Канада, Сан-Паулу, Бразилия, и Париж, Франция. К 1959 году спрос на американские игрушки составлял миллиард долларов в год (AFL CIO Marx Factory Documentary 1959).

Маркс наслаждался своим богатством в своем поместье площадью 20,5 акра в богатом пригороде Скарсдейл, к северу от Нью-Йорка. В поместье был особняк в георгианском стиле с 25 комнатами, сарай, конюшни для выращенных им лошадей и другие удобства. Поместье было продано застройщику после его смерти в 1982 году, чтобы освободить место для 29 домов (Нью-Йорк Таймс 1982).

Игровые наборы

Среди наиболее устойчивых творений Маркса была длинная серия коробочных «игровых наборов» 1950-х и 1960-х годов, основанных на телешоу и исторических событиях. В их число входят «Ранчо Роя Родео» и «Западный город», «Дэви Крокетт Уолта Диснея в Аламо», «Ружейный дым», «Вагонный поезд», «Ранчо стрелков», «Ранчо одиноких рейнджеров», «Битва синего света» и Грей »,« Война за независимость »(включая« Джонни Тремейна »),« Сказки Уэллса Фарго »,»Неприкасаемые»,« Робин Гуд »,« Битва при Литтл-Биг-Хорн »,« Исследователь Арктики »,« Бен Гур »,« Форт Апач »,« Зорро »,« Поле битвы »,« Академия Тома Корбетта »и многие другие. (Marx Playsets, Atomic Home Videos LLC, 2010 г.). Игровые наборы включали в себя детализированные пластиковые фигурки и аксессуары, многие из которых были украшены лучшей оловянной литографией в мире игрушек. Коробка игрового набора Marx неизменно ломилась от содержимого, но очень немногие из них когда-либо стоили выше в среднем 4–7 долларов. Значительно расширенные наборы, такие как «Гигантский Бен Гур», продавались по цене от 10 до 12 долларов в начале 1960-х. Эта формула ценообразования соответствовала политике Маркса «больше за меньшие деньги» и делала всю серию доступной для большинства клиентов. Оригинальные наборы по сей день высоко ценятся коллекционерами бэби-бумеров (Kern 2015). Коллекционные книги под названием "Boy Toys" и "The Big Toy Box at Sears" содержат оригинальную рекламу многих из этих наборов и стоят того, чтобы имея в качестве визуального ориентира.

Маркс производил кукольные домики с 1920-х по 1970-е годы. В конце 1940-х годов Маркс начал производство металлических литографированных кукольных домиков с пластиковой мебелью (одновременно с производством станций технического обслуживания). Эти кукольные домики были вариациями колониального стиля. Мгновенной сенсацией стал дом «Дисней», представленный в каталоге Sears 1949 года. Популярность кукольных домиков Маркса набирала обороты, и в 1950-х годах было произведено до 150 000 кукольных домиков Маркса. Были доступны дома двух размеров с мебелью двух разных размеров; самые популярные в масштабе от 1/2 дюйма до 1 фута и более крупном масштабе от 3/4 дюйма до 1 фута. В 1953 году на рынке появилось L-образное ранчо, за ним последовало двухуровневое ранчо в 1958 году. Любопытно, что в начале 1960-х годов на короткое время был продан кукольный домик с бомбоубежищем.

По мере того, как разгоралась космическая гонка, игровые наборы Маркса отражали одержимость всем внеземным, например, «Рекс Марс», «Лунная база», «Мыс Канаверал» и «Международный геофизический год МГГ», а также другие тематические наборы. В аналогичной теме Маркс также извлек выгоду из увлечения роботами, создав Big Loo, «Твой друг с Луны» и популярный боевик Rock'em Sock'em Robots.

В 1963 году Маркс начал делать серию битник стиль пластиковых фигурок называется Чокнутый Мэдс, который включал некоторые почти психоделические творения, такие как Дональд Демон - полудук-полусумасшедший за рулем миниатюрной машины. Они были похожи на персонажей контркультуры других компаний, представленных годом ранее, таких как Revell's Крыса Финк по "Big Daddy" Эд Рот, или модели Hawk »Странно-ох", разработанный Биллом Кэмпбеллом (Atomic Home Videos LLC, 2010).

Наборы игрушечных поездов

Железнодорожный вокзал Маркса Жирара - Канадское производство -004

Луи Маркс и компания заключили пятилетний контракт на продажу с Girard Model Works в 1929 году, а в 1932 году заключили контракт с Woods / Girard на эксклюзивное производство всех своих поездов и игрушек. Поезда назывались «Линия радости». Это были маленькие четырехдюймовые машины из белой жести с небольшим заводным или электрическим двигателем. Маркс официально приобрел компанию в 1935 году, хотя его торговая марка появляется на напольных поездах, тележках, Joy Line и наборах M10000 за годы до приобретения. Это было началом поездов Маркса (Matzke 1989; Joy ​​Line, стр. 41–45). В 1934 году Маркс выпустил свою первую недавно разработанную модель поезда, обтекаемую Union Pacific M-10000 (Matzke 1989; Articulated Streamliners 1934–1954, С. 94–95). Обтекаемый Marx Commodore Vanderbilt был выпущен в 1935 году с новыми 6-дюймовыми автомобилями из белой жести. Всегда популярный Marx Canadian Pacific 3000 появился в 1936 году в Канаде, в то время как артикулированный Marx Mercury был представлен в Америке. Успех линии Marx «027» заставил других производителей последовать их примеру в размерах и моде. Маркс продолжал производить наборы поездов из белой жести до 1972 года. Производство пластиковых наборов началось в 1952 году, и только пластиковые наборы производились после 1973 года, до конца компании в 1975 году (Matzke 1989; Louis Marx: Epilogue, pp. 10–11).

Игрушечный король обгоняет Лайонела

Marx Tin Litho Train Tunnels-014

Хотя поезда Маркса никогда не имели престижа Лайонелс поездов, они были в состоянии превзойти их в течение большей части конца пятидесятых. В то время как лучшие продажи игрушек Лайонела в середине пятидесятых составляли около 32 миллионов долларов (Coleman 1988; Baulch 2001), продажи игрушек Маркса в 1955 году составили 50 миллионов долларов (Журнал Тайм 1955 г.). Когда дело доходит до качества и количества, Louis Marx and Company считается «самым крупным производителем недорогих американских игрушечных поездов» (Claytor Jr., Doyle & McKenney 1993; Introduction, pp. 6).

Транспортные средства

Довоенный

Чугун был громоздким, тяжелым и плохо подходил к деталям или пропорциям модели, и постепенно его заменили прессованным оловом.^[1] Маркс предлагал различные жестяные повозки, от тележек до дирижаблей - компания литографировала игрушечные узоры на больших листах луженой стали. Затем они будут штампованы, высечены, сложены и собраны (Vintage Marx 2015). Маркс был давно известен своими игрушками для автомобилей и грузовиков, и компания предприняла небольшие шаги, чтобы восстановить популярность старого продукта. В 1920-х годах в старый игрушечный грузовик, который отставал по продажам, были загружены пластиковые кубики льда, и у компании появился новый успех.^[2] Медовый месяц Экспресс, заводной поезд, идущий по рельсам с самолетом, кружащим над ним, позже стал Экспрессом Микки Мауса, а затем Экспрессом Метро. Попай, толкающий бочку со шпинатом, в конечном итоге стал Тиди-Уборщиком Тима Тима 1940 года и Чарли Маккарти в его «Бензиновом багги».^[3]

Мотоцикл полиции Маркса 1940-х годов.

Одними из самых популярных транспортных средств были Crazy Cars, такие как Funny Flivver 1926 года, другим были сбежавшие «Joy Riders».^[4] Одной из более ранних и востребованных жестяных игрушек была открытая четырехдверная модель Т от Амоса и Энди Форда, а также еще одна модель Т с водителем, который, по-видимому, совершал европейскую прогулку и тащил багажник сзади с названиями различных европейских городов. . Данная модель выпускалась в различных ливреях.^[5] Литографированные жестяные цистерны, самолеты, полицейские мотоциклы, тракторы, поезда, роскошные лайнеры и ракетные корабли были произведены в ярких цветах. Одна игрушка, Tricky Taxi, похоже, возникла из игрушки Генриха Мюллера из Нюрнберга в Германии.^[6] Автомобиль преследования G-Man 1935 года, возможно, был самым большим автомобилем, когда-либо созданным Марксом, и имел длину 14,5 дюймов.^[7] Даже кукольные домики, заправочные станции, автостоянки и уличные сцены делались из жести.^[8] О том, что Маркс преуспевал даже в депрессию, свидетельствует дата появления их известной игрушки полицейского-мотоцикла - 1933 год.^[9]

В 1930-х годах, особенно во второй половине десятилетия, было произведено несколько жестяных грузовиков, автобусов и фургонов. Производились грузовики, в частности Студебеккеры, различных цветов и форматов и часто рекламируются в каталогах Sears.^[10] Они включали несколько различных серий, таких как грузовик с пятью жестяными прицепами с «опорой», мусоровоз-самосвал, множество вариаций более крупных грузовиков-перевозчиков, перевозящих различные транспортные средства, и набор полностью хромированных грузовиков.^[10] Также можно было купить металлические газовые и пожарные станции, чтобы более полно играть с машинами.

Lumar игрушки

«Lumar Lines» - еще одно название, которое использовалось для линейки жестяных игрушек, грузовиков, транспортных средств и поездов с напольным приводом, начиная с начала 1930-х годов в США и Англии. Пассажирские и грузовые напольные поезда Lumar Lines производились с 1939 по 1941 год. Производство продолжалось и после Второй мировой войны с поездом «Дружба», который чествовал настоящий поезд, который отправлял грузы из Соединенных Штатов в Англию в 1947 году. Напольный поезд «стандартной колеи» был впервые поступил на рынок в 1933 году под названием «Girard Model Works».^[11]

Пластмассы

Луи Маркс и компания были одними из первых игроков на рынке пластиковых игрушек.^[12]После Второй мировой войны Маркс представил больше транспортных средств, используя методы литья из различных пластмасс. Прессованное олово и сталь остались в форме Buicks, Nashes или других полуфутуристических седанов, гоночных автомобилей и грузовиков, которые не копировали никаких реальных транспортных средств. Одна машина была жестяным кузовом «бьюик» с деревянным кузовом. Часто они были разных больших размеров, от 10 до 20 дюймов в длину. Некоторые машины было трудно идентифицировать как Маркса; нужно было искать небольшой логотип «X-in-O», обычно на нижней задней части автомобиля. Часто маркировки на базе не было.

Однако появляется все больше и больше пластиковых моделей самых разных размеров, три серии из которых значительны. Первая серия, выпущенная в 1950 году, включала недорогие 4-дюймовые копии автомобилей начала 1950-х годов, как иностранных, так и отечественных, таких как Talbot, Volkswagen, Jaguar, Studebaker, Ford, Chevrolet, GMC Van и другие. Они поставлялись в качестве аксессуаров для больших металлических заправочных станций Маркса или игрушек для железнодорожных станций. Они были отлиты из полистирола и поставлялись с литыми под давлением металлическими колесно-осными комбинациями. Вторая серия была идентична, за исключением обновления машин до 1954 года. Третья серия, выпущенная в 1959 году, включала обновленные модели автомобилей 1959 года, только они были отлиты из полиэтилена и имели полиэтиленовые колеса / оси и поставлялись с обновленной АЗС 1959 года. Автомобили заправки Marx 1959 года были уменьшенными и упрощенными версиями моделей AMT и Jo-Han с маховиком.

В начале 1950-х годов одна продуктовая линия Marx показала более изощренные предложения игрушек. Была представлена ​​серия «Fix All», главной достопримечательностью которой были большие пластиковые автомобили (около 14 дюймов в длину), которые можно было разбирать и собирать вместе с прилагаемыми инструментами и оборудованием. Кабриолет Понтиак 1953 года (ошибочно обозначен на упаковке как седан), и универсал Mercury Monterey 1953 года с шарнирно-сочлененной трансмиссией. Все, от поршней до коленчатого вала и шестерен заднего моста, было видно через прозрачный пластик, а наклейки с деревянной отделкой по бокам завершали эту чудесную модель. Очень большой кабриолет Chrysler 1953 года, родстер Jaguar XK120 1953 года, джип Willys времен Второй мировой войны, служебный грузовик Dodge, эвакуатор, тягач, крупногабаритный мотоцикл, вертолет и пара самолетов - все это были частью из Исправь все серии. Коробки машин украшали надписи «Более 50 деталей» и «Для настоящего механика!» Например, эвакуатор поставлялся с литым металлическим ящиком и рожковыми ключами, разводным торцевым ключом, домкратом, состоящим из двух частей, газовым баллоном, молотком, отверткой и огнетушителем. Джип поставлялся с гаечным ключом, домкратом и рабочими фарами.

С 1950-х годов у Маркса были фабрики в разных местах. Среди них была фабрика в Суонси, Уэльс, которая производила различные игрушки для британского рынка. Примером некоторых пластиковых автомобилей, изготовленных там, были универсалы с автомагистралью (которые выглядели как Ford США конца 1950-х годов), Pontiac 1950-х годов с дистанционным управлением и полицейская машина Ford Zephyr. Фабрика Маркса находилась в той же промышленной зоне, что и Корги игрушки фабрика.^[13]

Игрушка Маркса Хадсона 13 дюймов

В 1948 году Hudson Motor Car Company изготовила детализированную промо-модель своего «пониженного» 4-дверного Commodore для эксклюзивного использования их дилерами. Модель была исключительно хорошо сделана и выпускалась в четырех аутентичных двухцветных цветовых комбинациях, но, к сожалению, никогда не была доступна на розничном рынке. Некоторые источники ошибочно утверждают, что эта модель была создана Марксом (Автомобильные новости 1948), но на самом деле это были собственные производственные усилия Hudson, которые производились, производились и собирались на главном заводе Hudson.^[14]

Вскоре после этого Маркс изготовил форму для литья под давлением более точной модели Хадсона и продал эту упрощенную версию как более дешевую механическую игрушку. Он был доступен в виде полицейской машины зеленого цвета или ярко-красного цвета пожарной машины. Прозрачные окна оригинала были заменены единственной штампованной металлической частью с литографированными изображениями мультяшных полицейских или пожарных. У полицейской версии даже был дробовик, торчащий из лобового стекла. От батареек загорелся большой потолочный фонарь, и пистолет издал банальный звук «крысиный тук».

Не одна из самых успешных игрушек Маркса, их Гудзон был большим и громоздким, предназначенным для детей до подросткового возраста. После того, как появились более новые, более современные американские автомобили, Marx Hudson быстро устарели, что привело к избытку предложения на розничных полках игрушек. К середине 1960-х их все еще было легко найти по всей Америке, и обычно их можно было купить примерно за доллар - хорошая скидка по сравнению с первоначальной прейскурантной ценой в 4,95 доллара.

Хорошо сохранившаяся марксистская полиция или начальник пожарной охраны Хадсон с оригинальной коробкой по-прежнему будет приносить от 50 до 100 долларов на сегодняшнем рынке в зависимости от состояния. Настоящая рекламная акция Hudson по-прежнему приносит около 2000 долларов. За прошедшие годы профессиональные эксперты Hudson обновили версии Marx, чтобы они выглядели как оригинальные рекламные - обычно они стоят от 600 до 800 долларов.

Другие автомобили

Эта секция не цитировать любой источники. Пожалуйста помоги улучшить этот раздел к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удаленный. (Сентябрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Маркс также производил автомобили «Студебеккер» и «Паккард», особенно в 1930-х и 1940-х годах. Они часто появлялись с логотипом «Студебеккер» в очень рекламных целях, хотя доказательства того, что Маркс выступал в роли рекламодателя, сомнительны. Одним из более поздних студебеккеров Маркса был Avanti с помятым крылом, которое можно было заменить «отремонтированным», что было странно, поскольку настоящий Avanti имел корпус из стекловолокна и не давал вмятин. Автомобиль Packard Fire Chief 1948 года выпуска был похож по тематике на урезанный Hudson.

Педальный автомобиль «Электрик Маркс-Мобайл».

В 1960-е и 1970-е годы Маркс все еще производил некоторые автомобили, хотя все чаще они производились в Японии и Гонконге. Особенно впечатляли двухфутовые тягачи Big Bruiser с кабинами Ford C-Series и самосвалы Big Job, хотрод с Т-образным ковшом такого же размера и некоторые иномарки, такие как Jaguar SS100, который позже был переиздан. Маркс сделал несколько машинок в масштабе 1/25, например трансформируемый с дистанционным управлением Jaguar XKE. В 1970-е годы Маркс запрыгнул на несколько повозок, например, на забавных пластиковых машинках с натяжной веревкой, типичных для масштабной модели 1:25, но этого оказалось недостаточно, чтобы спасти компанию.

Маркс иногда присоединялся к европейским производителям игрушек, ставя свое имя на традиционные европейские игрушки. Например, около 1968 г. Solido и Маркс заключил сделку по продаже этих французских моделей из металла, литых под давлением, в США с добавлением имени Маркса на коробке. Коробки представляли собой по большей части обычные красные коробки Solido с логотипом Маркса «x-in-o» и «Марксом» непосредственно под надписью Solido. На машинах нигде не появлялось имя Маркса.

Малый рынок

В течение 1960-х годов Маркс предлагал свои Elegant Models, коллекцию гоночных автомобилей в стиле 1930-1950-х годов в красных и желтых коробках. Также предлагались самолеты, грузовики и, в той же серии, металлические животные, упакованные в аналогичном стиле. Некоторые автомобили той эпохи продавались под названиями Linemar или Collectoy.

В конце 1960-х - начале 1970-х годов Маркс пытался конкурировать не только со Matchbox, но и с Mattel Hot Wheels, создавая небольшие автомобили с тонкой осью и колесами с низким коэффициентом трения. Они не слишком успешно продавались под разными названиями. Одним из самых распространенных были «мини-блейзеры Маркса» с «суперскоростными колесами». Автомобили были сделаны в несколько меньшем масштабе, чем Hot Wheels, часто от 1:66 до 1:70.^[15] Пропорции этих автомобилей были простыми, но точными, хотя деталей несколько не хватало.^[16] Некоторые автомобили, однако, предусматривали такие тонкости, как водитель за рулем. В то время как у некоторых из более ранних игрушек было более простое одинарное литье в стиле Тооциетой, новые автомобили были окрашены яркими хромированными красками с наклейками и колесами с быстрой осью. Шины были однотонного черного цвета с тонкими белыми стенками.

Игрушки Linemar

Паровая игрушка Atomic Reactor, производимая Linemar в 1950-х годах.

Игрушки Linemar - это торговая марка, под которой игрушки Marx производились в Японии, а затем продавались в США и других странах. Причиной создания игрушек Linemar в Японии было снижение затрат. Под названием Linemar Маркс произвел Флинстоуны и другие лицензированные игрушечные автомобили (Linemar Tin Toys 2015). В линейку Linemar также вошли самолеты, выпущенные в цветах KLM, Pan Am и другие авиакомпании. Торговая марка игрушек Linemar принадлежит The Juna Group, LLC.

Отклонить

В 1955 году, когда объем продаж составил 50 миллионов долларов, Маркс потратил всего 312 долларов на рекламу в течение всего года (Журнал Тайм 1955 г.). Напротив, Игрушки Mattel в том же году объем продаж составил 6 миллионов долларов, но потратил 500 000 долларов на рекламу, спонсорство таких шоу, как Клуб Микки Мауса (Кларк 2007, стр. 220). В конце концов, высокая стоимость рабочей силы в Соединенных Штатах, всегда являвшаяся фактором отличительного качества американских игрушек, сделала очень трудным конкурировать с игрушками, производимыми в Азии.

Квакер Овса-Маркса эпохи

В 1972 году Маркс продал свою компанию Компания Quaker Oats за 54 миллиона долларов (331,975 миллиона долларов в долларах 2019 года) и вышел на пенсию в возрасте 76 лет (Smith 2000, стр. 9–10). Quaker также владел Fisher Price бренд, но боролся с Марксом. Квакер надеялся, что у Маркса и Фишер-Прайс будет синергия, но модели продаж компаний были слишком разными. Компанию также упрекали в том, что она игнорировала тенденцию электронный игрушки в начале 1970-х. В конце 1975 года Quaker закрыл заводы в Эри и Жираре, а в начале 1976 года Quaker продал свое находившееся в затруднительном положении подразделение Marx британскому конгломерату Dunbee-Combex-Marx, который в 1967 году купил бывший филиал Marx в Великобритании.

Эпоха Данби-Комбекса-Маркса

Как и многие производители игрушек, Данби-Комбекс-Маркс боролся с высокими процентными ставками и экономическим спадом. Он рухнул. К 1979 году большинство операций в США было прекращено, а к 1980 году последний завод Маркса закрылся в Западной Вирджинии (Vitello 2006). Бренд Маркса исчез, и Данби-Комбекс-Маркс подал заявление банкротство. Активы Маркса были ликвидированы Химический банк в начале 1980-х, когда товарные знаки и большинство форм для игрушек были приобретены Джеем Хоровицем из American Plastic Equipment, который позже передал все права дочерней компании American Plastic Equipment, Американские классические игрушки.

Наследие игрушек

Эта секция нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален (Сентябрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Некоторые популярные инструменты Маркса до сих пор используются для производства игрушек и поездов. Компания под названием Marx Trains, Inc. произвела литографированный оловянные поезда, как оригинальной конструкции, так и по образцам бывшего Луи Маркса. Пластиковые вагоны и декорации масштаба O с использованием форм Маркса ранее производились MDK и теперь продаются под "K-Line by Lionel "торговая марка. Модель Мощность производит Шкала HO поезда из старых форм Маркса. Big Wheel продолжает свое существование как собственность Alpha International, Inc. (Сидар-Рапидс, штат Айова), которая была приобретена J. Lloyd International, Inc., также принадлежащим Cedar Rapids. Mattel повторно представил Rock'em Sock'em Robots около 2000 года (хотя и в меньшем размере, чем оригинал). Игрушечные солдатики Маркса и другие пластмассовые фигурки производятся сегодня в Мексике и в США для североамериканского рынка и в основном предназначены для коллекционеров, хотя иногда они появляются на общем потребительском рынке (Lamb 1999).

В 2001 году давний коллекционер игрушек Маркса, Фрэнсис Тернер, основал Музей игрушек Маркса в Маундсвилле, штат Западная Вирджиния, недалеко от старого завода в Глен-Дейле, чтобы демонстрировать игрушки из своей коллекции и информировать посетителей об истории и продукции компании и ее продукции. основатель. Однако за полтора десятилетия работы музей не смог обеспечить материальное обслуживание физического объекта, и 30 июня 2016 года музей был окончательно закрыт. Коллекция была представлена ​​только во временное пользование другим музеям и через «виртуальный» музей »сайт с (Музей игрушки Маркса, н.о.)

В 2019 году Джей Хоровиц из компании American Classic Toys и нынешний правообладатель брендов Marx заключил эксклюзивное лицензионное соглашение с The Juna Group, чтобы представлять бренды Marx во всех категориях, за исключением игрушек и игрушек, во всем мире.

Рекомендации

• AFL CIO Документальный фильм фабрики Маркса - американцы за работой, 1959.
• Marx Playsets, Atomic Home Videos LLC, 2010 г.
• Автомобильные новости. 1948. Сборочные линии нового типа пользуются успехом. 27 сентября.
• Баулч, Вивиан. 22 декабря 2001 г. «Игрушечный поезд, правящий Рождеством». Новости Детройта. [1]
• Кларк, Эрик. 2007. Настоящая история игрушек, Transworld.
• Клейтор-младший, У. Грэм; Дойл Пол А .; Маккенни Карлтон Норрис. 1 марта 1993 г. Путеводитель Гринберга по ранним американским игрушечным поездам, Карлайл и Финч, Хафнер, Дорфан. Гринберг Паблишинг Ко, Инк. ISBN 0-89778-230-5.
• Коулман, Кристофер. 1988. Взлет, падение и снова подъем Лайонела Поезда. [2]
• Даниэль, Пол. 2013. Промо-модель: Hudson Hornet 1948 года. Savage on Wheels: честные обзоры автомобилей - большие и маленькие! Статья на интернет-странице. [3]
• Журнал Fortune. Январь 1946 года. «Луи Маркс: Игрушечный король»
• Керн, Рассел С. 2010. Toy Kings: История Луи Маркса и компании. Колорадо-Спрингс, Колорадо: Atomic Home Videos LLC, 2010.
• Керн, Расти 2015. "Маркс игрушечные короли", Том 1. Издательство Blurb. ISBN 1-364-74792-8
• Король, Констанс Эйлин. 1986 г. Энциклопедия игрушек. Secaucus, Нью-Джерси: Chartwell Books, A Division of Book Sales, Inc.
• Баранина, Монды. 1999. "Путеводитель коллекционера K-LINE: Поезда 1985–1998". MDK. ISBN 978-0934580229.
• Веб-страница Linemar Tin Toys. 2015. Сайт Fabintoys. [4]
• «Об истории МТМ». Музей игрушки Маркса. нет данных Проверено 21 января 2019. [5]
• Маркс Поезда и игрушки Информация: Игрушечный король Луи Маркс. 2007. Он-лайн обзор eBay. [6]
• Мацке, Эрик. 1989. "Путеводитель Гринберга по поездам Маркса: Том I". Гринберг Паблишинг Ко, Инк. ISBN 0-89778-131-7.
• Мацке, Эрик. 1990. "Путеводитель Гринберга по поездам Маркса: Том II". Гринберг Паблишинг Ко, Инк. ISBN 0-89778-132-5.
• Модели автомобилей. 1979. Редакторы Consumer Guide. Нью-Йорк: Beekman House, A Division of Crown Publishers, 72 страницы. ISBN 0-517-294605.
• «Строитель покупает Max Estate в Скарсдейле». Нью-Йорк Таймс. 3 апреля 1982 года. Проверено 15 августа 2018 года. [7]
• Раган, Мак. 2000 г. Литые автомобили 1960-х годов. Оцеола, Висконсин: MBI Publishing. ISBN 0-7603-0719-9.
• Ральстон, Эндрю. 2007 г. Пластиковые игрушечные машинки 1950-х и 1960-х годов. Дорчестер, Англия: Издательство Велос. ISBN 978-1-845841-25-6.
• Ричардсон, Майк; Ричардсон Сью. 1999 г. Колеса: Christie's представляет волшебный мир автомобильных игрушек. Сан-Франциско, Калифорния: Книги хроник. ISBN 0-8118-2320-2
• Смит, Мишель Л. 2000. Образец игрушек Marx: история и справочник цен. Публикации Краузе.
• Журнал Тайм. 1955. Маленький король. Оригинальная статья из журнала в Интернете. 12 декабря. [8]
• Коллекционер игрушек 2010
• Тастин, Джимми. 2014. Сайт «Помни, когда реставрация». Страница посвящена автомобилям Маркса. [9]
• Вителло. 2006. Уилинг: Музей игрушек возрождает воспоминания посетителей. Луисвилл Курьер-Журнал он-лайн. 21 января. [10]
• Винтажные игрушки Маркса. 2015. Статья на сайте еженедельника Коллекционера. [11]

дальнейшее чтение

• Planet Diecast. 2010. Миниатюрные машинки Маркса промахнулись. Интернет-страница.[12]
• Джеффри С. Пфайффер. Игровые наборы для динозавров: иллюстрированное руководство по доисторическим игровым комплектам Маркса и MPC. Расширенная редакция. АвторДом, 2019. ISBN 1504913744

внешняя ссылка

Викискладе есть медиафайлы по теме Луи Маркс и компания.

• www.marxtoymuseum.com - Музей игрушки Маркса (Маундсвилл, Западная Вирджиния)
• www.fabtintoys.com - Маркс и другие производители игрушек на пенсии
• www.toyandtrain.com —Музей игрушек и поездов на Крюгер-стрит; Ежегодный съезд Маркса в июне