WikiDer > Люблин R-VIII

Lublin R-VIII
Люблин R-VIII
Люблин R-VIII.jpg
РольБомбардировщик и самолет-разведчик
ПроизводительPlage i Laśkiewicz
Первый полетМарш, 1928
Вступление1930
На пенсии1939
Основной пользовательПольские ВВС и Польский флот
Произведено1928-1930
Количество построенных6

В Люблин R-VIII был Польский бомбардировщик, самолет-разведчик и гидросамолет спроектированный в конце 1920-х гг. Plage i Laśkiewicz завод в Люблин. Это был первый собственный дизайн Plage i Laśkiewicz и первый с названием Люблин.

Разработка

Самолет был спроектирован по запросу Польские ВВС для тяжелого одномоторного разведывательно-бомбардировочного самолета. Работа началась в 1926. Главный дизайнер был Ежи Рудлицки (буква «Р» в обозначении его имени). Прототип R-VIII совершил полет в марте, 1928. Он был оснащен 550 л.с. (410 кВт) Фарман 12We Двигатель W-12, но на испытаниях оказался маломощным. В июле 1928 г. был укомплектован второй прототип с более мощным двигателем на 740 л.с. (550 кВт). Лотарингия-Дитрих 18Kd двигатель. В августе 1928 года он участвовал в авиационном конкурсе Маленькая Антанта и Польша. Он показал лучший результат в испытаниях по перевозке полезной нагрузки (1024 кг (2258 фунтов) на высоту 5000 мм (197 дюймов)).

В 1929, Управление авиации Польши заказало четыре самолета с обозначением R-VIIIa. Они были построены в начале 1930. Один был оснащен двигателем Lorraine-Dietrich, остальные - 760 л.с. (570 кВт). Hispano-Suiza 12 фунтов. Больше не заказывалось, так как самолет имел хорошие характеристики при ограниченной полезной нагрузке и запасе топлива (что ограничивало его дальность полета), когда он нес больше бомб или максимальный запас топлива, его характеристики были плохими.

Опытные образцы и серийные самолеты использовались Польские ВВС только на короткое время. В августе-сентябре 1930 года три R-VIIIa участвовали в авиационном конкурсе Малой Антанты и Польши, заняв посредственные 7 и 9 места. Находившиеся на вооружении оба самолета с двигателями Lorraine-Dietrich потерпели крушение - в 1930 и 1931 годах.

В 1932, существующие R-VIII были переоборудованы в гидросамолеты для Польский флот. Первый прототип был оснащен двигателем Лотарингии-Дитрих и получил обозначение R-VIII бис (Номер самолета 801). Обозначены два самолета с двигателями Hispano-Suiza. R-VIII тер (номера 802 и 803). Четвертый самолет разобрали на запчасти. Максимальная скорость варианта гидросамолета снижена до 200 км / ч. Их еще называли R-VIII / hydro.

Шестиместный пассажирский самолет, R-IX, был разработан в 1929 году на базе R-VIII, но так и остался прототипом.

Оперативное обслуживание

Гидросамолеты R-VIII использовались польскими Эскадрилья морской авиации (MDLot) в Шайба из 1933, в длинном разведывательном эскадре. Из 1938, они были назначены на обучение и должны были быть выведены из эксплуатации. Они дожили до Вторжение в Польшу в 1939, но к тому времени с R-VIII bis сняли двигатель. После первого налета немецкой авиации на базу военно-морской авиации в Пуцке 1 сентября все гидросамолеты были эвакуированы из Пуцка в Полуостров Хель (основная часть была Люблин R-XIIIs). Поскольку к тому времени R-VIII были достаточно устаревшими, в боевых действиях они не использовались. Они были закреплены на Puck Bay у Чалупи на полуострове Хель, недалеко от основания полуострова, где они подверглись бомбардировке Штуки 8 сентября.

Описание

Деревянная конструкция биплан, обычная по планировке. Фюзеляж был прямоугольным в поперечном сечении, обшит фанерой. Крылья брезентовые и фанерные, верхнее крыло большого размаха. Экипаж из двух человек, сидящих в тандем в открытом кабина, со сдвоенным управлением (можно было нести и трех членов экипажа, с радистом). Обычный фиксированный шасси, с задним салазками или двумя короткими поплавки.

Электростанции

  • W-12 Farman12We 550 л.с. (410 кВт), установленный на первом прототипе, но недостаточно мощный.
  • W-18 Лотарингия-Дитрих 18Kd Мощность 650 л.с. (480 кВт), взлетная мощность 740 л.с. (550 кВт), водяное охлаждение (второй прототип, один серийный R-VIIIa, R-VIIIбис)
  • V-12 Hispano-Suiza 12 фунтов Мощность 650 л.с. (480 кВт), взлетная мощность 760 л.с. (570 кВт), водяное охлаждение (три серийных R-VIIIa, R-VIIIтер)

Операторы

 Польша

Технические характеристики (двигатель R-VIIIa, Lorraine-Dietrich 18Kd)

Люблин R-VIII 3-х проекционный рисунок из Les Ailes 24 мая 1928 г.

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 11,125 м (36 футов 6 дюймов) R.VIIIбис 12,06 м (40 футов)
  • Размах крыльев: 17 м (55 футов 9 дюймов)
  • Высота: 4,5 м (14 футов 9 дюймов)
  • Площадь крыла: 76,4 м2 (822 кв. Футов)
  • Пустой вес: 2457 кг (5417 фунтов) R.VIIIбис 2919 кг (6435 фунтов)
  • Вес брутто: 4300 кг (9480 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 5000 кг (11023 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 1200 л (320 галлонов США; 260 имп галлонов) + дополнительные дополнительные баки
  • Электростанция: 1 × Лотарингия-Дитрих 18Kd Поршневой двигатель с водяным охлаждением W-18, взлетная мощность 552 кВт (740 л.с.)
Номинальная мощность 484 кВт (649 л.с.)
  • Пропеллеры: Левассер №704
  • Пропеллеры: Металлический винт с фиксированным шагом диаметром 4,4 м (14 футов 5 дюймов)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 230 км / ч (140 миль / ч, 120 узлов) на уровне моря R.VIIIбис
220 км / ч (140 миль / ч) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 195 км / ч (121 миль / ч, 105 узлов)
  • Скорость сваливания: 85 км / ч (53 миль / ч, 46 узлов)
  • Классифицировать: 1,490–1,720 км (930–1,070 миль, 800–930 миль) R.VIIIбис 800 км (500 миль; 430 миль)
  • Практический потолок: 5700 м (18,700 футов) R.VIIIбис 4000 м (13,123 футов)
  • Скороподъемность: 5,25 м / с (1033 фут / мин)
  • Время до высоты: 1000 м (3281 фут) за 3 минуты 43 секунды
  • Нагрузка на крыло: 56,6 кг / м2 (11,6 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 0,069 кВт / кг (0,042 л.с. / фунт)
  • Разбег: 40–60 м (131–197 футов)

Вооружение

  • Оружие: 1 × неподвижная передняя стрельба 7,7 мм Пулемет Vickers E и 2 × подвижных 7,7 мм Льюис пулеметы
  • Бомбы: 1000 кг (2200 фунтов) бомб (300 кг (660 фунтов) в варианте с гидропланом)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  • Анджей Гласс: "Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939" (Польские авиационные сооружения 1893-1939 гг.), WKi, Варшава 1977 ((по польски), без ISBN)

внешняя ссылка