WikiDer > Люблин R-XX

Lublin R-XX
Люблин R-XX
РольБомбардировщик-торпедоносец гидросамолет
ПроизводительPlage i Laśkiewicz
Первый полет8 апреля 1935 г.
На пенсии1937
Положение делПрототип
Основной пользовательПольский флот
Количество построенных1

В Люблин R-XX был Польский бомбардировщик-торпедоносец гидросамолет, спроектированный в начале 1930-х годов в Plage i Laśkiewicz завод в Люблин. Так и остался прототип.

Дизайн и развитие

В 1930 году Министерство обороны Польши объявило конкурс на гидроплан-торпедоносец для Польский флот. Plage i Laśkiewicz Works предложили первый вариант гидроплана F.VIIW лицензионного бомбардировщика (разработанный на основе пассажирского самолета). Fokker F.VII, но он не был построен. Также был предложен вариант гидроплана однодвигательного Люблин R-VIII биплан-бомбардировщик. Конечно, три R-VIII были переоборудованы в гидросамолеты и переданы ВМФ, но они не отвечали всем требованиям, так как были устаревшими, медленными и не могли нести торпеды. Тогда Plage i Laśkiewicz предложил вполне современный двухмоторный самолет. Люблин R-XX, главным конструктором которого был Ежи Рудлицки. Последний образец выиграл конкурс в 1932 году, превзойдя ПЗЛ-18 и PWS-62 конструкции, и был заказан прототип. Изначально планировалось построить серию из 9 машин.

В 1934 г. прототип был построен и 22 июня доставлен в г. Шайба - база эскадрильи морской авиации (MDLot). Там выяснилось, что на воде он был тяжелым хвостом и требовал некоторых доработок, например, удлинения гондол двигателей вперед. Первый полет состоялся 8 апреля 1935 года.[1] (некоторые источники: 10 апреля[2]). Изначально самолет держался в секрете. Конструкция была признана удовлетворительной, но в ней были и недостатки, такие как смещение центра тяжести во время полета и низкая жесткость фюзеляжа. Затем прототип был модифицирован и возвращен с завода для дальнейших испытаний 30 октября 1935 года.

В начале 1935 г. улучшенный вариант R-XXA был развит. Он имел более обтекаемый фюзеляж, закрытые пулеметные башни с 6 пулеметами, меньший размах 23,65 м и более мощные двигатели мощностью 750 л.с. Пегас III. В начале 1935 года ВМС Польши заказали 6 серийных самолетов с запланированными поставками к апрелю 1937 года, и Plage i Laśkiewicz подготовился к постройке прототипа R-XXA. Однако фабрика в то время собиралась банкрот (вызвано политикой Министерства обороны, отказывающейся покупать Люблин R-XIIIf самолетов), а 23 ноября 1935 года Ставка ВМФ отменила заказ на R-XXA в связи с длительной доработкой.

После национализации обанкротившегося Plage i Laśkiewicz работает в 1936 году как LWS, дизайн R-XXA был принят как LWS-1. Однако в середине 1936 года его разработка была вскоре прекращена, поскольку завод предложил вариант гидроплана LWS-5 чуть более современного. LWS-6 Зубр бомбардировщик. Этот проект также не был завершен, и ВМС Польши остались без торпедоносцев (всего было заказано шесть CANT Z.506 в Италии, но к началу войны доставили только один безоружный).

Единственный прототип R-XX использовался в MDLot под номером 806 до сентября 1937 года, когда он был списан, а затем списан в 1938 году. Планировалось использовать поплавки для LWS-5 прототип.

Также был эскизный проект среднего бомбардировщика. R-XXB, с 1934-1935 гг. Он должен был иметь обтекаемый фюзеляж и закрытые орудийные башни, аналогичные R-XXA. Основным отличием был фиксированный условный шасси с широкими крышками и единым хвостовым плавником. Он должен был нести 600 кг бомб (по некоторым данным - 1500 кг).[1] Он был менее современным, чем LWS-6 Зубр (PZL.30) и PZL.37 Łoś Самолет, позже переименованный в LWS-1 / II, не был построен.

Варианты

R-XX
Прототип.
R-XXA
Улучшенная версия с обтекаемым фюзеляжем, закрытыми пулеметными башнями, меньшим размахом и более мощными двигателями Pegasus III. Было заказано шесть, но не построено.
R-XXB
Эскизный проект среднего бомбардировщика.

Операторы

 Польша

Описание

Низкоплан консольный смешанной конструкции моноплан, двухмоторный, обычной компоновки. Фюзеляж был квадратным в поперечном сечении, представлял собой стальной каркас, обтянутый брезентом (обшитый дюралюминий спереди). Крылья деревянной конструкции, двухлонжеронные, фанерные. Двойной распорный хвост. Экипаж из пяти человек: в остекленной носовой части бомбардир-стрелок, затем два пилота, сидящие рядом на открытом кабина. В середине фюзеляжа радист и верхний стрелок. Два коротких металлических поплавка. Четырехлопастный деревянный пропеллеры, позже трехлопастные металлические. Два топливных бака по 1680 л в крыльях. Вооружение: четыре 7,9-мм Vickers F пулеметы на кольцевых опорах в носовой части фюзеляжа и в спинной части. По некоторым данным, еще один пулемет подбрюшье. Бомбовая нагрузка: до 1000 кг.[3] (другие источники - 600 кг[2]) или 750 кг торпеды.

Технические характеристики (заводские данные R-XXA)

Данные из Польская авиация 1893–1939 гг.[4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 5
  • Длина: 16,64 м (54 футов 7 дюймов)
  • Размах крыльев: 23,65 м (77 футов 7 дюймов)
  • Высота: 5,9 м (19 футов 4 дюйма)
  • Площадь крыла: 76,5 м2 (823 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 7.32
  • Пустой вес: 4500 кг (9921 фунт)
  • Вес брутто: 6800 кг (14991 фунт)
  • Электростанция: 2 × PZL Pegasus VIII 9-цилиндровые радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением мощностью от 490 кВт (660 л.с.) каждый до 510 кВт (680 л.с.)
или же 560 кВт (750 л. Бристоль Пегас III двигатели в капотах NACA
  • Пропеллеры: 3-лопастные металлические гребные винты

Спектакль

  • Максимальная скорость: 261 км / ч (162 миль / ч, 141 узлов) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 227 км / ч (141 миль / ч, 123 узлов)
  • Классифицировать: 950 км (590 миль, 510 миль)
  • Перегоночная дальность: 1,650 км (1030 миль, 890 миль)
  • Практический потолок: 5500 м (18000 футов)
  • Скороподъемность: 5,217 м / с (1027,0 фут / мин)
  • Нагрузка на крыло: 88,9 кг / м2 (18,2 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 0,091 л.с. / фунт (0,150 кВт / кг)

Вооружение

  • Оружие: (предлагаемый серийный самолет)
  • 2 пулемета в носовой позиции
  • 2 пулемета в нижнем положении
  • 1x 20-мм (0,787 дюйма) пушка в спинной башне
  • Бомбы: до 1000 кг (2200 фунтов) бомб внутри или 1x 800 кг (1800 фунтов) торпед под фюзеляжем

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Примечания

  1. ^ а б «Люблин Р-ХХ (LWS-1)». web.archive.org (по польски). Архивировано из оригинал 20 мая 2007 г.. Получено 20 мая 2019.
  2. ^ а б Моргала, Анджей: Самолоты с польским лоточником морским, WKi, Варшава, 1985, ISBN 83-206-0478-8
  3. ^ Стекло, Анджей (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939 "(Польские авиационные сооружения 1893-1939 гг.). Варшава: WKiŁ. С. 162–164.
  4. ^ Цинк, Ежи Б. (1971). Польская авиация 1893–1939 гг.. Лондон: Патнэм. стр.324–329. ISBN 978-0-370-00085-5.