WikiDer > M60 (автобус Нью-Йорка)

M60 (New York City bus)
Для получения дополнительной информации см. Выберите автобусное сообщение § M60.

m60 Силуэт самолета white.svg
125-я улица - линия аэропорта Ла-Гуардия
6098 M60.jpg
M60, работающий с Новый флаер XD60 Xcelsior в Манхэттене.
Обзор
СистемаРегиональные автобусные перевозки MTA
ОператорУправление транзита Нью-Йорка
ГаражМайкл Дж. Куилл Депо
Средство передвиженияАвтобус Nova LFS сочлененный, Новый флаер XE60 Xcelsior сочлененный, Новый флаер XD60 Xcelsior сочлененный
ЛивреяSBS до 2016 г.
Началось обслуживание13 сентября 1992 г.[1][2]
25 мая 2014 г. (Выберите автобусное сообщение)[3]
Маршрут
LocaleМанхэттен; Королевы
НачинатьВерхний Вест-Сайд – Бродвей  / 106-я улица
Через125-я улица, Мост Triborough, Бульвар Астория[4]
КонецЛа-Гуардия аэропорт
Длина9,4 миль (15,1 км)[5]
Станции21[3]
Служба
Работает24 часа[4]
Ежегодный патронаж5,232,078 (2017)[6]
Переводыда
РасписаниеM60 SBS
← M57
← M34 / A SBS (по району)
← Q53 SBS (по номеру маршрута)		 {{{system_nav}}}M66 →
M79 SBS →
Q70 SBS →

В Автобусное сообщение M60 Select это маршрут автобуса в Нью-Йорк. Это часть Региональные автобусные перевозки MTA, эксплуатируется Управлением наземного транспорта Манхэттена и Бронкса (MaBSTOA) под Транзит в Нью-Йорке бренд. M60 обеспечивает обслуживание между Верхний Вест-Сайд из Манхэттен и Ла-Гуардия аэропорт в Ист-Элмхерст, Квинс, путешествуя между районами через РФК-Триборовский мост. Это единственный прямой общественный транспорт вариант между Манхэттеном и аэропортом Ла-Гуардия.

M60 был представлен в 1992 году как разъем для аэропорта и обычно рекламируется как таковой. Однако большая часть пассажирской загрузки M60 приходится на городские рейсы по 125-я улица в Гарлем; M60 - самый загруженный из четырех автобусных маршрутов, которые проходят по линии 125-й улицы Crosstown Line («коридор 125-й улицы»). 25 мая 2014 года M60 был преобразован в Выберите автобусное сообщение (SBS) маршрут для улучшения обслуживания в аэропорту и обратно, а также обслуживание вдоль 125-й улицы.

Описание маршрута и сервис

Смотрите также: Выберите автобусное сообщение
M60 SBS выходит Межгосударственный 278 в Квинсе после пересечения Мост Triborough.

M60 начинается с Верхний Вест-Сайд в Манхэттене на 106-м Западном и Бродвей. Он поворачивает на восток на 120-й улице и на север на Амстердам-авеню, прежде чем повернуть на восток на 125-я улица в Манхэттенвилль. Вдоль 125-й улицы в Гарлем, M60 обеспечивает ограниченная остановка сервис, с M100, M101 и Bx15 предоставление местных услуг. В восточном конце улицы он выходит на Мост Triborough, переход в Куинс. Затем он путешествует Бульвар Астория (служебная дорога для Grand Central Parkway) и 23-й авеню до 94-й улицы, обеспечивая остановку ограниченного количества остановок в окрестностях Astoria и East Elmhurst. В Q19 обеспечивает местное обслуживание вдоль бульвара Астория, а Q33 и Q48 по 23-й авеню. На 94-й улице M60 поворачивает на север и въезжает в аэропорт, обслуживая терминалы B, D, C и A (в указанном порядке), прежде чем вернуться в Манхэттен.[7][3][4][8][9]

M60 соединяется с несколькими линиями метро на Манхэттене - IRT West Side Line, IND Eighth Avenue Line, IRT Lenox Avenue Line, и IRT Lexington Avenue Line-так же хорошо как Гарлем - 125-я улица станция Метро-Северная железная дорога. Он также соединяется с BMT Astoria Line (ведущий к BMT Broadway Line) в Астории.[4][10]

Первоначально M60 работал вне Мать Клара Хейл Депо. Позже флот М60 был передан Манхэттенвиль Депо, а после этого в 126-я улица Депо. С января 2015 года M60 работает вне Майкл Дж. Куилл Депо в Мидтауне.[11][12][13]

Остановки

Станция
Улица пройдена		НаправлениеПодключения
Манхэттен
Западная 106-я улица
Бродвей		Станция восточного направления,
терминал западного направления		Автобус Нью-Йорка: M104, M116
Западная 116-я улица
Колумбийский университет		ДвунаправленныйАвтобус Нью-Йорка: M4, M104
Метро Нью-Йорка:  1  тренироваться в 116-я улица - Колумбийский университет
Западная 120-я улица / БродвейАвтобус Нью-Йорка: M4, M104
Западная 120-я улица / Амстердам-авенюАвтобус Нью-Йорка: M11
LaSalle Street / Амстердам-авеню
125-я улица		Автобус Нью-Йорка: Bx15, M11, M100, M101, M104
Проспект Святого Николая / Бульвар Дугласа
125-я улица		Автобус Нью-Йорка: Bx15, M3, M10, М100, М101
Метро Нью-Йорка:  А  ​ B  ​ C  ​ D  поезда в 125-я улица
Lenox Avenue
125-я улица		Автобус Нью-Йорка: Bx15, M1 (на юг только на Пятой авеню), M7, М100, М101, M102
Метро Нью-Йорка:  2  ​ 3  поезда в 125-я улица
Мэдисон авеню / Парк-авеню
125-я улица		Автобус Нью-Йорка: Bx15, M1 (только на север; на юг на Пятой авеню), M98 (только в южном направлении), M100, M101
Метро-Север в Гарлем - 125-я улица
Lexington Avenue
125-я улица		Автобус Нью-Йорка: Bx15, M35, M98 (только в северном направлении на Третьей авеню), M100, M101, M103
Метро Нью-Йорка:  4  ​ 5  ​ 6   <6>  поезда в 125-я улица
Метро-Север в Гарлем - 125-я улица
Вторая авеню
125-я улица		Автобус Нью-Йорка: Bx15, M15, М15 СБС, М100
Мост Triborough
Королевы
31-я улица
Hoyt Avenue		ДвунаправленныйАвтобус MTA: Q19
Метро Нью-Йорка:  N  ​ W  поезда в Бульвар Астория
Steinway Street
Бульвар Астория		Автобус MTA: Q19, Q101
77-я улица
Бульвар Астория		Автобус MTA: Q19
82-я улица
23-я авеню		В восточном направленииАвтобус MTA: Q33, Q47
Автобус Нью-Йорка: Q48
Бульвар Дитмарс / 82-я улица §
Grand Central Parkway Service Road North		Западное направлениеАвтобус MTA: Q47, Q69
Автобус Нью-Йорка: Q48
87-я улица
23-я авеню		В восточном направленииАвтобус MTA: Q33
Автобус Нью-Йорка: Q48
94-я улица
23-я авеню		Автобус MTA: Q33, Q72
Автобус Нью-Йорка: Q48
Терминал BОстановка в аэропортуАвтобус MTA: Q70 SBS, Q72
Автобус Нью-Йорка: Q48
Маршрутный автобус LGA
Терминал D
Терминал C
Терминал А
Морской аэровокзал		Автобус MTA: Q47
Автобус Нью-Йорка: Q48
Маршрутный автобус LGA
Примечания:
  1. Маршрут проходит вокруг автобусных остановок терминала аэропорта Ла-Гуардия и продолжает движение в направлении конечной остановки в западном направлении. Нет конечной остановки в восточном направлении.
  2. Пассажиры, направляющиеся на восток в сторону аэропорта Ла-Гуардия, должны выйти из автобуса на остановке Терминал A (морской воздушный терминал) или приобрести проезд в западном направлении в автоматах для оплаты проезда на остановках аэропорта Ла-Гуардия.
  3. Автобусные остановки, отмеченные (§), не обслуживаются с полуночи до 6 утра, когда выход с 82-й улицы (и аэропорт в целом) закрыт.

История

Стандартная длина Орион VII автобус на M60 в 2007 году, до внедрения Select Bus Service.

В 1991 г. Столичное транспортное управление (MTA) провела общественные слушания, чтобы обсудить автобусный маршрут между Манхэттеном и аэропортом Ла-Гуардия.[14] М60 был одобрен к внедрению в середине 1992 г.[15] и начал службу 13 сентября 1992 г. Пауэлл-Бульвар и аэропорт.[1][16][17][18] 1 мая 1994 года он был продлен до Колумбийский университет и 116-я улица станция метро. Автомагистраль M60 была продлена на запад по 125-й улице, на юг по Амстердам-авеню, на запад по 120-й улице, на юг по Клермонт-авеню до Западной 116-й улицы, а затем на север по Бродвею до терминала.[19][20] Маршрут был расширен в ответ на просьбы жителей и групп из Морнингсайд-Хайтс и Западного Гарлема. 20% опрошенных гонщиков M60 заявили, что они использовали такси, автосервисы, личные автомобили или автобусы Carey Bus до его появления, а 25% сказали, что они ходили пешком или не ездили. Эти 45% опрошенных райдеров были новыми пассажирами NYC Transit.[21]

В июне 1995 года маршрут был продлен на 0,4 мили (0,64 км) до 106-й Западной улицы и Бродвея, и был перенаправлен на Бродвей с Клермонт-авеню, поскольку жители этой улицы считали, что маршрут снизил качество их жизни. Было рассмотрено три варианта изменения маршрута или удлинения M60: использование Riverside Drive, продление маршрута до West 110th Street и продление маршрута до West 106th Street, по которому было принято решение. M60 была продлена на юг через Бродвей и Вест-Энд-авеню до 106-й Западной улицы, делая ограниченные остановки и перекрываясь на 106-й Западной улице и Бродвее. Расширение обеспечивало прямое обслуживание между Верхний Вест-Сайд и LaGuardia.[21][22]

С 1997 по 2004 год автобусный маршрут увеличился на 237%,[23] что приводит к сокращению интервалов между поездками с 20 минут[10] до 15 минут в 1998 г.,[24] и менее 10 минут к 2000-м годам.[16] 12 октября 2009 года первый в городе автобус с багажником дебютировал на M60 в рамках пилотной программы с десятью автобусами, обслуживающей автобусные рейсы в аэропорт, для улучшения пассажиропотока.[25][26][27] В 2012 году 60 футов (18 м) сочлененные автобусы началась замена стандартных 40-футовых (12 м) автобусов на маршруте.[28][29]

В 2009 году MTA и Департамент транспорта г. Нью-Йорка (NYCDOT) определила M60 как потенциальный коридор для Фазы II Выберите автобусное сообщение (SBS), городской автобус скоростной транзит служба. M60 был определен в ходе исследований для улучшения обслуживания между городами на 125-й улице, которая, как и другие автобусные коридоры между городами, отличалась низкой скоростью движения.[30] Он также был определен как коридор для улучшения в результате анализа альтернатив доступа к аэропорту Ла-Гуардия, проведенного с Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси улучшить автобусное сообщение с Ла-Гуардия аэропорт.[31][32] Причиной создания исследования LaGuardia Access Alternatives стало медленное автобусное сообщение на M60, Q33, Q47, Q48, и Q72, которые все отправились в аэропорт Ла-Гуардия.[31][32] Отдельное внешнее исследование, проведенное в 2011 г. Ассоциация регионального планирования предложили создать выделенные автобусные маршруты вдоль Grand Central Parkway для ускорения обслуживания M60.[33]

M60 - один из трех маршрутов SBS, которые были запланированы в рамках анализа альтернатив LaGuardia.[32] В Q70 Limited стал маршрутом SBS 25 сентября 2016 г.,[34] и Bx41 SBS Маршрут планировалось продлить до аэропорта Ла Гуардия в рамках анализа альтернатив Ла Гуардия.[32] Однако расширение Bx41 еще не реализовано из-за отсутствия финансирования.[35] По заявлению городского правительства, эти три маршрута «обеспечат« более короткие сроки и более низкую стоимость транзита »для аэропорта Ла-Гуардия. В то время этот аэропорт был единственным крупным аэропортом в районе Нью-Йорка, не имевшим никаких скоростных транзитных соединений с Манхэттеном.[36]

В течение 2011 года проводились исследования и разъяснительная работа с сообществом по поводу обновлений Select Bus Service, а 11 октября 2012 года было объявлено о планах внедрения M60 SBS.[37] В то время M60 был самым загруженным из четырех автобусов, пересекающих город на 125-й улице. План должен был превратить местный маршрут M60 в маршрут с ограниченным количеством остановок вдоль 125-й улицы, а количество остановок в коридоре уменьшится с одиннадцати до шести. Это добавило бы выделенные полосы для автобусов MTA и другие улучшения, позволяющие сократить время в пути, а также сделать автопарк полностью сочлененным и полностью оборудованным багажными полками.[7][8]

Планы по маршруту SBS были отменены в июле 2013 года после противодействия со стороны гарлемского сообщества и сенатора штата. Билл Перкинс, из-за возможной потери парковочного места на 125-й улице и из-за отсутствия сотрудничества со стороны DOT с сообществом.[38][39][40] В октябре 2013 года план был восстановлен после предложенных автобусных полос вдоль 125-й улицы между Морнингсайд-авеню на Вест-Сайде и Lenox Avenue в центральном Гарлеме были ликвидированы.[8] M60 SBS начал обслуживание 25 мая 2014 года.[3][7][8] Два дня спустя состоялась торжественная церемония открытия.[41]

Рекомендации

  1. ^ а б "Транзит в Нью-Йорке - история и хронология". Столичное транспортное управление. Архивировано из оригинал 8 января 2014 г.. Получено 12 марта, 2007.
  2. ^ «ИСТОРИЯ АВТОБУСНОЙ СИСТЕМЫ». mta.nyc.ny.us. Столичное управление транспорта. Архивировано из оригинал 27 января 1998 г.. Получено 15 января, 2018.
  3. ^ а б c d "+ selectbusservice 125th Street: воскресенье, 25 мая 2014 г. Скоро автобусное сообщение M60 Select!" (PDF). nyc.gov. Столичное транспортное управление, Департамент транспорта г. Нью-Йорка. 2014. В архиве (PDF) с оригинала 23 ноября 2015 г.. Получено 25 декабря, 2015.
  4. ^ а б c d Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобуса M60 SBS» (PDF).
  5. ^ «ПРОФИЛИ АВТОБУСНЫХ МАРШРУТОВ 2017: Дополнение к« Другой транзитный кризис: как улучшить автобусную систему Нью-Йорка »"" (PDF). comptroller.nyc.gov. Офис контролера. Декабрь 2017. с. 8. В архиве (PDF) с оригинала 15 января 2018 г.. Получено 15 января, 2018.
  6. ^ "Факты и цифры". mta.info. 28 августа 2011 г. В архиве из оригинала от 24 сентября 2017 г.. Получено 14 января, 2018.
  7. ^ а б c «Заседание комитета по транзиту и автобусам, февраль 2014 г.» (PDF). Столичное транспортное управление. Февраль 2014. Архивировано с оригинал (PDF) 24 февраля 2014 г.. Получено 23 февраля, 2014.
  8. ^ а б c d Солмонов, Сет. «Департамент транспорта Нью-Йорка, MTA и сенатор от штата Перкинс объявляют о запуске 125-го автобусного сообщения St. Select в апреле 2014 года, а также об установке усовершенствований Streetscape по всему коридору». nyc.gov. Департамент транспорта г. Нью-Йорка. В архиве с оригинала 12 октября 2013 г.. Получено 12 октября, 2013.
  9. ^ Столичное управление транспорта. «Перемещение терминала в аэропорту Ла Гуардия». Архивировано 11 декабря 2017 года.. Получено 13 декабря, 2017.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  10. ^ а б Тауранак, Джон (13 июля 1997 г.). «1,50 доллара в Ла Гуардиа? Возьми М-60». Нью-Йорк Таймс. В архиве с оригинала 7 января 2016 г.. Получено 26 декабря, 2015.
  11. ^ Пресс-релиз (20 ноября 2014 г.). «Церемония перерезания ленты MTA знаменует открытие нового автобусного депо« Мать Клара Хейл »в Гарлеме». Столичное транспортное управление. В архиве с оригинала 21 декабря 2015 г.. Получено 27 декабря, 2015.
  12. ^ Бернштейн, Эмили М. (24 октября 1993 г.). "Отчет о районе: Гарлем; водители автобусов отдают дань памяти матери Хейл". Нью-Йорк Таймс. В архиве с оригинала 1 октября 2015 г.. Получено 4 ноября, 2015.
  13. ^ Наш Зеленый Гарлем (июль 2010 г.). "Автобусное депо Манхэттенвилля". Зеленая карта. В архиве с оригинала 5 января 2016 г.. Получено 27 декабря, 2015.
  14. ^ Флегенхаймер, Мэтт (23 января 2013 г.). "Специалист по слухам M.T.A. спрашивает: все ли в порядке с повышением уровня обслуживания?". Нью-Йорк Таймс. В архиве с оригинала 13 августа 2017 г.. Получено 26 декабря, 2015.
  15. ^ Лорч, Донателла (6 августа 1992 г.). «Планируется больше автобусов и поездов для привлечения наездников». Нью-Йорк Таймс. В архиве с оригинала 7 января 2016 г.. Получено 27 декабря, 2015.
  16. ^ а б Хьюз, Си-Джей (25 декабря 2008 г.). "Схватить переполненный самолет? Сесть на этот переполненный автобус". Нью-Йорк Таймс. В архиве с оригинала 28 августа 2017 г.. Получено 26 декабря, 2015.
  17. ^ Лорч, Донателла (6 августа 1992 г.). «Планируется больше автобусов и поездов для привлечения наездников». Нью-Йорк Таймс. В архиве с оригинала 7 января 2016 г.. Получено 26 декабря, 2015.
  18. ^ Уэйд, Бетси (20 декабря 1992 г.). "ТУРИСТИЧЕСКАЯ КОНСУЛЬТАЦИЯ; Дешевая поездка из Ла-Гуардиа". Нью-Йорк Таймс. В архиве с оригинала 7 января 2016 г.. Получено 26 декабря, 2015.
  19. ^ «ТУРИСТИЧЕСКАЯ КОНСУЛЬТАЦИЯ; автобусное сообщение из аэропорта расширено до Бродвея». Нью-Йорк Таймс. 21 августа 1994 г. В архиве с оригинала 7 января 2016 г.. Получено 26 декабря, 2015.
  20. ^ Кеннеди, Рэнди (16 октября 1994 г.). "ОТЧЕТ О СОСЕДАНИИ: ВЕРХНЯЯ ЗАПАДНАЯ СТОРОНА; Автобусный маршрут вызывает раздражение элегантной улицы". Нью-Йорк Таймс. В архиве с оригинала 7 января 2016 г.. Получено 26 декабря, 2015.
  21. ^ а б * Повестка дня Комитета по транзиту Нью-Йорка, февраль 1995 г.. Транзит через Нью-Йорк. 15 февраля 1995 г. С. D.62.
  22. ^ Кингсон Блум, Дженнифер (22 января 1995 г.). "ОТЧЕТ О СОСЕДАНИИ: ОБНОВЛЕНИЕ ЗАПАДНОЙ СТОРОНЫ; Победа Клермонта: переезд автобуса на Бродвей". Нью-Йорк Таймс. В архиве с оригинала 7 января 2016 г.. Получено 27 декабря, 2015.
  23. ^ Сын, Хью (10 мая 2004 г.). "ТОЛЬКО СТОЯННАЯ КОМНАТА Беспокойные водители заполняют городские автобусы, говорится в отчете". Daily News (Нью-Йорк). В архиве с оригинала 5 января 2016 г.. Получено 26 декабря, 2015.
  24. ^ Рутенберг, Джеймс (18 июля 1998 г.). «УВЕЛИЧЕНИЕ АВТОБУСОВ, МЕТРО». Daily News (Нью-Йорк). В архиве с оригинала 5 января 2016 г.. Получено 26 декабря, 2015.
  25. ^ Донохью, Пит (12 октября 2009 г.). «MTA предоставит автобусы до аэропортов Ла Гуардия и багажных полок в аэропорту Джона Ф. Кеннеди». Daily News (Нью-Йорк). В архиве с оригинала 5 января 2016 г.. Получено 26 декабря, 2015.
  26. ^ Хиршон, Николай (13 октября 2009 г.). «Восторг путешественников: багажные полки на автобусных маршрутах в аэропорт отправляются в полет». Daily News (Нью-Йорк). В архиве с оригинала 5 января 2016 г.. Получено 26 декабря, 2015.
  27. ^ Гринбаум, Майкл М. (12 октября 2009 г.). "Удобство и комфорт в автобусе, курсирующем по Ла-Гуардиа". Нью-Йорк Таймс. В архиве с оригинала 13 августа 2017 г.. Получено 27 декабря, 2015.
  28. ^ «Заседание комитета по автобусным перевозкам MTA, июль 2012» (PDF). Столичное транспортное управление. Июль 2012 г. В архиве (PDF) из оригинала 5 сентября 2015 г.. Получено 9 марта, 2016.
  29. ^ Фрост, Эмили (25 сентября 2012 г.). «Место остановки автобуса M60 перемещается на Тихую Вест-Энд-авеню». Верхний Вест-Сайд: DNAinfo.com. Архивировано из оригинал 5 января 2016 г.. Получено 26 декабря, 2015.
  30. ^ "Введение в ФАЗУ II БЫСТРОГО ПЕРЕХОДА АВТОБУСОВ" (PDF). Департамент транспорта г. Нью-Йорка, Столичное транспортное управление. 2009. В архиве (PDF) из оригинала от 4 марта 2016 г.
  31. ^ а б "Открытое собрание № 1 по анализу альтернатив доступа к аэропорту Ла-Гуардия" (PDF). nyc.gov. Столичное транспортное управление, Департамент транспорта г. Нью-Йорка, Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси. 22 июня 2011 г. В архиве (PDF) из оригинала 4 марта 2016 г.. Получено 24 декабря, 2015.
  32. ^ а б c d «Доступ к аэропорту Ла-Гуардия: обзор улучшения» (PDF). Столичное транспортное управление, Департамент транспорта г. Нью-Йорка, Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси. 2013. Получено 26 декабря, 2015.
  33. ^ Zupan, Джеффри М .; Барон, Ричард Э .; Ли, Мэтью Х. (январь 2011 г.). «Обновление до мирового класса: будущее аэропортов региона Нью-Йорк» (PDF). Ассоциация регионального планирования. Архивировано из оригинал (PDF) 24 сентября 2015 г.. Получено 26 декабря, 2015.
  34. ^ Мартинес, Хосе (26 сентября 2016 г.). «Q70 становится избранной служебной шиной, получает новое имя». NY1. В архиве с оригинала 30 сентября 2016 г.. Получено Второе октября, 2016.
  35. ^ "Bx41 на Webster Avenue Progress Report" (PDF). Столичное транспортное управление. 25 августа 2014 г. с. 24. В архиве (PDF) с оригинала 15 января 2018 г.. Получено 14 января, 2018.
  36. ^ «Скоростной автобус - Анализ альтернатив доступа к аэропорту Ла-Гуардия». nyc.gov. Департамент транспорта г. Нью-Йорка. 22 июня 2011 г. В архиве с оригинала 23 августа 2017 г.. Получено 15 января, 2018.
  37. ^ Ньюман, Энди (11 октября 2012 г.). «Рейсы не изменятся, но автобус до Ла-Гуардиа станет проще». Нью-Йорк Таймс. В архиве с оригинала 1 декабря 2017 г.. Получено 26 декабря, 2015.
  38. ^ Хиндс, Кейт (16 июля 2013 г.). «Нью-Йорк убивает быстрый автобус, идущий в LGA». WNYC. В архиве с оригинала 7 января 2016 г.. Получено 26 декабря, 2015.
  39. ^ Рэнсон, янв (18 октября 2013 г.). «Пассажиры автобусов из Гарлема приветствуют компанию Select Bus Service на маршруте M60». Daily News (Нью-Йорк). В архиве с оригинала 26 декабря 2015 г.. Получено 26 декабря, 2015.
  40. ^ «Письмо Джанетт Садик-Хан, комиссару Департамента транспорта Нью-Йорка» (PDF). streetblog.org. Офис сенатора штата Билл Перкинс. 20 марта 2013 г. В архиве (PDF) с оригинала от 6 января 2017 г.. Получено 26 декабря, 2015.
  41. ^ Хиндс, Кейт (27 мая 2014 г.). "Автобусы компании Select прибывают на 125-ю улицу - что-то вроде". WNYC. В архиве с оригинала 7 января 2016 г.. Получено 26 декабря, 2015.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML не из Викиданных