WikiDer > M23 (автобус Нью-Йорка)

M23 (New York City bus)
Для получения дополнительной информации о текущем автобусном сообщении см. Список автобусных маршрутов на Манхэттене.

m23
23-я улица Кросстауна
23-я улица Парк Ав 12.jpg
Автобус M23 SBS, идущий на восток в Парк-авеню в 2018 году.
Обзор
СистемаАвтобус MTA Нью-Йорк
ОператорУправление транзита Нью-Йорка
ГаражМайкл Дж. Куилл Депо
Средство передвиженияАвтобус Nova LFS сочлененный
ЛивреяВыберите автобусное сообщение
Маршрут
LocaleМанхэттен
Сообщества обслуживаютсяЧелси, Флэтайрон-Дистрикт, Gramercy Park, Кипс-Бэй, Город Стуйвесант - деревня Питера Купера
НачнитеАвеню C – 20-я улица
Через23-я улица
КонецЧелси Пирс – 12-я авеню
Длина2,4 мили (3,9 км)[1] (на запад)
обслуживание
Работает24 часа[2]
Ежегодный патронаж4,075,850 (2018)[3]
Переводыда
Расписание уроковM23
← M22
← M15 SBS		 {{{system_nav}}}M31→
M34 SBS →

В 23-я улица Кросстауна это наземный транспорт линия на 23-я улица в Манхэттен, Нью-Йорк. В настоящее время здесь размещается M23 SBS автобусный маршрут Столичное транспортное управление (MTA) Региональные автобусные перевозки. M23 проходит между Челси Пирс, вдоль West Side Highway около 22-й улицы, через 23-ю улицу, до Авеню C и 20-я улица в Город Стуйвесант - деревня Питера Купера.

Маршрут изначально был Двадцать третья улица, железная дорога, а уличная железная дорога который первоначально работал как конные машины и позже электрическая тяга. Компания была зарегистрирована 29 января 1872 года. Двадцать третья улица железной дороги была арендована множеством более крупных компаний в конце 19 - начале 20 века. Троллейбус был заменен автобусным в 1936 году и первоначально назывался M18-15 и M26, а в 1989 году получил нынешнее обозначение M23. 6 ноября 2016 года он стал Выберите автобусное сообщение (SBS) маршрут.

Маршрут

Большую часть своей длины M23 использует 23-ю улицу для проезда через город. Маршрут состоит из одного квартала, между 11-е и 12-я авеню, которая проходит вдоль 24-й улицы; это потому, что M23 должен получить доступ к шлейфу на Челси Пирс, который находится вдоль West Side Highway рядом с 22-й улицей, но он должен использовать 24-ю улицу, поскольку 23-я улица заканчивается на 11-й авеню. Маршрут на запад между Авеню C и 1-я авеню проходит по 20-й улице, потому что его восточный терминал находится в южных переулках авеню C в Город Стуйвесант - деревня Питера Купера.[2][4]

Подключения

M23 пересекается с каждым Автобус Нью-Йорка линия, с которой он сталкивается на своем пути через город, а также некоторые Метро Нью-Йорка станции. Вдоль авеню C и 20-й улицы в Питер Купер-Виллидж в обоих направлениях автобусные остановки M23 разделяют с M9 маршрут. На пересечении 20-й и 23-й улиц с 1-й авеню, северное направление M15 и Автобусное сообщение M15 Select (SBS) есть остановки на 1-й авеню, недалеко от остановок M23. Соответствующие остановки M15 / M15 SBS южного направления находятся на 2-й авеню. На юг M9 и на восток M34A SBS разделите пробег в восточном направлении с M23 между 2-й авеню и Привод FDR. В 3-я авеню, то M101, M102 и M103 все рядом. На север M1, M2 и M3 остановиться на Парк-авеню. В 23-я улица станция метро IRT Lexington Avenue Line, под Парк-авеню, обслуживает 6 и <6>Услуги. В 5-я авеню и Бродвей, около Мэдисон-сквересть переход на южные M1, M2 и M3; на юг M5, а 23-я улица станция BMT Broadway Line (обслуживая N, ​​р, иW маршруты).[2][4]

В 6-я авеню, M23 встречает идущий на север M5 и M7; то 23-я улица станция IND, линия Шестой авеню, вдоль F, <F>, иM Сервисы; и 23-я улица станция ДОРОЖКА, рядом со станцией линии Sixth Avenue. Пересечение с 7-я авеню обеспечивает трансфер до центра М7 и M20, а 23-я улица станция IRT Broadway - Seventh Avenue Line, обслуживаемый 1 поезд. В 8-я авеню, рядом находится M20, идущая на север, и 23-я улица станция IND Eighth Avenue LineсC иE маршруты. Трансферы в южном и северном направлениях M11 сделаны в 9-е и 10-я авенюсоответственно. Наконец, в 11-я авеню к востоку от конечной остановки M23 есть пересадка в обоих направлениях M12 автобус.[2][4]

Всего 14 местных или Выберите автобусное сообщение маршруты пересекают M23, а также ПУТЬ и пять станций метро. Вдобавок по 23-й улице проходят 28 маршрутов экспрессов, а значит, бесплатный проезд до или от M23.[5]:5

Остановки

Станция
Улица пройдена		НаправлениеПодключения
12-я авеню
Челси Пирс		Конечная станция в западном направлении, станция в восточном направлении

Автобус Нью-Йорка: M12 (только на север)

12-я авеню
Западная 24-я улица		Двунаправленный

Автобус Нью-Йорка: M12 (только на север)

11-я авеню
Западная 23-я улица

Автобус Нью-Йорка: M12 (только в южном направлении)

10-я авеню
Западная 23-я улица

Автобус Нью-Йорка: M11 (только на север)

9-я авеню
Западная 23-я улица

Автобус Нью-Йорка: M11 (только в южном направлении)

8-я авеню
Западная 23-я улица

Автобус Нью-Йорка: M20 (только на север)
Метро Нью-Йорка:  А  ​ C  ​ E  поезда в 23-я улица

7-я авеню
Западная 23-я улица

Автобус Нью-Йорка: M7, M20 (только на юг)
Метро Нью-Йорка:  1  ​ 2  поезда в 23-я улица

6-я авеню
Западная 23-я улица

Автобус Нью-Йорка: M7, M55 (только на север)
Метро Нью-Йорка:  F   <F>  ​ M  поезда в 23-я улица
ДОРОЖКА: ВАК-33, JSQ-33, и JSQ-33 (через HOB) в 23-я улица

Бродвей
Восточная 23-я улица

Автобус Нью-Йорка: M1, M2, M3, M55 (все автобусы только на юг)
Метро Нью-Йорка:  N  ​ Q  ​ р  ​ W  поезда в 23-я улица

Парк Авеню Юг
Восточная 23-я улица

Автобус Нью-Йорка: M1, M2, M3 (только на север)
Метро Нью-Йорка:  4  ​ 6   <6>  поезда в 23-я улица

Третья авеню
Восточная 23-я улица

Автобус Нью-Йорка: M101, M102, M103

Вторая авеню
Восточная 23-я улица

Автобус Нью-Йорка: M9, M15 местный, M15 SBS, M34A SBS (только на юг)

Первый проспект
Восточная 23-я улица

Автобус Нью-Йорка: M9, M15 местный, M15 SBS (только в северном направлении), M34A SBS

Только на запад
Первый проспект
Восточная 20-я улица		Западное направление

Автобус Нью-Йорка: M9, M15, местный (только на север)

Восточная 20-я улица
Восточная 20-я улица

Автобус Нью-Йорка: M9 (только на север)

Только в восточном направлении
Восточная 23-я улица
Авеню C		В восточном направлении

Автобус Нью-Йорка: M9, M34A SBS

Восточная 20-я улица
Авеню C		Конечная станция в восточном направлении, станция в западном направлении

Автобус Нью-Йорка: M9

История

Трамваи

Блокада трамваев на 23-й улице в 1903 г., снята с Ярмарка Тщеславия статья в журнале

В Двадцать третья улица, железная дорога был уличная железная дорога который первоначально работал как конные машины и позже электрическая тяга. Компания была зарегистрирована 29 января 1872 года.[6] Его след бежал 23-я улица между 13-я авеню на река Гудзон и Ист-Ривер Восток Авеню А, со складом на северной стороне 23-й улицы между 13-й и 11-я авеню. Большая часть этого пути была построена железной дорогой на Двадцать третьей улице, за тремя исключениями: двухпутный участок между Бродвей и Четвертая авеню, построенный по гранту 1860 г. Сорок вторая улица и паромная дорога Гранд-стрит; еще один двухпутный участок между Первый проспект и бывший Ассер Леви Плейс, построенный за счет другого гранта 1860 г. Центральный парк, Железнодорожная компания Северной и Ист-Ривер; и однопутный участок между Второй и First Avenue, построенные в рамках гранта, предоставленного Вторая авеню железной дороги в 1852 году и подтверждено в 1854 году. В последнем случае Железная дорога на Двадцать третьей улице удалила железнодорожный путь Второй авеню в середине улицы и добавила двойные пути на обочине улицы, из которых путь на восток должен был быть совместно с Железной дорогой Второй авеню.[7]:287

Железная дорога сдала в аренду Бликер-стрит и Фултон-паромная железная дорога, который бежал от 14-я улица на река Гудзон к Фултон Ферри на Ист-Ривер10 января 1876 г. сроком на 99 лет. Обе эти железные дороги были арендованы более крупными компаниями. Аренда длилась до 25 апреля 1893 г., когда Двадцать Третья улица была сдана в аренду. Хьюстон, Западная улица и паромная дорога Павония.[8]:187[9]:878 Хьюстон, Западная улица и паромная железная дорога Павония были объединены в Метрополитен-стрит, железная дорога 12 декабря 1893 г.[8]:185

Железная дорога на Метрополитен-стрит была арендована Междугородняя улица железной дороги 1 апреля 1902 года, который изменил свое название на Нью-Йоркская железная дорога 10 февраля 1904 г.[10][11] Эта компания обанкротилась в 1908 году,[11] и Metropolitan Street Railway отделились 31 июля.[12]:325 После консолидации он стал 23-я улица Crosstown Line.[8]:187

Автобусное сообщение

Автобус M23, идущий к Челси Пирс, на Пятое Авеню, до внедрения SBS

Троллейбусное движение по линии закончилось 8 апреля 1936 года.[13][14][15]:1 А Корпорация Омнибус города Нью-Йорка автобусный маршрут (М18-15)[16][17] заменил троллейбус 23rd Street Crosstown Line.[18]:238 Автобус был захвачен Управление наземного транспорта Манхэттена и Бронкса (MaBSTOA) в 1962 году.[16] Маршрут стал M26 1 июля 1974 года в рамках перенумерации автобусных маршрутов на Манхэттене.[19][20][21] Маршрут автобуса имел номер 15, а до его перенумерации существовало три маршрута на Манхэттене с номером 15. Адрес 15 Jackson Heights - Fifth Avenue был изменен на M32 В то же время, в то время как линия M15 на Второй и Первой авеню сохранила свой номер.[19] Автобус был переименован в M23 в соответствии с улицей, по которой он ехал в 1989 году.[22]

В 2010 году M23 был одним из семи местных автобусных маршрутов Манхэттена, участвовавших в PayPass интеллектуальная карточка программа. Эта программа была пилотная программа предназначен для поиска подходящей технологии смарт-карт для замены MetroCard.[23][24]

Выберите автобусное сообщение

Автобус M23 SBS, следующий в Челси Пирс, на Парк-авеню в ноябре 2017 года, вскоре после внедрения Select Bus Service

Маршрут M23 традиционно был переполнен: 4862343 гонщика в 2010 году и 4075850 гонщиков в 2018 году, или 15000 гонщиков в день.[3][5]:5 Это также один из самых медленных автобусных маршрутов города: в 2000 году скорость его движения составляла в среднем 7,6 км / ч.[25]:D.2–5 и 3,7 миль в час (6,0 км / ч) к 2015 году.[26] В 2003 г. Кампания незнакомцев присудил M23 награду Pokey Award, потому что он ехал медленнее, чем любой другой автобусный маршрут во всем Нью-Йорке, со средней скоростью 4 мили в час (6,4 км / ч);[27][28] он также получил эту награду в 2007 году, когда он также бежал со средней скоростью 4 мили в час (6,4 км / ч), что немного быстрее, чем средняя скорость ходьбы 3 мили в час (4,8 км / ч).[27][29] Интервал движения автобусов по трассе M23 в час пик должен составлять от 4,5 до 5,5 минут.[25]:D.2–3 Отчет за 2015 год показал, что половина среднего времени автобуса M23 проводится либо на автобусной остановке, либо в пробке; что 28% средней продолжительности поездки M23 тратится на ожидание на автобусных остановках из-за посадки пассажиров; и что M23 движется со скоростью более 15 миль в час (24 км / ч) в среднем 10% от каждой поездки. Это усугублялось изменяющейся шириной 23-й улицы от 52 до 66 футов (от 16 до 20 м), в результате чего автобусам приходилось часто менять полосу движения; а также тот факт, что автобусные остановки часто блокировались другим транспортным средством и двойными припаркованными автомобилями. Улица обозначена как "Vision Zero Коридор »из-за высокого уровня травматизма на улице (714 травм в результате дорожно-транспортных происшествий, из них 75 серьезных, а также 5 смертельных случаев в результате дорожно-транспортных происшествий в период с 2009 по 2013 год).[5]:6–9

В 2009 году Столичное управление транспорта и Департамент транспорта г. Нью-Йорка (NYCDOT) идентифицировал M14A / D, параллельно 14-я улица, в качестве потенциального коридора для Фазы II SBS, городской автобус скоростной транзит системы, а также доработаны планы по внедрению SBS на M16/M34 вдоль также-параллельной 34-я улица. Коридоры междугородных автобусов были отмечены низкой скоростью движения.[30] Первоначально не планировалось, что маршрут M23 станет маршрутом SBS, но в 2008 году он был частью пилотной программы, в рамках которой в течение некоторого времени на трассе M23 были развернуты 30 модернизированных автобусов SBS.[31]

После длительных консультаций 6 ноября 2016 года M23 был преобразован в SBS.[32][33] с полной посадкой, внебортный тариф, выделенный Автобусные полосы Нью-Йорка, и BusTime-оборудованные часы обратного отсчета на некоторых остановках.[34] Это согласуется с другими маршрутами SBS с такими же обновлениями, средняя скорость которых после внедрения увеличилась от 10% до 25%.[35]:10 Он заменил местную службу M23 стоимостью 1,7 миллиона долларов.[34] M23 SBS сохраняет тот же маршрут, что и местный M23, с одной резервной остановкой в ​​западном направлении на 5-й авеню и двунаправленной остановкой на Лексингтон-авеню.[35]:9[36][37] Еще одну автобусную остановку на пересечении 20-й улицы и западной части кольцевой 20-й улицы планировалось ликвидировать.[37] но был сохранен после возражений членов сообщества; их возражения включали в себя то, что удаление автобусной остановки затруднит пожилым жителям Питер Купер Вилладж возможность добраться до ближайшей остановки M23, и что расстояние между остановками составит 1848 футов (563 м), или около 0,35 мили, если стоп были устранены.[38] План реализации предусматривал перекраску 23-й улицы, чтобы на большей ее части было 5 полос движения; Между 2-й и 8-й авеню две из этих полос - по одной в каждом направлении - будут автобусными полосами, с полосами для автобусов в западном направлении между 1-й и 2-й авеню и полосами для автобусов в восточном направлении между 10-й и 8-й авеню.[35]:5 План SBS исключил предложение об автобусных полосах в середине 23-й улицы,[39] которые были предложены тремя различными советами сообщества из-за проблем с парковкой на 34-й улице после того, как там была реализована SBS.[40]

использованная литература

  1. ^ Google (8 мая 2017 г.). «М23» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 8 мая, 2017.
  2. ^ а б c d Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобуса М23» (PDF).
  3. ^ а б "Факты и цифры". mta.info. 28 августа 2011 г.. Получено 19 января, 2016.
  4. ^ а б c "Автобусная карта Манхэттена" (PDF). Столичное транспортное управление. Декабрь 2017 г.. Получено 24 апреля, 2018.
  5. ^ а б c «Автобусное сообщение M23 Select» (PDF). nyc.gov. Департамент транспорта города Нью-Йорка; Столичное управление транспорта. 13 октября 2015 г.. Получено 22 сентября, 2016.
  6. ^ Уличные железные дороги Большого Нью-Йорка. Редмонд, Керр и Ко. 1897. стр.17. Получено 23 сентября, 2016.
  7. ^ Отчеты о решениях Комиссии по государственной службе, Первый округ штата Нью-Йорк, том IV, 1 января 1913 г. - 31 декабря 1913 г.. 4. Комиссия государственной службы штата Нью-Йорк. 1914 г.. Получено 22 сентября, 2016.
  8. ^ а б c Отчеты о решениях Комиссии по государственной службе Первого округа штата Нью-Йорк, том III, 1 января 1912 г. - 1 января 1913 г.. 3. Комиссия государственной службы штата Нью-Йорк. 1913 г.. Получено 22 сентября, 2016.
  9. ^ Двенадцатый годовой отчет Совета железнодорожных комиссаров штата Нью-Йорк за финансовый год, закончившийся 20 июня 1894 г.. 2. Совет комиссаров железных дорог штата Нью-Йорк. 1895 г.. Получено 22 сентября, 2016.
  10. ^ Карман, Х.Дж. (1919). Франшизы уличных железных дорог Нью-Йорка. стр.204–220. Получено 22 сентября, 2016.
  11. ^ а б Николай Ф. (1908). Руководство McGraw Electric Railway. Издательская компания McGraw. стр.237–244. Получено 22 сентября, 2016.
  12. ^ Руководство Бедного по коммунальным предприятиям: уличные, железнодорожные, газовые, электрические, водные, энергетические, телефонные и телеграфные компании. Компания Poor's Railroad Manual Company. 1915 г.. Получено 22 сентября, 2016.
  13. ^ «Автобусная линия заменяет троллейбус 34-й улицы; Церемония со Смитом в Браун-Дерби знаменует отказ от устаревшей системы. Мэр обещал убрать путь после окончания судебного разбирательства - 116-я улица также получит автомобильный транзит». Нью-Йорк Таймс. 2 апреля 1936 г. ISSN 0362-4331. Получено Второе октября, 2016.
  14. ^ «Судебный приговор уличных автомобилей оглашен; последнее препятствие для моторизации остальных линий Манхэттена устранено компанией Manton. Сделка по залогу одобрена. Пятый авеню. Автобусное отделение оставлено в силе - троллейбусы отправятся в 34-ю среду». Нью-Йорк Таймс. 29 марта 1936 г. ISSN 0362-4331. Получено Второе октября, 2016.
  15. ^ "Вестник". Нью-Йоркский дивизион. Товарищество электрических железнодорожников. 49 (5). Май 2006 г.. Получено 22 сентября, 2016.
  16. ^ а б Кихсс, Питер (1 марта 1962 г.). "Автобусные франшизы нечетко обслуживаются; они должны быть" адекватными ", но срок не определен". Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. Получено 22 сентября, 2016.
  17. ^ Кац, Ральф (10 марта 1962 г.). «5th Ave. Bus Line предъявляет иск Quill Union о выплате 37 305 000 долларов; компания требует возмещения ущерба за« умышленную »забастовку - утверждает T.W.U. расторгла контрактную« сделку », отвергнутую Феликсом, он опровергает обвинение в предложении проезда со стороны города - Кон и помощники Союза в драке». Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. Получено 22 сентября, 2016.
  18. ^ Комиссия по ценным бумагам и биржам. Комиссия по ценным бумагам и биржам США. 1945 г.. Получено 22 сентября, 2016.
  19. ^ а б «Письма в редакцию». Нью-Йорк Таймс. 23 июля 1974 г. ISSN 0362-4331. Получено 22 сентября, 2016.
  20. ^ "Автобусная карта Манхэттена 1974 года". Столичное управление транспорта. 1974 г.. Получено 22 сентября, 2016 - через nycsubway.org.
  21. ^ «Автобусы 2 районов получают новые номера». Нью-Йорк Таймс. 20 июня 1974 г. ISSN 0362-4331. Получено Второе октября, 2016.
  22. ^ Карта автобусов Манхэттена 1989 года. Управление транзита города Нью-Йорка. 1989 г.
  23. ^ «MTA запускает пилотную программу смарт-карт». mta.info. Столичное управление транспорта. 28 мая 2010 г.. Получено 22 сентября, 2016.
  24. ^ Каминер, Ариэль (11 июня 2010 г.). «Тестирование PayPass на автобусах и поездах Нью-Йорка». Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. Получено 22 сентября, 2016.
  25. ^ а б Метро Second Avenue в районе Манхэттена, округ Нью-Йорк: заявление о воздействии на окружающую среду. 2. Столичное управление транспорта. 2004 г.. Получено 22 сентября, 2016.
  26. ^ «Таблица 1: Награда Pokey от самой медленной до самой быстрой средней скорости в полдень, в обоих направлениях из 35 * выбранных транзитных местных автобусных маршрутов Нью-Йорка: 19 июня - 26 октября 2015 г.» (PDF). straphangers.org. Кампания Незнакомцев. 15 декабря 2015 г.. Получено 21 сентября, 2016.
  27. ^ а б Чан, Сьюэлл (9 августа 2016 г.). «И награда за самый медленный городской автобус достается ...» Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. Получено 22 сентября, 2016.
  28. ^ Награда "Pokey" за самые медленные городские автобусы "Второй год". M23 - самый популярный из наиболее популярных маршрутов города со скоростью 3,4 миль в час; пингвины плавают и цыплята бегают быстрее; пешеходы, идущие за группами, возобновляют звонки в город, чтобы ускорить автобусное сообщение ". straphangers.org. 12 ноября 2003 г. Архивировано с оригинал 5 марта 2017 г.. Получено 22 сентября, 2016.
  29. ^ "Отчет таксофона кампании незнакомцев NYPIRG: 2007". Кампания незнакомцев NYPIRG. Архивировано из оригинал 6 января 2017 г.. Получено 22 сентября, 2016.
  30. ^ «Введение в этап II скоростного автобусного сообщения» (PDF). mta.info. Департамент транспорта города Нью-Йорка; Столичное управление транспорта. 2009 г.. Получено 24 сентября, 2019.
  31. ^ Mascia, Дженнифер (15 мая 2008 г.). «Это не галлюцинация: автобусы в горошек сокращают время в пути». Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. Получено 22 сентября, 2016.
  32. ^ Мартинес, Хосе (26 сентября 2016 г.). «Q70 становится избранной служебной шиной, получает новое имя». NY1. Получено Второе октября, 2016.
  33. ^ «С 6 ноября 2016 года. Автобусное сообщение M23 Select». mta.info. Столичное управление транспорта. Октябрь 2016. Получено 31 октября, 2016.
  34. ^ а б «Заседание комитета по транзиту и автобусам, июнь 2016» (PDF). mta.info. Столичное управление транспорта. 17 июня, 2016. Архивировано с оригинал (PDF) 7 августа 2016 г.. Получено 17 июня, 2016.
  35. ^ а б c «Автобусное сообщение M23 Select» (PDF). nyc.gov. Комитет по транспорту 5 совета сообщества Манхэттена. 27 июня 2016 г.. Получено 21 сентября, 2016.
  36. ^ Стиффлер, Скотт (3 августа 2016 г.). «Изменения на автобусном маршруте M23». chelseanow.com. Получено 6 сентября, 2016.
  37. ^ а б Хуровиц, Ноа (17 мая 2016 г.). «MTA планирует убрать автобусную остановку Stuy Town для расширения автобусного сообщения». DNAinfo Нью-Йорк. Архивировано из оригинал 23 сентября 2016 г.. Получено 22 сентября, 2016.
  38. ^ Хуровиц, Ноа (7 июня 2016 г.). «MTA сохранит автобусную остановку Stuy Town после того, как местные жители планируют ее сократить». DNAinfo Нью-Йорк. Архивировано из оригинал 23 сентября 2016 г.. Получено 22 сентября, 2016.
  39. ^ Мейер, Дэвид (29 марта 2016 г.). «DOT и MTA обнародовали план для избранного автобусного сообщения на 23-й улице». Streetsblog Нью-Йорк. Получено 22 сентября, 2016.
  40. ^ Форджоне, Маргарет (15 января 2016 г.). "RE: Select Bus Service M23 23rd St. Crosstown" (PDF). nyc.gov. Общественный совет Маннхэттена четыре, пять и шесть. Получено 21 сентября, 2016.

внешние ссылки

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • Помогите)
KML не из Викиданных