WikiDer > Электрическая железная дорога Лонг-Айленда
В Электрическая железная дорога Лонг-Айленда был трамвай компания, работающая в Бруклин, Королевы, и Округ Нассау, Нью-Йорк, Соединенные Штаты между 1894 и 1926. Компания частично принадлежала Long Island Consolidated Electric Companies, холдинговой компании Железная дорога Лонг-Айленда и частично Август Бельмонт и Компания Interborough Rapid Transit.[1][2] Он соединял восточный конец Фултон-стрит Эль в Crescent Street станция в City Line, Бруклин с Ямайка, Куинс, и бежал оттуда к линии округа Нассау в Queens Village и чтобы Фар-Рокавей, Квинс через округ Нассау. Это также было связано с Belmont Park. В New York and Long Island Traction Company использовал права на отслеживание по его линии от Crescent Street до Queens Village.
И Long Island Electric, и компании New York и Long Island Traction обанкротились в 1926 году после пожара, уничтожившего амбар компании в 1924 году.[2] Однако, в то время как троллейбусы больше не были доступны для округа Нассау, LIER была реорганизована и восстановлена как Центральные железные дороги Ямайки, которая эксплуатировала автобусы и троллейбусы в течение следующих шести лет, а автобусы - исключительно для остальной части 20-го века, поскольку Автобусы Ямайки пока он не был приобретен Автобусная компания MTA в 2006 году.[2]
Рекомендации
- ^ Нью-Йорк Таймс, Бельмонт и Питерс покупают тележки Queens, 21 июня 1905 г., стр. 14
- ^ а б c "Профиль компании". Jamaica Buses, Inc. Архивировано из оригинал на 2006-01-25. Получено 13 октября 2015.
дальнейшее чтение
- История электрической железной дороги Лонг-Айленда и центральных железных дорог Ямайки, 1894-1933 гг., Интернет-архив
- Потерянные тележки Куинса и Лонг-Айленда Стивен Л. Майерс
 | Этот Транспорт в Нью-Йорке–Связанная статья является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |