WikiDer > Бруклин, округ Куинс и пригородная железная дорога

Brooklyn, Queens County and Suburban Railroad

В Бруклин, округ Куинс и пригородная железная дорога (BQC & S) был уличная железная дорога компания в Бруклин и Королевы, Нью-Йорк, Соединенные Штаты. Он возник как линия конок, пока не был приобретен Компания Long Island Traction 24 ноября 1893 г. и преобразовать его в дочернее предприятие.[1] В 1894 г. железная дорога была электрифицирована.[2]

Под надзором LITC, BQC&S была передана в ведение других троллейбусных линий, которые также были приобретены LITC. Эти строки включали Йейтс-авеню и железная дорога Флэтбуш и расширение Cypress Hills Line с 1883 г., Бруклин, Бушвик и железная дорога округа Куинс и Линия Ральф-авеню с 1885 г. Северная Вторая улица и железная дорога Мидл-Виллидж в 1870 г .: вдоль Метрополитен-авеню 1869 г. Паромная переправа на Гранд-стрит и железная дорога Мидл-Виллидж, в 1864 году была основана Метрополитенская железная дорога вдоль Северной 6-й улицы и Бушвик-авеню, построенная в 1890 году Ямайка и Бруклинская железная дорога куплен в 1894 году, в том числе Ямайка, Вудхейвен и Бруклинская железная дорога, Восточная железная дорога Нью-Йорка и Ямайки, Ямайка и Бруклин Планк-роуд, Электрическая компания Лонг-Айленда (не путать с Электрическая железная дорога Лонг-Айленда), а Планк-роуд Ямайка и Вудхэвен. Железная дорога также построила Трамвайное депо на улице Берген,[3] который сегодня является магазином указателей общественного транспорта Нью-Йорка.


Как и в случае с остальной частью LITC, он был приобретен Brooklyn Rapid Transit Company 1 июля 1898 г.[4]

Рекомендации

  1. ^ "Надземные железные дороги". Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 25 ноября 1893 г. с. 1.
  2. ^ Предоставлено уполномоченными штата (New York Times: 1 апреля 1894 г.)
  3. ^ Нью-Йорк (штат). Коллегия железнодорожных комиссаров (1906). Годовой отчет. п. 881. Получено 1 сентября 2016.
  4. ^ «Заявление об ускоренном транзите». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 26 августа 1898 г. с. 7.