WikiDer > Maddux Air Lines

Maddux Air Lines

Координаты: 33 ° 56′29,7 ″ с.ш. 118 ° 24′31 ″ з.д. / 33,941583 ° с. Ш. 118,40861 ° з. / 33.941583; -118.40861

Maddux Air Lines
Maddux-air.jpg
Логотип Maddux Air Lines
ИАТАИКАОПозывной
---
Начатые операции22 сентября 1927 г. (1927-09-22)
Прекращенные операции16 ноября 1929 г. (1929-11-16)
(объединилась с Transcontinental Air Transport и образовала TAT-Maddux)
Операционные базыМинное поле
Линдберг Филд
Ключевые людиДжек Л. Мэддакс

Maddux Air Lines был авиакомпания основанный в Южная Калифорния это действовало Ford Tri-motors в Калифорния, Аризона, и Мексика в конце 1920-х гг.

Основание

В 1927 г. Джек Л. Мэддакс, владелец Лос-Анджелес Форд и Линкольн Автосалон, основала Maddux Air Lines. Первый рейс авиакомпании состоялся 22 сентября 1927 года, когда самолет Ford 4-AT Tri-motor с 12 пассажирами вылетел из г. Сан-Диего, Калифорния в Лос-Анджелес, Калифорния.[1] Этот полет был к небольшой грунтовой взлетно-посадочной полосе, которая позже станет Международный аэропорт Лос-Анджелеса, хотя взлетно-посадочная полоса, называемая Inglewood Site, не подходила для авиакомпании, и Джек Мэддакс предпочел вместо нее Роджерс аэропорт, с улучшенными удобствами, а позже Центральный аэровокзал Гранд в Глендейле. Среди пассажиров было несколько известных людей, и, хотя мероприятие прошло относительно тихо, оно послужило актом рекламы.

Дальнейшая история

В оставшиеся несколько месяцев 1927 года «Маддукс» перевез 1400 пассажиров.[2] В течение следующих нескольких лет Maddux расширил свой парк Ford Tri-motors и свои маршруты. Хабы авиакомпании находились в Лос-Анджелесе и Сан-Диего.

В апреле 1928 года Maddux начал пассажирские перевозки из Лос-Анджелеса в Сан - Франциско, Калифорния, с запланированными остановками в Фресно и Окленд и, по оговорке, в Visalia и Бейкерсфилд. Он конкурировал с Western Air Express на этом маршруте. Служба также началась из Сан-Диего в Агуа-Кальенте, Тихуана, в Мексике, в ноябре. В этом году было перевезено 9440 пассажиров.[2]

Реклама полетов на самолетах от Центрального аэровокзала, чтобы увидеть Граф Цеппелин затем посещение Лос-Анджелеса (август 1929 г.)

В феврале 1929 года начались пассажирские перевозки в Феникс, штат Аризона. Также были добавлены другие местные рейсы на короткие расстояния. 26 августа 1929 года три-мотор Maddux вместе с другими самолетами сопровождал знаменитый LZ 127 Граф Цеппелин дирижабль к Mines Field (теперь часть Международный аэропорт Лос-Анджелеса), где он остановился во время кругосветного полета.[2]

Среди известных авиаторов, связанных с Маддуксом, были Чарльз Линдберг и Амелия Эрхарт. У Maddux также был рекламный отдел, который рекламировал знаменитостей, летавших с авиакомпанией. К ним относятся Уилл Роджерс, совершивший первый рейс, и Голливуд актеры Артур Эдмунд Карве и Долорес дель Рио.[3]

Компания Maddux Air Line, основанная в 1927 году, была конечной остановкой Транконтинентального воздушного транспорта (TAT) в Калифорнии, когда в июле 1929 года она открыла рейсы из Нью-Йорка в Калифорнию. В течение шести месяцев самолеты Maddux и TAT несли комбинированный логотип своих двух компаний, пока TAT не выкупила ее. Маддукс в ноябре 1929 года. Линдберг участвовал в создании ТАТ, но не имел никакого отношения к операции Маддукса.

Слияние

16 ноября 1929 г. Трансконтинентальный воздушный транспорт (T-A-T), авиакомпания, предлагающая трансконтинентальные услуги с использованием поездов и самолетов, купила Maddux Air Lines, в результате чего была создана компания TAT-Maddux Air Lines с Джеком Мэддуксом в качестве западного руководителя. Чарльз Линдберг, который работал больше с TAT, чем с Maddux, останавливался в доме Maddux, чтобы вести переговоры о слиянии. В совокупности эта авиакомпания управляла самым большим парком Tri-Motor в то время, включая семь 5-AT и еще несколько 4-AT, которые в 1929 году перевозили 40 000 пассажиров.[2] В 1930 году TAT-Maddux объединилась со своим бывшим конкурентом Western Air Express и образовала компанию Transcontinental & Western Air (T&WA), которая позже стала TWA.

Несчастные случаи

21 апреля 1929 года трехмоторный Ford 5-AT-B компании Maddux Air Lines столкнулся в воздухе с одномоторным двигателем. Армия США Биплан-преследователь Boeing PW-9D недалеко от Сан-Диего. Вскоре после вылета из Сан-Диего авиалайнер летел на высоте около 2000 футов по пути к Имперская долина, Калифорния, когда пилот биплана зажег авиалайнер и, неверно оценив его скорость, столкнулся с ним. Армейский пилот, лейтенант Ховард В. Кифер, попытался выбраться из обломков, но его парашют запутался, и оба самолета разбились возле района Лексингтон-Парк в восточной части Сан-Диего на берегу каньона. Все пять человек на борту Tri-Motor и армейский пилот, которого нашли «преступно небрежный»За подлетание к авиалайнеру, погиб в авиакатастрофе. Это было первое столкновение в воздухе американского авиалайнера.

19 января 1930 года самолет TAT-Maddux, рейс номер 7, Ford 5-AT-C Tri-Motor потерпел крушение к северу от Оушенсайд, Калифорния. Полет с гонок на Ипподром Агуа Калиенте, возле Тихуана, Мексика В Лос-Анджелес самолет встретил дождь, низкие облака, туман и, возможно, проблемы с двигателем. Пилоты пытались развернуться и / или приземлиться, когда они неверно оценили высоту самолета над землей, и левое крыло ударилось о землю, в результате чего самолет врезался в землю, который впоследствии загорелся. Оба пилота и все 14 пассажиров на борту погибли в результате крушения. Чарльз Линдберг, председатель технического комитета TAT-Maddux, принимал участие в расследовании и после катастрофы провел воздушную инспекцию места крушения.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Эд Беттс (лето 1997 г.). "Maddux Air Lines 1927-1929". Журнал AAHS.
  2. ^ а б c d Кем был Джек Мэддакс - Revisited
  3. ^ http://oldbeacon.com/beacon/airlines/usa/maddux.htm

внешняя ссылка