WikiDer > Марк Эллис (дизайнер яхт)

Mark Ellis (yacht designer)

Марк Эллис (родился 4 февраля 1945 г.), американка канадского происхождения. кораблестроитель, спроектировавший шестнадцать постановок парусники, наряду со многими пользовательскими парусниками и моторные лодки. Он наиболее известен своими Не такая серия из кэтботы, серия моторных катеров Limestone и парусных лодок Niagara. В 2003 году Дэн Сперр описал Эллиса как «одного из ведущих дизайнеров яхт Канады».[1][2][3]

Эллис родился в Уотертаун, Нью-Йорк, Соединенные Штаты. В настоящее время он живет в Оквилл, Онтарио, Канада и имеет двойное Американское гражданство и Канадское гражданство.[2]

ранняя жизнь и образование

Эллис вырос в северной части штата Нью-Йорк, где его отец владел универмаг. В детстве Эллис работал в магазине и получил свой первый опыт ведения бизнеса. Он подал заявку на получение степени в области военно-морской архитектуры в университет Мичигана но решил не заниматься этим, когда обнаружил, что основное внимание уделяется крупным корабль дизайн, а не маленькие лодки, в чем и заключались его интересы. Он получил степень в области делового администрирования в Бостонский университет вместо.[3]

Его семья была моряки и Эллис научился плавать на Аткин Ял, на Озеро Онтарио. Его семья купила остров в Тысяча островов и Эллис плыл туда. Он мчался Килевые лодки дракона и стал инструктором в яхт-клубе Клейтона в Клейтон, Нью-Йорк и яхт-клуб Crescent в Шомон, Нью-Йорк.[2]

Карьера дизайнера

Эллис начал свою карьеру в 1965 году, когда ему было 20 лет, когда он учился в университете. Его первая работа в строительство лодки промышленность очищала ракушки с днища лодки. Он любил рисовать лодки и называл себя «рисовальщиком-рисовальщиком». Он учился в C. Raymond Hunt & Associates, а после выпуска в 1968 году у Филиппа Роудса. Он быстро стал руководителем проекта для трех судов, построенных на заказ. Западная Германия, используя свое бизнес-образование, чтобы поддерживать связь между заказчиком и верфью, строящей лодки. С рождением первого ребенка Эллис и его жена решили переехать из Нью-Йорк и поэтому Эллис продолжил работать на Теда Гуда в Little Harbour Boat Yard в Марблхед, Массачусетс, где он разработал оснастку для парусных лодок, а также планы помещений и палубы. В 1970 году Эллис и его семья переехали в Канаду, где он работал в конструкторском бюро компании. C&C Yachts под Джордж Катбертсон и Джордж Кассиан. В C&C он стал специалистом по проектированию буровых установок, а его первое назначение - C&C 61 Колдовство и во-вторых C&C 43-1. Учитывая его деловой опыт, Эллис тяготел к этому концу операции, отмечая, что у C&C не было «сильной деловой ориентации ... лодки уходили без оплаты и тому подобное». Эллис в конечном итоге начал продавать заказное подразделение C&C, Верфь Bruckmann.[1][2][3]

В 1975 году C&C приняла решение о расширении за счет новых заводов в Западной Германии и Род-Айленд, несмотря на спад в отрасли. Эллис отметил, что, по его мнению, бизнес-решение было скорее «нетерпеливым, чем разумным». Эллис решил покинуть C&C и основать собственную дизайнерскую фирму Mark Ellis Design LLC, расположенную в Оквилле, а затем с офисами в Эссекс, Коннектикут.[1][2][3]

Первой комиссией Эллиса по дизайну была Аврора 40, но его вторая лодка была Не такие 30, круизный катер для заказчика Гордона Фишера. Он стал первым из того, что впоследствии превратилось в большую линейку успешных лодок, отличных от подобных.[1][2][3]

Опыт работы Эллиса в бизнесе дал ему знания и опыт в написании контрактов, чтобы сохранить контроль над своими проектами. В то время как многие дизайнеры разрабатывали дизайн за единовременную плату за права, Эллис сохранил права на каждый из своих проектов и получал деньги за каждую завершенную лодку. Его контракты также давали ему контроль над инструментами для проектирования, если первоначальный производитель прекращал производство или выходил из бизнеса, что позволяло легче перенести его проекты на нового производителя.[2]

Эллис также проектировал моторные лодки. Его первым дизайном был Известняк 24 для клиента Фред Итон, который был построен Hinterhoeller Yachts в Сент-Катаринс, Онтарио. Его второй моторной лодкой была Известняк 20 за Лодочный завод Медейрос, Оквилл, Онтарио.[2]

Эллис разработал Наследие 40, дизайн моторной лодки, вдохновленный лодкой для омаров. Инструмент был построен Bruckmann в Онтарио, а затем продан Freedom Yachts в США для производства. Лодка была представлена ​​на выставке яхт в Ньюпорте 1994 года.[2]

Он также разработал моторные парусники, лодки, которые сочетали в себе парусную оснастку с конструкцией корпуса, оптимизированной также для езды на автомобиле. Его первым дизайном был Северо-восток 37, который был построен Коста-риканец судостроитель Кабо-Рико.[2]

В 2003 году Эллис описал 47-футовый шлюп, Волонтер, как его любимый дизайн. Лодка изготавливается по индивидуальному заказу заказчика. Фред Итон. Построенный в 1996 году, он включает в себя многие элементы стиля прошлого, в том числе сгребенный шток, приподнятый счетчик транец, с длинным вылетом, низким надводным бортом и мощной оснасткой.[2]

Описывая свою философию дизайна парусных лодок, Эллис сказал в 2003 году: «У этого действительно две стороны. Одна - это эстетика, которая очень важна для меня. Есть классическая линия, которая сохраняется; 20 лет спустя она все еще нравится. Я не знаю». Мне нравятся модные квадратные лодки, хотя я вижу причину, стоящую за ними, например, вытянутые ватерлинии, но мне никогда не нравилась плохая эстетика без уважительной причины. хорошее движение. Равновесие является ключевым моментом. Я никогда не смогу пойти вместе с лодками странной формы и неустойчивыми движениями ".[2]

Рецензент Пол Ховард писал о своей философии дизайна в Канадский яхтинг, «Эллис избегает тенденций, создавая лодки так, чтобы они были долговечными, так что они радуют глаз и их долговечностью в использовании».[3]

В 2003 году, когда Эллису было 58 лет, он жил в Оквилле и активно занимался парусным спортом и катанием на моторных лодках, продолжая содержать семейный дом для отдыха на Тысяче островов.[2]

Дизайн

Серийные конструкции парусников Ellis включают:[1]

Конструкции серийных моторных лодок Ellis включают:[2]

Конструкции серийных моторсейлеров Ellis включают:[2]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е МакАртур, Брюс (15 января 2020 г.). "Марк Эллис". Данные парусника. Архивировано из оригинал 19 августа 2019 г.. Получено 11 января 2020.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о Сперр, Дэн (май 2003 г.). "Не такие 30 человек" (PDF). Журнал Good Old Boat. Архивировано из оригинал (PDF) 27 апреля 2019 г.. Получено 10 января 2020.
  3. ^ а б c d е ж Ховард, Пол (май 1994). «Ниагара 35». Канадский яхтинг. Архивировано из оригинал 25 июня 2017 г.. Получено 10 января 2020.

внешняя ссылка