WikiDer > Эрих Брукманн

Erich Bruckmann

Эрих Карл Людвиг Брукманн
Родившийся(1930-03-15)15 марта 1930 г.
Дюссельдорф, Германия
Умер28 октября 2011 г.(2011-10-28) (81 год)
Берлингтон, Онтарио, Канада
НациональностьНемецкий
ГражданствоКанадский
Род занятийстроитель яхт
Активные годы1956 - 1984
РаботодательBruckmann Производство
C&C Yachts
Известенстроительство яхт
Супруг (а)Лиза
ДетиПитер
Кэролайн
отметка
Джон
Дэйвид
Родители
  • Людвиг Брукманн (отец)
  • Клара (мама)
Награды2011 Легенды парусного спорта Онтарио

Эрих Брукманн был строителем лодок и основателем Bruckmann Производство, одна из четырех компаний, которые в 1969 г. C&C Yachts, канадский производитель яхт, который доминировал в парусном спорте в Северной Америке в 1970-х и начале 1980-х годов.[1][2]

Эрих Брукманн построил революционную гоночную яхту Красный пиджак который показал первое в конструкции парусника - чрезвычайно легкий сердечник из бальзы - который позволил судну участвовать в соревнованиях и побеждать. Красный пиджак выиграла 11 гонок из 13 в своем первом сезоне, включая Кубок Чарльза Фримена.[3] и "Озеро Онтарио Интернэшнл". В 1967 г. на гоночной конференции Южного океана (SORC) гонка от Санкт-Петербург к Венеция в Флорида, Красный пиджак закончил первым. Это была первая канадская лодка, победившая флот из около 85 других, многие из которых были лучшими гонщиками США.[4]

Ранние годы

Эрих Брукманн родился в Дюссельдорф, Германия в 1930 году. Единственный ребенок Клары и Людвига, он страдал от туберкулез, недуг, который рецидивировал в конце его жизни. Брукман временами говорил о своей трудной юности в раздираемой войной Германии. После Вторая мировая война закончилось и его здоровье вернулось, он стал активной юношей, играя в футбол и катаясь на велосипеде. Он встретил свою будущую жену Лизу (ненадолго) во время велосипедного тура по Германии и, несмотря на краткость встречи, отправил ей открытки со всех последующих мест.[5]

Брукман уехал из Германии молодым человеком в 1956 году, чтобы начать новую жизнь в Канаде.[2]

Образование

Брукманн получил образование краснодеревщика и плотника в своей родной Германии.[5][6]

Карьера

Брукманн прибыл в Оквилл, Онтарио из Германии в 1956 году, не говорящий по-английски и почти не имея ничего, кроме столярных инструментов, надеясь как можно скорее привезти свою жену и первенца в Канаду. Его первые годы в Онтарио после прибытия были трудными. Он пришел на свою первую работу в судостроении без каких-либо рекомендаций и немного по-английски, но с ящиком для инструментов собственной конструкции - тщательно организованный и изготовленный ящик послужил его лучшим ориентиром.[5] Брукман был нанят Metro Marine в Бронте, Онтарио, работает на Гарри Д. Греба, строит и ремонтирует деревянные лодки, работая с Яном Гадженом и Виком Карпентером. Metro Marine превратилась в первоклассную верфь для яхт под руководством Джона «Джонни» Уокера, а через короткое время Эрик Брукманн стал начальником магазина.[7] В то время как в Metro Marine Брукман курировал строительство нескольких проектов Cuthbertson & Cassian, включая 38-футовый La Mouette, деревянная конструкция, построенная для Горд Фишер из Королевский канадский яхт-клуб, что привело к полупроизводственной серии.[8]

В 1962 году Брукманн покинул Metro Marine в Бронте, чтобы основать свой собственный столярный бизнес, якобы для производства кухонных шкафов и прилавков, но он выполнил несколько работ на яхте, включая завершение строительства канадского северного CN35 из Катбертсон и Кассиан дизайн. Его навыки стали известны и оценены.[6]

Bruckmann Производство

Эрих Брукманн начал Bruckmann Производство на Кленовой авеню в Берлингтон, Онтарио. Позже он открыл магазин на Уоллес-роуд в районе Спирс-роуд и в районе Третьей линии в Оквилле, Онтарио, по-прежнему как Bruckmann Mfg.[9]

Красный пиджак (1964)

Канадский яхтсмен Перри Коннолли спросил Джордж Катбертсон компании Cuthbertson & Cassian, чтобы спроектировать для него специальный гоночный шлюп длиной 40 футов (12 м). Директива по дизайну призывала к постоянной скорости. Коннолли сказал, что ему нужен «самый подлый, самый голодный 40-футовый человек на плаву».[8][10][11]

В результате его более ранних отношений с Metro Marine, Брукманну было предложено построить новую лодку, названную Красный пиджак, по дизайну Катбертсона.[6] С 1963 г. по 1964 г. Красный пиджак, была построена Эрихом Брукманном из Bruckmann Manufacturing из стекловолокна с сердцевиной из бальзы, получившаяся конструкция была прочной, жесткой и значительно легче, чем парусные яхты из дерева или цельного стекловолокна. Красный пиджак считается первой парусной лодкой, спроектированной с корпусом с сердечником (у других более ранних лодок были палубы с бальзовым сердечником, и строители моторных лодок тогда использовали его в транцах и надстройках).[8] Без сомнения, снижение веса и жесткость панелей ее корпуса с сердечником в значительной степени способствовали ее успеху в гонках. Он был спущен на воду в мае 1966 года и тем летом сделал 11 из 13 запусков. Той зимой, Красный пиджак направился на юг и выиграл знаменитую гоночную конференцию SORC (Southern Ocean Racing Conference), также называемую «автодром», которая представляла собой серию из шести гонок, две основные из которых были от Санкт-Петербург к Форт Лодердейл и из Майами к Нассау, соревнуясь с более чем 85 лучшими гонщиками дня. Красный пиджак была первой канадской лодкой, выигравшей SORC. На ней по-прежнему активно участвуют ее владельцы, члены Королевского канадского яхт-клуба.[10]

C&C Yachts Ltd.

За этой победой вскоре последовала успешная защита Кубка Канады. Маниту в 1969 году. Этот гоночный успех привел к созданию C&C Yachts в том же году, когда была объединена дизайнерская фирма и три строителя, производившие конструкции Cuthbertson & Cassian.[1]

В сентябре 1969 года дизайнерская фирма Cuthbertson & Cassian Ltd. объединилась с Belleville Marine Yard, Hinterhoeller Ltd. и Bruckmann Manufacturing, чтобы сформировать C&C Yachts. В первый год продажи C&C достигли 3,9 миллиона долларов.[12]

C&C Custom Division

В результате этого слияния завод Bruckmann в Оквилле стал частью C&C Yachts, действующей как подразделение C&C Custom Yachts, а Эрих Брукманн взял на себя ответственность за изготовление на заказ и разработку пресс-форм.[13][9] За это время C&C Custom Yachts построила около 200 нестандартных и полу-кастомных лодок, в том числе многие известные гоночные и круизные яхты.[14]

При Брукманне Custom Shop построила такие проекты Cuthbertson & Cassian, как Красная линия 41, C&C 43-1, C&C 50, а успешные C&C 61. Красная линия 41 Кондор будет следовать Red Jacket's возглавить и выиграть SORC в общем зачете в 1971 году.[1] В год слияния специализированный цех Эриха Брукмана в финансовом отношении преуспевал. В 1966-67 годах благодаря кропотливому мастерству было построено всего три яхты; постоянное расширение увеличило выпуск одних только полу-нестандартных яхт до 62 в год.[13]

Высшей точкой карьеры Custom Division стал SORC 1971 года, на котором Cuthbertson & Cassian не только выиграли в общем зачете, но и выиграли три из пяти дивизионов. Поистине выдающийся подвиг, которого никогда не достигал ни один дизайнер.[1]

Вечнозеленый (1977)

Новаторская яхта Вечнозеленый, Кубок Канады победитель и Fastnet выживание, было, пожалуй, самым известным достижением Брукмана.[7]

Победителем Кубка Канады в 1978 году был дизайн C&C. Две тонны класса Вечнозеленый,[15] принадлежит Дону Грину с Ганс Фог у руля.[16] Дизайн был радикальным, похожим на шлюпку, 41-футовой лодкой, спроектированной с целью завоевать трофей, поскольку команда разработчиков C&C использовала лазейки в правилах регаты. В качестве одного примера, камбуз должен был иметь раковину, но для экономии веса у нее не было стока, о чем законодатели не подумали указать. Люки на палубе открываются внутрь, что может представлять угрозу безопасности, если они откроются во время опрокидываться или же протяжка, а Вечнозеленый Команда столкнулась с протестами по поводу этого дефекта как в SORC, так и в Кубке Канады.[17] После размышлений над 1979 гонка Fastnet в котором он участвовал, но предусмотрительно DNFЭд, Шкипер Грин позже сказал, что Вечнозеленый "никогда не должен был ехать в Англию" для Адмиральский кубок, который является местом назначения большинства победителей Кубка Канады.[18] Канадский яхтинг пятнадцать лет спустя журнал заявил, что «немногие яхты вызывают больше споров, чем» Вечнозеленый, и что «его экстремальный дизайн и противоречивые черты взъерошили перья по всему миру». После соревнований в том же году свод правил был переписан, чтобы исключить проблемы безопасности, подобные тем, которые возникают при проектировании Вечнозеленый, и в результате C&C так и не получила больше комиссионных за яхту на Кубок Канады.[12]

Архангел (1980)

C&C Custom 67 Архангел

В C&C Custom 67 это Канадский парусное судно, который был разработан Роберт В. Болл из C&C Yachts и был запущен и назван Архангел в сентябре 1980 г.[19][20]

Яхта была построена Брукманном и его командой в C&C Yachts Custom Division в Оквилле. Она остается самой крупной комиссией за прогулочное судно, когда-либо полученной C&C, и была грандиозным проектом: шесть месяцев на проектирование и 14 месяцев на строительство.[19] Был завершен только один пример.

Отставка

После выхода на пенсию в 1984 году Брукманн консультировал C&C Yachts в Ниагара-он-зе-Лейк.[6] Он был практичным человеком, путешественником по Альпам и ежедневным посетителем YMCA, который терпеть не мог бездействия. Однажды он перекрасил сарай на заднем дворе на следующий день после серьезной операции. Он переходил от просмотра европейских футбольных матчей к прослушиванию Бетховена и Штрауса. Его подписка на Экономист а широкое (всегда научно-популярное) чтение укрепило его твердые взгляды на политику и историю. Но он мог быть и внимательным слушателем. Эрих сделал большую часть модернистской мебели из тика в доме, который он жил с Лизой, своей 58-летней любимой женой и матерью его пятерых детей.[5]

В 1986 году сын Брукманна Марк решил заново изобрести Bruckmann Manufacturing. Марк Брукманн вновь открыл компанию в бывшем здании Metro Marine - том же месте, где много лет назад основал его отец, и Эрих Брукманн помог Марку восстановить свою деятельность в 1986 году.[6]

Смерть

Эрих Брукманн умер 28 октября 2011 г. Мемориальная больница Джозефа Бранта в Берлингтоне, Онтарио, от туберкулеза, в окружении своей семьи. Ему был 81 год.[9]

Награды

Эрих Брукманн был награжден Canadian Yachting Magazine, Онтарио Парусный спорт, 2011 Легенды парусного спорта Онтарио как один из «Строителей C&C Yachts»[21]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d Мазза, Роберт (12 октября 2017 г.). "Джордж Катбертсон". Канадский яхтинг. Мидленд, Онтарио. Получено 15 декабря 2018.
  2. ^ а б "Некролог Эриха Брукмана". Похоронное бюро Смита. 2011. Получено 18 декабря 2018.
  3. ^ "Кубок Чарльза Фримена". Ассоциация гонок на озерных яхтах. 2015. Получено 19 декабря 2018.
  4. ^ "Красная куртка одерживает победы". Фотоальбом C&C. Получено 19 декабря 2018.
  5. ^ а б c d Скотт, Алек (2011). «Факты и аргументы - Эрих Брукманн». Глобус и почта. Получено 18 декабря 2018.
  6. ^ а б c d е Адамс, Энди (2015). «Исключительное качество с момента появления стекловолокна». Лодочная промышленность Канады. Мидленд, Онтарио: Kerrwil. Получено 17 декабря 2018.
  7. ^ а б «Вспоминая Эриха Брукмана». Веб-сайт Harris & Ellis Yachts Ltd.. 2011. Получено 18 декабря 2018.
  8. ^ а б c Спурр, Дэн (2002). "История C&C Yachts, Дэн Спурр; Журнал Good Old Boat - сентябрь / октябрь 2002 г. ". Журнал Good Old Boat. Получено 15 декабря 2018.
  9. ^ а б c «Эрих Брукманн помог открыть судостроительную фирму». Burlington Post. 10 ноября 2011 г.. Получено 18 декабря 2018.
  10. ^ а б "Красный пиджак - история в процессе становления". Bruckmann Yachts. Получено 18 декабря 2018.
  11. ^ "Красная куртка 1966". История моделей RCYC / RCYC. Получено 15 декабря 2018.
  12. ^ а б Хантер, Дуг (1992). «От C до C, представляя лучшие хиты (и несколько промахов) за два бурных десятилетия в C&C Yachts». Canadian Yachting Magazine. Получено 6 декабря 2018.
  13. ^ а б Хантер, Дуг (апрель 1983 г.), «Стремление к совершенству», Корпоративная история C&C Yachts Limited, Ниагара-он-зе-Лейк: C&C Yachts, стр. 6–8.
  14. ^ Брукманн, Марк (2018). «Традиция Брукмана». Веб-сайт Bruckmann Yachts. Получено 18 декабря 2018.
  15. ^ Яхтинг Декабрь 1982: «Дональд Грин: чемпион Канады».
  16. ^ "rorc.org:" ИСТОРИЯ ШАМПАНСКОГО МУММА АДМИРАЛА - 1979"". Архивировано из оригинал 12 декабря 2004 г.. Получено 12 декабря 2004.
  17. ^ Хантер, Дуг (1981). Несмотря ни на что: невероятная история Evergreen и Кубка Канады. Торонто. ISBN 9780920510438.
  18. ^ thespec.com: "Оживление злополучной сети Fastnet", 12 мая 2007 г.
  19. ^ а б Хантер, Дуг (1990). «От C до C, представляя лучшие хиты (и несколько промахов) за два бурных десятилетия в C&C Yachts». Канадский яхтинг. Получено 19 апреля 2018.
  20. ^ Бавьер, Боб (1981). «C&C's Archangel - круизная яхта без границ». Яхтинг, сентябрь 1981 г.. Получено 19 апреля 2018.
  21. ^ «Лауреаты премии« Легенды парусного спорта Онтарио »в 2011 году -« Строители C&C Yachts »"". Получено 18 декабря 2018.

внешняя ссылка

  • Фотографии Red Jacket's Строительство
  • Запуск "La Mouette", 1961 г. Спуск на воду деревянного 38-футового шлюпа, спроектированного Гордоном Фишером и построенного Эриком Брукманном. Построен в Metro Marine зимой 1960-1961 годов, спущен на воду весной 1961 года. Крупный план Эриха Брукманна в 4:53.