WikiDer > Мартин П. Бломберг
 | эта статья не цитировать любой источники. (Ноябрь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Мартин Петрус Фредерик Бломберг (11 декабря 1888 г. в г. Остервола, Швеция - 29 марта 1966 г. в г. Зимний парк, Флорида) был американским инженером шведского происхождения. Он стал хорошо известен благодаря развитию грузовая машина рама для дизель-электрических локомотивов Электромотив Дивизион (EMD).
Ранние годы
Бломберг вырос как сын учителя и министра. Он окончил технический институт в Эребру, а в 1910 году поступил в университет в Упсале. В это время он был очень активен и готовился к Олимпийским играм 1912 года в Швеции. Однако в том же году он иммигрировал в Канаду. С 1912 по 1914 год работал в Труа-Ривьер, Квебек на бумажной фабрике, а в вечерней школе изучал техническое черчение и механическое строительство. С 1915 года работал тогда Национальный стальной автомобиль Ltd Гамильтон, Онтарио. Позже он путешествовал в течение года на каноэ в 900 милях от реки Олбани до Гудзонова залива.
В 1916 году он отправился в США и записался в армию США во время Первой мировой войны. Вернувшись, он женился на Лоре Ван Бускерк. Его сын Ричард Нельсон Бломберг родился 21 октября 1924 года.
Пульман-Стандарт
С 1925 по 1935 год Бломберг работал на Компания Pullman, где отвечал за строительство железной дороги грузовая машина кадры и легковой автомобиль тела. Среди его проектов, которым он помогал в Pullman, были Union Pacific. М-10000 в 1934 г. (Патент США D100,000 ), а Brooklyn Rapid Transit «Зеленый шершень», легкий Многосекционный вагон МС (вагон метро Нью-Йорка) для использования на надземных транспортных линиях BRT в Бруклине, Нью-Йорк.
Электро-Мотив
1 сентября 1935 года он принял должность в Электро-Мотив Корпорация (с 1941 г. переименован в Электро-двигательный отдел компании General Motors). Там Бломбергу поручили строительство кузовов локомотивов, рам и рам грузовиков. В EMC E4 дизель-электрический локомотив был в основном его конструкции, в том числе трехосный (А1А) грузовик. В 1939 году он разработал четырехколесную гибкую тележку из трехосной версии для нового грузового дизель-электрического локомотива, получившего название EMD FT. Эта рама четырехколесного грузовика и ее производные были установлены в более чем 15 000 локомотивов. Неофициально, но общепринято, что двухосные грузовики, Бломберг Б и Бломберг М, названы в его честь. Двухосный AAR типа A Тележка-переключатель также является разработкой Бломберга.
Бломберг зарегистрировал более 100 патентов в Управлении по патентам и товарным знакам США за 32 года работы в EMD. В 1947 году он стал ведущим инженером после главного инженера ЭМД.
Уход на пенсию
1 июня 1949 г. вышел на пенсию. Он умер 29 марта 1966 года в возрасте 77 лет в Винтер-Парке, Флорида.