WikiDer > Макс Q Motorsports

Макс Q Motorsports (ранее Gunselman Motorsports) была НАСКАР Серия Sprint Cup команда бывшего водителя Ларри Гансельман. Он принимал автомобили с 2009 по 2013 год.

Серия Sprint Cup

История автомобиля №37

После Daytona 500 в 2011 году Max Q Motorsports заключила сделку с Front Row Motorsports приобрести автомобиль №37. № 37 стал основной командой для Max Q, с Тони Рейнс вождение. Макс Кью унаследовал очки владельцев с 2010 года, обеспечив себе место в 5-й гонке 2011 года, а также старшего экипажа Грега Коннора, пит-бригады и некоторого оборудования. Это бывшие автомобили FRM, приобретенные в магазине Max Q Motorsports, и у команды есть собственный персонал. Тони Рейнс забил 25 лучших матчей в Финиксе и Мартинсвилле. Команда получила спонсорство от BlackCat Фейерверк на несколько гонок в летние месяцы. Команда стартовала и припарковалась после 10-й гонки сезона в Дарлингтоне после выпадения из топ-35 и пропущенных гонок. Крис Кук проехал № 37 после сделки с Томи Дрисси и Рик Уэр Гонки провалился, когда Дрисси не допустили к участию в гонках в Сономе. Скотт Спид управлял № 37 в Инди, Поконо и Уоткинс-Глен, Спид продолжал работать в Whitney Motorsports на постоянной основе после Уоткинс-Глена. Джош Уайз дебютировал в Кубке Спринта на машине в Чикаго и продолжил выступать за команду после этой гонки. Ветеран NASCAR Майк Скиннер управлял автомобилем в Мартинсвилле 30 октября 2011 года.

В 2012 году команда № 37 планировала вернуться на полную ставку в союзе с Рик Уэр Гонки. Майк Уоллес безуспешно пытался покорить Daytona 500. Новичок года по всей стране 2011 года Тимми Хилл вступил во владение в марте. Команда получила полное спонсорство от Poynt, бесплатного мобильного приложения, доступного на Магазин приложений.

Max Q Motorsports сократила свое расписание в апреле после того, как команде не удалось провести пять из первых шести гонок, включая дисквалификацию в Мартинсвилле после неудачной проверки после квалификации, а сделка Рика Уэра о покупке команды сорвалась. Их единственный старт был в Лас-Вегасе, где Хилл финишировал 42-м после аварии. В середине сезона они заключили техническое соглашение с Томми Болдуин Гонки, подписание Дж. Дж. Елей управлять № 37.^[1] Max Q Motorsports стартовал и оставался на стоянке большую часть оставшейся части сезона, но преодолел дистанцию ​​в Хомстеде, заняв 35-е место.

После 2012 года Елей уехал в Томми Болдуин Гонки на сезон 2013 года. Йелли стартал с места большую часть 2012 года и быстро прокатился на трассе, в которой он мог участвовать в полных гонках.^{[нужна цитата]} После потери пятого основного гонщика с момента создания команды в 2009 году Max Q фактически закрылся перед сезоном 2013 года.

№ 37 действительно сделал единственное появление в Сономе, будучи выставленным в союзе с Болдуином, чтобы позволить Йели участвовать в гонках, в то время как его обычная машина, № 36, была выставлена Виктор Гонсалес-младший Однако из-за того, что команда опоздала, они не получили очков водителя или владельца. Елей финишировал 42-м.

В 2014 году TBR полностью приобрела 37-й номер с Бобби Лабонте за рулем машины в Индианаполисе. Это официально ознаменовало конец участия Max Q в NASCAR, потому что, хотя в заявке 2013 года использовался стиль окраски Max Q, в заявке 2014 года использовались TBR со спонсором Baldwin Accell Construction на борту.

История автомобиля №64

Деррик Коуп в № 64 на Мартинсвилл Спидвей в 2009

Команда впервые попыталась выставить Toyota № 64 на чемпионате 2009 г. Daytona 500 за Джефф Бодин. Хотя он пропустил гонку, брат Джеффа Тодд Бодин сделал гонку на Лас-Вегас Мотор Спидвей для первого старта команды. Команда финишировала 37-й, отстав на 58 кругов. Тодд участвовал в двух других гонках, заняв 42-е и 43-е места, прежде чем покинуть команду перед первой гонкой в ​​Поконо. Затем Гансельман подписал Майк Уоллес работать по ограниченному расписанию в остальное время года. В оставшейся части сезона Уоллес провел за команду две гонки. Его финиши были 43-м и 39-м. В Мартинсвилл Спидвей, Деррик Коуп взял на себя машину Гансельмана на одну гонку. Команда квалифицировалась 43-й и финишировала 42-й. В 2009 году команда совершила шесть гонок при восемнадцати попытках и не финишировала ни одной (два отказа двигателя, две проблемы с тормозами, одна авария и одна остановка).

Первая гонка команды в 2010 году прошла в Ричмонде на Toyota с Тони Рейнс вождение. Чад МакКамби, Лэндон Кэссилл, Джефф Грин и Тодд Бодин также соревновались за команду. Gunselman Motorsports выступала в 2010 году как команда Start and Park при поддержке Germain Racing.

В 2011 году Тодд Бодин должен был работать с Гансельманом на Daytona 500. Однако Germain Racing представили свою собственную Тойоту № 60 для Бодина. Бывший победитель Daytona 500 Деррик Коуп ездил на Toyota № 64 в Бутон перестрелки, но не смогли пройти квалификацию Daytona 500 при спонсорской поддержке Sta-Bil Ethanol Treatment. Max Q прекратит свое сотрудничество с Germain Racing и Toyota после Daytona. После Дейтоны № 64 стала второстепенной командой Max Q, а новая № 37 стала основной. Команда решила выставить № 64 только один раз, то есть во время Sprint Showdown. Коп снова вел машину, но попал в аварию с Лэндоном Кассиллом.

Рекомендации

внешняя ссылка

• Официальный веб-сайт
• Макс Q Motorsports статистика владельцев на Racing-Reference