WikiDer > Morane-Saulnier MS.350

Morane-Saulnier MS.350
Morane-Saulnier MS.350
Morane-Saulnier MS.350 фото Le Pontentiel Aérien Mondial 1936.jpg
Рольтренер по высшему пилотажу
национальное происхождениеФранция
ПроизводительMorane-Saulnier
Первый полет8 февраля 1936 г.
Количество построенных1

В Morane-Saulnier MS.350 был Французский пилотажный Учебно-тренировочный самолет взлетел в 1936 году. Был построен только один, но он имел долгую карьеру, летая после войны до 1960-х годов.

Дизайн

MS.350 был двухсекционный биплан с равным размахом крыльев. В плане это были прямые конические, со стреловидностью только на передний край, и с эллиптическими наконечниками. Только нижнее крыло имело двугранный. И верхнее, и нижнее крыло были построены вокруг двух дюралюминий коробка-лонжероны, соединенные с каждой стороны одним, обтекаемыйшироконогий межплоскостная стойка к стальной перемычке между лонжеронами. Существовал элероны как на верхнем, так и на нижнем крыльях. Пара наклонных наружу, N-образная стойки кабана укрепил центральную часть верхнего крыла высоко над фюзеляж. Обычные проволочные связи завершали конструкцию крыла.[1]

Тренажер приводился в движение аккуратным капотом мощностью 180 кВт (240 л.с.). Renault 6Pei 6-цилиндровый перевернутый рядный двигатель с воздушным охлаждением. Фюзеляж был построен вокруг четырех дюралюминиевых труб. лонжероны с металлической обшивкой от двигателя до кабина и ткань покрыта позади. Его открытая кабина находилась сразу за задней кромкой верхнего крыла, где имелся полукруглый вырез для улучшения поля зрения пилота вверх. За его сиденьем был 0,15 м.3 (5,3 куб. Футов) шкафчик для хранения вещей.[1]

Горизонтальное оперение было существенно трапециевидный в плане и включены сбалансированный лифты который имел зарубку для работы сбалансированного руля направления. В плавник имел трапециевидный профиль и прямой руль, хотя и с закругленным верхом. Он доходил до киля. Хвостовые поверхности представляли собой обтянутые тканью металлические конструкции.[1]

MS.350 имел фиксированный ходовая часть с колеей 2,50 м (8 футов 2 дюйма). Каждое главное колесо было установлено на стальной трубчатой ​​опоре, шарнирно закрепленной на лонжероне нижней части фюзеляжа. Вместе с олео распоркакаждая нога была заключена в обтекатель; колеса также имели обтекатели и снабжались тормозами. Хвостовой упор был управляемым.[1]

Разработка

MS.350 совершил свой первый полет 8 февраля 1936 г., пилотируемый им. Мишель Детройа, который был известным пилотом-пилотом.[2] Он продемонстрировал это публично 17 мая на встрече в г. Сен-Жермен, Париж.[3] Его развитие было длительным, до октября 1937 года.[4] На каком-то раннем этапе оригинальный двигатель был заменен на Renault 6Q, довольно похожий 6-цилиндровый перевернутый рядный двигатель с воздушным охлаждением мощностью 164 кВт (220 л.с.).[5]

История эксплуатации

Выдающиеся пилотажные выступления Détroyat в довоенной Европе сделали MS.350 широко известным. Он пережил войну и был зарегистрирован как Ф-БДИЛ в 1954 г. на имя Жан Клике, Главный летчик-испытатель Моран-Солнье и базируется в Оссун. С 1956 года он принадлежал Morane-Saulnier и летал с их базы в Вилла пока он не был разбит Италия 8 декабря 1964 г.[5]

Характеристики

Morane Saulnier MS.350 Чертеж с 3 видами из L'Aerophile, июль 1936 г.

Данные из Les Ailes, 14 мая 1936 года;[1] перформанс: l'Année Aéronautique 1935-6 стр.20.[6]

Общие характеристики

  • Экипаж: Один
  • Длина: 6,45 м (21 фут 2 дюйма)
  • Размах крыльев: 8,40 м (27 футов 7 дюймов)
  • Высота: 2,25 м (7 футов 5 дюймов)
  • Площадь крыла: 19,50 м2 (209,9 кв. Футов)
  • Пустой вес: 720 кг (1587 фунтов)
  • Вес брутто: 850 кг (1874 фунта) для высшего пилотажа, 950 кг (2090 фунтов) для полетов по пересеченной местности
  • Вместимость топливных баков: 159 л (35 имп галлонов; 42 галлона США) в баках верхнего крыла и фюзеляжа
  • Электростанция: 1 × Renault 6Pei 6-цилиндровый перевернутый рядный с воздушным охлаждением, Эквивалент 180 кВт (240 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной, диаметр 2,0 м (6 футов 7 дюймов) [6]

Спектакль

  • Максимальная скорость: 255 км / ч (158 миль / ч, 138 узлов) на уровне земли
  • Крейсерская скорость: 230 км / ч (140 миль / ч, 120 узлов) при 150 кВт (200 л.с.)
  • Классифицировать: 700 км (430 миль, 380 миль)
  • Практический потолок: 7800 м (25600 футов) абсолютное
  • Время до высоты: От 5 м 16 с до 2000 м (6600 футов)
  • Посадочная скорость: 75 км / ч (47 миль / ч; 40 узлов)[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж "Le biplan Morane-Saulnier" MS.350"". Les Ailes (778): 3. 14 мая 1936 г.
  2. ^ "Nouvelles Diverse". Journal des Debats. 10 февраля 1936 г.. Получено 10 апреля 2016.
  3. ^ "Il y eût foule ä Sait-Germain". Les Ailes (779): 8. 21 мая 1936 г.
  4. ^ Флери, Джей-Джи (24 октября 1937 г.). "Courrier des Ailes - матчасть". Париж-Суар. п. 11. Получено 10 апреля 2016.
  5. ^ а б "Коллекция Нико Брааса - Morane-Saulnier M.S.350". Получено 15 апреля 2016.
  6. ^ а б Hirshauer, L .; Дольфус, гл. (1936). L'Année Aéronautique 1935-1936. Пэрис: Данод. п. 20.