WikiDer > Nash Statesman

Nash Statesman
Nash Statesman
2-дверный седан Nash Stateman 1951.jpg
1951 Двухдверный седан Nash Statesman
Обзор
ПроизводительНэш Моторс (1949–1954)
American Motors (1954–1956)
Производство1950 по 1956 (годы выпуска)
сборкаФабрика Нэша (Кеноша, Висконсин)
Завод на Данфорт-авеню, Торонто Построенный в Канаде государственный деятель (1955)
Хронология
ПредшественникНэш 600
ПреемникНикто

В Nash Statesman полноразмерный автомобиль это было построено Нэш Моторс на 1950–1956 гг. модельные годы. Государственный деятель был средним продуктом Нэш Моторс'автомобильной серии и позиционировалась ниже верхней строчки Посол Нэша, но выше Наш Рамблер.

Первое поколение (1950-1951)

Первое поколение
Нэш Стейтман Super Airflyte 1951 (18686938540) .jpg
1951 Nash Statesman Super Четырехдверный седан
Обзор
ПроизводительНэш Моторс
Производство1950 по 1951 (годы выпуска)
Кузов и шасси
Тип кузова2-дверный седан
4-дверный седан
2-дверный купе
Трансмиссия
Двигатель184 у.е. в (3,0 л) I6
Размеры
Колесная база112,0 дюйма (2845 мм)

Nash разработал свой пост -Вторая Мировая Война автомобили, использующие передовую конструкцию блочного кузова с фастбэк аэродинамический дизайн под названием Airflyte отражает популярную тенденцию стиля 1950-х годов. Автомобили были доступны в двух- или четырехдверном исполнении. Отличительная черта всех NASH - крылья с «бортиком». Хотя радиус поворота может быть снижен, передняя колея уже почти на три дюйма: передняя колея составляет чуть менее 55 дюймов (1397 мм), а задняя колея - 60,5 дюймов (1537 мм). База Нэш 600 был переименован в Nash Statesman в 1950 модельном году.[1]

В колесная база «Государственный деятель» был на девять дюймов (228,6 мм) короче, чем линейка «Амбассадор». Это было достигнуто за счет использования более короткой передней «обоймы» (часть автомобиля от капота вперед), чем была установлена ​​на Ambassador; поэтому капоты Statesman и Ambassador вместе с передними крыльями не были взаимозаменяемыми. Однако, если смотреть сзади, размеры обеих серий были идентичными. Двухдверные модели включали эксклюзивное переднее сиденье Нэша «Лежащий авиалайнер», которое было необязательным для четырехдверных седанов и могло быть преобразовано в кровать.

Конструкции двигателей Statesman были основаны на прочных и надежных двигателях десятилетней давности. L-образная головка Двигатель Nash Light Six, разработанный в 1920-х годах и продолжавшийся до 1940-х годов в Нэш ЛаФайет и Нэш 600, примечательная сама по себе отсутствием впускного и выпускного коллекторов. Из-за меньшего веса Statesman владельцы и испытатели сообщили о высокой топливной эффективности.

Модели Nash Statesman предлагались в трех подсерии - топовая Государственный деятель на заказ и начального уровня Государственный деятель Супер а также база модель только для автопарка построен для коммерческого и институционального использования.

Модели Statesman, наряду с линией Ambassador, были лидерами по объему продаж и прибыли для Нэша.[2]

1950 Nash Statesman Super 2-дверный

Второе поколение (с 1952 по 1956 год)

Второе поколение
Седан Nash Statesman Custom 1954 года на выставке Macungie 2015 в 2015 году 1of7.jpg
1954 Nash Statesman Custom 4-дверный седан
Обзор
ПроизводительНэш Моторс (1952–1954)
American Motors (1954–1956)
ПроизводствоС 1952 по 1956 (годы выпуска)
Кузов и шасси
Тип кузова2-дверный седан
4-дверный седан
2-дверный хардтоп купе
Трансмиссия
Двигатель195,6 у.е. в (3,2 л) I6
Размеры
Колесная база114,25 дюйма (2902 мм)

В 1952 модельном году был представлен новый дизайн большого седана «конвертного тела» с закрытыми колесами, характерного для Нэша.[3] Совершенно новый нотчбэк Дизайн Statesman совпал с 50-летием Нэша и включал стиль Pininfarina, итальянский дизайнер.[4]

Модели 1954 года включали установленную снаружи запасную шину «континентального типа», увеличивающую объем багажника и упрощающую замену шин в аварийных ситуациях.[5]

Модели 1956 года получили более крупные и наклонные передние габаритные огни, а также более крупные задние фонари.[6]

Последние модели Nash Statesman были построены в августе 1956 года. С 1957 года все полноразмерные модели Nash были послами.

Nash Statesman Super, 1956 год

Примечания

  1. ^ Джон Ганнелл, Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975 гг., Пересмотренное 4-е издание, стр. 554
  2. ^ Авторедакторы Руководство для потребителей (13 сентября 2007 г.). "1952-1954 Посол и государственный деятель Нэша". Получено 24 сентября 2015.
  3. ^ Авторедакторы Руководство для потребителей (13 сентября 2007 г.). "Дизайн Нэша 1952 года". Получено 24 сентября 2015.
  4. ^ Флори, Дж. Келли-младший (2008). American Cars, 1946-1959: каждая модель, год за годом. Макфарланд. С. 444–447. ISBN 9780786452309. Получено 24 сентября 2015.
  5. ^ Шоу, Уилбур (декабрь 1953 г.). «Nash Hikes Compression, запасные шины ставят на улицу». Популярная наука. 163 (6): 152–155. Получено 24 сентября 2015.
  6. ^ "Наш". Популярная механика. 105 (2): 179. Февраль 1956 г.. Получено 24 сентября 2015.

Рекомендации

  • Конде, Джон А. (1987). Семейный альбом American Motors. American Motors Corporation. OCLC 3185581.
  • Ганнелл, Джон, изд. (1987). Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975 гг.. Публикации Краузе. ISBN 978-0-87341-096-0.

внешняя ссылка