WikiDer > Наугатукская железная дорога
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Штаб-квартира | Томастон, Коннектикут | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Округ Личфилд, Коннектикут, Наугатукская долина | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сроки работы | 1996 – настоящее время | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Предшественник | Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина | 19.6 миль | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Другой | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Интернет сайт | http://www.rmne.org = http://www.naugfreight.com | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Основанная в 1996 г. Наугатукская железная дорога это общий носитель железная дорога, принадлежащая Железнодорожный музей Новой Англии и эксплуатируется Наугатукской железной дорогой на путях, арендованных Наугатукской железной дорогой у Министерства транспорта Коннектикута. Первоначальная Наугатукская железная дорога была железная дорога зафрахтован для работы через южный центральный Коннектикут в 1845 году, первая секция была открыта в 1849 году. В 1887 году линия была сдана в аренду Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога, и перешел в полную собственность к 1906 году. В наибольшей степени Наугатук бежал из Бриджпорт на север к Winsted. Сегодняшняя Наугатукская железная дорога проходит от Уотербери до конца пути в Торрингтон, Коннектикут. От Уотербери на юг до New Haven Line, Метро-Северная железная дорога работает пригородное сообщение на Waterbury Branch.
Оригинальная Наугатукская железная дорога (1845-1887)
Наугатукская железная дорога была зафрахтована в мае 1845 года и организована в феврале 1848 года. 15 мая 1849 года открылась первая секция на стыке с только что построенным Железная дорога Нью-Йорка и Нью-Хейвена на север к Сеймур. Расширения открыты для Waterbury 11 июня и оставшийся путь до Winsted 24 сентября, где Центральная железная дорога Новой Англии позже прошел. 1 ноября 1870 года Наугатукская железная дорога сдала в аренду Уотертаун и Уотервильская железная дорога, дав ему ветку Waterville. В Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога 24 мая 1887 г. сдал в аренду Наугатук и 31 января 1906 г. объединил его.
Эра Нью-Хейвена (1887-1969)
Бывшая Наугатукская железная дорога стала частью сети железнодорожных веток Нью-Хейвена, простирающейся по всему штату. В середине-конце 1900-х годов линия была заброшена из Дерби Джанкшен на север к Ансония в пользу оригинала Нью-Хейвен и Дерби железная дорога на другой (западной) стороне Река Наугатук.
В 1938 году Нью-Хейвен отказался от бывшего Центральная железная дорога Новой Англии маршрут, который соединился в Winsted.
Проект борьбы с наводнениями плотины Томастон, построенный Армейский инженерный корпус В период с 1959 по 1960 год требовалось примерно 8 миль пути для перемещения. Новое строительство начинается к северу от станции Томастон и возвращается к исходной трассе возле Ист-Личфилд.
Пассажирские перевозки к северу от Уотербери, в Торрингтон и Уинстед, закончились в декабре 1958 года. В 1963 году пути между Торрингтоном и Уинстедом были заброшены.
Пост-Нью-Хейвенская эпоха (1969-1995)
Нью-Хейвен был объединен с Penn Central 1 января 1969 года. К тому времени линия к северу от Уотербери была названа Вторичный путь Торрингтона, и закончился в Торрингтон. 1 января 1971 г. Штат Коннектикут и MTA сдавал в аренду пассажирские и грузовые перевозки вдоль ветки Уотербери, чтобы Penn Central.[1] 1 апреля 1976 года железнодорожные операции Penn Central были переданы в Конрейл. Грузовые перевозки продолжали сокращаться в течение 1970-х годов, так как многие заводы вдоль линии, которая отправлялась по железной дороге, закрылись и переехали из региона. Начиная с 1983 года, пригородное сообщение между Бриджпортом и Уотербери осуществлялось компанией Метро-Северная железная дорога.
В CDOT купил линию между Девон и Торрингтон в 1982 году из Конрейла, чтобы сохранить его использование в качестве железнодорожного коридора. Линия к северу от Уотербери была сдана в аренду Корпорация Бостон и Мэн в 1982 году. Грузовые перевозки работали по мере необходимости и продолжали сокращаться. Не имея клиентов, которые могли бы обслуживать грузовые перевозки, B&M прекратила свою деятельность к северу от Уотербери в 1995 году.
Новая Наугатукская железная дорога (1996-настоящее время)
Волонтеры Музея железных дорог Новой Англии искали новый дом для своей коллекции исторического железнодорожного оборудования, которая находилась в Долина железной дороги в Эссексе, Коннектикут. В 1990-е годы рассматривалось несколько местоположений, в том числе заброшенная грузовая площадка и вокзальный комплекс в г. Данбери, Коннектикут, и бывшая развязка и двор в Виллимантик, Коннектикут. В то время как позже в этих местах будут открыты музеи железных дорог, RMNE продолжила поиск железнодорожной линии, по которой можно было бы проводить свои собственные экскурсии.
Когда Бостон и Мэн прекратили работу на вторичном заводе в Торрингтоне, CDOT предоставил эту линию дочерней компании RMNE Naugatuck Railroad. CDOT арендовала линию от Уотербери до Торрингтона до новой Наугатукской железной дороги (NAUG). NAUG начала свою деятельность в сентябре 1996 года. Принадлежит RMNE как общий носитель, NAUG предоставляет регулярные сезонные пассажирские экскурсии между Томастоном, Уотервиллем и плотиной Томастон, а иногда и поездки в Торрингтон. Служба грузоперевозок осуществляется два раза в неделю, меняясь с преемником B&M. Pan Am Southern в Highland Jct. Основной заказчик грузовых перевозок находится на Frost Bridge Road в Уотертауне, штат Коннектикут. Другие грузовые перевозки предоставляются в Ист-Личфилде и Торрингтоне, Коннектикут. В то время как предел эксплуатации NAUG начинается поблизости Метро-Северная железная дорогаСтанция Уотербери, нет скоординированных стыковочных пассажирских перевозок.
Рекомендации
- ^ Кристофер Т. Бэр. «ХРОНОЛОГИЯ PRR 1971 г. (издание от июня 2005 г.)» (PDF). Получено 14 мая, 2008.
- База данных истории железной дороги
- Железные дороги США 1826-1850 гг.
- Филип С. Блейксли, Краткая история Линии к западу от Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Hartford Railroad Co. (1953)
- Наугатукская железная дорога
- Наугатукские железнодорожные грузовые перевозки