WikiDer > Железная дорога Ноймюнстер – Ашеберг - Википедия
| Железная дорога Ноймюнстер-Ашеберг (Холст) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Карта линии Ноймюнстер – Ашеберг (около 1908 г.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строчки | 1041 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Шлезвиг-Гольштейн | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута | 148 (1985) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 26 км (16 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Железная дорога Ноймюнстер-Ашеберг бежит с середины Гольштейн город Ноймюнстер на восток до Ашеберг (голштинская) возле Plön в немецком государстве Шлезвиг-Гольштейн. 26-километровая линия в настоящее время закрыта, хотя проводится кампания по ее открытию.[2]
География
Линия проходит на западе через плоский, в основном сельскохозяйственный ландшафт, известный как geest. На востоке он достигает Гольштейнская Швейцария, где преобладают озера и конечные морены.
История
Линия Ноймюнстер – Ашеберг – Ойтин – Нойштадт была открыта 31 мая 1866 г. Линия эксплуатировалась Железнодорожная компания Альтона-Киль (Немецкий: Альтона-Килер Айзенбан-Гезельшафт, AKE), который был национализирован в 1884 году. В расписании железных дорог линия вскоре была разделена на три участка. От Ашеберга (Холста) до Ютина он считался частью Киль – Любек железная дорога. Самый восточный участок от Ютина до Нойштадта теперь управлялся как отдельная линия ( Железная дорога Ютин – Нойштадт).
С 1912 по 1961 г. линию на мосту пересекала Киль-Сегебергский легкорельсовый транспорт (Kleinbahn Kiel – Segeberg) в Ванкендорф. Линии не были подключены.
Линия работала почти непрерывно, как с пассажирскими, так и с грузовыми перевозками. Самые длинные пассажирские перевозки выполнялись с 1950-х по 1970-е годы как единая пара ежедневных рейсов между Бюзум и Ютин, а затем между Хайде и Нойштадт. Оба маршрута пересекали почти всю Шлезвиг-Гольштейн. В 1970-х годах эти скоростные пассажирские поезда эксплуатировались в основном с вагоны-аккумуляторы класса 515. Они останавливались между Ноймюнстером и Ашебергом (Хольст) только в Ванкендорфе и записали на этом участке время в пути 20 минут, в то время как на пригородные поезда уходило около 28 минут. Эти поезда в основном ходили как железнодорожные вагоны, но некоторые тянулись на локомотивах. Некоторые пассажирские поезда следовали в места вне основного маршрута.
29 сентября 1985 года был прекращен пассажирский железнодорожный транспорт между Ноймюнстером и Ашебергом (Хольст). Таким образом, к этому времени (2010 г.) линия была второй последней в земле Шлезвиг-Гольштейн, закрытой для пассажиров (в 1988 г. пассажирские перевозки на ветке Вильстер-Брунсбюттель Марш Железнодорожный были закрыты). Грузовые перевозки были прекращены 1 ноября 1995 года. Однако маршрут не был закрыт, но находился под защитой до 2007 года в соответствии с соглашением в масштабах земли Шлезвиг-Гольштейн. Однако в 1996 году был снесен железнодорожный мост возле станции Ашеберг (Холст) и изменены места соединения. Подъездные пути к Ноймюнстеру частично застроены. В октябре 2006 года заграждения на перекрестке Христианштрассе в Ноймюнстере были демонтированы, а по обеим сторонам дороги был возведен забор над путями. Мост через Дозенбек река в Брахенфельдер Гехёльц заблокирован перилами. Также был снесен мост возле станции Ascheberg (Holst).
Дризин аттракционы курсируют между Бохорстом и Ванкендорфом.
Автобусная линия 360 Verkehrsbetriebe Kreis Plön курсирует от Плена до Ноймюнстера, соединяя города, ранее обслуживаемые этой линией.
Примечания
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009. с. 12. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Вебсайт компании Fördervereins Ostholsteinbahn e.V." (на немецком). Получено 11 декабря 2011.
Рекомендации
- Эрих Штайш, изд. (1994). Der Zug nach Norden (на немецком). Гамбург: Эрнст Кабель. ISBN 3-8225-0298-7.
внешняя ссылка
- «Частный сайт на линии» (на немецком). Получено 11 декабря 2011.