WikiDer > Линии борзой Новой Англии

New England Greyhound Lines

В Линии борзой Новой Англии (называемый также NEGL), междугородний автобус перевозчик, был Борзая региональная операционная компания, базирующаяся в Бостон, Массачусетс, США, с 1937 по 1955 год, когда он стал частью Восточного подразделения Greyhound Corporation (называемого также Eastern Greyhound Lines, первого из четырех огромных новых подразделений (наряду с Центральным, Южным и Западным).

Источник

В 1937 году The Greyhound Corporation, первоначальная материнская компания Greyhound, сформировала New England Greyhound Lines (GL), чтобы взять на себя три маршрута транспортной компании Новой Англии (NET), а также два маршрута. дочерние компании компании NET - Berkshire Motor Coach Lines и Victoria Coach Lines, двух перевозчиков со скидкой, которые NET ранее купила (не позднее 1932 года), а также Quaker Stages и Old Colony Coach Lines, двух независимых, не связанных между собой фирм.

Компания NET была автобусной дочерней компанией Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога (NYNH & H), широко известная как Нью-Хейвенская железная дорога.

В Железнодорожный фирма купила половину интерес в Новой Англии GL.

Восточная GL Нью-Йорка

Однако уже сейчас Greyhound впервые появился в Новая Англия в 1930 году, образовав Восточную GL (EGL) Нью-Йорка [как дочернюю компанию неденоминированной основной Восточной GL, которая возникла в предыдущем году как Холдинговая компания (а не операционная компания), чтобы владеть рядом дочерних компаний Greyhound (как существующих, так и будущих) к востоку от Чикаго (в Иллинойс) - кроме Пенсильванской GL, в которой Пенсильванская железная дорога скоро купил большой но Интерес меньшинства].

EGL Нью-Йорка частично проходила между Олбани (в Нью-Йорк) и Бостон, через Питтсфилд, Springfield, и Worcester (все четыре в Массачусетс).

Восточная GL Новой Англии

В 1930 году The Greyhound Corporation, материнская компания, во время своего быстрого роста, образовала еще одну дочернюю компанию, EGL Новой Англии (отличную и отдельную от EGL Нью-Йорка), а затем поместила ее под неденоминированную основную EGL (холдинговую компанию) - вместе с тремя другими операционными дочерними компаниями (EGL of Огайо, EGL Нью-Йорка и EGL Мичиган).

В том же 1930 году новый EGL Новой Англии (отличный от EGL Нью-Йорка) начал работать на двух междугородних маршрутах, приобретенных у Серая линия Бостона (входит в состав известной экскурсионной организации), два маршрута между Бостоном и Нью-Йорк - внутренний маршрут через Вустер и Спрингфилд (оба в Массачусетсе) и Хартфорд и Новый рай (оба в Коннектикут) и береговой линии через Провиденс (в Род-Айленд) и Нью-Лондон и Нью-Хейвен (оба в Коннектикуте).

[В 1935 году основная (первая) Eastern GL плюс три дочерних компании, EGL штата Огайо, EGL Нью-Йорка и EGL штата Мичиган, были соответственно переименованы в (вторые) Центральный GL, CGL Огайо, CGL Нью-Йорка и CGL Мичигана, тогда как EGL Новой Англии (из-за восточный или же северо-восток) продолжал использовать то же имя.]

В 1936 году The Greyhound Corporation начала ликвидировать свои многочисленные (и часто сложные) промежуточные холдинговые компании (между материнской фирмой и операционными компаниями), чтобы избежать резкого увеличения федеральный подоходный налог от нераспределенной прибыли дочерних компаний - согласно Закону о доходах 1936 года, который Конгресс США прошло как средство, с помощью которого можно было вызвать (или заставить) упростить сложные корпоративные структуры в общественная полезность отрасли (включая транспорт отрасли).

В одном ответе (среди нескольких других) на новый законодательство, в том же 1936 году Greyhound объединила EGL Новой Англии (как разделение вместо дочерней компании) в The Greyhound Corporation, материнскую компанию.

[Таким образом, Greyhound Corporation, ранее являвшаяся просто холдинговой компанией, а не операционной компанией, стала перевозчиком самостоятельно и под своим собственным правом с собственным номером ICC-MC.]

В ожидании обязательного согласования (для вложение, то приобретения, а слияния относящиеся к NEGL) федерального Межгосударственная торговая комиссия (ICC), EGL Новой Англии (действует с 1930 г.) и Транспортная компания Новой Англии начали согласовывать свои запланированные поездки (между Бостоном и Нью-Йорком) друг с другом, и каждая компания начала принимать билеты друг друга. .

В 1939 году ICC объявила о своем решении разрешить предложенные меры, и две компании (NEGL и NET Company) продолжили реализацию своих планов.

Разработка

New England GL приобрела у NET Company три маршрута: прибрежный маршрут между Бостоном и Нью-Йорком через Провиденс, Нью-Лондон и Нью-Хейвен, маршрут между Нью-Хейвеном и Виллимантик через Мидлтаун и Мальборо (все четыре в Коннектикуте) и один между Нью-Йорком и Питтсфилдом (в Массачусетсе) через Дэнбери, Нью-Милфорд, и Торрингтон (все трое в Коннектикуте).

NEGL приобрела также (аналогично у NET Company) фирмы Berkshire и Victoria (каждая из которых курсировала между Бостоном и Нью-Йорком по внутреннему маршруту через Хартфорд).

NEGL также приобрела фирму Quaker [которая работала между Бостоном и Бангор (в Мэн) через Портсмут (в Нью-Гемпшир) и Портленд и Августа (последние два в штате Мэн) и между Портлендом и Белфаст (оба в штате Мэн)] и фирму Old Colony [которая работала не только между Бостоном и Нью-Йорком, но и между Бостоном и Сент-Стивен, Нью-Брансуик, Канада, через границу от Кале, Мэн, через Портсмут (в Нью-Гэмпшире) и Портленд, Огасту и Бангор (все три в штате Мэн)].

[После этих приобретений NEGL, Berkshire, Victoria, Quaker и Old Colony прекратили свое существование, хотя компания NET продолжала работать на нескольких других маршрутах (хотя и на более коротких) в Коннектикуте, Род-Айленде и Массачусетсе до 1958 года. .]

Компания-учредитель Greyhound Corporation оперативно перевела все новые маршруты к северу от Бостона (в Портсмут, Портленд, Белфаст, Августу, Бангор и Сент-Стивен) с NEGL на EGL Новой Англии, которая по-прежнему выполняла несколько рейсов каждый день. между Бостоном и Нью-Йорком рядом с NEGL.

Однако в 1940 году Greyhound передала NEGL оставшиеся поездки EGL Новой Англии между Бостоном и Нью-Йорком.

В последующие годы NEGL сделал несколько мелких приобретений и распоряжений маршрутами.

В последний день октября 1950 года Greyhound Corporation выкупила половину доли в New Haven Railroad в Новой Англии.

В последний день декабря 1950 года материнская компания объединила EGL Новой Англии в NEGL.

В 1953 году New England GL купила компанию International Coach Lines (ICL), базирующуюся в Рамфорд, Мэн, который проходил между двумя точками в Канада – Монреаль, Квебек, и Сент-Джон, Нью-Брансуик - по маршруту (своего рода сокращенный путь) в основном через север Новой Англии - через Stanhope (в Квебек), Нортон (в Вермонт), Colebrook, Ланкастер, и Gorham (все три в Нью-Гэмпшире), Рамфорд, Бангор, Линкольн, и Кале (все четыре в штате Мэн), и Сент-Стивен (в Нью-Брансуик).

С этой покупкой NEGL получил пять новых автобусов MCI (модели 95-D), которые ICL уже заказала, но которые еще не были поставлены до слияния ICL с NEGL.

Таким образом, Greyhound Corporation (через NEGL как дочернюю компанию, находящуюся в полной собственности) приобрела и начала управлять своими первыми автобусами MCI в США.

[The Автобусная промышленность (MCI), затем основанный в Виннипег, Манитоба, Канада, в одном из «прерии провинции”Канады, к северу от Северная Дакота и Миннесота, был тогда канадским производителем автобусов и затем дочерней компанией одного из перевозчиков Greyhound в Канаде.]

[В 1948 году Western Canadian Greyhound Lines, Limited купила MCI в качестве поставщика автобусов для своих операций в Канаде (и для продажи другим); в -58 Greyhound Corporation (материнская компания в США) купила контрольный пакет акций в MCI (тем самым делая важный шаг на пути к повторной разработке собственного источника для своего будущего оборудования).]

Промежуточные вагоны на промежуточных маршрутах

New England GL провела ряд транзитных автобусов по собственным маршрутам, в том числе между Нью-Йорком и Бостоном, Нью-Йорком и Портлендом, Нью-Йорком и Бангором, Нью-Йорком и Сент-Стивеном, а также между Монреалем и Сент-Джоном.

Однако NEGL участвовал только в нескольких промежуточных транзитных маршрутах в сотрудничестве с другими операционными компаниями - между Бостоном и обоими. Ричмонд и Норфолк (оба в Вирджиния), как с Пенсильванской GL, так и с Richmond GL, а также между Нью-Йорком и обоими Беннингтон и Берлингтон (оба в Вермонте), с Vermont Transit Company, в которой Greyhound Corporation тогда владела Интерес меньшинства.

Знакомство с другими компаниями Greyhound

New England GL встретился с EGL Нью-Йорка в Бостоне, а также с Central GL и Pennsylvania GL в Нью-Йорке.

Слияние с Pennsylvania GL

В 1955 году, во время консолидации, Greyhound объединила New England GL (и Richmond GL, еще одно региональное подразделение) с Пенсильванской GL, все из которых были переименованы в Восточное подразделение Greyhound Corporation [также называемое (второе) Eastern GL], первое из четырех огромных новых подразделений (наряду с Южным, Западным и еще одним Центральным)].

[В предыдущем, 1954 году, Greyhound уже объединили Capitol GL и (второй) Central GL в Пенсильванский GL.]

Так закончилась ГП Новой Англии и началась (вторая) Восточная ГП.

За пределами Новой Англии GL

Позже (примерно в 1966 году) Greyhound Corporation снова реорганизовалась в два огромных подразделения, названных как Greyhound Lines East (GLE) и Greyhound Lines West (GLW); даже позже (примерно в 1970 г.) он ликвидировал эти две дивизии, оставив, таким образом, единый гигантский неразделенный флот по всей стране.

В 1987 году The Greyhound Corporation (первоначальная материнская фирма Greyhound), которая стала широко диверсифицированной далеко за пределами транспорта, продала весь свой бизнес по производству автобусов (основной автобусный бизнес) новой компании, названной (второй) Greyhound Lines, Inc., также называемая (второй) GLI, базирующаяся в Даллас, Техас - отдельная, независимая, несвязанная фирма, которая была собственностью группы частных инвесторов под руководством Фреда Керри, бывшего руководителя Continental Trailways (позже переименованной в Trailways, Inc., также называемой TWI, также базирующейся в Dallas), которая на сегодняшний день была крупнейшей компанией-членом ассоциации Trailways.

Позже в 1987 году (вторая) Greyhound Lines, Inc., (вторая) GLI, новая фирма, базирующаяся в Далласе, купила Trailways, Inc., TWI, ее крупнейшую компанию. конкурент, и объединил его с GLI.

Позже в 1987 году Greyhound Lines, Inc., GLI, новая фирма, базирующаяся в Далласе, приобрела Trailways, Inc., TWI, своего крупнейшего конкурента, и объединила ее в GLI.

Кредиторы и другие инвесторы GLI вытеснили Фреда Карри с поста Директор компании (Генеральный директор) после того, как фирма вошла в банкротство в 1990 г.

С тех пор GLI продолжал испытывать трудности и низкую производительность при смене новых владельцев и новых руководители продолжая снижать уровень обслуживания - за счет перевозки меньшего количества пассажиров на меньшем количестве автобусов на меньшее количество поездок по меньшему количеству маршрутов с меньшим количеством остановок в меньшем количестве населенных пунктов в меньшем количестве штатов - и делая это в меньшем количестве дней - то есть все чаще совершая некоторые поездки реже каждый день (менее семи дней в неделю) - и с использованием меньшего количества рейсовых автобусов, что требует от пассажиров большего количества пересадок (с одного автобуса на другой).

После продажи GLI Greyhound Corporation (первоначальная материнская фирма Greyhound) изменила свое название на Greyhound-Dial Corporation, затем Dial Corporation, то Корпорация Виад. [Выдуманное имя Viad кажется любопытным переписыванием прежнего имени Dial - если кто-то зашифровывает буквы D, I и A, затем переворачивает V вверх ногами и рассматривает его как Греческий письмо лямбда – Λ - то есть греческий эквивалент Римский или же латинский письмо L.]

Веб-сайт корпорации Viad (http://www.viad.com) в сентябре 2008 года не упоминает ни о своей корпоративной истории, ни о своих прошлых отношениях с Greyhound, то есть о своем происхождении как The Greyhound Corporation.

Вывод

Маршруты Новой Англии GL внесли большой и значительный вклад в существующую сеть маршрутов Greyhound.

Смотрите также

внешняя ссылка

Блюхаунды и редхаунды, история борзых и трейловых трасс

Navigation