WikiDer > Маршрут штата Нью-Йорк 317

New York State Route 317
Эта статья о текущем выравнивании NY 317. Для предыдущих выравниваний NY 317 см. Маршрут штата Нью-Йорк 317 (значения).

Маршрут 317 штата Нью-Йорк

Маршрут штата Нью-Йорк 317
Карта округов Каюга и Онондага с NY 317, выделенной красным
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT
Длина3.12 миль[2] (5.02 км)
Существовал1 апреля 2003 г.[1]-настоящее время
Основные узлы
Южный конец Нью-Йорк 5 в Эльбридж
Северный конец NY 31 в Иордания
Место расположения
ГрафстваОнондага
Система автомобильных дорог
← NY 316NY 318 →
← NY 31BNY 31CNY 31D →

Маршрут штата Нью-Йорк 317 (NY 317) составляет 3,12 мили (5,02 км) в длину государственное шоссе в пределах город Эльбридж в Онондага Каунти, Нью-Йорк, В Соединенных Штатах. Он начинается на пересечении с Нью-Йорк 5 в деревня Эльбридж и заканчивается на стыке с NY 31 в деревне Иордания. Шоссе известно в местном масштабе как Jordan Road и Main Street.

Маршрут когда-то был частью Планк-роуд Иордания и Сканетелес, а дощатая дорога установленный Законодательное собрание штата Нью-Йорк устав в 1850-х гг. Он простирался недалеко от Иордании до деревня Сканеателес и был преемником Оберн и Сиракузская железная дорога, который прекратил работу в 1834 году. Однако дощатая дорога просуществовала менее двух десятилетий. В 1866 году Законодательное собрание предоставило другую хартию, на этот раз создав Skaneateles Railroad и ее корпорацию, которая выкупила большую часть компании по производству досок.

Трасса 317 к югу от Иордании изначально была трассой 105 округа (CR 105), автомагистралью, обслуживаемой округом Онондага. Шоссе проходило параллельно Вэлли Драйв, который был обозначен как Маршрут штата Нью-Йорк 31C в 1930-х годах и расположен на противоположной (западной) стороне Skaneateles Creek. В 2002 году сильное наводнение ручья размыло часть Вэлли Драйв. Счет за передачу обслуживания большей части Вэлли Драйв из штата Нью-Йорк местным органам власти в обмен на поддержание CR 105 был впоследствии принят Законодательным собранием штата Нью-Йорк и вступил в силу 1 апреля 2003 г., когда обозначение NY 31C было удалено. Бывший CR 105 и часть бывшего NY 31C в Иордании были обозначены как NY ​​317 одновременно.

Описание маршрута

Первый на север маркер уверенности на 317 г.

NY 317 начинается на пересечении с Нью-Йорк 5 (Main Street) и South Street (CR 122) в Графство Онондага деревня Эльбридж. Маршрут идет на север от центрального перекрестка, минуя небольшой коммерческий участок на западе и несколько жилых домов на севере и западе. К западу от шоссе проходит Вэлли-Драйв, ранее называвшаяся Нью-Йорк 31C, которая проходит параллельно Нью-Йорку 317 по всей своей длине. Разделение NY 317 и Valley Drive Skaneateles Creek, который проходит между двумя автомагистралями.[3]

Пройдя небольшое расстояние в деревне, Нью-Йорк 317, известный как Джордан-роуд, продолжается на северо-запад в окрестности. город Эльбридж, где заканчивается придорожная застройка и трасса проходит преимущественно по открытым полям. Он проходит параллельно ручью Сканеателес, немного поворачивая на север и северо-запад, чтобы соответствовать изгибам водного пути. Именно на последнем участке с северо-запада на юго-восток Valley Drive заканчивается на тупик среди лесов вдоль ручья.[3]

NY 317 в южном направлении на пересечении улиц Эльбридж и Саут-Майн-стрит в Иордания

Недалеко на северо-запад, Вэлли Драйв возобновляется возле Крего Роуд. На NY 317 шоссе проходит мимо Maple Grove Cemetery, небольшого кладбища, расположенного в Эльбридже. После этого следует пересечение с Crego Road, одним из двух соединительных пунктов между Valley Road и NY 317. Затем NY 317 пересекается с Whiting Road (CR 183), который направляется на восток, перед въездом в село Иордания.[3]

В Иордании Нью-Йорк 317 становится Элбридж-стрит и поворачивает на запад, чтобы пересечь северную конечную остановку Вэлли-Драйв. Автомагистраль проходит через южную часть деревни и пересекает ручей Сканителес, чтобы добраться до перекрестка с Южной главной улицей. NY 317 поворачивает на север на Main Street и пересекается с Mechanic Street (CR 60) и Норт-Гамильтон-стрит (обозначенная как CR 271 к югу от Иордании), прежде чем он закончится на пересечении с NY 31 к северу от центра села, но в пределах села.[3]

История

Планк-роуд Иордания и Сканетелес

Фотография 2003 года бывшей северной конечной остановки NY 31C и нынешней северной конечной остановки NY 317
Фото сборки на стыке 2017 г. Щит NY 31C был заменен на щиток NY 317.

Современный маршрут NY 317 изначально был северной частью Планк-роуд Иордания и Сканетелес. Зафрахтован в 1855 г.[4] Компания Jordan and Skaneateles Plank Road должна была предоставить дощатая дорога из Иордания на юг к Сканеателес. Эта дощатая дорога была построена в 1850-х годах на месте Сиракузской и Обернской железной дороги и небольшой железной дороги от Сканеателеса до перекрестка Сканеателес, двух неочищенных железных дорог, которые находились в этом районе и прекратили работу в 1836 и 1850 годах соответственно.[5] 25 марта 1853 г. Ассамблея штата Нью-Йорк предложил построить дополнительные платные ворота в Эльбридже вдоль дощатой дороги.[6] 15 июня 1853 г. закон был принят Законодательным собранием и вступил в силу.[7]

Хотя компания по производству планочных дорог просуществовала менее двух десятилетий, она вызывала споры. В январском 1853 г. Уилсон против Рочестера и Сиракузской железнодорожной компании, Уилсон, истец, ехал на юг по дощатой дороге через Эльбридж. На переезд с железнодорожными путями, Уилсон упал с лошадей и повозки при ударе о рельсы. Затем он упал на рельсы внизу и получил в результате необратимую травму.[8] В 1861 г. во время Jordan & Skaneateles Plank Road Company против Морли, компания подала в суд на Морли за уклонение от уплаты пошлины в Эльбридже. Морли возразил, что дорога была в аварийном состоянии. Однако со стороны истца сборщик пошлин знал, что Морли проехал через ворота, но не предпринял никаких действий для обеспечения соблюдения пошлины. Если бы Морли заплатил, он должен был бы заплатить 62,50 доллара.[9] (эквивалент 1778 долларов США в 2020 году).[10]

17 апреля 1866 года предприятие по производству планочных дорог было выкуплено железнодорожной компанией Skaneateles Railroad Company. Государство зафрахтовало счет, железная дорога была построена, и сборы за проезд должны были взиматься железнодорожной компанией, а не компанией по производству досок.[5][11]

Обозначение

В 1908 году Вэлли Драйв, узкая извилистая дорога вдоль западного берега ручья Сканеателес в город Эльбридж, был включен в Route 20, беззнаковый законодательный путь от Рочестер на западе до Эльбриджа на востоке.[12] Шоссе постепенно было захвачено государством Нью-Йорк, начиная с отрезка между линиями деревень Эльбридж и Иордан. Этот участок Вэлли-Драйв был законодательно обозначен как часть государственной автомагистрали 487 (SH 487) и добавлен к системе государственных автомагистралей 2 ноября 1908 года. Часть в пределах Элбриджа была включена в систему государственных автомагистралей 7 декабря 1911 года как часть из SH 5080. Сегмент Jordan был добавлен к государственной системе шоссе как часть SH 5630 примерно после 1920 года.[13][14]

Карта, показывающая трассы NY 31C и NY 317 и близость двух автомагистралей

Valley Drive получил свое первое обозначение в середине 1920-х годов, когда он был обозначен как NY ​​31A, подъездная дорога к NY 31 который связал 31-й Нью-Йорк в Иордании с Нью-Йорк 5 в Эльбридже.[15][16] Однако это обозначение было недолгим, так как маршрут стал самой северной частью NY 41 в 1930 г. перенумерация автомагистралей штата Нью-Йорк.[17] Нью-Йорк 41 был усечен до нынешнего северного конца в Сканеателес c. 1933. Его прежний маршрут между Эльбриджем и Иорданией был переименован в NY 31C.[18][19]

Нью-Йорк 31C оставался неизменным до 2002 года, когда часть Вэлли-Драйв была смыта наводнением из соседнего ручья.[20] Законопроект (S6534, 2002) был внесен в Сенат штата Нью-Йорк 18 марта 2002 г.,[21] который передаст право собственности и обслуживание CR 105, альтернативного маршрута между Иорданией и Эльбриджем на восточном берегу ручья Сканеателес, от Графство Онондага к Департамент транспорта штата Нью-Йорк и дайте Valley Drive городу Эльбридж и деревням Джордан и Эльбридж.[22] S6534 был принят Сенатом штата 29 апреля и Ассамблеей 20 июня. Он был подписан губернатором. Джордж Патаки 6 августа 2002 г.,[21] и вступил в силу 1 апреля 2003 г.[23]

Закрытый мост, который вел Вэлли Драйв (старый Нью-Йорк 31C) через ручей Сканеателес. Его планируется снести в 2014 году.

1 апреля 2003 года номер NY 31C был фактически изменен на NY 317.[1] и повернул к югу от пересечения Valley Drive и Elbridge Street в Иордании, чтобы следовать по бывшей CR 105 до Elbridge. Размытый участок Вэлли-Драйв никогда не ремонтировался, в результате чего Вэлли-Драйв превратился в две отдельные тупиковые улицы.[24] Департамент транспорта штата Нью-Йорк разработал планы по демонтажу моста, ведущего через Вэлли-Драйв (бывший Нью-Йорк 31C) через ручей Сканителес в городе Эльбридж. Снос сооружения планируется начать в середине 2014 года и обойдется в 300 000 долларов.[25] После снятия мост, построенный в 1921 году,[26] заменен не будет.[25]

Основные перекрестки

Весь маршрут в Графство Онондага.

Место расположениями[2]кмНаправленияПримечания
Деревня Эльбридж0.000.00 Нью-Йорк 5Южный вокзал
Город Эльбридж1.812.91Уайтинг-роуд (CR 183)
Иордания3.125.02 NY 31Северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Департамент транспорта штата Нью-Йорк (Январь 2017 г.). Официальное описание туристических маршрутов по автомагистралям, велосипедных туристических маршрутов, живописных переулков и памятных / мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF). Получено 9 января, 2017.
  2. ^ а б «Отчет о дорожном движении штата Нью-Йорк за 2008 год» (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 16 июня 2009 г. с. 292. Получено 9 декабря, 2009.
  3. ^ а б c d Microsoft; Nokia (17 июля 2015 г.). "обзорная карта Нью-Йоркского шоссе 317" (Карта). Карты Bing. Microsoft. Получено 17 июля, 2015.
  4. ^ Gillett, T.S .; Ассамблея штата Нью-Йорк (1859 г.). «Общий указатель законов штата Нью-Йорк». 1859. Weed, & Parsons Corporation: 745. Получено 19 апреля, 2009. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  5. ^ а б Брюс, Дуайт Х. (1896). Столетие Онондаги. Бостонская историческая компания. стр.977–1015.
  6. ^ Журнал (1853 ред.). Ассамблея штата Нью-Йорк. 1853. С.402. Получено 19 апреля, 2009. Планк-роуд Иордания и Сканетелес.
  7. ^ Журнал Ассамблеи штата Нью-Йорк (Изд. 1853 г.). Ассамблея штата Нью-Йорк. 1853. с. 1342. Получено 19 апреля, 2009.
  8. ^ Барбур, Оливер Лоренцо; Верховный суд Нью-Йорка (1853 г.). Отчеты о судебных делах по вопросам права и справедливости в Верховном суде штата Нью-Йорк. 1853. Гулд, Бэнкс и Гулд. стр. 168–169. Получено 19 апреля, 2009.
  9. ^ Отчеты по делам, рассмотренным и рассмотренным Апелляционным судом штата Нью-Йорк. 23. BiblioBazaar. 1867. С. 552–553.. Получено 19 апреля, 2009.
  10. ^ Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–». Получено 1 января, 2020.
  11. ^ Законы штата Нью-Йорк. 2. Фрэнсис Чайлдс и Джон Суэйн. 1866. С. 1372–1373.. Получено 19 апреля, 2009.
  12. ^ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1909 г.). Закон о дорожном движении. Олбани, Нью-Йорк: Компания J. B. Lyon. п. 60. Получено 3 ноября, 2010.
  13. ^ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1920). Отчет Государственного комиссара автомобильных дорог. Олбани, Нью-Йорк: J. B. Lyon Company. стр.226, 278, 308. Получено 1 января, 2010.
  14. ^ Четырехугольник Jordan Digital Raster (Карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1989 г.. Получено 1 января, 2010.
  15. ^ «Главные автомагистрали Нью-Йорка, обозначенные цифрами». Нью-Йорк Таймс. 21 декабря 1924 г. с. XX9.
  16. ^ Официальная карта с указанием государственных автомагистралей и других важных дорог (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компания. Департамент общественных работ штата Нью-Йорк. 1926.
  17. ^ Автомобильная юридическая ассоциация (ALA) Автомобильная Зеленая книга, Издания 1930–31 и 1931–32 годов (Scarborough Motor Guide Co., Бостон, 1930 и 1931). В выпуске 1930–31 годов показаны маршруты штата Нью-Йорк до Перенумерация 1930 г.
  18. ^ Дорожная карта Texaco - Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Техасская нефтяная компания. 1932.
  19. ^ Дорожная карта Texaco - Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Техасская нефтяная компания. 1933 г.
  20. ^ Национальный центр климатических данных (2002 г.). "Подробности события в округе Онондага: внезапное наводнение". Архивировано из оригинал 20 мая 2011 г.. Получено 16 мая, 2008.
  21. ^ а б Законодательное собрание штата Нью-Йорк. «Счета штата Нью-Йорк - поиск по номеру счета». Получено 24 апреля, 2009.
  22. ^ «Сенат принимает законопроект ДеФрансиско об обмене собственностью на отдельные дороги и мосты Эльбриджа и их обслуживании» (Пресс-релиз). Канцелярия сенатора Джон ДеФрансиско. 30 апреля 2002 г. Архивировано с оригинал 20 марта 2007 г.. Получено 24 января, 2008.
  23. ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк. "Закон штата Нью-Йорк о дорожном движении § 341". Получено 1 января, 2010.
  24. ^ Google (24 января 2008 г.). "Вэлли Драйв, Элбридж, Нью-Йорк" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 24 января, 2008.
  25. ^ а б «Бывший Rt 31C над ручьем Skaneateles, Элбридж, Онондага Ко». Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2009. Архивировано с оригинал 10 января 2017 г.. Получено 7 апреля, 2009.
  26. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2008). «Строение 1022070». Национальная инвентаризация мостов. Министерство транспорта США. Получено 12 июня, 2009.[постоянная мертвая ссылка]

внешняя ссылка

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных